CN209667049U - 一种高度可调的用于支撑半挂车车身的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了支撑装置技术领域的一种高度可调的用于支撑半挂车车身的装置，包括底座、金属套筒、第一电机、第二电机、第一传动套、第二传动套、支撑杆、齿轮和传动链条，所述底座的顶部焊接所述金属套筒，所述底座的顶部左右两侧壁分别设置所述第一电机和所述第二电机，所述第一电机设置于底座的顶部左侧壁后侧壁，所述第二电机设置于底座的顶部右侧壁前侧壁，通过安装有两个电机，通过两个电机带动转轴转动，从而带动两个第一传动套转动，两个第一传动套再通过传动链条带动两个第二传动套转动，从而带动转动杆和齿轮进行转动，齿轮在支撑杆上的齿轮槽中转动时，就会带动支撑杆的上升或者下降，设计合理，操作简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及支撑装置技术领域，具体为一种高度可调的用于支撑半挂车车身的装置。
背景技术
半挂车按其与牵引汽车的连接方式分为全挂车和半挂车。全挂车由牵引车牵引且其全部质量由本身承受的挂车；半挂车则是由牵引车牵引且其部分质量由牵引车承受的挂车，在半挂车需要卸货时，车头往往是与车身脱离的，因此我们就需要用到支撑装置对半挂车的车身进行支撑，但是目前的半挂车车身支撑装置结构太过简单不易调节高度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高度可调的用于支撑半挂车车身的装置，以解决上述背景技术中提出的半挂车车身支撑装置结构太过简单不易调节高度的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高度可调的用于支撑半挂车车身的装置，包括底座、金属套筒、第一电机、第二电机、第一传动套、第二传动套、支撑杆、齿轮和传动链条，所述底座的顶部焊接所述金属套筒，所述底座的顶部左右两侧壁分别设置所述第一电机和所述第二电机，所述第一电机设置于底座的顶部左侧壁后侧壁，所述第二电机设置于底座的顶部右侧壁前侧壁，所述第一电机和第二电机的输出端均设置有转轴，两个所述转轴均贯穿进金属套筒的内腔，两个所述转轴的相视一端均转动连接所述第一传动套，所述金属套筒的内腔左侧壁前侧壁中间和内腔右侧壁后侧壁中间均转动连接有转动杆，两个所述转动杆上均焊接有第二传动套，两个所述第一传动套和两个所述第二传动套之间均通过传动链条转动连接，两个所述转动杆的相视一端均焊接有齿轮，所述金属套筒的内腔设置所述支撑杆，所述支撑杆的前侧壁中间和后侧壁中间均开有与两个所述齿轮相配合的齿轮槽，所述支撑杆贯穿金属套筒的顶部，所述支撑杆的顶部设置有支撑头。
优选的，所述底座的底部设置有耐磨垫。
优选的，两个所述第二传动套的左右两侧壁均固定设置有限位块。
优选的，所述金属套筒的前侧壁中间和后侧壁中间均开有注油孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过安装有两个电机，通过两个电机带动转轴转动，从而带动两个第一传动套转动，两个第一传动套再通过传动链条带动两个第二传动套转动，从而带动转动杆和齿轮进行转动，齿轮在支撑杆上的齿轮槽中转动时，就会带动支撑杆的上升或者下降，设计合理，操作简单。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型限位块结构示意图。
图中：底座100、耐磨垫110、金属套筒200、转动杆210、限位块220、第一电机300、转轴310、第二电机400、第一传动套500、第二传动套600、支撑杆700、齿轮槽710、支撑头720、齿轮800、传动链条900。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供如下技术方案：一种高度可调的用于支撑半挂车车身的装置，用于方便调节半挂车车身支撑装置的高度，方便使用，请参阅图1，包括底座100、金属套筒200、第一电机300、第二电机400、第一传动套500、第二传动套600、支撑杆700、齿轮800和传动链条900。
请参阅图1和图2，底座100包括耐磨垫110，耐磨垫110焊接于底座100的底部，底座100用于承载第一电机300、第二电机400和金属套筒200，耐磨垫110用于对底座100起到保护作用，延长底座100的使用寿命，底座100为高锰钢材质制成，耐磨垫110为镍铬合金材质制成；
请再次参阅图1，金属套筒200包括转动杆210和限位块220，金属套筒200焊接于底座100的顶部中间，两个转动杆210分别转动连接于金属套筒200的内腔左侧壁后侧壁中间和内腔右侧壁前侧壁中间，限位块220焊接于第二传动套600的左右两侧，金属套筒200用于放置支撑杆700，转动杆210用于安装第二传动套600和齿轮800，限位块220用于对第二传动套600进行限位，金属套筒200、转动杆210和限位块220均为高锰钢材质制成；
请再次参阅图1，第一电机300和第二电机400分别通过螺栓螺接于底座100的顶部左侧壁后侧壁和顶部右侧壁前侧壁，第一电机300和第二电机400均用于带动转轴310转动从而带动第一传动套套500转动，并通过传动链条900带动第二传动套600和齿轮800的转动，从而实现支撑杆700的升降，第一电机300和第二电机400均为伺服电机；
请再次参阅图1，两个第一传动套500分别焊接于两个转轴310的相视一端，，两个第二传动套600分别焊接于两个转动杆210，两个第一传动套500均用于通过传动链条900与两个第二传动套600相配合转动，从而带动两个齿轮800的转动，两个第一传动套500和两个第二传动套600均为高锰钢材质制成；
请再次参阅图1，支撑杆700包括齿轮槽710和支撑头720，支撑杆700通过其前侧壁中间和后侧壁中间开有的齿轮槽710和齿轮800的相配合进行卡紧固定在金属套筒200的内腔，支撑头720焊接于支撑杆700的顶部，支撑杆700用于带动支撑头700撑起半挂车身，齿轮槽710用于与齿轮800相配合使支撑杆700实现升降，支撑杆700和支撑头720均为高锰钢材质制成；
请再次参阅图1，两个齿轮800分别焊接于两个转动杆210的相视一端，两个齿轮800分别与支撑杆700的前侧壁中间和后侧壁中间的齿轮槽710相配合，齿轮800用于与支撑杆700上的齿轮槽710相配合带动支撑杆700的升降，齿轮800为高锰钢材质制成；
请再次参阅图1，两个传动链条900分别转动连接于两个第一传动套500和两个第二传动套600之间，传动链条900用于连接第一传动套500和第二传动套600，传动链条900为高锰钢材质制成。
在具体使用过程中，本技术领域的工作人员放置于半挂车身底部，将支撑头720对准需要支撑的部位，打开第一电机300和第二电机400，两个电机转向相反，第一电机300和第二电机400同时转动，带动两个转轴310开始转动，同时两个第一传动套500转动，两个第一传动套500通过传动链条900带动第二传动套600转动，从而带动转动杆210和齿轮800进行转动，两个齿轮800分别在支撑杆700的前侧壁的齿轮槽710和后侧壁的齿轮槽710内转动，从而带动支撑杆700的升起，支撑头720顶起半挂车身；
请再次参阅图1，为了提高底座的耐磨性，在底座100的底部焊接有耐磨垫110，减小了该装置在承受重压时对底座100的损坏，延长了底座100的使用寿命。
虽然在上文中已经参考了一些实施例对本实用新型进行描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效无替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的各个实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举的描述仅仅是处于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而且包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
Claims (4)
1.一种高度可调的用于支撑半挂车车身的装置，其特征在于：包括底座(100)、金属套筒(200)、第一电机(300)、第二电机(400)、第一传动套(500)、第二传动套(600)、支撑杆(700)、齿轮(800)和传动链条(900)，所述底座(100)的顶部焊接所述金属套筒(200)，所述底座(100)的顶部左右两侧壁分别设置所述第一电机(300)和所述第二电机(400)，所述第一电机(300)设置于底座(100)的顶部左侧壁后侧壁，所述第二电机(400)设置于底座(100)的顶部右侧壁前侧壁，所述第一电机(300)和第二电机(400)的输出端均设置有转轴(310)，两个所述转轴(310)均贯穿进金属套筒(200)的内腔，两个所述转轴(310)的相视一端均转动连接所述第一传动套(500)，所述金属套筒(200)的内腔左侧壁前侧壁中间和内腔右侧壁后侧壁中间均转动连接有转动杆(210)，两个所述转动杆(210)上均焊接有第二传动套(600)，两个所述第一传动套(500)和两个所述第二传动套(600)之间均通过传动链条(900)转动连接，两个所述转动杆(210)的相视一端均焊接有齿轮(800)，所述金属套筒(200)的内腔设置所述支撑杆(700)，所述支撑杆(700)的前侧壁中间和后侧壁中间均开有与两个所述齿轮(800)相配合的齿轮槽(710)，所述支撑杆(700)贯穿金属套筒(200)的顶部，所述支撑杆(700)的顶部设置有支撑头(720)。
2.根据权利要求1所述的一种高度可调的用于支撑半挂车车身的装置，其特征在于：所述底座(100)的底部设置有耐磨垫(110)。
3.根据权利要求1所述的一种高度可调的用于支撑半挂车车身的装置，其特征在于：两个所述第二传动套(600)的左右两侧壁均固定设置有限位块(220)。
4.根据权利要求1所述的一种高度可调的用于支撑半挂车车身的装置，其特征在于：所述金属套筒(200)的前侧壁中间和后侧壁中间均开有注油孔。
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