CN209659085U - 一种装载机双电机系统装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种装载机双电机系统装置,它属于装载机领域。本实用新型包括变矩器、油泵、转动轴、车桥、车轮、油泵电机、油泵电机控制器、电池、驱动电机控制器和电机,变矩器和油泵相连,两车轮之间设置车桥,转动轴和车桥相连,油泵电机与变矩器相连,油泵电机控制器用于控制油泵电机动作,车桥通过转动轴与电机相连,驱动电机控制器用于控制电机动作,油泵电机控制器与驱动电机控制器连通,油泵电机控制器与驱动电机控制器之间设置电池。本实用新型结构设计简单合理,运行稳定,传动效率高,选择灵活,满足使用需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种装置,尤其是涉及一种装载机双电机系统装置,它涉及一个电机驱动油泵一个电机驱动行走的双电机系统装置,它属于装载机领域。
背景技术
装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建筑工程的土石方施工机械,它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料,也对可矿石、硬土等作轻度铲挖作业。
换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是高等级公路施工中,装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点,因此它称为工程建筑中土石方施工的主要机种之一。
而现有市场装载机的发动机排放低,污染大,在国家节能减排的大背景下,要对已经投入市场的旧装载机进行节能改造,提高发动机排放与节省燃油是装载机发展必然趋势之一。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足,而提供一种结构设计简单合理,运行稳定,传动效率高,选择灵活的装载机双电机系统装置。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是:该装载机双电机系统装置,包括变矩器、油泵、转动轴、车桥和车轮,所述变矩器和油泵相连,两车轮之间设置车桥,转动轴和车桥相连,其特征在于:还包括油泵电机、油泵电机控制器、电池、驱动电机控制器和电机,所述油泵电机与变矩器相连,油泵电机控制器用于控制油泵电机动作,车桥通过转动轴与电机相连,驱动电机控制器用于控制电机动作,油泵电机控制器与驱动电机控制器连通,该油泵电机控制器与驱动电机控制器之间设置电池。
作为优选,本实用新型所述转动轴的一端与车桥相连,该转动轴的另一端与电机相连。
作为优选,本实用新型所述油泵电机和电机是两个独立的电机。
本实用新型与现有技术相比,具有以下优点和效果:整体结构设计简单合理,运行稳定,传动效率高,选择灵活,节能减排,克服现有装载机排放低、油耗高的不足,满足使用需求。
附图说明
图1是现有装载机的结构示意图。
图2是本实用新型实施例的结构示意图。
现有结构图1中:发动机1-1,变矩器2-1 ,变速箱 3-1,油泵4-1,转动轴5-1,车桥6-1 ,车轮7-1。
本实施例图2中:油泵电机1,变矩器2,油泵4,转动轴5,车桥6,车轮7,油泵电机控制器10,电池11,驱动电机控制器12,电机13。
具体实施方式
下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明,以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
实施例。
参见图2,本实施例装载机双电机系统装置包括变矩器2、油泵4、转动轴5、车桥6、车轮7、油泵电机1、油泵电机控制器10、电池11、驱动电机控制器12和电机13,变矩器2和油泵4相连,两车轮7之间设置车桥6,转动轴5和车桥6相连,油泵电机1与变矩器2相连,油泵电机控制器10用于控制油泵电机1动作,车桥6通过转动轴5与电机13相连,驱动电机控制器12用于控制电机13动作,油泵电机控制器10与驱动电机控制器12连通,该油泵电机控制器10与驱动电机控制器12之间设置电池11。
本实施例转动轴5的一端与车桥6相连,该转动轴5的另一端与电机13相连。
本实施例油泵电机1和电机13是两个独立的电机;因为装载机工作况的不同,本实施例采用双电机系统,分别为油泵电机1和电机13,两个电机可同时工作也可分别工作,装载机需要装载货物时,油泵电机1工作;装载机需要行走时电机13工作,两个动作同时需要时同时工作;而本实施例相对于现有结构,节省了变速箱,让油泵电机1的传动效率提高。
本实施例在不改变原有车驾驶行惯的基础上,应用双电机纯电系统解决了现有装载机排放低、油耗高的不足。
本实施例中的油泵电机控制器10和驱动电机控制器12,不依靠新的软件实施方式,采用现有的技术实施,具体的结构和运行方式,不在此展开,本领域技术人员均知晓:油泵电机控制器10和驱动电机控制器12的运行原理。
通过上述阐述,本领域的技术人员已能实施。
此外,需要说明的是,本说明书中所描述的具体实施例,其零、部件的形状、所取名称等可以不同,本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化,均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围,均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种装载机双电机系统装置,包括变矩器、油泵、转动轴、车桥和车轮,所述变矩器和油泵相连,两车轮之间设置车桥,转动轴和车桥相连,其特征在于:还包括油泵电机、油泵电机控制器、电池、驱动电机控制器和电机,所述油泵电机与变矩器相连,油泵电机控制器用于控制油泵电机动作,车桥通过转动轴与电机相连,驱动电机控制器用于控制电机动作,油泵电机控制器与驱动电机控制器连通,该油泵电机控制器与驱动电机控制器之间设置电池。
2.根据权利要求1所述的装载机双电机系统装置,其特征在于:所述转动轴的一端与车桥相连,该转动轴的另一端与电机相连。
3.根据权利要求1所述的装载机双电机系统装置,其特征在于:所述油泵电机和电机是两个独立的电机。
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