CN205259250U - 一种装载机全液压驱动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装载机全液压驱动系统，包括油箱、转向油泵驱动装置、转向油泵、动臂油泵驱动装置、动臂油泵、铲斗油泵驱动装置、铲斗油泵、电控箱、转向油缸、动臂油缸、铲斗油缸、数据采集装置和三个油压传感器，与现有技术相比，本实用新型通过电控箱控制三个独立的油泵驱动装置，由三个独立的油泵驱动装置分别控制三个独立的油泵，从而控制三个不同功能的油缸，同时，采用油压传感器感应三个油缸内的油压，从而判断机构的受力程度，当达到受力上限时，由电控箱自动控制油泵驱动装置减轻力度，同时提醒操作人员注意，由此，能够防止装载机零件损坏，从而减少装载机的维修几率，提高使用寿命。

Description

一种装载机全液压驱动系统

技术领域

本实用新型涉及一种装载机驱动系统，尤其涉及一种装载机全液压驱动系统。

背景技术

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。但现有技术中，装载机通常都是一个油泵经过分配阀而控制整个液压驱动的，而且无非感知各个液压缸的承受力强度，因此，液压缸经常被损坏，而且装载机的维修成本较高，费时费力，不仅耽误工期，而且增加了建设成本，因此，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种装载机全液压驱动系统。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

本实用新型包括油箱、转向油泵驱动装置、转向油泵、动臂油泵驱动装置、动臂油泵、铲斗油泵驱动装置、铲斗油泵、电控箱、转向油缸、动臂油缸、铲斗油缸、数据采集装置和三个油压传感器，所述转向油泵、所述动臂油泵和所述铲斗油泵均与所述油箱连接，所述转向油泵与所述转向油泵驱动装置连接，所述动臂油泵与所述动臂油泵驱动装置连接，所述铲斗油泵与所述铲斗油泵驱动装置连接，所述转向油泵驱动装置、所述动臂油泵驱动装置和所述铲斗油泵驱动装置的控制输入端均与所述电控箱的控制输出端连接，所述转向油泵与所述转向油缸连接，所述动臂油泵与所述动臂油缸连接，所述铲斗油泵与所述铲斗油缸连接，三个油压传感器分别与所述转向油缸、所述动臂油缸和所述铲斗油缸连接，且信号输出端与所述数据采集装置连接。

具体地，所述转向油泵驱动装置、所述动臂油泵驱动装置和所述铲斗油泵驱动装置均为燃油动力驱动装置。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型是一种装载机全液压驱动系统，与现有技术相比，本实用新型通过电控箱控制三个独立的油泵驱动装置，由三个独立的油泵驱动装置分别控制三个独立的油泵，从而控制三个不同功能的油缸，同时，采用油压传感器感应三个油缸内的油压，从而判断机构的受力程度，当达到受力上限时，由电控箱自动控制油泵驱动装置减轻力度，同时提醒操作人员注意，由此，能够防止装载机零件损坏，从而减少装载机的维修几率，提高使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构原理框图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1所示：本实用新型包括油箱、转向油泵驱动装置、转向油泵、动臂油泵驱动装置、动臂油泵、铲斗油泵驱动装置、铲斗油泵、电控箱、转向油缸、动臂油缸、铲斗油缸、数据采集装置和三个油压传感器，转向油泵、动臂油泵和铲斗油泵均与油箱连接，转向油泵与转向油泵驱动装置连接，动臂油泵与动臂油泵驱动装置连接，铲斗油泵与铲斗油泵驱动装置连接，转向油泵驱动装置、动臂油泵驱动装置和铲斗油泵驱动装置的控制输入端均与电控箱的控制输出端连接，转向油泵与转向油缸连接，动臂油泵与动臂油缸连接，铲斗油泵与铲斗油缸连接，三个油压传感器分别与转向油缸、动臂油缸和铲斗油缸连接，且信号输出端与数据采集装置连接。

具体地，转向油泵驱动装置、动臂油泵驱动装置和铲斗油泵驱动装置均为燃油动力驱动装置。

本实用新型工作时，通过电控箱控制三个独立的油泵驱动装置，由三个独立的油泵驱动装置分别控制三个独立的油泵，从而控制三个不同功能的油缸，同时，采用油压传感器感应三个油缸内的油压，从而判断机构的受力程度，当达到受力上限时，由电控箱自动控制油泵驱动装置减轻力度，同时提醒操作人员注意，由此，能够防止装载机零件损坏，从而减少装载机的维修几率，提高使用寿命。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1.一种装载机全液压驱动系统，其特征在于：包括油箱、转向油泵驱动装置、转向油泵、动臂油泵驱动装置、动臂油泵、铲斗油泵驱动装置、铲斗油泵、电控箱、转向油缸、动臂油缸、铲斗油缸、数据采集装置和三个油压传感器，所述转向油泵、所述动臂油泵和所述铲斗油泵均与所述油箱连接，所述转向油泵与所述转向油泵驱动装置连接，所述动臂油泵与所述动臂油泵驱动装置连接，所述铲斗油泵与所述铲斗油泵驱动装置连接，所述转向油泵驱动装置、所述动臂油泵驱动装置和所述铲斗油泵驱动装置的控制输入端均与所述电控箱的控制输出端连接，所述转向油泵与所述转向油缸连接，所述动臂油泵与所述动臂油缸连接，所述铲斗油泵与所述铲斗油缸连接，三个油压传感器分别与所述转向油缸、所述动臂油缸和所述铲斗油缸连接，且信号输出端与所述数据采集装置连接。

2.根据权利要求1所述的装载机全液压驱动系统，其特征在于：所述转向油泵驱动装置、所述动臂油泵驱动装置和所述铲斗油泵驱动装置均为燃油动力驱动装置。