CN203270662U

CN203270662U - 液压油路、液压转向系统和装载机

Info

Publication number: CN203270662U
Application number: CN 201320244832
Authority: CN
Inventors: 何飚; 黄恩雄; 何定国; 何定荣
Original assignee: Foshan Jinkuizi Plant Nutriment Co Ltd
Current assignee: Foshan Jinkuizi Plant Nutriment Co Ltd
Priority date: 2013-05-08
Filing date: 2013-05-08
Publication date: 2013-11-06
Anticipated expiration: 2023-05-08

Abstract

本实用新型公开了一种液压油路、液压转向系统和装载机，其中应用于液压转向系统的液压油路，该液压转向系统包括油箱、油泵、优先阀、转向器和转向油缸，所述油箱的出油口与所述油泵的进油口连接，所述油泵的出油口与所述优先阀的进油口连接，所述优先阀的出油口分别与工作液压系统和转向器连接，其控制端与所述转向器连接，所述转向器与所述转向油缸连接。该结构的液压油路提高装载机的资源利用率，降低油耗。

Description

液压油路、液压转向系统和装载机

技术领域

本实用新型属于工程机械设备领域，具体涉及一种应用与装载机中的液压油路、液压转向系统和装载机。

背景技术

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建筑工程的土石施工机械，其主要用于铲装土石、沙、石灰、煤炭等散状物料，也可以对矿石、硬土等做轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路，特别是高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外，装载机还可以进行推运土壤，刮平地面和牵引其他机械作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中主要的工程机械。

目前现有的装载机的液压系统包括转向液压系统和工作装置液压系统，这两个液压系统一般都采用独立的液压泵提供液压动力。在不需要转向的时候，为液压转向系统提供油压的液压泵处理空转状态；而在装载机转向过程中，也存在不需要作业的情况，在此种情况下，为工作装置液压系统提供油压动力的液压泵同样也处理空转状态。此两种情况都不可避免的造成能源的浪费，使得装载机的油耗较高。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种应用于液压转向系统的液压油路、液压转向系统和装载机，期待该结构的液压油路可以提高装载机的资源利用率，降低油耗。

为了达到本实用新型的上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一方面，本实用新型实施例提供了一种应用于液压转向系统的液压油路，该液压转向系统包括油箱、油泵、优先阀、转向器和转向油缸，所述油箱的出油口与所述油泵的进油口连接，所述油泵的出油口与所述优先阀的进油口连接，所述优先阀的出油口分别与工作液压系统和转向器连接，其控制端与所述转向器连接，所述转向器与所述转向油缸连接。

可选的，还包括若干第一溢流阀，所述第一溢流阀的进油口和出油口分别与所述转向器的出油口和油箱连接。

优选的，还包括第二溢流阀，所述第二溢流阀的进油口和出油口分别与所述液压泵的出油口和油箱连接。

上述优选实施方式中，所述优先阀为液控式先导阀。

此外，所述优先阀还可优选为电控式先导阀。

进一步优选的，还包括一单向阀，所述单向阀的进油口与所述优先阀的出油口连接，其出油口与所述转向器的进油口连接。

另一方面，本实用新型实施例还提供了一种应用于装载机的液压转向系统，其具有如本实用新型第一方面任一项技术方案涉及的液压油路。

另外，另一方面，本实用新型实施方式还提供了一种装载机，其具有如本实用新型第二方面任一项技术方案所涉及的液压转向系统。

通过上述本实用新型的技术方案可以看出，采用本实用新型将液压转向系统与工作液压系统串接在一起，共用油箱、油泵等部分器件，降低了液压系统的生产成本。

此外，本实用新型还通过优先阀与转向器和工作液压系统连接，在使用过程中，无论负荷压力大小、方向盘转速高度，优先阀都优先向转向器分配流量，从而使得转向动作平滑可靠；完成转向后，剩余的流量再分配给工作液压系统，从而降低了装载机的功率损失，提高了系统工作效率。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用于提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中，

图1是本实用新型实施例的液压系统的结构示意图；

其中：

10—转向油缸；11—第一溢流阀；20—转向器；21—转向阀；22—方向盘；30—优先阀；31—单向阀；40—油泵；41—第二溢流阀；50—油箱；60—工作液压系统。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。

参见图1，图1是本实用新型实施例的液压系统的结构示意图。如图1所示，本实用新型实施例提供了一种应用于液压转向系统的液压油路，该液压转向系统包括油箱50、油泵40、优先阀30、转向器20和转向油缸10，所述油箱50的出油口与所述油泵40的进油口连接，所述油泵40的出油口与所述优先阀30的进油口连接，所述优先阀30的出油口分别与工作液压系统60和转向器20连接，其控制端与所述转向器20连接，所述转向器20与所述转向油缸10连接。其中，如图1所示，转向器20包括转向阀21和方向盘22，方向盘22与所述转向阀21的出油口连接。

在其他具体实施方式中，该液压油路还包括若干第一溢流阀11，所述第一溢流阀11的进油口和出油口分别与所述转向器20的出油口和油箱50连接。

此外，也可以还包括第二溢流阀41，所述第二溢流阀41的进油口和出油口分别与所述液压泵的出油口和油箱50连接。

上述的具体实施方式中，所述优先阀30为液控式先导阀，或者所述优先阀30为电控式先导阀。另外，还可以还包括一单向阀31，所述单向阀31的进油口与所述优先阀30的出油口连接，其出油口与所述转向器20的进油口连接。

当转向阀21在中位（不转动方向盘22）时，优先阀30进油口的进油通过优先阀30，绝大多数流量从出油口进入工作液压系统60。当转向器20转向（转动方向盘22）时，优先阀30进油口的进油通过优先阀30，优先阀30首先保证转向器20转向用油，完成左转或者右转。

另一方面，本实用新型实施例还提供了一种应用于装载机的液压转向系统，其具有上述实施例涉及的液压油路。

此外，本实用新型的实施例还提供了一种装载机，其具有如上述实施例涉及的液压转向系统。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims

1.一种应用于液压转向系统的液压油路，其特征在于，该液压转向系统包括油箱、油泵、优先阀、转向器和转向油缸，所述油箱的出油口与所述油泵的进油口连接，所述油泵的出油口与所述优先阀的进油口连接，所述优先阀的出油口分别与工作液压系统和转向器连接，其控制端与所述转向器连接，所述转向器与所述转向油缸连接。

2.如权利要求1所述的一种应用于液压转向系统的液压油路，其特征在于，还包括若干第一溢流阀，所述第一溢流阀的进油口和出油口分别与所述转向器的出油口和油箱连接。

3.如权利要求1所述的一种应用于液压转向系统的液压油路，其特征在于，还包括第二溢流阀，所述第二溢流阀的进油口和出油口分别与所述液压泵的出油口和油箱连接。

4.如权利要求1所述的一种应用于液压转向系统的液压油路，其特征在于，所述优先阀为液控式先导阀。

5.如权利要求1所述的一种应用于液压转向系统的液压油路，其特征在于，所述优先阀为电控式先导阀。

6.如权利要求1所述的一种应用于液压转向系统的液压油路，其特征在于，还包括一单向阀，所述单向阀的进油口与所述优先阀的出油口连接，其出油口与所述转向器的进油口连接。

7.一种应用于装载机的液压转向系统，其特征在于，具有如权利要求1-6任一项所述的液压油路。

8.一种装载机，其特征在于，具有如权利要求7所述的液压转向系统。