CN209656299U - 一种汽车悬架模拟试验机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车悬架模拟试验机，包括倾斜面板、活动绞头、液压杆、液压座、扭转面板、联轴器、皮带轴、皮带、转换按钮以及电机，常规试验台下端面安装有倾斜面板，倾斜面板下端面安装有活动绞头，活动绞头下端面连接有液压杆，液压杆下侧安装有液压座，该设计解决了原有不能对汽车悬架倾斜时模拟测试的问题，倾斜面板下侧安装有扭转面板，扭转面板下端面安装有联轴器，联轴器下端面安装有皮带轴，皮带轴环形侧面安装有皮带，皮带轴前侧安装有电机，电机右侧安装有转换按钮，该设计解决了原有不能对汽车悬架扭转时模拟测试的问题，本实用新型结构合理，便于对汽车悬架进行倾斜模拟实验，扭转模拟实验。
Description
技术领域
本实用新型是一种汽车悬架模拟试验机，属于汽车悬架设备技术领域。
背景技术
汽车悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。
汽车悬架模拟试验一般分为垂直测试，前后测试，横向测试，但是汽车在行驶中悬架所承受的不止这些，考虑到汽车经常行驶的状态的补充，在汽车行驶在倾斜路面，拐弯扭转情况不能够有效地测试，现有的设备不能满足汽车悬架倾斜状态，扭转情况进行测试，现在急需一种汽车悬架模拟试验机来解决上述出现的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车悬架模拟试验机，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，便于对汽车悬架进行倾斜模拟实验，扭转模拟实验。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车悬架模拟试验机，包括常规试验台、轮毂夹、倾斜试验机构以及扭转试验机构，所述常规试验台上端面安装有轮毂夹，所述常规试验台下侧设置有倾斜试验机构，所述常规试验台下侧设置有扭转试验机构，所述倾斜试验机构包括倾斜面板、活动绞头、液压杆以及液压座，所述常规试验台下端面安装有倾斜面板，所述倾斜面板下端面安装有活动绞头，所述活动绞头下端面连接有液压杆，所述液压杆下侧安装有液压座，所述扭转试验机构包括扭转面板、扭转槽、扭转底座、电机座、联轴器、皮带轴、皮带、转换按钮以及电机，所述倾斜面板下侧安装有扭转面板，所述扭转面板下端面开设有扭转槽，所述扭转槽内部安装有扭转底座，所述扭转面板下端面安装有联轴器，所述联轴器下端面安装有皮带轴，所述皮带轴环形侧面安装有皮带，所述皮带轴前侧安装有电机，所述电机后端面安装有电机座，所述电机右侧安装有转换按钮。
进一步地，所述液压座下端面连接有液压导管，所述液压座通过液压导管与外界液压控制台相连接。
进一步地，所述液压座固定在扭转面板下端面，所述液压杆在液压座内环形侧面上下伸缩，所述液压座可前后左右活动。
进一步地，所述转换按钮控制电机周期性正反转，所述电机通过皮带带动皮带轴转动。
进一步地，所述电机座与扭转底座相连接，所述扭转底座左右两侧安装有固定螺丝。
进一步地，所述转换按钮右侧连接有导线，所述转换按钮通过导线与外界电源相连接。
本实用新型的有益效果：本实用新型的一种汽车悬架模拟试验机，因本实用新型添加了倾斜面板、活动绞头、液压杆以及液压座，该设计能对汽车倾斜时的悬架模拟测试，解决了原有不能对汽车悬架倾斜时模拟测试的问题，提高了本实用新型的倾斜模拟性。
因本实用新型添加了扭转面板、扭转槽、扭转底座、电机座、联轴器、皮带轴、皮带、转换按钮以及电机，该设计能对汽车扭转时的悬架模拟测试，解决了原有不能对汽车悬架扭转时模拟测试的问题，提高了本实用新型的扭转模拟性。
因液压座下端面连接有液压导管，液压座通过液压导管与外界液压控制台相连接，该设计使液压座工作，因液压座固定在扭转面板下端面，液压杆在液压座内环形侧面上下伸缩，该设计通过液压杆伸缩控制倾斜面板倾斜角度，因转换按钮控制电机周期性正反转，电机通过皮带带动皮带轴转动，该设计使电机做周期性正反转带动皮带轴往复扭转，使扭转面板往复扭转，因电机座与扭转底座相连接，扭转底座左右两侧安装有固定螺丝，该设计使电机带动扭转面板沿扭转槽往复扭转，本实用新型结构合理，便于对汽车悬架进行倾斜模拟实验，扭转模拟实验。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种汽车悬架模拟试验机的结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车悬架模拟试验机中倾斜试验机构的正视图；
图3为本实用新型一种汽车悬架模拟试验机中扭转试验机构的正视图；
图4为本实用新型一种汽车悬架模拟试验机中扭转试验机构中A的放大图；
图中：1-常规试验台、2-轮毂夹、3-倾斜试验机构、4-扭转试验机构、31-倾斜面板、32-活动绞头、33-液压杆、34-液压座、41-扭转面板、42-扭转槽、43-扭转底座、44-电机座、45-联轴器、46-皮带轴、47-皮带、48-转换按钮、49-电机。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车悬架模拟试验机，包括常规试验台1、轮毂夹2、倾斜试验机构3以及扭转试验机构4，常规试验台1上端面安装有轮毂夹2，常规试验台1下侧设置有倾斜试验机构3，常规试验台1下侧设置有扭转试验机构4。
倾斜试验机构3包括倾斜面板31、活动绞头32、液压杆33以及液压座34，常规试验台1下端面安装有倾斜面板31，倾斜面板31下端面安装有活动绞头32，活动绞头32下端面连接有液压杆33，液压杆33下侧安装有液压座34，该设计解决了原有不能对汽车悬架倾斜时模拟测试的问题。
扭转试验机构4包括扭转面板41、扭转槽42、扭转底座43、电机座44、联轴器45、皮带轴46、皮带47、转换按钮48以及电机49，倾斜面板31下侧安装有扭转面板41，扭转面板41下端面开设有扭转槽42，扭转槽42内部安装有扭转底座43，扭转面板41下端面安装有联轴器45，联轴器45下端面安装有皮带轴46，皮带轴46环形侧面安装有皮带47，皮带轴46前侧安装有电机49，电机49后端面安装有电机座44，电机49右侧安装有转换按钮48，该设计解决了原有不能对汽车悬架扭转时模拟测试的问题。
液压座34下端面连接有液压导管，液压座34通过液压导管与外界液压控制台相连接，该设计使液压座34工作，液压座34固定在扭转面板41下端面，液压杆33在液压座34内环形侧面上下伸缩，液压座34可前后左右活动，该设计通过液压杆33伸缩控制倾斜面板31倾斜角度。
转换按钮48控制电机49周期性正反转，电机49通过皮带47带动皮带轴46转动，该设计使电机49做周期性正反转带动皮带轴46往复扭转，使扭转面板41往复扭转，电机座44与扭转底座43相连接，扭转底座43左右两侧安装有固定螺丝，该设计使电机49带动扭转面板41沿扭转槽42往复扭转，转换按钮48右侧连接有导线，转换按钮48通过导线与外界电源相连接，该设计使电机49运转。
作为本实用新型的一个实施例：将汽车停放在常规试验台1上，将常规试验台1上的轮毂夹2固定汽车轮毂，将液压座34下端的液压导管连接在外界液压控制台，将电机49与外界电源相连接，并启动常规试验台1，模拟悬架倾斜试验，通过液压杆33伸缩将倾斜面板31倾斜不同的角度，进而使常规试验台1上的悬架同步倾斜，此过程通过控制液压底座来控制液压杆33的伸缩，液压杆33通过活动绞头32支撑倾斜面板31倾斜不同的角度。
模拟悬架扭转实验，启动转换按钮48，电机49做周期性正反转带动皮带轴46往复扭转，使扭转面板41往复扭转，进而使常规试验台1上的悬架同步往复扭转，此过程电机49电机49通过皮带47带动皮带轴46，皮带轴46通过联轴器45带动扭转面板41，扭转面板41沿扭转槽42往复扭转。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种汽车悬架模拟试验机，包括常规试验台、轮毂夹、倾斜试验机构以及扭转试验机构，其特征在于：所述常规试验台上端面安装有轮毂夹，所述常规试验台下侧设置有倾斜试验机构，所述常规试验台下侧设置有扭转试验机构；
所述倾斜试验机构包括倾斜面板、活动绞头、液压杆以及液压座，所述常规试验台下端面安装有倾斜面板，所述倾斜面板下端面安装有活动绞头，所述活动绞头下端面连接有液压杆，所述液压杆下侧安装有液压座；
所述扭转试验机构包括扭转面板、扭转槽、扭转底座、电机座、联轴器、皮带轴、皮带、转换按钮以及电机，所述倾斜面板下侧安装有扭转面板，所述扭转面板下端面开设有扭转槽，所述扭转槽内部安装有扭转底座，所述扭转面板下端面安装有联轴器，所述联轴器下端面安装有皮带轴，所述皮带轴环形侧面安装有皮带，所述皮带轴前侧安装有电机，所述电机后端面安装有电机座，所述电机右侧安装有转换按钮。
2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架模拟试验机，其特征在于：所述液压座下端面连接有液压导管，所述液压座通过液压导管与外界液压控制台相连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车悬架模拟试验机，其特征在于：所述液压座固定在扭转面板下端面，所述液压杆在液压座内环形侧面上下伸缩。
4.根据权利要求1所述的一种汽车悬架模拟试验机，其特征在于：所述转换按钮控制电机周期性正反转，所述电机通过皮带带动皮带轴转动。
5.根据权利要求1所述的一种汽车悬架模拟试验机，其特征在于：所述电机座与扭转底座相连接，所述扭转底座左右两侧安装有固定螺丝。
6.根据权利要求1所述的一种汽车悬架模拟试验机，其特征在于：所述转换按钮右侧连接有导线，所述转换按钮通过导线与外界电源相连接。
Priority Applications (1)
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| CN201920416550.XU CN209656299U (zh) | 2019-03-29 | 2019-03-29 | 一种汽车悬架模拟试验机 |
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Publications (1)
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| CN209656299U true CN209656299U (zh) | 2019-11-19 |
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| CN (1) | CN209656299U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117491043A (zh) * | 2023-12-29 | 2024-02-02 | 华东交通大学 | 一种构件可调的四分之一车悬架试验系统 |
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2019
- 2019-03-29 CN CN201920416550.XU patent/CN209656299U/zh not_active Expired - Fee Related
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