CN209654568U - 一种基于涡轮涡杆减速齿轮箱的齿轮降噪结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于涡轮涡杆减速齿轮箱的齿轮降噪结构，包括机体和固定圆盘，所述机体的前端外表面设置有固定圆盘，所述固定圆盘通过焊接固定连接在机体的前端外表面，所述固定圆盘的前端外表面均匀的设置有环形排列的孔位，所述孔位贯穿固定圆盘的前端外表面直至其后端端面处，所述孔位的前端端口位置处通过焊接固定连接有辅助插接装置，所述辅助插接装置同样向固定圆盘的内部凹陷，且辅助插接装置的前端端面与固定圆盘的前端端面处于同一水平位置处，当插头的端面抵达至窄口时即可进行相应的旋转固定，而这样的设置，可一次性将螺栓精准插入，避免传统插入固定时无法对准且无法进行便捷旋转的窘境。

Description

一种基于涡轮涡杆减速齿轮箱的齿轮降噪结构

技术领域

本实用新型属于减速齿轮箱相关技术领域，具体涉及一种基于涡轮涡杆减速齿轮箱的齿轮降噪结构。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

现有的减速齿轮箱的齿轮降噪结构技术存在以下问题：齿轮机在进行固定时需要将螺栓套接的预制孔位中，通过一定的旋转来达到相关的固定目的，目前在进行固定插入时均为直插固定，而这种固定方式所带的不便则是孔位在对准时无法精准的将螺栓插口直接送入到孔位的端口处，造成了在进行固定时费时费力等不便现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于涡轮涡杆减速齿轮箱的齿轮降噪结构，以解决上述背景技术中提出的齿轮机在进行固定时需要将螺栓套接的预制孔位中，通过一定的旋转来达到相关的固定目的，目前在进行固定插入时均为直插固定，而这种固定方式所带的不便则是孔位在对准时无法精准的将螺栓插口直接送入到孔位的端口处，造成了在进行固定时费时费力等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种基于涡轮涡杆减速齿轮箱的齿轮降噪结构，包括机体和固定圆盘，所述机体的前端外表面设置有固定圆盘，所述固定圆盘通过焊接固定连接在机体的前端外表面，所述固定圆盘的前端外表面均匀的设置有环形排列的孔位，所述孔位贯穿固定圆盘的前端外表面直至其后端端面处，所述孔位的前端端口位置处通过焊接固定连接有辅助插接装置，所述辅助插接装置同样向固定圆盘的内部凹陷，且辅助插接装置的前端端面与固定圆盘的前端端面处于同一水平位置处，所述机体的边角处通过焊接固定连接有垫脚，所述机体外表面在位于其中心位置处设置有输出轴轴承装置，所述输出轴轴承装置的外壁通过焊接固定连接在机体前后两端端面的端口处，所述输出轴轴承装置的内部套接有输出轴，所述输出轴可在力的作用下相对于输出轴轴承装置进行转动，所述输出轴的前端端面位置处设置有向内凹陷的输出轴插槽，所述机体的右侧在位于中部偏上位置处设置有传动盘，所述传动盘的右端端面设置有环形排列的贯穿孔，所述贯穿孔贯穿传动盘的右端端面直至左侧端面处，所述传动盘的右端端面在位于其中心位置处设置有传动轴轴承装置，所述传动轴轴承装置通过焊接嵌入在机体的左右两侧壁体内，所述传动轴轴承装置的内部套接有传动轴，所述传动轴可在力的作用下相对于传动轴轴承装置进行转动，所述传动轴的右端端面设置有向内凹陷的传动轴插槽，所述机体的内部设置有输出齿轮，所述输出齿轮的内部套接有输出轴，所述输出齿轮的上方在位于传动轴的环形外表面设置有螺旋螺纹，所述螺旋螺纹与输出齿轮之间通过齿轮进行传动连接。

优选的，所述辅助插接装置包括缓坡插槽，所述缓坡插槽设置在固定圆盘的内部，所述缓坡插槽的前端端口与固定圆盘的前端端面保持水平，所述缓坡插槽的后端端口通过焊接固定连接在孔位的前端端口。

优选的，所述垫脚共设置有四组，所述垫脚的大小、规格尺寸均一致。

优选的，所述贯穿孔共设置有四个，所述贯穿孔的内部套接螺栓。

优选的，所述传动盘右侧固定传动电机，所述传动盘右侧设置的传动电机的传动杆插接到传动轴插槽的内部。

优选的，所述输出轴轴承装置共设置有两组，所述输出轴轴承装置在设置时位于机体前后两端端面的中心位置处，所述输出轴轴承装置的内部套接有输出轴。

优选的，所述传动轴轴承装置共设置有两组，所述输出轴轴承装置在设置时位于机体左右两端中部偏上位置处，所述传动轴轴承装置的内部套接有传动轴。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种基于涡轮涡杆减速齿轮箱的齿轮降噪结构螺帽加工用涂层快速烘烤设备，具备以下有益效果：

辅助插接装置在设置中囊括了缓坡插槽这一个部件，其中使用了缓坡插槽，缓坡插槽在设置中为广口加窄口的设计，广口在设置中与固定圆盘的外表面相水平，窄口则通过焊接与孔位的前端端口相连接，这样的设置，在使用时当与孔位配套的螺栓插入到孔位之前，可便捷的为螺栓的插头进行引导，引导时插头缓缓的由宽至窄顺沿缓坡插槽的内壁进入到孔位，当插头的端面抵达至窄口时即可进行相应的旋转固定，而这样的设置，可一次性将螺栓精准插入，避免传统插入固定时无法对准且无法进行便捷旋转的窘境。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种基于涡轮涡杆减速齿轮箱的齿轮降噪结构正视的结构示意图；

图2为本实用新型提出的涡轮涡杆减速齿轮箱的齿轮降噪结构中传动盘的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提出的涡轮涡杆减速齿轮箱的齿轮降噪结构中传动装置的结构示意图；

图4为本实用新型提出的涡轮涡杆减速齿轮箱的齿轮降噪结构中辅助插接装置的结构示意图；

图中：1、输出轴轴承装置；2、固定圆盘；3、辅助插接装置；4、孔位；5、垫角；6、机体；7、输出轴插槽；8、输出轴；9、传动盘；10、传动轴；11、传动轴插槽；12、传动轴轴承装置；13、贯穿孔；14、螺旋螺纹；15、输出齿轮；31、缓坡插槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种基于涡轮涡杆减速齿轮箱的齿轮降噪结构，包括机体6和固定圆盘2，机体6的前端外表面设置有固定圆盘2，固定圆盘2通过焊接固定连接在机体6的前端外表面，固定圆盘2的前端外表面均匀的设置有环形排列的孔位4，孔位4贯穿固定圆盘2的前端外表面直至其后端端面处，孔位4的前端端口位置处通过焊接固定连接有辅助插接装置3，辅助插接装置3同样向固定圆盘2的内部凹陷，且辅助插接装置3的前端端面与固定圆盘2的前端端面处于同一水平位置处，机体6的边角处通过焊接固定连接有垫脚5，机体6外表面在位于其中心位置处设置有输出轴轴承装置1，输出轴轴承装置1的外壁通过焊接固定连接在机体6前后两端端面的端口处，输出轴轴承装置1的内部套接有输出轴8，输出轴8可在力的作用下相对于输出轴轴承装置1进行转动，输出轴8的前端端面位置处设置有向内凹陷的输出轴插槽7，机体6的右侧在位于中部偏上位置处设置有传动盘9，传动盘9的右端端面设置有环形排列的贯穿孔13，贯穿孔13贯穿传动盘9的右端端面直至左侧端面处，传动盘9的右端端面在位于其中心位置处设置有传动轴轴承装置12，传动轴轴承装置12通过焊接嵌入在机体6的左右两侧壁体内，传动轴轴承装置12的内部套接有传动轴10，传动轴10可在力的作用下相对于传动轴轴承装置12进行转动，传动轴10的右端端面设置有向内凹陷的传动轴插槽11，机体6的内部设置有输出齿轮15，输出齿轮15的内部套接有输出轴8，输出齿轮15的上方在位于传动轴10的环形外表面设置有螺旋螺纹14，螺旋螺纹14与输出齿轮15之间通过齿轮进行传动连接。

进一步，辅助插接装置3包括缓坡插槽31，缓坡插槽31设置在固定圆盘2的内部，缓坡插槽31的前端端口与固定圆盘2的前端端面保持水平，缓坡插槽31的后端端口通过焊接固定连接在孔位4的前端端口，其中使用了缓坡插槽31，缓坡插槽31在设置中为广口加窄口的设计，广口在设置中与固定圆盘2的外表面相水平，窄口则通过焊接与孔位4的前端端口相连接，这样的设置，在使用时当与孔位4配套的螺栓插入到孔位4之前，可便捷的为螺栓的插头进行引导，引导时插头缓缓的由宽至窄顺沿缓坡插槽31的内壁进入到孔位4，当插头的端面抵达至窄口时即可进行相应的旋转固定，而这样的设置，可一次性将螺栓精准插入，避免传统插入固定时无法对准且无法进行便捷旋转的窘境。

进一步，垫脚5共设置有四组，垫脚5的大小、规格尺寸均一致，这样在使用时可提供稳定的支撑。

进一步，贯穿孔13共设置有四个，贯穿孔13的内部套接螺栓，这样在使用时可将电机进行固定，从而便于在使用时进行传动。

进一步，传动盘9右侧固定传动电机，传动盘9右侧设置的传动电机的传动杆插接到传动轴插槽11的内部，这样在使用时可将电机输入的动力进行减速。

进一步，输出轴轴承装置1共设置有两组，输出轴轴承装置1在设置时位于机体6前后两端端面的中心位置处，输出轴轴承装置1的内部套接有输出轴8，这样在使用时可为输出轴8提供稳定的活动支撑作用。

进一步，传动轴轴承装置12共设置有两组，输出轴轴承装置1在设置时位于机体6左右两端中部偏上位置处，传动轴轴承装置12的内部套接有传动轴10，这样在使用时可为传动轴10提供稳定的活动支撑作用。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，在使用时，启动由传动盘9进行固定的电机，电机在通电情况下驱动插入在传动轴插槽11的传动杆，致使传动轴10进行旋转，旋转时，传动轴10通过传动轴轴承装置12的稳定支撑将动能传递至固定在输出轴8外表面的螺旋螺纹14处，螺旋螺纹14则带动套接在输出轴8外表面的输出齿轮15进行转动，此时输出轴8通过输出轴轴承装置1的稳定支撑，将动能进行下一步的传递，在使用，为了便于对固定圆盘2处的连接的装置进行固定，使用了辅助插接装置3，辅助插接装置3在设置中囊括了缓坡插槽31这一个部件，其中使用了缓坡插槽31，缓坡插槽31在设置中为广口加窄口的设计，广口在设置中与固定圆盘2的外表面相水平，窄口则通过焊接与孔位4的前端端口相连接，这样的设置，在使用时当与孔位4配套的螺栓插入到孔位4之前，可便捷的为螺栓的插头进行引导，引导时插头缓缓的由宽至窄顺沿缓坡插槽31的内壁进入到孔位4，当插头的端面抵达至窄口时即可进行相应的旋转固定，而这样的设置，可一次性将螺栓精准插入，避免传统插入固定时无法对准且无法进行便捷旋转的窘境，在使用时还需注意的是，螺旋螺纹14与输出齿轮15之间传动连接时需要均匀的涂抹润滑油，从而避免在传动时出现齿轮撞击引发的噪音问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种基于涡轮涡杆减速齿轮箱的齿轮降噪结构，包括机体(6)和固定圆盘(2)，其特征在于：所述机体(6)的前端外表面设置有固定圆盘(2)，所述固定圆盘(2)通过焊接固定连接在机体(6)的前端外表面，所述固定圆盘(2)的前端外表面均匀的设置有环形排列的孔位(4)，所述孔位(4)贯穿固定圆盘(2)的前端外表面直至其后端端面处，所述孔位(4)的前端端口位置处通过焊接固定连接有辅助插接装置(3)，所述辅助插接装置(3)同样向固定圆盘(2)的内部凹陷，且辅助插接装置(3)的前端端面与固定圆盘(2)的前端端面处于同一水平位置处，所述机体(6)的边角处通过焊接固定连接有垫脚(5)，所述机体(6)外表面在位于其中心位置处设置有输出轴轴承装置(1)，所述输出轴轴承装置(1)的外壁通过焊接固定连接在机体(6)前后两端端面的端口处，所述输出轴轴承装置(1)的内部套接有输出轴(8)，所述输出轴(8)可在力的作用下相对于输出轴轴承装置(1)进行转动，所述输出轴(8)的前端端面位置处设置有向内凹陷的输出轴插槽(7)，所述机体(6)的右侧在位于中部偏上位置处设置有传动盘(9)，所述传动盘(9)的右端端面设置有环形排列的贯穿孔(13)，所述贯穿孔(13)贯穿传动盘(9)的右端端面直至左侧端面处，所述传动盘(9)的右端端面在位于其中心位置处设置有传动轴轴承装置(12)，所述传动轴轴承装置(12)通过焊接嵌入在机体(6)的左右两侧壁体内，所述传动轴轴承装置(12)的内部套接有传动轴(10)，所述传动轴(10)可在力的作用下相对于传动轴轴承装置(12)进行转动，所述传动轴(10)的右端端面设置有向内凹陷的传动轴插槽(11)，所述机体(6)的内部设置有输出齿轮(15)，所述输出齿轮(15)的内部套接有输出轴(8)，所述输出齿轮(15)的上方在位于传动轴(10)的环形外表面设置有螺旋螺纹(14)，所述螺旋螺纹(14)与输出齿轮(15)之间通过齿轮进行传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于涡轮涡杆减速齿轮箱的齿轮降噪结构，其特征在于：所述辅助插接装置(3)包括缓坡插槽(31)，所述缓坡插槽(31)设置在固定圆盘(2)的内部，所述缓坡插槽(31)的前端端口与固定圆盘(2)的前端端面保持水平，所述缓坡插槽(31)的后端端口通过焊接固定连接在孔位(4)的前端端口。

3.根据权利要求1所述的一种基于涡轮涡杆减速齿轮箱的齿轮降噪结构，其特征在于：所述垫脚(5)共设置有四组，所述垫脚(5)的大小、规格尺寸均一致。

4.根据权利要求1所述的一种基于涡轮涡杆减速齿轮箱的齿轮降噪结构，其特征在于：所述贯穿孔(13)共设置有四个，所述贯穿孔(13)的内部套接螺栓。

5.根据权利要求1所述的一种基于涡轮涡杆减速齿轮箱的齿轮降噪结构，其特征在于：所述传动盘(9)右侧固定传动电机，所述传动盘(9)右侧设置的传动电机的传动杆插接到传动轴插槽(11)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种基于涡轮涡杆减速齿轮箱的齿轮降噪结构，其特征在于：所述输出轴轴承装置(1)共设置有两组，所述输出轴轴承装置(1)在设置时位于机体(6)前后两端端面的中心位置处，所述输出轴轴承装置(1)的内部套接有输出轴(8)。

7.根据权利要求1所述的一种基于涡轮涡杆减速齿轮箱的齿轮降噪结构，其特征在于：所述传动轴轴承装置(12)共设置有两组，所述输出轴轴承装置(1)在设置时位于机体(6)左右两端中部偏上位置处，所述传动轴轴承装置(12)的内部套接有传动轴(10)。