CN209649979U - 一种高强高减震控制臂 - Google Patents
一种高强高减震控制臂 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209649979U CN209649979U CN201920411556.8U CN201920411556U CN209649979U CN 209649979 U CN209649979 U CN 209649979U CN 201920411556 U CN201920411556 U CN 201920411556U CN 209649979 U CN209649979 U CN 209649979U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- welding plate
- ball
- arm body
- rod set
- pin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种高强高减震控制臂,其具高强度、高耐磨、高减震的特点,其技术方案要点是包括臂体,所述臂体包括相互焊接而成的上焊板和下焊板,所述臂体的两端上分别设有球头总成和第一胶套组件,臂体的中部还设有第二胶套组件,所述球头总成包括球销、球座和杆套,球座套于球销的球部外侧,杆套套于球销的杆部外侧,杆套的两端上均设有台阶槽,上焊板和下焊板上均设有与台阶槽适配的卡孔,球销上还套设有置于球座和杆套之间的防尘罩,球销的杆部上还设有用于固定杆套的螺母,球座的外周壁上设有限位环槽,球座内设有与球销球部适配的垫块,垫块上设有多孔隙结构,球座内还填充有润滑油和润滑脂,本实用新型适用于汽车部件技术领域。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车部件技术领域,特指一种高强高减震控制臂。
背景技术
控制臂是实现车身悬挂的必需部件,其作用是实现车身和车轮之间的弹性连接,从而实现二者的传动和导向,控制臂将车轮的受力传递至车身,并且保证车轮的行进方向,控制臂的结构对汽车行驶的平稳性、可靠性具有非常重要的影响。
在现有的控制臂结构中的球头总成安装结构,通常是球头总成的底座与臂体连接,而球头总成中的球销杆杆部用于连接外接部件,但是实际使用中发现,上述结构,球头总成的受力强度不足,且球销的球部也易于磨损;此外控制臂的强度和减震性能也有待提高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种高强高减震控制臂,其具高强度、高耐磨、高减震的特点。
本实用新型的目的是这样实现的:一种高强高减震控制臂,包括臂体,所述臂体包括相互焊接而成的上焊板和下焊板,所述臂体的两端上分别设有球头总成和第一胶套组件,臂体的中部还设有第二胶套组件,其特征在于:所述球头总成包括球销、球座和杆套,球座套于球销的球部外侧,杆套套于球销的杆部外侧,杆套的两端上均设有台阶槽,上焊板和下焊板上均设有与台阶槽适配的卡孔,球销上还套设有置于球座和杆套之间的防尘罩,球销的杆部上还设有用于固定杆套的螺母,球座的外周壁上设有限位环槽,球座内设有与球销球部适配的垫块,垫块上设有多孔隙结构,球座内还填充有润滑油和润滑脂。
通过采用上述技术方案,上焊板和下焊板均由钢板压铸而成,杆套上的台阶槽卡合于臂体的卡孔内,且通过焊接固定,球销杆部的中部外周壁为锥型结构,因此可以与杆套单向卡合,并通过螺母了锁紧,本设计将球头总成的杆套端与臂体固定连接,而球头总成的球座端用于外接其它部件,其实际测试使用中,结构受力强度更好,且稳定性及球销头部的耐磨性也更好,垫块由铁基合金粉末烧结而成,具有多孔隙结构,起到很好的储油效果,大大提高垫块与球销球部之间的耐磨性,且采用润滑油和润滑脂共同使用,可以降低润滑油易外渗的问题。
本实用新型进一步设置为:所述第一胶套组件包括安装于臂体上的外套管和置于外套管内的内套管,外套管与内套管之间设有橡胶套,内套管的外壁上设有两个对称设置的限位条,橡胶套内还设有两个对称设置的缓冲腔,限位条上背离内套管的一侧置于缓冲腔内,橡胶套还包括置于缓冲腔两端上的缓冲槽。
通过采用上述技术方案,限位条与内套管之间一体成型,外套管与臂体之间焊接固定,通过限位条的设置,可以提高橡胶套与内套管之间的周向受力,通过缓冲腔和缓冲槽的设置可以增加第一胶套组件的缓冲效果,提高减震性能。
本实用新型进一步设置为:所述上焊板内还设有加强板,加强板位于臂体设有球头总成的一端上。
通过采用上述技术方案,加强板焊接于上焊板内,用于增加臂体端部的结构强度。
本实用新型进一步设置为:所述上焊板和下焊板上均还设有连接孔,连接孔位于臂体设有第一胶套组件的一端上,两个连接孔之间设有销柱,销柱中部设有加强体,加强体的两端分别与上焊板和下焊板抵触。
通过采用上述技术方案,连接孔可以为通孔或者螺纹孔的结构,销柱安装于连接孔通过螺纹或者外接螺帽固定,通过加强体对上焊板和下焊板之间进行抵触受力,可以增加臂体端部的受力强度。
本实用新型进一步设置为:所述上焊板和下焊板之间填充有聚氨酯泡沫,上焊板和下焊板上均还设有若干减重孔。
通过采用上述技术方案,聚氨酯泡沫用于提高上焊板和下焊板之间的受力,且起到吸震的作用,减重孔用于减轻臂体重量,使其轻量化。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图;
图2是本实用新型的右视结构示意图;
图3是本实用新型中球头总成的结构示意图;
图4是本实用新型中销柱的安装结构示意图;
图5是本实用新型中第一胶套组件的结构示意图;
图中附图标记为:1、上焊板;2、下焊板;3、球头总成;4、第一胶套组件;5、第二胶套组件;6、球销;7、球座;8、杆套;9、防尘罩;10、螺母;11、限位环槽;12、垫块;13、外套管;14、内套管;15、橡胶套;16、限位条;17、缓冲腔;18、缓冲槽;19、加强板;20、销柱;21、减重孔。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述,参见图1-5:
一种高强高减震控制臂,包括臂体,所述臂体包括相互焊接而成的上焊板1和下焊板2,所述臂体的两端上分别设有球头总成3和第一胶套组件4,臂体的中部还设有第二胶套组件5,其特征在于:所述球头总成3包括球销6、球座7和杆套8,球座7套于球销6的球部外侧,杆套8套于球销6的杆部外侧,杆套8的两端上均设有台阶槽,上焊板1和下焊板2上均设有与台阶槽适配的卡孔,球销6上还套设有置于球座7和杆套8之间的防尘罩9,球销6的杆部上还设有用于固定杆套8的螺母10,球座7的外周壁上设有限位环槽11,球座7内设有与球销6球部适配的垫块12,垫块12上设有多孔隙结构,球座7内还填充有润滑油和润滑脂。
通过采用上述技术方案,上焊板1和下焊板2均由钢板压铸而成,杆套8上的台阶槽卡合于臂体的卡孔内,且通过焊接固定,球销6杆部的中部外周壁为锥型结构,因此可以与杆套8单向卡合,并通过螺母10了锁紧,本设计将球头总成3的杆套8端与臂体固定连接,而球头总成3的球座7端用于外接其它部件,其实际测试使用中,结构受力强度更好,且稳定性及球销6头部的耐磨性也更好,垫块12由铁基合金粉末烧结而成,具有多孔隙结构,起到很好的储油效果,大大提高垫块12与球销6球部之间的耐磨性,且采用润滑油和润滑脂共同使用,可以降低润滑油易外渗的问题。
本实用新型进一步设置为:所述第一胶套组件4包括安装于臂体上的外套管13和置于外套管13内的内套管14,外套管13与内套管14之间设有橡胶套15,内套管14的外壁上设有两个对称设置的限位条16,橡胶套15内还设有两个对称设置的缓冲腔17,限位条16上背离内套管14的一侧置于缓冲腔17内,橡胶套15还包括置于缓冲腔17两端上的缓冲槽18。
通过采用上述技术方案,限位条16与内套管14之间一体成型,外套管13与臂体之间焊接固定,通过限位条16的设置,可以提高橡胶套15与内套管14之间的周向受力,通过缓冲腔17和缓冲槽18的设置可以增加第一胶套组件4的缓冲效果,提高减震性能。
本实用新型进一步设置为:所述上焊板1内还设有加强板19,加强板19位于臂体设有球头总成3的一端上。
通过采用上述技术方案,加强板19焊接于上焊板1内,用于增加臂体端部的结构强度。
本实用新型进一步设置为:所述上焊板1和下焊板2上均还设有连接孔,连接孔位于臂体设有第一胶套组件4的一端上,两个连接孔之间设有销柱20,销柱20中部设有加强体,加强体的两端分别与上焊板1和下焊板2抵触。
通过采用上述技术方案,连接孔可以为通孔或者螺纹孔的结构,销柱20安装于连接孔通过螺纹或者外接螺帽固定,通过加强体对上焊板1和下焊板2之间进行抵触受力,可以增加臂体端部的受力强度。
本实用新型进一步设置为:所述上焊板1和下焊板2之间填充有聚氨酯泡沫,上焊板1和下焊板2上均还设有若干减重孔21。
通过采用上述技术方案,聚氨酯泡沫用于提高上焊板1和下焊板2之间的受力,且起到吸震的作用,减重孔21用于减轻臂体重量,使其轻量化。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例,并非依此限制本实用新型的保护范围,故:凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种高强高减震控制臂,包括臂体,所述臂体包括相互焊接而成的上焊板(1)和下焊板(2),所述臂体的两端上分别设有球头总成(3)和第一胶套组件(4),臂体的中部还设有第二胶套组件(5),其特征在于:所述球头总成(3)包括球销(6)、球座(7)和杆套(8),球座(7)套于球销(6)的球部外侧,杆套(8)套于球销(6)的杆部外侧,杆套(8)的两端上均设有台阶槽,上焊板(1)和下焊板(2)上均设有与台阶槽适配的卡孔,球销(6)上还套设有置于球座(7)和杆套(8)之间的防尘罩(9),球销(6)的杆部上还设有用于固定杆套(8)的螺母(10),球座(7)的外周壁上设有限位环槽(11),球座(7)内设有与球销球部适配的垫块(12),垫块(12)上设有多孔隙结构,球座(7)内还填充有润滑油和润滑脂。
2.根据权利要求1所述的一种高强高减震控制臂,其特征在于:所述第一胶套组件(4)包括安装于臂体上的外套管(13)和置于外套管(13)内的内套管(14),外套管(13)与内套管(14)之间设有橡胶套(15),内套管(14)的外壁上设有两个对称设置的限位条(16),橡胶套(15)内还设有两个对称设置的缓冲腔(17),限位条(16)上背离内套管(14)的一侧置于缓冲腔(17)内,橡胶套(15)还包括置于缓冲腔(17)两端上的缓冲槽(18)。
3.根据权利要求1所述的一种高强高减震控制臂,其特征在于:所述上焊板(1)内还设有加强板(19),加强板(19)位于臂体设有球头总成(3)的一端上。
4.根据权利要求1所述的一种高强高减震控制臂,其特征在于:所述上焊板(1)和下焊板(2)上均还设有连接孔,连接孔位于臂体设有第一胶套组件(4)的一端上,两个连接孔之间设有销柱(20),销柱(20)中部设有加强体,加强体的两端分别与上焊板(1)和下焊板(2)抵触。
5.根据权利要求1所述的一种高强高减震控制臂,其特征在于:所述上焊板(1)和下焊板(2)之间填充有聚氨酯泡沫,上焊板(1)和下焊板(2)上均还设有若干减重孔(21)。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201920411556.8U CN209649979U (zh) | 2019-03-28 | 2019-03-28 | 一种高强高减震控制臂 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201920411556.8U CN209649979U (zh) | 2019-03-28 | 2019-03-28 | 一种高强高减震控制臂 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN209649979U true CN209649979U (zh) | 2019-11-19 |
Family
ID=68528406
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201920411556.8U Active CN209649979U (zh) | 2019-03-28 | 2019-03-28 | 一种高强高减震控制臂 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN209649979U (zh) |
-
2019
- 2019-03-28 CN CN201920411556.8U patent/CN209649979U/zh active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN209649979U (zh) | 一种高强高减震控制臂 | |
CN109094659A (zh) | 一种耐老化的汽车底盘用橡胶衬套 | |
CN108001143B (zh) | 一种商用车用前独立悬架系统 | |
CN210026940U (zh) | 一种后减震弹簧安装结构及车辆 | |
CN208619584U (zh) | 一种加强型汽车减震器 | |
CN107284168B (zh) | 一种高效汽车下摆臂 | |
CN205654773U (zh) | 自带缓冲减振器 | |
CN203739905U (zh) | 悬挂装置和轨道车辆转向架 | |
CN210034148U (zh) | 一种高配合度的悬挂球头 | |
CN210191065U (zh) | 控制臂总成 | |
CN208236965U (zh) | 一种悬梁架减震器衬套结构 | |
CN208897078U (zh) | 具备复合止挡功能的弹簧压装装置 | |
CN209180300U (zh) | 一种减震器用橡胶连杆 | |
CN208169400U (zh) | 减震器缓冲块及汽车 | |
CN206171086U (zh) | 一种控制臂 | |
CN215041914U (zh) | 一种三角臂 | |
CN209381723U (zh) | 轿车用高性能安全减震器安装座总成 | |
CN219728308U (zh) | 一种汽车副邦汰 | |
CN207762178U (zh) | 减振器限位组件和具有其的车辆 | |
CN206841106U (zh) | 一种汽车控制臂 | |
CN207728782U (zh) | 一种减震器总成 | |
CN204878494U (zh) | 一种大筒双吊环后减震器 | |
CN210461503U (zh) | 一种汽车减震器配件组件 | |
CN211441889U (zh) | 一种纵向减震稳定装置 | |
CN204900712U (zh) | 一种皮带张紧减震器 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |