CN209649957U - 一种自主降噪的轮胎 - Google Patents

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聂三军
张令纲
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Yamada Rubber Technology Co., Ltd.
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Shandong Ji Luer Sp Reifenwerke GmbH
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Abstract

本实用新型公开了一种自主降噪的轮胎,包括胎冠、胎肩、胎侧和胎圈,其特征在于,所述胎冠表面设有凹槽,所述凹槽内设有多个胶块组,所述胶块组包括阳胶块和阴胶块,所述阳胶块和阴胶块分别相对设置在凹槽的两个侧壁,所述阴胶块的横切面为中心设有缺口的半圆形,所述缺口为阳胶块的横切面形状,阻挡噪声的传播,改变声波频率,达到降低噪声的效果。

Description

一种自主降噪的轮胎
技术领域
本发明涉及轮胎领域,具体的说是一种自主降噪的轮胎。
背景技术
轮胎是指在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品,它通常安装在金属轮毂上,能支承车身,缓冲外界冲击,实现与路面间的接触并保证车辆的行驶性能。随着社会发展,对轮胎的各种性能需求也不断增加,并且在另一方面,为了实现资源节约以及减少排气量,已经要求具有极好的消噪音轮胎的开发。
为了提高充气轮胎的降噪性能,在胎面减少周向槽和横向槽的数量、减小花纹槽的宽度等降低胎面花纹的海陆比的方法是比较有效的,但花纹海陆比的降低同时会导致花纹槽腔的体积减小和胎面刚性增加,从而影响轮胎在湿滑路面的抓地性能,所以轮胎的湿地抓地和噪音性能的改善方向往往是相反的,因此在轮胎花纹设计时必须找到能同时兼顾轮胎的湿地抓地和噪音性能的设计方案。
发明内容
本发明要解决的技术方案为,提供一种保持原有轮胎花纹海陆比的自主降噪的轮胎。
本发明的技术方案为:
一种自主降噪的轮胎,包括胎冠、胎肩、胎侧和胎圈,其特征在于,所述胎冠表面设有凹槽,所述凹槽内设有多个胶块组,所述胶块组包括阳胶块和阴胶块,所述阳胶块和阴胶块分别相对设置在凹槽的两个侧壁,所述阴胶块的横切面为中心设有缺口的半圆形,所述缺口为阳胶块的横切面形状。
进一步的,所述阴胶块的横切面为长边与凹槽侧壁连接的两组梯形,所述两组梯形之间的空间为阳胶块的横切面形状。
进一步的,所述阴胶块的横切面为长边与凹槽侧壁连接的两组梯形,所述两组梯形的短边上均设有三角形、梯形或圆形缺口,所述两组梯形之间的空间为阳胶块的横切面形状。
本发明的有益效果为:
胶块在花纹沟槽中阻挡噪声的传播,改变声波频率,达到降低噪声的效果。
附图说明:
图1为轮胎剖面结构示意图;
图2为胎冠部胎面花纹展开图;
图3 为本实用新型具有消音降噪功能胶块的一种结构示意图;
图4为本实用新型具有消音降噪功能胶块的另一种结构示意图;
图5为本实用新型具有消音降噪功能胶块的另一种结构示意图;
图6为本实用新型具有消音降噪功能胶块的另一种结构示意图;
图中:胎冠1、胎肩2、胎侧3和胎圈4,凹槽11,胶块组12,阳胶块121和阴胶块122。
具体实施方式
下面结合附图说明和具体实施方式对本发明进行进一步说明。
如图1、2、3和4,一种自主降噪的轮胎,包括胎冠1、胎肩2、胎侧3和胎圈4,其特征在于,所述所述胎冠1表面设有凹槽11,所述凹槽11内设有多个胶块组12,所述胶块组12包括阳胶块121和阴胶块122,所述阳胶块121和阴胶块122分别相对设置在凹槽11的两个侧壁,所述阴胶块122的横切面为中心设有缺口的半圆形,所述缺口为阳胶块121的横切面形状。
如图5,另一种具有消音降噪功能胶块所述阴胶块122的横切面为长边与凹槽11侧壁连接的两组梯形,所述两组梯形之间的空间为阳胶块121的横切面形状。
如图6,另一种具有消音降噪功能胶块所述阴胶块122的横切面为长边与凹槽11侧壁连接的两组梯形,所述两组梯形的短边上均设有缺口,所述两组梯形之间的空间为阳胶块121的横切面形状。
本发明未经描述的技术特征可以通过现有技术实现,在此不再赘述。当然,上述说明并非是对本发明的限制,本发明也并不仅限于上述举例,本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换,也应属于本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种自主降噪的轮胎,包括胎冠、胎肩、胎侧和胎圈,其特征在于,所述胎冠表面设有凹槽,所述凹槽内设有多个胶块组,所述胶块组包括阳胶块和阴胶块,所述阳胶块和阴胶块分别相对设置在凹槽的两个侧壁,所述阴胶块的横切面为中心设有缺口的半圆形,所述缺口为阳胶块的横切面形状。
2.根据权利要求1所述一种自主降噪的轮胎,其特征在于,所述阴胶块的横切面为长边与凹槽侧壁连接的两组梯形,所述两组梯形之间的空间为阳胶块的横切面形状。
3.根据权利要求1所述一种自主降噪的轮胎,其特征在于,所述阴胶块的横切面为长边与凹槽侧壁连接的两组梯形,所述两组梯形的短边上均设有三角形、梯形或圆形缺口,所述两组梯形之间的空间为阳胶块的横切面形状。
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