CN213534352U - 静音轮胎胎面结构及轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了静音轮胎胎面结构及轮胎，属于轮胎技术领域，其结构包括：胎面，其中：所述胎面两侧连接胎肩，所述胎肩上设有横向的散热沟槽，所述胎面沿圆周方向设有四条纵向沟槽，中间两条所述纵向沟槽之间设有第一花纹块，两侧的所述纵向沟槽与中间纵向沟槽之间均设有第二花纹块，所述纵向沟槽底部设有S型凹槽，所述纵向沟槽的侧面上均匀设有平行的细沟槽。本实用新型产品胎面结构设计合理，能有效的减小噪音。

Description

静音轮胎胎面结构及轮胎

技术领域

本实用新型涉属于轮胎技术领域，尤其涉及静音轮胎胎面结构及轮胎。

背景技术

近年来，随着汽车工业的快速发展，无内胎全钢载重子午胎的需求量急剧增加。断面全钢子午线轮胎具有安全、节能、耐久等优越性，是世界轮胎发展的主流产品。但是目前随着车辆的增多，噪音污染越来越严重，静音轮胎胎面结构是目前急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型为解决现存问题提供静音轮胎胎面结构，本实用新型产品胎面结构设计合理，能有效的减小噪音。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：

本实用新型一方面提供了一种静音轮胎胎面结构，包括：胎面，其中：所述胎面两侧连接胎肩，所述胎肩上设有横向的散热沟槽，所述胎面沿圆周方向设有四条纵向沟槽，中间两条所述纵向沟槽之间设有第一花纹块，两侧的所述纵向沟槽与中间纵向沟槽之间均设有第二花纹块，所述纵向沟槽底部设有S型凹槽，所述纵向沟槽的侧面上均匀设有平行的细沟槽。

进一步优选的，所述纵向沟槽的截面呈底边小于顶边的梯形状。

进一步优选的，所述第一花纹块之间设有平行的S型第一沟槽。

进一步优选的，所述第一沟槽与凹槽非平行设置。

进一步优选的，所述第二花纹块由两侧的纵向沟槽、两条横向沟槽、第一侧沟槽和第二侧沟槽组成。

进一步优选的，所述横向沟槽相互平行且与纵向沟槽垂直设置，所述第一侧沟槽与第二侧沟槽相连接，且第一侧沟槽与第二侧沟槽的另一端分别与横向沟槽相连。

进一步优选的，所述纵向沟槽与中间纵向沟槽之间均设有两列第二花纹块，两列所述第二花纹块的第一侧沟槽和第二侧沟槽隔开。

进一步优选的，所述细沟槽由胎面延伸至凹槽处。

另一方面，本实用新型还提供了一种静音轮胎，该轮胎包含上述任一所述的静音轮胎胎面结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型提供的静音轮胎胎面结构，纵向沟槽内设有S型的凹槽，并在纵向沟槽臂上设置平行的细沟槽，对产生的噪音具有消音作用，有效的降低噪音。

2.本实用新型提供的静音轮胎胎面，四条纵向沟槽，在降低噪音的同时，提高轮胎在雨雪路面的防侧滑能力。

3.本实用新型提供的静音轮胎胎面结构填补了国内空白，在国际处于领先地位，在雨雪湿滑条件下能有效保证车辆的操控性能，具有非常高的安全价值、经济价值和环保价值。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为A处的放大图；

图3为B-B的截面图；

图中：1为胎肩，2为散热沟槽，3为纵向沟槽，4为凹槽，5为第一花纹块，6为第一沟槽，7为第二花纹块，8为横向沟槽，9为第一侧沟槽，10为第二侧沟槽，11为细沟槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

实施例一

如图1-3所示，本实施例提供了一种静音轮胎胎面结构，包括：胎面，其中：所述胎面两侧连接胎肩1，所述胎肩1上设有横向的散热沟槽2，所述胎面沿圆周方向设有四条纵向沟槽 3，中间两条所述纵向沟槽3之间设有第一花纹块5，两侧的所述纵向沟槽3与中间纵向沟槽3 之间均设有第二花纹块7，所述纵向沟槽3底部设有S型凹槽4，所述纵向沟槽3的侧面上均匀设有平行的细沟槽111。

所述纵向沟槽3的截面呈底边小于顶边的梯形状。

所述第一花纹块5之间设有平行的S型第一沟槽6。

所述第一沟槽6与凹槽4非平行设置。

所述第二花纹块7由两侧的纵向沟槽3、两条横向沟槽8、第一侧沟槽9和第二侧沟槽10 组成。

所述横向沟槽8相互平行且与纵向沟槽3垂直设置，所述第一侧沟槽9与第二侧沟槽10 相连接，且第一侧沟槽9与第二侧沟槽10的另一端分别与横向沟槽8相连。

两侧所述纵向沟槽3与中间所述纵向沟槽3之间均设有两列第二花纹块7，两列所述第二花纹块7的第一侧沟槽9和第二侧沟槽10隔开。

所述细沟槽11由胎面延伸至凹槽4处。

本实用新型还提供了一种静音轮胎，该轮胎包含上述任一所述的静音轮胎胎面结构。

除说明书所述的技术特征外，其余技术特征为本领域技术人员的已知技术，为突出本实用新型的创新特点，其余技术特征在此不再赘述。综上，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，不应以此限制本实用新型的范围，即凡是依本实用新型的权利要求书及本实用新型说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，均应仍属本实用新型专利涵盖的范围。

Claims (9)

1.静音轮胎胎面结构，包括：胎面，其特征在于：所述胎面两侧连接胎肩（1），所述胎肩（1）上设有横向的散热沟槽（2），所述胎面沿圆周方向设有四条纵向沟槽（3），中间两条所述纵向沟槽（3）之间设有第一花纹块（5），两侧的所述纵向沟槽（3）与中间纵向沟槽（3）之间均设有第二花纹块（7），所述纵向沟槽（3）底部设有S型凹槽（4），所述纵向沟槽（3）的侧面上均匀设有平行的细沟槽（11）。

2.根据权利要求1所述的静音轮胎胎面结构，其特征在于：所述纵向沟槽（3）的截面呈底边小于顶边的梯形状。

3.根据权利要求1所述的静音轮胎胎面结构，其特征在于：所述第一花纹块（5）之间设有平行的S型第一沟槽（6）。

4.根据权利要求3所述的静音轮胎胎面结构，其特征在于：所述第一沟槽（6）与凹槽（4）非平行设置。

5.根据权利要求1所述的静音轮胎胎面结构，其特征在于：所述第二花纹块（7）由两侧的纵向沟槽（3）、两条横向沟槽（8）、第一侧沟槽（9）和第二侧沟槽（10）组成。

6.根据权利要求5所述的静音轮胎胎面结构，其特征在于：所述横向沟槽（8）相互平行且与纵向沟槽（3）垂直设置，所述第一侧沟槽（9）与第二侧沟槽（10）相连接，且第一侧沟槽（9）与第二侧沟槽（10）的另一端分别与横向沟槽（8）相连。

7.根据权利要求1所述的静音轮胎胎面结构，其特征在于：两侧所述纵向沟槽（3）与中间所述纵向沟槽（3）之间均设有两列第二花纹块（7），两列所述第二花纹块（7）的第一侧沟槽（9）和第二侧沟槽（10）隔开。

8.根据权利要求1所述的静音轮胎胎面结构，其特征在于：所述细沟槽（11）由胎面延伸至凹槽（4）处。

9.一种静音轮胎，其特征在于：所述轮胎包含权利要求1-8任一所述的静音轮胎胎面结构。

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