CN209648330U - 一种汽车配件高效打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械加工相关技术领域，具体为一种汽车配件高效打磨装置，包括打磨架、第一气动座、第二气动座以及打磨件，转动架的内部卡接有连接板，转动架的内部设有两组卡接槽，弹性卡块卡接在卡接槽的内部，打磨件的表面焊接有限位卡块，有益效果为：当需要对不同的零配件进行加工时，螺动固定模板，使得固定模板脱离连接板，然后将相应的固定模板螺接在连接板上，并对零配件进行固定，然后向内端挤压两组弹性连杆，因弹性件的弹性作用，向外端拉动打磨件即可将其取出，然后更换相应的打磨件即可，卡接式的固定结构，便于进行安装和拆卸，适用于不同的零配件打磨，适用范围较广，适合推广。

Description

一种汽车配件高效打磨装置

技术领域

本实用新型涉及机械加工相关技术领域，具体为一种汽车配件高效打磨装置。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，汽车配件在成型后需要通过打磨装置进行打磨。

现有技术中，一般通过手动打磨的方式对汽车配件进行加工，在进行打磨时，汽车配件容易发生偏位，固定效果较差，影响打磨的质量，部分采用夹具对汽车配件进行固定，然后进行打磨，但是对汽车配件的其他面进行打磨时，需要将其拆卸、旋转并重新固定，操作复杂，费时费力；且一般的夹具固定在打磨装置的内部，不能够进行更换，夹具只能够对相应形状的汽车配件进行打磨，适用范围较小，进行不同的汽车配件打磨时，需要对整个夹具进行更换，操作复杂，影响打磨效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车配件高效打磨装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件高效打磨装置，包括打磨架、第一气动座、第二气动座以及打磨件，所述打磨架的内壁上螺接有两组第一气动座，所述第一气动座的表面转动连接有转动架，所述转动架的内部卡接有连接板，所述连接板的表面焊接有两组弹性卡块，转动架的内部设有两组卡接槽，所述弹性卡块卡接在卡接槽的内部，连接板的表面螺接有固定模板，两组所述固定模板的内部卡接有零配件，打磨架的内壁上螺接有两组第二气动座，所述第二气动座的表面卡接有打磨件，所述打磨件的表面焊接有限位卡块，第二气动座的内部设有限位槽，所述限位卡块卡接在限位槽的内部，打磨件的表面焊接有两组弹性连杆，第二气动座的内部设有两组固定槽，所述弹性连杆卡接在固定槽的内部，且弹性连杆的内壁上焊接有弹性件。

优选的，所述第一气动座的内部螺接有电机，电机的动力输出端传动连接有传动杆，转动架呈圆形框体结构，传动杆螺接在转动架的水平部分内部内部。

优选的，所述连接板呈圆盘状结构，弹性卡块由一组矩形杆和两组等腰梯形弹性块组成，等腰梯形弹性块卡接在卡接槽的内部，固定模板由一组圆形框体结构和一组螺纹杆组成，连接板的内部设有螺纹孔，螺纹杆螺接在螺纹槽的内部，螺纹杆焊接在圆形框体结构的水平部分表面。

优选的，所述打磨件由一组打磨头和一组连接块组成，连接块焊接在打磨头的外侧表面，第一气动座和第二气动座均由一组气动板和一组伸缩板组成，伸缩板呈“凹”字形板状结构，限位卡块的结构与弹性卡块的结构相同，限位卡块上的等腰梯形弹性块卡接在限位槽的内部。

优选的，所述弹性连杆焊接在连接块的两侧表面，弹性连杆由一组固定杆和一组弹性杆组成，弹性件焊接在弹性杆的内部，弹性件由两组固定板和多组弹性弯折杆组成，两组固定板分别焊接在弹性杆的左右内壁上，弹性弯折杆均向外端弯曲设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.将零配件放置在两组固定模板之间，调节两组第一气动座，使得两组固定模板对零配件进行夹持固定，然后调节两组第二气动座，通过打磨件对零配件进行打磨，完成一个面的打磨后，启动电机，电机带动零配件进行转动，然后即可通过打磨件对零配件的其他面进行打磨，不需要进行繁琐的操作，省时省力，提高了打磨效率，使用效果好；

2.当需要对不同的零配件进行加工时，螺动固定模板，使得固定模板脱离连接板，然后将相应的固定模板螺接在连接板上，并对零配件进行固定，然后向内端挤压两组弹性连杆，因弹性件的弹性作用，向外端拉动打磨件即可将其取出，然后更换相应的打磨件即可，卡接式的固定结构，便于进行安装和拆卸，适用于不同的零配件打磨，适用范围较广，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A处结构放大图；

图3为本实用新型第二气动座与打磨头连接结构示意图；

图4为图3中B处结构放大图。

图中：打磨架1、第一气动座2、转动架3、连接板4、弹性卡块5、卡接槽6、固定模板7、零配件8、第二气动座9、打磨件10、限位卡块11、限位槽12、弹性连杆13、固定槽14、弹性件15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车配件高效打磨装置，包括打磨架1、第一气动座2、第二气动座9以及打磨件10，打磨架1的内壁上螺接有两组第一气动座2，第一气动座2的表面转动连接有转动架3，第一气动座2的内部螺接有电机，电机的动力输出端传动连接有传动杆，转动架3呈圆形框体结构，传动杆螺接在转动架3的水平部分内部内部，当完成零配件8一个面的打磨后，启动电机，电机带动转动架3进行转动，连接板4卡接在转动架3的内部，同时固定模板7螺接在连接板4的内部，转动架3在转动时带动零配件8一同转动，然后即可对零配件8的另一面进行打磨，不需要进行繁琐的操作，省时省力，提高了打磨效率，使用效果好；

参照图1和图2，转动架3的内部卡接有连接板4，连接板4的表面焊接有两组弹性卡块5，转动架3的内部设有两组卡接槽6，弹性卡块5卡接在卡接槽6的内部，连接板4的表面螺接有固定模板7，两组固定模板7的内部卡接有零配件8，连接板4呈圆盘状结构，弹性卡块5由一组矩形杆和两组等腰梯形弹性块组成，等腰梯形弹性块卡接在卡接槽6的内部，固定模板7由一组圆形框体结构和一组螺纹杆组成，连接板4的内部设有螺纹孔，螺纹杆螺接在螺纹槽的内部，螺纹杆焊接在圆形框体结构的水平部分表面，当需要对不同的零配件8进行打磨时，先对固定模板7进行螺动，使得固定模板7脱离连接板4，然后将相应的固定模板7螺接在连接板4的内部，此时即可对不同的零配件8进行固定，适用范围较广；

参照图3，打磨架1的内壁上螺接有两组第二气动座9，第二气动座9的表面卡接有打磨件10，打磨件10的表面焊接有限位卡块11，第二气动座9的内部设有限位槽12，限位卡块11卡接在限位槽12的内部，打磨件10由一组打磨头和一组连接块组成，连接块焊接在打磨头的外侧表面，第一气动座2和第二气动座9均由一组气动板和一组伸缩板组成，伸缩板呈“凹”字形板状结构，限位卡块11的结构与弹性卡块5的结构相同，限位卡块11上的等腰梯形弹性块卡接在限位槽12的内部，更换相应的打磨件10时，向内端挤压弹性连杆13后，将打磨件10放入第二气动座9的内部，因限位卡块11的弹性作用，使得限位卡块11卡接在限位槽12的内部，完成对打磨件10的初步卡接固定，卡接式的固定结构，便于对打磨件10进行更换；

参照图4，打磨件10的表面焊接有两组弹性连杆13，第二气动座9的内部设有两组固定槽14，弹性连杆13卡接在固定槽14的内部，且弹性连杆13的内壁上焊接有弹性件15，弹性连杆13焊接在连接块的两侧表面，弹性连杆13由一组固定杆和一组弹性杆组成，弹性件15焊接在弹性杆的内部，弹性件15由两组固定板和多组弹性弯折杆组成，两组固定板分别焊接在弹性杆的左右内壁上，弹性弯折杆均向外端弯曲设置，向内端挤压两组弹性连杆13，因弹性件15的弹性作用，使得弹性连杆13脱离固定槽14，然后即可将打磨件10取出，多重卡接式的固定结构，固定效果好，适用范围较广。

工作原理：实际工作时，先将零配件8放置在两组固定模板7之间，然后对两组第一气动座2进行伸缩调节，第一气动座2在调节的过程中带动两组固定模板7向零配件8的表面靠近，最终零配件8卡接在两组固定模板7的内部，完成对零配件8的限位固定，在进行零配件8的打磨时，零配件8不会发生偏移，保证了零配件8的打磨质量，使用效果好，然后对第二气动座9进行伸缩调节，通过两组打磨件10对零配件8的表面进行打磨，当完成零配件8两侧面的打磨后，启动电机，电机带动转动架3进行转动，同时使得固定模板7和零配件8发生转动，然后即可对零配件8的另一侧表面进行打磨，不需要将零配件8拆卸、旋转、重新固定，省时省力，提高了零配件8的打磨效率，当需要对不同的零配件8进行打磨时，螺动固定模板7并将两组固定模板7取出，然后更换相应的固定模板7，并对零配件8进行固定，然后向内端挤压两组弹性连杆13，因弹性件15的弹性作用，使得弹性连杆13脱离固定槽14，同时因限位槽12的弹性作用，向上端拉动打磨件10即可将打磨件10取出，然后将相应的打磨件10放入第二气动座9的内部，并对弹性连杆13进行挤压，最终使得另一组打磨件10卡接在第二气动座9的内部，卡接式的安装结构，便于进行安装和拆卸，能够对不同的零配件8进行打磨，适用范围较广，提高了打磨效率，使用效果好，适合推广。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车配件高效打磨装置，包括打磨架(1)、第一气动座(2)、第二气动座(9)以及打磨件(10)，其特征在于：所述打磨架(1)的内壁上螺接有两组第一气动座(2)，所述第一气动座(2)的表面转动连接有转动架(3)，所述转动架(3)的内部卡接有连接板(4)，所述连接板(4)的表面焊接有两组弹性卡块(5)，转动架(3)的内部设有两组卡接槽(6)，所述弹性卡块(5)卡接在卡接槽(6)的内部，连接板(4)的表面螺接有固定模板(7)，两组所述固定模板(7)的内部卡接有零配件(8)，打磨架(1)的内壁上螺接有两组第二气动座(9)，所述第二气动座(9)的表面卡接有打磨件(10)，所述打磨件(10)的表面焊接有限位卡块(11)，第二气动座(9)的内部设有限位槽(12)，所述限位卡块(11)卡接在限位槽(12)的内部，打磨件(10)的表面焊接有两组弹性连杆(13)，第二气动座(9)的内部设有两组固定槽(14)，所述弹性连杆(13)卡接在固定槽(14)的内部，且弹性连杆(13)的内壁上焊接有弹性件(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件高效打磨装置，其特征在于：所述第一气动座(2)的内部螺接有电机，电机的动力输出端传动连接有传动杆，转动架(3)呈圆形框体结构，传动杆螺接在转动架(3)的水平部分内部内部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件高效打磨装置，其特征在于：所述连接板(4)呈圆盘状结构，弹性卡块(5)由一组矩形杆和两组等腰梯形弹性块组成，等腰梯形弹性块卡接在卡接槽(6)的内部，固定模板(7)由一组圆形框体结构和一组螺纹杆组成，连接板(4)的内部设有螺纹孔，螺纹杆螺接在螺纹槽的内部，螺纹杆焊接在圆形框体结构的水平部分表面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件高效打磨装置，其特征在于：所述打磨件(10)由一组打磨头和一组连接块组成，连接块焊接在打磨头的外侧表面，第一气动座(2)和第二气动座(9)均由一组气动板和一组伸缩板组成，伸缩板呈“凹”字形板状结构，限位卡块(11)的结构与弹性卡块(5)的结构相同，限位卡块(11)上的等腰梯形弹性块卡接在限位槽(12)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件高效打磨装置，其特征在于：所述弹性连杆(13)焊接在连接块的两侧表面，弹性连杆(13)由一组固定杆和一组弹性杆组成，弹性件(15)焊接在弹性杆的内部，弹性件(15)由两组固定板和多组弹性弯折杆组成，两组固定板分别焊接在弹性杆的左右内壁上，弹性弯折杆均向外端弯曲设置。