CN209638324U - 一种多输出端口的夹心取力器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车取力器技术领域，具体涉及一种多输出端口的夹心取力器；包括多个输出端、一个输入端、壳体和飞轮，其中输入端包括输入齿轮和输入轴，输入轴安装在壳体上，输入轴后端与飞轮连接，输入齿轮安装在输入轴上，多个输出端安装在壳体上且环绕输入端布置，并与输入端的输入齿轮啮合；实现一个动力输入端，多个动力输出端，可以同时给多个上装设备输出动力，满足多功能专用车多功能同时工作的要求。

Description

一种多输出端口的夹心取力器

技术领域

本实用新型属于汽车取力器技术领域，具体涉及一种多输出端口的夹心取力器。

背景技术

目前，汽车取力器的输出端口只能为一个设备输出动力，无法满足多功能专用车多个设备同时工作的要求。

发明内容

本实用新型为了解决取力器动力输出端口单一的问题，提供了一种多输出端口的夹心取力器。

一种多输出端口的夹心取力器，包括多个输出端、一个输入端、壳体6和飞轮7，其中输入端包括输入齿轮5和输入轴8，输入轴8安装在壳体6上，输入轴8后端与飞轮7连接，输入齿轮5安装在输入轴8上，多个输出端安装在壳体6上且环绕输入端布置，并与输入端的输入齿轮5啮合。

输出端包括输出齿轮、输出轴、中间齿轮和中间轴，其中输出轴和中间轴安装在壳体6 上，中间齿轮安装在中间轴上，输出齿轮安装在输出轴上，中间齿轮分别与输出齿轮和输入齿轮5啮合。

本实用新型的有益效果：

取力器实现一个动力输入端，多个动力输出端，可以同时给多个上装设备输出动力，满足多功能专用车多功能同时工作的要求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型图1的A-A向剖视图。

其中：1-第一输出齿轮，2-第一输出轴，3-第一中间齿轮，4-第一中间轴，5-输入齿轮， 6-壳体，7-飞轮，8-输入轴，9-第二输出轴，10-第二输出齿轮，11-第二中间轴，12-第二中间齿轮。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。

如图1、图2所示，一种多输出端口的夹心取力器，包括多个输出端、一个输入端、壳体6和飞轮7，其中输入端包括输入齿轮5和输入轴8，输入轴8安装在壳体6上，输入轴 8后端与飞轮7连接，输入齿轮5安装在输入轴8上，多个输出端安装在壳体6上且环绕输入端布置，并与输入端的输入齿轮5啮合。

如图1、图2所示，其中一个输出端包括第一输出齿轮1、第一输出轴2、第一中间齿轮3和第一中间轴4，其中第一输出轴2和第一中间轴4安装在壳体6上，第一中间齿轮3 安装在第一中间轴4上，第一输出齿轮1安装在第一输出轴2上，第一中间齿轮3分别与第一输出齿轮1和输入齿轮5啮合；

另外一个输出端包括第二输出齿轮10、第二输出轴9、第二中间齿轮12和第二中间轴 11，其中第二输出轴二和第二中间轴11安装在壳体6上，第二中间齿轮12安装在第二中间轴11上，第二输出齿轮10安装在第二输出轴9上，第二中间齿轮12分别与第二输出齿轮10和输入齿轮5啮合。

本实用新型安装在发动机后离合器前，输入轴8取力，输入齿轮5安装在输入轴8上，分别与第一中间齿轮3、第二中间齿轮12啮合，第一中间齿轮3、第二中间齿轮12分别安装在第一中间轴4、第二中间轴11上，再分别与第一输出齿轮1、第二输出齿轮10啮合，第一输出齿轮1、第二输出齿轮10分别安装在第一输出轴2、第二输出轴9上；输入轴8、第一中间轴4、第二中间轴11、第一输出轴2、第二输出轴9安装在壳体6上，通过第一输出轴2、第二输出轴9实现动力输出。

具体动力传动路线为：输入轴8获取动力，飞轮7、输入齿轮5安装在输入轴8上，飞轮7与离合器联接向汽车传动系输出动力，输入齿轮5经第一中间齿轮3、第二中间齿轮12分别与第一输出齿轮1、第二输出齿轮10啮合传递向汽车上装输出动力。

Claims (1)

1.一种多输出端口的夹心取力器，其特征在于包括多个输出端、一个输入端、壳体(6)和飞轮(7)，其中输入端包括输入齿轮(5)和输入轴(8)，输入轴(8)安装在壳体(6)上，输入轴(8)后端与飞轮(7)连接，输入齿轮(5)安装在输入轴(8)上，多个输出端安装在壳体(6)上且环绕输入端布置，并与输入端的输入齿轮(5)啮合；

输出端包括输出齿轮、输出轴、中间齿轮和中间轴，其中输出轴和中间轴安装在壳体(6)上，中间齿轮安装在中间轴上，输出齿轮安装在输出轴上，中间齿轮分别与输出齿轮和输入齿轮(5)啮合。