CN209638250U - 一种双重密封轮毂轴承单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种双重密封轮毂轴承单元，包括轮毂轴、外圈、内圈、滚子、保持架、密封体组合和防尘盖，所述轮毂轴和外圈间隙之间设有密封体组合，所述密封体组合包括密封体一和密封体二，所述密封体一位于轮毂轴右侧和外圈左侧间隙之间，所述密封体二位于轮毂轴外侧和外圈内侧间隙之间，所述密封体二的一端设有密封唇一，所述防尘盖将轮毂轴、外圈和内圈的右端进行密封，所述防尘盖的两端与外圈间隙之间分别设有密封件，所述密封件的一端设有密封唇二。本实用新型一种双重密封轮毂轴承单元，对轮毂轴承进行双重密封，既能有效防止内部的油脂外泄，又能够有效防止外界的污染物进入轴承中。

Description

一种双重密封轮毂轴承单元

技术领域

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，特别涉及一种双重密封轮毂轴承单元。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，作为汽车一个重要部件的轮毂轴承单元，也在不断地更新换代，经过第一代、第二代和第三代汽车轮毂轴承单元技术的演变，现已达到相当的成熟和实用化阶段。但是，随着家庭轿车的普及，以及电动汽车和微型轿车的出现，现有的轮毂轴承单元已经不能适应时代的发展了。

由于汽车的轮毂轴承对于耐久性以及高可靠度有很高的要求，除了避免汽车轴承出现滚道疲劳失效以外，轮毂轴承密封件失效也是比较常见的失效形式，

往往会导致外界的灰尘、泥沙、粉尘和水汽等污染物进入到轴承中，对轴承产生一定的影响，进而加速沟道和钢球的磨损，使钢球、沟道表面出现疲劳剥落，内部油脂向外侧泄漏，造成润滑不良，影响产品寿命，若油脂泄漏到制动盘或者制动鼓上，会导致其制动能力下降而失效，后果非常严重。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种双重密封轮毂轴承单元，对轮毂轴承进行双重密封，既能有效防止内部的油脂外泄，又能够有效防止外界的污染物进入轴承中，延长其使用寿命和提高安全性，同时也降低了维护时间。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种双重密封轮毂轴承单元，包括轮毂轴、外圈、内圈、滚子、保持架、密封体组合和防尘盖，所述轮毂轴和外圈间隙之间设有密封体组合，所述密封体组合包括密封体一和密封体二，所述密封体一位于轮毂轴右侧和外圈左侧间隙之间，所述密封体一为“O”形，所述密封体二位于轮毂轴外侧和外圈内侧间隙之间，所述密封体二的一端设有密封唇一，所述密封唇一朝向保持架和滚子，所述防尘盖将轮毂轴、外圈和内圈的右端进行密封，所述防尘盖的两端位于外圈的一侧，所述防尘盖的两端与外圈间隙之间分别设有密封件，所述密封件的一端设有密封唇二，所述密封唇二朝向外圈。

作为优选，所述密封唇一的上侧还设有凹槽一，所述凹槽一内设有弹簧一，所述弹簧一为圆形，所述凹槽一的左上端设有波浪形密封圈一，通过弹簧一的设置能够增加密封唇与轮毂轴外侧之间的压力，避免内部的油脂外泄，造成滚子转动不畅，外部部件如制动盘或者制动鼓若沾上油脂上，会导致其制动能力下降而失效，波浪形密封圈一的设置提高轮毂轴和外圈之间的密封性。

作为优选，所述密封唇二的上侧还设有凹槽二，所述凹槽二内设有弹簧二，所述弹簧二为圆形，所述弹簧二的右上端设有波浪形密封圈二，弹簧二和密封圈二的设置增加防尘盖和外圈之间的密封性。

作为优选，所述防尘盖为阶梯式防尘盖，所述防尘盖由钢板冲压而成，有效的阻止外界污染物的进入。

作为优选，所述轮毂轴上设有轮毂轴安装孔，所述轮毂轴安装孔的两端设有内置槽，所述内置槽内设有荧光条，在夜间时也能够快速的对轮毂轴进行安装。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过设置密封体一，提高轮毂轴承和外圈间隙之间的密封性，通过设置密封体二，防止内部的油脂外泄，提高安全性和保证本实用新型的正常运行，通过设置密封件，提高外圈和防尘盖之间的密封性，通过设置防尘盖，有效的阻止外界污染物进入轮毂轴、外圈和内圈内，通过设置荧光条在夜间时也能够快速的对轮毂轴进行安装。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是图1中A处的局部放大图。

图3是图1中B处的局部放大图。

图中：1-轮毂轴、2-外圈、3-内圈、4-滚子、5-保持架、6-密封体组合、7-防尘盖、8-密封件、11-轮毂轴安装孔、61-密封体一、62-密封体二、81-密封唇二、111-内置槽、112-荧光条、621-密封唇一、622-凹槽一、623-弹簧一、624-密封圈一、811-凹槽二、812-弹簧二、813-密封圈二。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1至图3所示，本实用新型提供一种双重密封轮毂轴承单元，包括轮毂轴1、外圈2、内圈3、滚子4、保持架5、密封体组合6和防尘盖7，轮毂轴1和外圈2间隙之间设有密封体组合6，密封体组合6包括密封体一61和密封体二62，密封体一61位于轮毂轴1右侧和外圈2左侧间隙之间，密封体一61为“O”形，加强轮毂轴1右侧和外圈2之间的密封性，密封体二62位于轮毂轴1外侧和外圈2内侧间隙之间，密封体二62的一端设有密封唇一621，密封唇一621朝向保持架5和滚子4，这样的设置防止内部的油脂外泄，提高安全性和保证本实用新型的正常运行，防尘盖7与轮毂轴1、外圈2和内圈3的右端过盈连接，防尘盖7的两端位于外圈2的一侧，防尘盖7的两端与外圈2间隙之间分别设有密封件8，密封件8的一端设有密封唇二81，密封唇二81朝向外圈2，防尘盖7和密封件8的设置有效的增强了轮毂轴1、外圈2和内圈3右端相互之间的密封性，防止外界污染物进入内部。

进一步的，密封唇一621的上侧还设有凹槽一622，凹槽一622内设有弹簧一623，弹簧一623为圆形，凹槽一622的左上端设有波浪形密封圈一624，接触式密封件8的密封效果取决于密封件8的密封唇与其配合面之间的压力，通过弹簧一623的设置能够增加密封唇与轮毂轴1外侧之间的压力，避免内部的油脂外泄，造成滚子4转动不畅，外部部件如制动盘或者制动鼓若沾上油脂上，会导致其制动能力下降而失效，波浪形密封圈一624的设置提高轮毂轴1和外圈2之间的密封性。

进一步的，密封唇二81的上侧还设有凹槽二811，凹槽二811内设有弹簧二812，弹簧二812为圆形，弹簧二812的右上端设有波浪形密封圈二813，弹簧二812和密封圈二813的设置增加防尘盖7和外圈2之间的密封性。

进一步的，防尘盖7为阶梯式防尘盖，防尘盖7由钢板冲压而成，有效的阻止外界污染物的进入。

进一步的，轮毂轴1上设有轮毂轴安装孔11，轮毂轴安装孔11的两端设有内置槽111，内置槽111内设有荧光条112，在夜间时也能够快速的对轮毂轴1进行安装。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种双重密封轮毂轴承单元，包括轮毂轴、外圈、内圈、滚子、保持架、密封体组合和防尘盖，其特征在于：所述轮毂轴和外圈间隙之间设有密封体组合，所述密封体组合包括密封体一和密封体二，所述密封体一位于轮毂轴右侧和外圈左侧间隙之间，所述密封体一为“O”形，所述密封体二位于轮毂轴外侧和外圈内侧间隙之间，所述密封体二的一端设有密封唇一，所述密封唇一朝向保持架和滚子，所述防尘盖将轮毂轴、外圈和内圈的右端进行密封，所述防尘盖的两端位于外圈的一侧，所述防尘盖的两端与外圈间隙之间分别设有密封件，所述密封件的一端设有密封唇二，所述密封唇二朝向外圈。

2.如权利要求1所述的双重密封轮毂轴承单元，其特征在于：所述密封唇一的上侧还设有凹槽一，所述凹槽一内设有弹簧一，所述弹簧一为圆形，所述凹槽一的左上端设有波浪形密封圈一。

3.如权利要求1所述的双重密封轮毂轴承单元，其特征在于：所述密封唇二的上侧还设有凹槽二，所述凹槽二内设有弹簧二，所述弹簧二为圆形，所述弹簧二的右上端设有波浪形密封圈二。

4.如权利要求1所述的双重密封轮毂轴承单元，其特征在于：所述防尘盖为阶梯式防尘盖，所述防尘盖由钢板冲压而成。

5.如权利要求1所述的双重密封轮毂轴承单元，其特征在于：所述轮毂轴上设有轮毂轴安装孔，所述轮毂轴安装孔的两端设有内置槽，所述内置槽内设有荧光条。