CN209637860U - 适用于商用车筒式后处理系统的出气尾管组合加强结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于商用车尾气后处理系统技术领域，涉及一种适用于商用车筒式后处理系统的出气尾管组合加强结构，包括出气尾管，所述出气尾管的圆周表面固定出气端盖，出气端盖将出气尾管分为出气尾管第一侧、出气尾管第二侧；出气尾管第一侧与出气端盖之间通过内部加强圈紧固连接，出气尾管第二侧与出气端盖之间通过外部第一侧加强圈、外部第二侧加强圈紧固连接，所述外部第一侧加强圈与外部第二侧加强圈结构相同；所述出气尾管第二侧密封连接出气尾管二次延长管。该加强结构适用于商用车出气尾管增加二次延长管的情况，增大了尾管的刚度，降低了出气尾管和延长管整体的振动异响和断裂失效的风险。
Description
技术领域
本实用新型属于商用车尾气后处理系统技术领域，涉及一种适用于商用车筒式后处理系统的出气尾管组合加强结构。
背景技术
现阶段市场上的商用车筒式结构后处理系统大部分都已经是平台化的产品，能满足市场基本需求，且由于产品已经平台化，能大幅减少设计生产及产品匹配的资源消耗，产生较高的经济价值。然而在实际应用中，由于尾气温度较高需避让底盘布置中不耐高温的零部件，因此常常会有客户根据实车装配问题对采购的筒式后处理系统的出气尾管进行二次延长，以避开部分零部件或改变气流方向。因出气尾管的二次延长管直接与原筒式后处理系统的出气尾管直接连接，因此会大幅降低出气尾管的刚度，带来振动异响及断裂失效的风险，不单会对出气尾管造成影响，甚至会对整个后处理系统的可靠性带来很大的影响，因此，解决出气尾管二次延长管可靠性的问题显得尤为重要。
发明内容
本实用新型针对上述问题，提供一种适用于商用车筒式后处理系统的出气尾管组合加强结构，该加强结构适用于商用车出气尾管增加二次延长管的情况，增大了尾管的刚度，降低了出气尾管和延长管整体的振动异响和断裂失效的风险。
按照本实用新型的技术方案：一种适用于商用车筒式后处理系统的出气尾管组合加强结构，其特征在于：包括出气尾管，所述出气尾管的圆周表面固定出气端盖，出气端盖将出气尾管分为出气尾管第一侧、出气尾管第二侧；出气尾管第一侧与出气端盖之间通过内部加强圈紧固连接，出气尾管第二侧与出气端盖之间通过外部第一侧加强圈、外部第二侧加强圈紧固连接，所述外部第一侧加强圈与外部第二侧加强圈结构相同；所述出气尾管第二侧密封连接出气尾管二次延长管。
作为本实用新型的进一步改进，所述内部加强圈包括第一端、第二端及用于将所述第一端、第二端固定连接的若干第一连接板。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一端为套筒，第二端为圆环。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一侧加强圈包括第一部分、第二部分及用于将所述第一部分、第二部分固定连接的第二连接板。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一部分为包覆于出气尾管第二侧表面的半圆弧筒状结构，第二部分为贴合于出气端盖表面的半圆弧片。
作为本实用新型的进一步改进，所述出气尾管二次延长管为圆弧状。
本实用新型的技术效果在于：。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的立体图。
图3为本实用新型的立体图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。
图1~3中，包括出气端盖1、出气尾管2、出气尾管第一侧21、出气尾管第二侧22、出气尾管二次延长管3、内部加强圈4、第一端41、第二端42、第一连接板43、第一侧加强圈5、第一部分51、第二部分52、第二连接板53等。
如图1~3所示，本实用新型是一种适用于商用车筒式后处理系统的出气尾管组合加强结构，包括出气尾管2，所述出气尾管2的圆周表面固定出气端盖1，出气端盖1将出气尾管2分为出气尾管第一侧21、出气尾管第二侧22；出气尾管第一侧21与出气端盖1之间通过内部加强圈4紧固连接，出气尾管第二侧22与出气端盖1之间通过外部第一侧加强圈5、外部第二侧加强圈6紧固连接，所述外部第一侧加强圈5与外部第二侧加强圈6结构相同；所述出气尾管第二侧22密封连接出气尾管二次延长管3。在实际应用中，出气尾管第二侧22与出气尾管二次延长管3之间采用焊接方式连接。出气尾管二次延长管3的内径大于出气尾管2的内径。
内部加强圈4包括第一端41、第二端42及用于将所述第一端41、第二端42固定连接的若干第一连接板43。
第一端41为套筒，第二端42为圆环。
第一侧加强圈5包括第一部分51、第二部分52及用于将所述第一部分51、第二部分52固定连接的第二连接板53。
第一部分51为包覆于出气尾管第二侧22表面的半圆弧筒状结构，第二部分52为贴合于出气端盖1表面的半圆弧片。
出气尾管二次延长管3为圆弧状。
以上所述的实施仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (6)
1.一种适用于商用车筒式后处理系统的出气尾管组合加强结构，其特征在于：包括出气尾管（2），所述出气尾管（2）的圆周表面固定出气端盖（1），出气端盖（1）将出气尾管（2）分为出气尾管第一侧（21）、出气尾管第二侧（22）；出气尾管第一侧（21）与出气端盖（1）之间通过内部加强圈（4）紧固连接，出气尾管第二侧（22）与出气端盖（1）之间通过外部第一侧加强圈（5）、外部第二侧加强圈（6）紧固连接，所述外部第一侧加强圈（5）与外部第二侧加强圈（6）结构相同；所述出气尾管第二侧（22）密封连接出气尾管二次延长管（3）。
2.如权利要求1所述的适用于商用车筒式后处理系统的出气尾管组合加强结构，其特征在于：所述内部加强圈（4）包括第一端（41）、第二端（42）及用于将所述第一端（41）、第二端（42）固定连接的若干第一连接板（43）。
3.如权利要求2所述的适用于商用车筒式后处理系统的出气尾管组合加强结构，其特征在于：所述第一端（41）为套筒，第二端（42）为圆环。
4.如权利要求1所述的适用于商用车筒式后处理系统的出气尾管组合加强结构，其特征在于：所述第一侧加强圈（5）包括第一部分（51）、第二部分（52）及用于将所述第一部分（51）、第二部分（52）固定连接的第二连接板（53）。
5.如权利要求4所述的适用于商用车筒式后处理系统的出气尾管组合加强结构，其特征在于：所述第一部分（51）为包覆于出气尾管第二侧（22）表面的半圆弧筒状结构，第二部分（52）为贴合于出气端盖（1）表面的半圆弧片。
6.如权利要求1所述的适用于商用车筒式后处理系统的出气尾管组合加强结构，其特征在于：所述出气尾管二次延长管（3）为圆弧状。
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2019
- 2019-03-19 CN CN201920348373.6U patent/CN209637860U/zh active Active
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