CN106401672B - 一种汽轮机低压内缸轴向落地结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽轮机低压内缸轴向落地结构，包括中分面法兰和支撑臂；其特征在于：还包括两个桁架结构，所述两个桁架结构分别置于低压内缸两排汽端的导流环背后；所述桁架结构为半圆形，其两端与中分面法兰固定连接；所述中分面法兰与具有圆形截面的支撑臂外伸端搭接，且搭接面位于导流环外侧。本发明低压内缸两排汽端的桁架结构使得轴向落地悬臂长度缩短，其与中分面法兰焊接一体，增加了整体的刚性，在具有良好的刚性同时，因固定于基础上的支撑臂外伸端为圆形截面，且低压内缸与支撑臂的搭接面位于导流环外侧，使其兼备了良好的汽动性能。
Description
技术领域
本发明涉及汽轮机低压内缸，具体地讲是一种汽轮机低压内缸轴向落地结构。
背景技术
随着发电机组不断向高参数、大容量化发展，汽轮机末级的容积流量大，低压内缸结构尺寸也日趋增大。若采用传统结构形式，将低压内缸支撑在低压外缸上，则低压外缸在承受真空负荷之外还需有承受低压内缸部件的重力。这就使得低压外缸需要做许多撑板、撑筋结构以保证其具有足够的强度和刚度满足支撑的要求。若采用低压内缸轴向落地结构，则低压外缸只需承受真空载荷，其作用仅相当于一个“罩壳”，这就使得低压外缸的结构大幅简化。低压外缸结构简化不仅能使外缸重量减轻，而且方便低压内缸管路布置。内缸落地可分为轴向落地和横向落地两种结构形式。由于轴向落地结构其静子部件挠度曲线与转子挠度曲线一致，更利于对动静部件间隙的控制。但由于受到末级排汽要求，末级叶片与外缸端壁距离较远，即轴向落地的悬臂较长，这就使得低压内缸轴向落地结构设计中的刚性要求的满足存在较大的难点。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述技术问题，提供一种汽轮机低压内缸轴向落地结构，该结构形式简单，满足汽动排汽性能要求，并且具有较好的刚性满足结构设计的要求。
实现本发明的技术方案是：一种汽轮机低压内缸轴向落地结构，包括中分面法兰和支撑臂；其特征在于：还包括两个桁架结构，所述两个桁架结构分别置于低压内缸两排汽端的导流环背后；所述桁架结构为半圆形，其两端与中分面法兰固定连接；所述中分面法兰与具有圆形截面的支撑臂外伸端搭接，且搭接面位于导流环外侧。
所述桁架结构包括导流环端板、半圆环和撑管；所述导流环端板和半圆环之间用多个撑管连接。
所述导流环端板为加厚结构。
所述桁架结构与中分面法兰焊接为整体。
所述中分面法兰分为三部分，中间段以及两端加厚段；所述中分面法兰加厚段与桁架结构固定连接。
本发明的有益效果是：
1、低压内缸两排汽端的桁架结构使得轴向落地悬臂长度缩短，其与中分面法兰焊接一体，增加了整体的刚性。
2、圆形支撑臂以及远离导流环的搭接位置使得该结构在具有良好的刚性同时也兼备了良好的汽动性能。
附图说明
图1为本发明实施结构示意图。
图中标号：1—撑管，2—中分面法兰加厚段，3—圆形外伸端，4—加厚导流环端板，5—半圆环，6—搭接面，7—桁架结构，8—导流环，9—支撑臂，10—中分面法兰。
具体实施方式
如图1所示，一种汽轮机低压内缸轴向落地结构，包括中分面法兰10和支撑臂9；所述中分面法兰10分为中间段以及两端的中分面法兰加厚段2三部分；为了获得更好的汽动排汽性能，固定于基础上的支撑臂9有圆形截面的圆形外伸端3，所述支撑臂圆形外伸端3与中分面法兰加厚段2搭接，且搭接面6位于导流环8外侧。该汽轮机低压内缸轴向落地结构还包括两个桁架结构7，所述两个桁架结构7分别置于低压内缸两排汽端的导流环8背后，这样利于增强排汽性能。所述桁架结构7为半圆形，包括加厚导流环端板4、半圆环5和撑管1；所述加厚导流环端板4和半圆环5之间用多个撑管1连接。所述中分面法兰加厚段2与桁架结构7两端焊接为整体。
以上应用了具体个例对本发明进行阐述，只是用于帮助理解本发明，并不用以限制本发明。对于本发明所属技术领域的技术人员，依据本发明的思想，还可以做出若干简单推演、变形或替换。
Claims (4)
1.一种汽轮机低压内缸轴向落地结构，包括中分面法兰和支撑臂；其特征在于：还包括两个桁架结构，所述两个桁架结构分别置于低压内缸两排汽端的导流环背后；所述桁架结构为半圆形，其两端与中分面法兰固定连接；所述桁架结构包括导流环端板、半圆环和撑管；所述导流环端板和半圆环之间用多个撑管连接；所述中分面法兰与具有圆形截面的支撑臂外伸端搭接，且搭接面位于导流环外侧。
2.根据权利要求1所述汽轮机低压内缸轴向落地结构，其特征在于：所述导流环端板为加厚结构。
3.根据权利要求1所述汽轮机低压内缸轴向落地结构，其特征在于：所述桁架结构与中分面法兰焊接为整体。
4.根据权利要求1所述汽轮机低压内缸轴向落地结构，其特征在于：所述中分面法兰分为三部分，中间段以及两端加厚段；所述中分面法兰加厚段与桁架结构固定连接。
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