CN209634495U - 一种列车轨道无损检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种列车轨道无损检测装置，包括机械悬挂装置与连接板，所述机械悬挂装置的右端一侧设置有连接板，所述机械悬挂装置与连接板通过焊接连接，所述连接板的右侧下端设置有扣件，所述机械悬挂装置的内部下端设置有导轨，所述支撑杆的上端设置有连接件，所述连接件的右侧连接有放置板，所述放置板的右端设置有握把，本实用新型通过在放置机器设备的底板的两侧设置可以进行高低调节的具有调节功能的升降杆，具有调节功能的升降杆的设置相比较现有的直接使用卡扣件直接扣接在机器设备要更加的稳固，当机器设备放置在底板上面时，可以通过升降杆调节高度，将机器设备固定在底板上面。

Description

一种列车轨道无损检测装置

技术领域

本实用新型属于道路交通相关技术领域，具体涉及一种列车轨道无损检测装置。

背景技术

列车轨道无损检测装置是一种基于数字陀螺精密测量原理的轨道几何状态检查仪器，通过测量轨道的方位角和坡度角，并对距离的积分，得到轨道的横，垂坐标分量，从而计算轨道的不平顺性。该不平顺指标包括轨距、轨距变化率、水平、左右高低、左右轨向、三角坑等。

现有的列车轨道无损检测装置技术存在以下问题：现有的列车轨道无损检测装置在进行测量时，放置数据处理计算中心部分的位置不能够做到将计算设备很好的固定在放置板上面，由于用于计算的设备在检测设备进行移动过程中，不能够很好的将计算设备很好的固定，导致计算设备不小心滑落的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种列车轨道无损检测装置，以解决上述背景技术中提出的现有的列车轨道无损检测装置在进行测量时，由于用于计算的设备在检测设备进行移动过程中，会导致滑落的问题，不能将计算设备很好的固定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种列车轨道无损检测装置，包括机械悬挂装置与连接板，所述机械悬挂装置的右端一侧设置有连接板，所述机械悬挂装置与连接板通过焊接连接，所述连接板的右侧下端设置有扣件，所述机械悬挂装置的内部下端设置有导轨，所述机械悬挂装置的内部中心设置有支撑杆，所述机械悬挂装置的表面右端设置有固定杆，所述支撑杆的上端设置有连接件，所述连接件的右侧连接有放置板，所述放置板的右端设置有握把。

优选的，所述连接件的组成包括有固定柱、螺纹槽和连接柱，所述连接柱的左端连接有固定柱，所述连接柱的左侧表面设置有螺纹槽，所述连接件通过连接柱与支撑杆通过螺纹旋转连接。

优选的，所述放置板的组成包括有旋转钮、孔洞、连接杆、升降杆和底座，所述升降杆的上端设置有连接杆，所述连接杆的左端设置有旋转钮，所述升降杆的左侧设置有孔洞，所述升降杆的下端设置有底座，所述放置板通过底座与握把焊接连接。

优选的，所述扣件的组成包括有滑动轮、转轴和传动杆，所述转轴的左端连接有滑动轮，所述转轴的右端设置有传动杆，所述扣件通过滑动轮与导轨滑动连接。

优选的，所述导轨是一个工字型的结构，所述导轨分别设置在机械悬挂装置的左右两端。

优选的，所述连接柱的左端设置有螺纹槽，所述连接柱是一个圆柱体结构，所述连接柱的圆的截面直径为五厘米。

优选的，所述升降杆的左侧一列设置有圆孔，所述升降杆是一个圆柱结构，所述升降杆设置在固定机器设备的放置板的左右两侧，所述升降杆的上端设置有扣接件。

优选的，所述滑动轮是内部中空圆环结构，所述滑动轮分别设置在机械悬挂装置的左右两侧，所述滑动轮的设置一共有四个。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种列车轨道无损检测装置，具备以下有益效果：

（1）、本实用新型通过在放置机器设备的底板的两侧设置可以进行高低调节的具有调节功能的升降杆，具有调节功能的升降杆的设置相比较现有的直接使用卡扣件直接扣接在机器设备要更加的稳固；

（2）、本实用新型通过升降杆的设置可以防止检测设备在进行移动的过程中发生滑落的情况，当机器设备放置在底板上面时，可以通过升降杆调节高度，将机器设备固定在底板上面。

附图说明

图1为本实用新型的检测设备主体结构示意图；

图2为本实用新型的连接件结构示意图；

图3为本实用新型的放置板结构示意图；

图4为本实用新型的固定杆结构示意图。

图中：1、导轨；2、机械悬挂装置；3、支撑杆；4、连接件；41、固定柱；42、螺纹槽；43、连接柱；5、放置板；51、旋转钮；52、孔洞；53、连接杆；54、升降杆；55、底座；6、握把；7、固定杆；8、扣件；81、滑动轮；82、转轴；83、传动杆；9、连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种列车轨道无损检测装置，包括机械悬挂装置2与连接板9，机械悬挂装置2的右端一侧设置有连接板9，机械悬挂装置2与连接板9通过焊接连接，连接板9的右侧下端设置有扣件8，扣件8的内部设置有滑动轮81、转轴82和传动杆83，滑动轮81的设置使得检测设备在工作的运动过程中可以更好的方便移动，机械悬挂装置2的内部下端设置有导轨1，机械悬挂装置2的内部中心设置有支撑杆3，机械悬挂装置2的表面右端设置有固定杆7，支撑杆3的上端设置有连接件4，连接件4的右侧连接有放置板5，放置板5的右端设置有握把6。

进一步，连接件4的组成包括有固定柱41、螺纹槽42和连接柱43，连接柱43的左端连接有固定柱41，连接柱43的左侧表面设置有螺纹槽42，连接柱43的设置使得可以有多种方式进行连接，连接件4通过连接柱43与支撑杆3通过螺纹旋转连接。

进一步，放置板5的组成包括有旋转钮51、孔洞52、连接杆53、升降杆54和底座55，升降杆54的上端设置有连接杆53，升降杆54的设置使得在进行扣接连接设备时可以更加稳定的将设备连接，连接杆53的左端设置有旋转钮51，升降杆54的左侧设置有孔洞52，升降杆54的下端设置有底座55，放置板5通过底座55与握把6焊接连接。

进一步，扣件8的组成包括有滑动轮81、转轴82和传动杆83，转轴82的左端连接有滑动轮81，转轴82的右端设置有传动杆83，这样可以更好的带动滑动轮81进行转动，扣件8通过滑动轮81与导轨1滑动连接。

进一步，导轨1是一个工字型的结构，这样可以更好的将机械悬挂装置2对轨道1进行好的扣接连接，导轨1分别设置在机械悬挂装置2的左右两端。

进一步，连接柱43的左端设置有螺纹槽42，从而可以更好的使得进行安装于拆卸，连接柱43是一个圆柱体结构，连接柱43的圆的截面直径为五厘米。

进一步，升降杆54的左侧一列设置有圆孔，这样可以更好的准确的对机器设备扣接连接，升降杆54是一个圆柱结构，升降杆54设置在固定机器设备的放置板5的左右两侧，升降杆54的上端设置有扣接件。

进一步，滑动轮81是内部中空圆环结构，可以使得滑动轮81更好的更好的通过转轴82平稳的进行移动，进而进行测量，滑动轮81分别设置在机械悬挂装置2的左右两侧，滑动轮81的设置一共有四个。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，检查此种机器是否能够正常工作，首先应该将该检测装置通过扣件8将该装置扣接在导轨1上这时将该检测设备稳固在导轨1上侧，导轨1是一个工字型的结构，这样可以更好的将机械悬挂装置2对导轨1进行好的扣接连接，可以开始进行检测工作，首先需要将数字处理设备进行安装在放置板5的上端，通过扣接连接进行固定，为了使得固定的更加稳定，需要将升降杆54通过旋转钮51进行微调，升降杆54的设置使得在进行扣接连接设备时可以更加稳定的将设备连接，进而将数字处理设备稳定的固定在放置板5上面，放置板5的右侧设置有握把6，通过握把6对该检测装置进行移动，从而进行检测，在进行移动的过程中，滑动轮81的传动部分有很大的作用，可以使得该装置在移动过程中可以更加的平稳，从而可以更加准确的对轨道进行测量。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种列车轨道无损检测装置，包括机械悬挂装置（2）与连接板（9），其特征在于：所述机械悬挂装置（2）的右端一侧设置有连接板（9），所述机械悬挂装置（2）与连接板（9）通过焊接连接，所述连接板（9）的右侧下端设置有扣件（8），所述机械悬挂装置（2）的内部下端设置有导轨（1），所述机械悬挂装置（2）的内部中心设置有支撑杆（3），所述机械悬挂装置（2）的表面右端设置有固定杆（7），所述支撑杆（3）的上端设置有连接件（4），所述连接件（4）的右侧连接有放置板（5），所述放置板（5）的右端设置有握把（6）。

2.根据权利要求1所述的一种列车轨道无损检测装置，其特征在于：所述连接件（4）的组成包括有固定柱（41）、螺纹槽（42）和连接柱（43），所述连接柱（43）的左端连接有固定柱（41），所述连接柱（43）的左侧表面设置有螺纹槽（42），所述连接件（4）通过连接柱（43）与支撑杆（3）通过螺纹旋转连接。

3.根据权利要求1所述的一种列车轨道无损检测装置，其特征在于：所述放置板（5）的组成包括有旋转钮（51）、孔洞（52）、连接杆（53）、升降杆（54）和底座（55），所述升降杆（54）的上端设置有连接杆（53），所述连接杆（53）的左端设置有旋转钮（51），所述升降杆（54）的左侧设置有孔洞（52），所述升降杆（54）的下端设置有底座（55），所述放置板（5）通过底座（55）与握把（6）焊接连接。

4.根据权利要求1所述的一种列车轨道无损检测装置，其特征在于：所述扣件（8）的组成包括有滑动轮（81）、转轴（82）和传动杆（83），所述转轴（82）的左端连接有滑动轮（81），所述转轴（82）的右端设置有传动杆（83），所述扣件（8）通过滑动轮（81）与导轨（1）滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种列车轨道无损检测装置，其特征在于：所述导轨（1）是一个工字型的结构，所述导轨（1）分别设置在机械悬挂装置（2）的左右两端。

6.根据权利要求2所述的一种列车轨道无损检测装置，其特征在于：所述连接柱（43）的左端设置有螺纹槽（42），所述连接柱（43）是一个圆柱体结构，所述连接柱（43）的圆的截面直径为五厘米。

7.根据权利要求3所述的一种列车轨道无损检测装置，其特征在于：所述升降杆（54）的左侧一列设置有圆孔，所述升降杆（54）是一个圆柱结构，所述升降杆（54）设置在固定机器设备的放置板（5）的左右两侧，所述升降杆（54）的上端设置有扣接件。

8.根据权利要求4所述的一种列车轨道无损检测装置，其特征在于：所述滑动轮（81）是内部中空圆环结构，所述滑动轮（81）分别设置在机械悬挂装置（2）的左右两侧，所述滑动轮（81）的设置一共有四个。