CN209632527U - 一种车床尾座快速调节机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车床尾座快速调节机构，包括下模和上模，所述下模的底部固定连接有升降装置，所述下模的顶部开设有模腔，所述下模的内部开设有安装腔，所述下模的内部开设有顶出槽，所述顶出槽与模腔连通，所述顶出槽与安装腔连通，所述顶出槽的内壁活动连接有顶出板，所述顶出板的底部固定连接有顶杆，所述顶杆延伸至安装腔的内部，所述安装腔的内壁固定连接有转动座，所述转动座的内壁转动连接有转动杆。本实用新型解决了现有的车床尾座高度大多固定，因此使用时经常需要使用垫块对其高度进行适当的调整，操作极为麻烦，且在塑件成型后，塑件难以取下，使用工具很容易造成产品损坏或对车床造成损伤问题。

Description

一种车床尾座快速调节机构

技术领域

本实用新型涉及车床尾座技术领域，具体为一种车床尾座快速调节机构。

背景技术

在车床尾座应用过程中，车床尾座在使用时经常需要对其位置进行调整，但是现有的车床尾座高度大多固定，因此使用时经常需要使用垫块对其高度进行适当的调整，操作极为麻烦，且在塑件成型后，塑件难以取下，使用工具很容易造成产品损坏或对车床造成损伤，不方便使用者的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车床尾座快速调节机构，以解决上述背景技术中提出的现有的车床尾座高度大多固定，因此使用时经常需要使用垫块对其高度进行适当的调整，操作极为麻烦，且在塑件成型后，塑件难以取下，使用工具很容易造成产品损坏或对车床造成损伤问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种车床尾座快速调节机构，包括下模和上模，所述下模的底部固定连接有升降装置，所述下模的顶部开设有模腔，所述下模的内部开设有安装腔，所述下模的内部开设有顶出槽，所述顶出槽与模腔连通，所述顶出槽与安装腔连通，所述顶出槽的内壁活动连接有顶出板，所述顶出板的底部固定连接有顶杆，所述顶杆延伸至安装腔的内部，所述安装腔的内壁固定连接有转动座，所述转动座的内壁转动连接有转动杆，所述转动杆贯穿安装腔并延伸至下模的外部，所述转动杆的表面套接有凸轮，所述凸轮位于顶杆的正下方。

优选的，所述上模的底部固定连接有导柱，所述下模的顶部开设有导向套，所述导柱与导向套插接。

优选的，所述升降装置包括有底座、丝杆和支撑板，所述丝杆与底座转动连接，所述丝杆的表面螺纹连接有数量为两个的丝杆套，所述丝杆套的两侧均铰接有位于丝杆上下两侧的连杆，上侧所述连杆与支撑板铰接，所述丝杆下方的连杆与底座铰接。

优选的，所述转动座的内壁设置有轴承，且轴承与转动杆套接。

优选的，所述转动杆的一侧固定连接有手柄，且手柄为橡胶构件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型，通过设置升降装置，可使该车床尾座的高度能够进行调整，在需要对车床尾座的高度进行调整时，转动丝杆，丝杆转动的同时带动两个丝杆套在丝杆上进行移动，丝杆套移动的过程中可使连杆的倾斜角度进行调整，从而可使支撑板的高度改变，无需使用垫块，解决了现有的车床尾座高度大多固定，因此使用时经常需要使用垫块对其高度进行适当的调整，操作极为麻烦的问题。

2.通过设置凸轮，在塑件成型后，需要将塑件取出时，转动转动杆，转动杆转动的同时带动凸轮转动，凸轮转动会挤压顶杆，顶杆推动顶出板，从而可使顶出板将塑件顶出，整个过程方便快捷，且不会对塑件和车床造成损伤，解决了在塑件成型后，塑件难以取下，使用工具很容易造成产品损坏或对车床造成损伤问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型凸轮的侧视图。

图中：1、下模；2、上模；3、升降装置；31、底座；32、丝杆；33、支撑板；34、丝杆套；35、连杆；4、模腔；5、安装腔；6、顶出槽；7、顶出板；8、顶杆；9、转动座；10、转动杆；11、凸轮。

具体实施方式

为了解决现有的车床尾座高度大多固定，因此使用时经常需要使用垫块对其高度进行适当的调整，操作极为麻烦，且在塑件成型后，塑件难以取下，使用工具很容易造成产品损坏或对车床造成损伤的问题，本实用新型实施例提供了一种车床尾座快速调节机构。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-2，本实施例提供了一种车床尾座快速调节机构，包括下模1和上模2，下模1的底部固定连接有升降装置3，升降装置3包括有底座31、丝杆32和支撑板33，丝杆32与底座31转动连接，丝杆32的表面螺纹连接有数量为两个的丝杆套34，丝杆套34的两侧均铰接有位于丝杆32上下两侧的连杆35，上侧连杆35与支撑板33铰接，丝杆32下方的连杆35与底座31铰接，下模1的顶部开设有模腔4，下模1的内部开设有安装腔5，下模1的内部开设有顶出槽6，顶出槽6与模腔4连通，顶出槽6与安装腔5连通，顶出槽6的内壁活动连接有顶出板7，顶出板7的底部固定连接有顶杆8，顶杆8延伸至安装腔5的内部，安装腔5的内壁固定连接有转动座9，转动座9的内壁转动连接有转动杆10，转动杆10贯穿安装腔5并延伸至下模1的外部，转动杆10的表面套接有凸轮11，凸轮11位于顶杆8的正下方。

本实施例中，通过设置升降装置3，可使该车床尾座的高度能够进行调整，在需要对车床尾座的高度进行调整时，转动丝杆32，丝杆32转动的同时带动两个丝杆套34在丝杆32上进行移动，丝杆套34移动的过程中可使连杆35的倾斜角度进行调整，从而可使支撑板33的高度改变，无需使用垫块，解决了现有的车床尾座高度大多固定，因此使用时经常需要使用垫块对其高度进行适当的调整，操作极为麻烦的问题，在塑件成型后，需要将塑件取出时，转动转动杆10，转动杆10转动的同时带动凸轮11转动，凸轮11转动会挤压顶杆8，顶杆8推动顶出板7，从而可使顶出板7将塑件顶出，整个过程方便快捷，且不会对塑件和车床造成损伤，解决了在塑件成型后，塑件难以取下，使用工具很容易造成产品损坏或对车床造成损伤问题。

实施例2

请参阅图1-2，在实施例1的基础上做了进一步改进：上模2的底部固定连接有导柱，下模1的顶部开设有导向套，导柱与导向套插接，使上下模的定位更加精准，避免了合模不严密，导致车床损坏的现象发生。

其中，转动座9的内壁设置有轴承，且轴承与转动杆10套接，轴承可使转动杆10的转动更加顺畅，转动杆10的一侧固定连接有手柄，且手柄为橡胶构件，橡胶构件握持更加方便。

本实用的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。

本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种车床尾座快速调节机构，包括下模（1）和上模（2），其特征在于：所述下模（1）的底部固定连接有升降装置（3），所述下模（1）的顶部开设有模腔（4），所述下模（1）的内部开设有安装腔（5），所述下模（1）的内部开设有顶出槽（6），所述顶出槽（6）与模腔（4）连通，所述顶出槽（6）与安装腔（5）连通，所述顶出槽（6）的内壁活动连接有顶出板（7），所述顶出板（7）的底部固定连接有顶杆（8），所述顶杆（8）延伸至安装腔（5）的内部，所述安装腔（5）的内壁固定连接有转动座（9），所述转动座（9）的内壁转动连接有转动杆（10），所述转动杆（10）贯穿安装腔（5）并延伸至下模（1）的外部，所述转动杆（10）的表面套接有凸轮（11），所述凸轮（11）位于顶杆（8）的正下方。

2.根据权利要求1所述的车床尾座快速调节机构，其特征在于：所述上模（2）的底部固定连接有导柱，所述下模（1）的顶部开设有导向套，所述导柱与导向套插接。

3.根据权利要求1所述的车床尾座快速调节机构，其特征在于：所述升降装置（3）包括有底座（31）、丝杆（32）和支撑板（33），所述丝杆（32）与底座（31）转动连接，所述丝杆（32）的表面螺纹连接有数量为两个的丝杆套（34），所述丝杆套（34）的两侧均铰接有位于丝杆（32）上下两侧的连杆（35），上侧所述连杆（35）与支撑板（33）铰接，所述丝杆（32）下方的连杆（35）与底座（31）铰接。

4.根据权利要求1所述的车床尾座快速调节机构，其特征在于：所述转动座（9）的内壁设置有轴承，且轴承与转动杆（10）套接。

5.根据权利要求1所述的车床尾座快速调节机构，其特征在于：所述转动杆（10）的一侧固定连接有手柄，且手柄为橡胶构件。