CN209617076U - 汽车前防撞梁组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前防撞梁组件，包括防撞梁本体和设置于防撞梁本体两端并用于与车身连接的吸能装置，所述防撞梁本体两端向内侧弯曲其内侧面与吸能装置连接，所述防撞梁本体截面为目字形结构，所述吸能装置包括连接于防撞梁本体端部内侧面的内吸能盒和外吸能盒，所述内吸能盒位于外吸能盒靠近防撞梁中心一侧；本实用新型防撞梁两端向后弯曲倾斜，倾斜段实现对撞击行程进行限制和导向作用，减少传导至汽车车身的撞击力，保障人员安全；内吸能盒和外吸能盒的设置，可使得汽车在小偏置碰时，能更好的溃缩吸能，有效保证车内乘客的安全。

Description

汽车前防撞梁组件

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种汽车前防撞梁组件。

背景技术

随着汽车的普及，人们对汽车安全性的要求越来越高，汽车前车防撞梁作为影响车辆碰撞安全的关键零部件，其位置的布置和结构的设计对汽车的碰撞安全性能起着决定性的作用。现有技术中的通常做法是在汽车前副车架或纵梁的前端焊接固连一个防撞梁，其结构为一个圆形截面的管，或两个U形截面的冲压件扣合后焊接成口字形截面的梁。其结构强度不高，不但在受到撞击时易变形，抗冲击能力低，不但制造成本高，而且稳定性较差，易损坏，提高了使用成本。

因此，需要对现有的汽车前防撞梁组件进行改进，提高其结构强度，增强其抗撞击能力，能够有效的对汽车发动机仓以及车内乘客进行保护。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车前防撞梁组件，提高其结构强度，增强其抗撞击能力，能够有效的对汽车发动机仓以及车内乘客进行保护。

本实用新型的汽车前防撞梁组件，包括截面呈目字形中空结构的防撞梁本体和设置于防撞梁本体两端并用于与车身连接的吸能装置，所述防撞梁本体两端向内侧弯曲其内侧面与吸能装置连接，所述吸能装置包括连接于防撞梁本体端部内侧面的内吸能盒和外吸能盒，所述内吸能盒位于外吸能盒靠近防撞梁中心一侧。

进一步，所述内吸能盒包括呈直角梯形截面的盒体以及连接于盒体内部的连接于盒体前后侧壁的内加强板，所述盒体的斜边连接于防撞梁本体内侧面上。

进一步，所述内吸能盒远离防撞梁本体中心一侧的侧板上有向防撞梁本体中心侧凹陷的溃缩槽。

进一步，所述外吸能盒呈截面为直角梯形结构的盒状结构，其斜边连接于防撞梁本体内侧面上。

进一步，所述防撞梁本体上设置有用于拖车的前拖钩组件，所述前拖钩安装组件包括贯穿与防撞梁本体上的前拖钩套管和两个分别固定在防撞梁本体前后侧并贯穿于前拖钩套管上的前拖钩加强板，所述前拖钩套管后端连接有限制前拖钩套管与防撞梁本体脱离的限位环。

进一步，所述防撞梁本体上设置有至少一个用于安装雷达的雷达前安装支架。

进一步，所述防撞梁本体上设置有用于连接前罩板的前罩板锁体安装支架。

进一步，所述防撞梁本体上设置有行人警示总成安装支架。

进一步，所述防撞梁本体中部前侧连接有用于固定汽车前保的前保安装支架。

进一步，所述内吸能盒和外吸能盒通过吸能盒安装板连为一体，所述吸能盒安装板上设有用于与车体连接的安装孔。

本实用新型的有益效果：

本实用新型防撞梁两端向后弯曲倾斜，倾斜段实现对撞击行程进行限制和导向作用，减少传导至汽车车身上的撞击力，保障人员安全；内吸能盒和外吸能盒的设置，可使得汽车在小偏置碰时，能更好的溃缩吸能，有效保证发动机仓以及车内乘客的安全；通过目字形结构中空结构的防撞梁，在保证防撞梁较轻的同时，能够保证汽车防撞梁有良好的强度和刚度，并且强度和刚度分配均匀；

本实用新型通过梯形结构的吸能盒可更好的与防撞梁本体形成配合，其斜面贴合于防撞梁本体的弯曲处可对溃缩形变产生一定的导向作用，同时内吸能盒和外吸能盒构成双拼梯形结构，通过二者的组合可很好的抵抗变形，提高吸能效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为正视结构示意图；

图3为图2的俯视结构示意图；

具体实施方式

图1为本实用新型立体结构示意图；图2为正视结构示意图；图3为图2的俯视结构示意图；

本实施例中前、后方向为防撞梁与车体装配后朝向车体前进一侧以及反方向，左、右方向为防撞梁与车体装配后面朝前方相对应的左侧和右侧，竖向方向为防撞梁与车体装配后的上下方向；

如图所示：本实施例汽车前防撞梁组件组件，包括截面呈目字形中空结构的防撞梁本体1和设置于防撞梁本体两端并用于与车身连接的吸能装置，所述防撞梁本体两端向内侧弯曲其内侧面与吸能装置连接，所述吸能装置包括连接于防撞梁本体端部内侧面的内吸能盒2和外吸能盒3，所述内吸能盒位于外吸能盒靠近防撞梁中心一侧；所述防撞梁本体、内吸能盒、外吸能盒均采用挤压铝型材，铝合金相对于传统钣金，具有整体轻量化、抗拉强度高、偏移量小的优点，且将防撞梁两端向后弯曲倾斜，倾斜段实现对撞击行程进行限制和导向作用，减少传导至汽车车身上的撞击力，保障人员安全；内吸能盒和外吸能盒的设置，可使得汽车在小偏置碰时，能更好的溃缩吸能，有效保证发动机仓和车内乘客的安全；通过目字形结构中空结构的防撞梁，在保证防撞梁较轻的同时，能够保证汽车防撞梁有良好的强度和刚度，并且强度和刚度分配均匀。

本实施例中，所述内吸能盒包括呈直角梯形截面的盒体2a以及连接于盒体 2a内部的连接于盒体前后侧壁的内加强板2b，所述盒体的斜边连接于防撞梁本体内侧面上；盒体可为一体成型的结构，也可通过两个呈U形的半盒体拼接而成，内加强板可通过焊接固定连接于盒体内部也可一体成型于盒体内部，通过内加强板提高了内吸能盒的整体强度，使得溃缩时吸收更多的能量，内加强板的数量可依据车型的用途、使用工况以及吸能盒的大小等因素综合考虑，可通过增加内加强板的数量提高吸能效果，此处不再赘述。

本实施例中，所述内吸能盒远离防撞梁本体中心一侧的侧板上有向防撞梁本体中心侧凹陷的溃缩槽2c，溃缩槽可在侧板上去肉形成槽体，也可通过侧板通过自身向外弯曲形成槽体，通过此溃缩槽可对吸能盒溃缩方向进行导向并确定初始溃缩位置。

本实施例中，所述外吸能盒呈截面为直角梯形结构的盒状结构，其斜边连接于防撞梁本体内侧面上；通过梯形结构的吸能盒可更好的与防撞梁本体形成配合，其斜面贴合于防撞梁本体的弯曲处可对溃缩形变产生一定的导向作用，同时内吸能盒和外吸能盒构成双拼梯形结构，通过二者的组合可很好的抵抗变形，提高吸能效果。

本实施例中，所述防撞梁本体上设置有用于拖车的前拖钩组件，所述前拖钩安装组件包括贯穿与防撞梁本体上的前拖钩套管4和两个分别固定在防撞梁本体前后侧并贯穿于前拖钩套管上的前拖钩加强板5，所述前拖钩套管后端连接有限制前拖钩套管与防撞梁本体脱离的限位环6；限位环一体成型集成于前拖钩套管上，通过限位环防止前拖钩套管向前从防撞梁本体的安装孔内滑出，通过前拖钩加强板的设置可将强此处防撞梁本体的强度，即提高了防撞梁的防撞性能，也保证拖车时此处的结构强度。

本实施例中，所述防撞梁本体上设置有至少一个用于安装雷达的雷达前安装支架7；所述防撞梁本体上设置有用于连接前罩板的前罩板锁体安装支架8；所述防撞梁本体上设置有行人警示总成安装支架9；所述防撞梁本体中部前侧连接有用于固定汽车前保的前保安装支架10，将各个安装支架集成于防撞梁本体上，可方便各个安装件的定位，简化装配过程，提高装配精度，雷达前安装支架和前罩板锁体安装支架设置于防撞梁本体的中部位置并分设于前防撞梁本体下方和上方，当然雷达前安装支架的数量和位置可依据雷达装配的数量进行相适应的调整，前罩板锁体安装支架用于连接前罩板以提高防撞梁的扭转强度，行人警示总成安装支架设置于防撞梁本体的左侧位置，用于安装行人警示装置，行人警示总成安装支架的个数和位置可依据实际使用需求进行相应的调节，此处不在赘述，各个支架上设置有相应的安装孔，安装孔对的数量、孔径大小以及分布位置依据与该支架连接的部件相适配并满足相应的连接强度，此处不再赘述。

本实施例中，所述内吸能盒2和外吸能盒3通过吸能盒安装板11连为一体，所述吸能盒安装板上设有用于与车体连接的安装孔；安装板连接于内吸能盒2和外吸能盒3的后端面，通过此结构将内外吸能盒连为一体，提高了吸能盒的整体一致性和整体强度，安装板还可对内外吸能盒形成定位作用，提高其装配精度，也方便防撞梁与车体的装配，简化了装配过程。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种汽车前防撞梁组件，其特征在于：包括截面呈目字形中空结构的防撞梁本体和设置于防撞梁本体两端并用于与车身连接的吸能装置，所述防撞梁本体两端向内侧弯曲其内侧面与吸能装置连接，所述吸能装置包括连接于防撞梁本体端部内侧面的内吸能盒和外吸能盒，所述内吸能盒位于外吸能盒靠近防撞梁中心一侧。

2.根据权利要求1所述的汽车前防撞梁组件，其特征在于：所述内吸能盒包括呈直角梯形截面的盒体以及连接于盒体内部的连接于盒体前后侧壁的内加强板，所述盒体的斜边连接于防撞梁本体内侧面上。

3.根据权利要求2所述的汽车前防撞梁组件，其特征在于：所述内吸能盒远离防撞梁本体中心一侧的侧板上有向防撞梁本体中心侧凹陷的溃缩槽。

4.根据权利要求2所述的汽车前防撞梁组件，其特征在于：所述外吸能盒呈截面为直角梯形结构的盒状结构，其斜边连接于防撞梁本体内侧面上。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的汽车前防撞梁组件，其特征在于：所述内吸能盒和外吸能盒通过吸能盒安装板连为一体，所述吸能盒安装板上设有用于与车体连接的安装孔。

6.根据权利要求1所述的汽车前防撞梁组件，其特征在于：所述防撞梁本体上设置有用于拖车的前拖钩组件，所述前拖钩安装组件包括贯穿与防撞梁本体上的前拖钩套管和两个分别固定在防撞梁本体前后侧并贯穿于前拖钩套管上的前拖钩加强板，所述前拖钩套管后端连接有限制前拖钩套管与防撞梁本体脱离的限位环。

7.根据权利要求1所述的汽车前防撞梁组件，其特征在于：所述防撞梁本体上设置有至少一个用于安装雷达的雷达前安装支架。

8.根据权利要求1所述的汽车前防撞梁组件，其特征在于：所述防撞梁本体上设置有用于连接前罩板的前罩板锁体安装支架。

9.根据权利要求1所述的汽车前防撞梁组件，其特征在于：所述防撞梁本体上设置有行人警示总成安装支架。

10.根据权利要求1所述的汽车前防撞梁组件，其特征在于：所述防撞梁本体中部前侧连接有用于固定汽车前保的前保安装支架。