CN209603009U - 一种市政工程路桩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种市政工程路桩，包括一软性橡胶材质的底座，所述底座的顶部注塑形成有一凸柱，所述凸柱的顶部具有半球形的过渡部分，所述凸柱的外壁处设置有一环形的卡槽，通过所述凸柱装配有一橡胶材质的外壳，所述外壳内侧靠近顶部位置处注塑形成有多个凸点，所述凸点卡入至所述卡槽内，在所述外壳的外壁处刷涂有油漆层，油漆层刷涂呈一环形，分为上、下多层，油漆层包括黄色和红色两种颜色，两种颜色的油漆层间隔设置，在所述底座的顶部边缘位置处环形设置有多个孔，所述孔竖向贯穿所述底座，通过所述孔配合有螺丝，螺丝下旋后打入至地面内；本产品具有安全保护功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种市政工程路桩。
背景技术
在进行道路导流时，需要在道路上安装固定的路桩，现有技术中，运用于该场景的路桩主要是橡胶材质的路桩，采用注塑一体成型，但是我们在实际应用中发现，如果车辆持续冲撞路桩，当车辆越过路桩后，会对路桩造成永久的伤害，大大降低其使用寿命。
基于上述问题，我们设计了一种具有安全保护功能的市政工程路桩。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有安全保护功能的市政工程路桩。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
一种市政工程路桩，包括一软性橡胶材质的底座，所述底座的顶部注塑形成有一凸柱，所述凸柱的顶部具有半球形的过渡部分，所述凸柱的外壁处设置有一环形的卡槽，通过所述凸柱装配有一橡胶材质的外壳，所述外壳内侧靠近顶部位置处注塑形成有多个凸点，所述凸点卡入至所述卡槽内，在所述外壳的外壁处刷涂有油漆层，油漆层刷涂呈一环形，分为上、下多层，油漆层包括黄色和红色两种颜色，两种颜色的油漆层间隔设置，在所述底座的顶部边缘位置处环形设置有多个孔，所述孔竖向贯穿所述底座，通过所述孔配合有螺丝，螺丝下旋后打入至地面内，在所述外壳的上端注塑形成有头部，所述头部与所述外壳之间形成一个阶梯面；阶梯面的设计目的在于，当外壳受到冲击后，外壳会发生弯曲变形，变形的同时车辆的冲击力会带动外壳，使得外壳脱离凸柱，而如果采用光滑的外壳，则外壳与车辆之间不会发生有效的连接，外壳的脱离几率相对较低，而通过加工头部，头部与外壳之间所形成的阶梯面可以钩住车辆，使得车辆的行驶会带动外壳，促使外壳与凸柱之间脱离，有效完成分离。
优选地，所述底座为实心结构。
优选地，所述过渡部分的最高点距离地面5~12cm。
优选地，在所述外壳的上端加工有一通孔，在所述通孔内安插有一橡胶材质的软塞，在冬季时，可以在外壳内投放防滑用的石粉，当冬季车辆由于打滑撞击本产品时，外壳脱离，位于外壳内的石粉向外洒出，可以对后面接近的车辆进行制动帮助，减少二次事故的发生几率。
优选地，所述外壳的壁厚为6mm~12mm。
本产品的安装方式如下：
在进行道路导流时，每个60~80cm设置一个本产品，安装时，首先确定安装点，再将底座摆放在地面上，而后在对应孔的位置处标点，使用开孔设备简单开孔，开孔后打入膨胀套，而后将底座固定，将螺丝向下穿过底座后旋入膨胀套内，此时底座固定完成，而后将外壳直接插入在凸柱的外部，直至凸点卡入所述卡槽内为止。
当车辆行驶越线，与本产品发生接触时，外壳会发生弹性形变，此时如果司机不及时的回正方向，则会对本产品造成冲撞，冲撞本产品时，外壳持续向外侧受力，使得外壳与凸柱之间发生脱离，在冲撞力消失后，由市政工作人员将外壳重新复位。
本产品的应用场景主要是在快速路的匝道，在进行匝道分流时，通过本产品可以有效分隔车道，避免车辆的违章越线。
本实用新型的有益效果是：当车辆轻微与本产品发生接触时，外壳发生形变，当车辆冲击本产品时，外壳与凸柱之间脱离，避免外壳发生大型形变后无法复原，减少本产品的破损几率，同时在外壳脱离后，位于原点的凸柱可以起到继续保护的效果，凸柱的高度是低于传统汽车车辆的底盘高度的，因此车辆在越线时，车轮与凸柱之间接触会产生强烈的颠簸感，促使驾驶员集中精神驾驶，避免意外事故的发生，本产品的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的主视图；
图2为底座的主视图；
图3为外壳的仰视图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1、图2和图3所示的一种市政工程路桩，包括一软性橡胶材质的底座1，所述底座1的顶部注塑形成有一凸柱101，所述凸柱101的顶部具有半球形的过渡部分111，所述凸柱101的外壁处设置有一环形的卡槽102，通过所述凸柱101装配有一橡胶材质的外壳2，所述外壳2内侧靠近顶部位置处注塑形成有多个凸点201，所述凸点201卡入至所述卡槽102内，在所述外壳2的外壁处刷涂有油漆层211，油漆层211刷涂呈一环形，分为上、下多层，油漆层211包括黄色和红色两种颜色，两种颜色的油漆层间隔设置，在所述底座1的顶部边缘位置处环形设置有多个孔（未图示），所述孔竖向贯穿所述底座1，通过所述孔配合有螺丝131，螺丝131下旋后打入至地面内，在所述外壳2的上端注塑形成有头部221，所述头部221与所述外壳2之间形成一个阶梯面222；阶梯面的设计目的在于，当外壳受到冲击后，外壳会发生弯曲变形，变形的同时车辆的冲击力会带动外壳，使得外壳脱离凸柱，而如果采用光滑的外壳，则外壳与车辆之间不会发生有效的连接，外壳的脱离几率相对较低，而通过加工头部，头部与外壳之间所形成的阶梯面可以钩住车辆，使得车辆的行驶会带动外壳，促使外壳与凸柱之间脱离，有效完成分离。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述底座1为实心结构。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述过渡部分111的最高点距离地面8cm。
本实用新型中一个较佳的实施例，在所述外壳2的上端加工有一通孔232，在所述通孔232内安插有一橡胶材质的软塞242，在冬季时，可以在外壳内投放防滑用的石粉，当冬季车辆由于打滑撞击本产品时，外壳脱离，位于外壳内的石粉向外洒出，可以对后面接近的车辆进行制动帮助，减少二次事故的发生几率。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述外壳2的壁厚为8mm。
本产品的安装方式如下：
在进行道路导流时，每个60~80cm设置一个本产品，安装时，首先确定安装点，再将底座摆放在地面上，而后在对应孔的位置处标点，使用开孔设备简单开孔，开孔后打入膨胀套，而后将底座固定，将螺丝向下穿过底座后旋入膨胀套内，此时底座固定完成，而后将外壳直接插入在凸柱的外部，直至凸点卡入所述卡槽内为止。
当车辆行驶越线，与本产品发生接触时，外壳会发生弹性形变，此时如果司机不及时的回正方向，则会对本产品造成冲撞，冲撞本产品时，外壳持续向外侧受力，使得外壳与凸柱之间发生脱离，在冲撞力消失后，由市政工作人员将外壳重新复位。
本产品的应用场景主要是在快速路的匝道，在进行匝道分流时，通过本产品可以有效分隔车道，避免车辆的违章越线。
本实用新型的有益效果是：当车辆轻微与本产品发生接触时，外壳发生形变，当车辆冲击本产品时，外壳与凸柱之间脱离，避免外壳发生大型形变后无法复原，减少本产品的破损几率，同时在外壳脱离后，位于原点的凸柱可以起到继续保护的效果，凸柱的高度是低于传统汽车车辆的底盘高度的，因此车辆在越线时，车轮与凸柱之间接触会产生强烈的颠簸感，促使驾驶员集中精神驾驶，避免意外事故的发生，本产品的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种市政工程路桩，其特征在于：包括一软性橡胶材质的底座，所述底座的顶部注塑形成有一凸柱，所述凸柱的顶部具有半球形的过渡部分，所述凸柱的外壁处设置有一环形的卡槽，通过所述凸柱装配有一橡胶材质的外壳，所述外壳内侧靠近顶部位置处注塑形成有多个凸点，所述凸点卡入至所述卡槽内，在所述外壳的外壁处刷涂有油漆层，油漆层刷涂呈一环形，分为上、下多层，油漆层包括黄色和红色两种颜色，两种颜色的油漆层间隔设置，在所述底座的顶部边缘位置处环形设置有多个孔，所述孔竖向贯穿所述底座，通过所述孔配合有螺丝，螺丝下旋后打入至地面内，在所述外壳的上端注塑形成有头部，所述头部与所述外壳之间形成一个阶梯面。
2.根据权利要求1所述的市政工程路桩，其特征在于：所述底座为实心结构。
3.根据权利要求1所述的市政工程路桩，其特征在于：所述过渡部分的最高点距离地面5~12cm。
4.根据权利要求1所述的市政工程路桩，其特征在于：在所述外壳的上端加工有一通孔，在所述通孔内安插有一橡胶材质的软塞。
5.根据权利要求1所述的市政工程路桩，其特征在于：所述外壳的壁厚为6mm~12mm。
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