CN209600734U - 一种齿轮传动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及生活用品技术领域，且公开了一种齿轮传动自行车，包括车架，所述车架右端的底部活动安装有前轮毂。该齿轮传动自行车，通过驱动杆的两端均贯穿并延伸至两个固定罩相背的一侧，将驱动杆的两端装上脚踏板，并在车架的顶部安装座板和控制龙头，在使用自行车进行骑行时，使用者脚踩脚踏板，通过驱动杆带动驱动齿轮转动，通过驱动齿轮、传动齿轮和主轴杆之间的啮合关系，驱动齿轮将动力传导至主轴杆上，并通过主齿轮与后轮钢圈的啮合关系，带动后轮钢圈转动，通过两个支撑架的设置对驱动轮毂起到支撑固定作用，通过密闭齿轮结构体替换原有的链条避免掉链与生锈的情况，从而达到了方便使用的目的。

Description

一种齿轮传动自行车

技术领域

本实用新型涉及生活用品技术领域，具体为一种齿轮传动自行车。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”，在港澳则通常称其为“单车”，自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车，可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛和特技自行车比赛等。

传统自行车通常都是通过车链进行传动，而现有自行车在使用过程中车链容易脱落、花鼓容易卷进杂物、零件品种多且复杂等问题，导致出现维修繁琐，非常不方便使用，故而提出一种齿轮传动自行车来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种齿轮传动自行车，具备方便使用等优点，解决了而现有自行车在使用过程中车链容易脱落、花鼓容易卷进杂物、零件品种多且复杂等问题，导致出现维修繁琐，非常不方便使用的问题。

(二)技术方案

为实现上述方便使用目的，本实用新型提供如下技术方案：一种齿轮传动自行车，包括车架，所述车架右端的底部活动安装有前轮毂，所述车架的正面与背面均固定安装有支撑架，所述车架的左侧通过两个支撑架固定安装有驱动轮毂，两个所述驱动轮毂均通过固定螺栓固定安装于两个支撑架相对的一侧，两个所述驱动轮毂的内部均开设有固定孔，两个所述驱动轮毂相对的一侧均开设有两个副安装槽，两个所述驱动轮毂相对的一侧且位于副安装槽的右侧开设有主安装槽，两个所述驱动轮毂相对的一侧且位于两个副安装槽内均活动安装有副齿轮，两个所述驱动轮毂相对的一侧且位于主安装槽内活动安装有主齿轮，所述主齿轮的内部固定安装有主轴杆，所述车架的正面与背面且位于支撑架的底部均固定安装有安装盘，所述主轴杆的两端均贯穿并延伸至两个安装盘的内部，正面所述安装盘的内部且位于主轴杆的左侧活动安装有与主轴杆相啮合的传动齿轮，正面所述安装盘的内部且位于主轴杆的右侧活动安装有与传动齿轮相啮合的驱动齿轮，两个所述安装盘相背的一侧均固定安装有固定罩，所述驱动齿轮的内部固定安装有驱动杆，所述驱动杆的两端分别贯穿两个安装盘并延伸至两个固定罩相背的一侧，所述驱动轮毂的外侧通过主齿轮与副齿轮活动安装有后轮钢圈，所述后轮钢圈的内侧固定安装有与主齿轮和副齿轮相啮合的齿块。

优选的，所述支撑架设置为“V”形支架，所述支撑架与驱动轮毂设置有两个固定安装点。

优选的，两个所述驱动轮毂之间通过固定孔和与固定螺栓大小相同的安装螺栓固定连接，所述驱动轮毂的直径与前轮毂的直径相等。

优选的，所述主安装槽的直径与副安装槽的直径相等，所述主齿轮与副齿轮的直径相等，所述主轴杆的外侧开设有齿轮槽，并且主轴杆通过齿轮槽与传动齿轮啮合。

优选的，所述驱动齿轮的直径大于传动齿轮的直径，两个安装盘均位于两个驱动轮毂相背的一侧，并且两个安装盘均通过固定螺丝与两个驱动轮毂固定连接。

优选的，所述驱动杆的两端且位于固定罩的正面与背面均与踏板固定连接，所述后轮钢圈位于两个安装盘相对的一侧。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种齿轮传动自行车，具备以下有益效果：

1、该齿轮传动自行车，通过驱动杆的两端均贯穿并延伸至两个固定罩相背的一侧，将驱动杆的两端装上脚踏板，并在车架的顶部安装座板和控制龙头，在使用自行车进行骑行时，使用者脚踩脚踏板，通过驱动杆带动驱动齿轮转动，通过驱动齿轮、传动齿轮和主轴杆之间的啮合关系，驱动齿轮将动力传导至主轴杆上，并通过主齿轮与后轮钢圈的啮合关系，带动后轮钢圈转动，通过两个支撑架的设置对驱动轮毂起到支撑固定作用，通过密闭齿轮结构体替换原有的链条避免掉链与生锈的情况，从而达到了方便使用的目的。

2、该齿轮传动自行车，通过两个副齿轮的设置使后轮钢圈在两个驱动轮毂外侧转动时起到支撑和分散后轮钢圈受力的作用，时后轮钢圈转动时更加稳定，通过将主轴杆、传动齿轮和驱动齿轮安装在安装盘内，与原有的链条式传动相比，将传动结构改为集成齿轮，一方面节省自行车的可用空间，另一方面与原有链条传动相比，齿轮类传动效率更高，从而达到了方便使用的目的。

附图说明

图1为本实用新型结构立体示意图；

图2为本实用新型传动齿轮结构示意图；

图3为本实用新型副齿轮结构示意图；

图4为本实用新型驱动轮毂结构立体示意图；

图5为本实用新型安装盘结构立体示意图。

图中：1车架、2前轮毂、3支撑架、4驱动轮毂、5固定螺栓、6齿块、 7固定孔、8副安装槽、9主安装槽、10副齿轮、11主齿轮、12主轴杆、13 安装盘、14传动齿轮、15驱动齿轮、16固定罩、17驱动杆、18后轮钢圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种齿轮传动自行车，包括车架1，车架1右端的底部活动安装有前轮毂2，车架1的正面与背面均固定安装有支撑架3，车架1的左侧通过两个支撑架3固定安装有驱动轮毂4，支撑架3设置为“V”形支架，支撑架3与驱动轮毂4设置有两个固定安装点，两个驱动轮毂4均通过固定螺栓5固定安装于两个支撑架3相对的一侧，两个驱动轮毂4的内部均开设有固定孔7，两个驱动轮毂4之间通过固定孔7和与固定螺栓5大小相同的安装螺栓固定连接，驱动轮毂4的直径与前轮毂2的直径相等，两个驱动轮毂4 相对的一侧均开设有两个副安装槽8，两个驱动轮毂4相对的一侧且位于副安装槽8的右侧开设有主安装槽9，两个驱动轮毂4相对的一侧且位于两个副安装槽8内均活动安装有副齿轮10，两个驱动轮毂4相对的一侧且位于主安装槽9内活动安装有主齿轮11，主齿轮11的内部固定安装有主轴杆12，车架1 的正面与背面且位于支撑架3的底部均固定安装有安装盘13，主轴杆12的两端均贯穿并延伸至两个安装盘13的内部，正面安装盘13的内部且位于主轴杆12的左侧活动安装有与主轴杆12相啮合的传动齿轮14，主安装槽9的直径与副安装槽8的直径相等，主齿轮11与副齿轮10的直径相等，主轴杆12 的外侧开设有齿轮槽，并且主轴杆12通过齿轮槽与传动齿轮14啮合，正面安装盘13的内部且位于主轴杆12的右侧活动安装有与传动齿轮14相啮合的驱动齿轮15，驱动齿轮15的直径大于传动齿轮14的直径，两个安装盘13均位于两个驱动轮毂4相背的一侧，并且两个安装盘13均通过固定螺丝与两个驱动轮毂4固定连接，两个安装盘13相背的一侧均固定安装有固定罩16，驱动齿轮15的内部固定安装有驱动杆17，驱动杆17的两端分别贯穿两个安装盘13并延伸至两个固定罩16相背的一侧，驱动轮毂4的外侧通过主齿轮11 与副齿轮10活动安装有后轮钢圈18，驱动杆17的两端且位于固定罩16的正面与背面均与踏板固定连接，后轮钢圈18位于两个安装盘13相对的一侧，后轮钢圈18的内侧固定安装有与主齿轮11和副齿轮10相啮合的齿块6，通过驱动杆17的两端均贯穿并延伸至两个固定罩16相背的一侧，将驱动杆17 的两端装上脚踏板，并在车架1的顶部安装座板和控制龙头，在使用自行车进行骑行时，使用者脚踩脚踏板，通过驱动杆17带动驱动齿轮15转动，通过驱动齿轮15、传动齿轮14和主轴杆12之间的啮合关系，驱动齿轮15将动力传导至主轴杆12上，并通过主齿轮11与后轮钢圈18的啮合关系，带动后轮钢圈18转动，通过两个支撑架3的设置对驱动轮毂4起到支撑固定作用，通过密闭齿轮结构体替换原有的链条避免掉链与生锈的情况，从而达到了方便使用的目的。

综上所述，该齿轮传动自行车，通过驱动杆17的两端均贯穿并延伸至两个固定罩16相背的一侧，将驱动杆17的两端装上脚踏板，并在车架1的顶部安装座板和控制龙头，在使用自行车进行骑行时，使用者脚踩脚踏板，通过驱动杆17带动驱动齿轮15转动，通过驱动齿轮15、传动齿轮14和主轴杆 12之间的啮合关系，驱动齿轮15将动力传导至主轴杆12上，并通过主齿轮 11与后轮钢圈18的啮合关系，带动后轮钢圈18转动，通过两个支撑架3的设置对驱动轮毂4起到支撑固定作用，通过密闭齿轮结构体替换原有的链条避免掉链与生锈的情况，从而达到了方便使用的目的，通过两个副齿轮10的设置使后轮钢圈18在两个驱动轮毂4外侧转动时起到支撑和分散后轮钢圈18 受力的作用，时后轮钢圈18转动时更加稳定，通过将主轴杆12、传动齿轮14和驱动齿轮15安装在安装盘13内，与原有的链条式传动相比，将传动结构改为集成齿轮，一方面节省自行车的可用空间，另一方面与原有链条传动相比，齿轮类传动效率更高，从而达到了方便使用的目的。

并且，该齿轮传动自行车，通过两个副齿轮10的设置使后轮钢圈18在两个驱动轮毂4外侧转动时起到支撑和分散后轮钢圈18受力的作用，时后轮钢圈18转动时更加稳定，通过将主轴杆12、传动齿轮14和驱动齿轮15安装在安装盘13内，与原有的链条式传动相比，将传动结构改为集成齿轮，一方面节省自行车的可用空间，另一方面与原有链条传动相比，齿轮类传动效率更高，从而达到了方便使用的目的，解决了而现有自行车在使用过程中车链容易脱落、花鼓容易卷进杂物、零件品种多且复杂等问题，导致出现维修繁琐，非常不方便使用的问题。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种齿轮传动自行车，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)右端的底部活动安装有前轮毂(2)，所述车架(1)的正面与背面均固定安装有支撑架(3)，所述车架(1)的左侧通过两个支撑架(3)固定安装有驱动轮毂(4)，两个所述驱动轮毂(4)均通过固定螺栓(5)固定安装于两个支撑架(3)相对的一侧，两个所述驱动轮毂(4)的内部均开设有固定孔(7)，两个所述驱动轮毂(4)相对的一侧均开设有两个副安装槽(8)，两个所述驱动轮毂(4)相对的一侧且位于副安装槽(8)的右侧开设有主安装槽(9)，两个所述驱动轮毂(4)相对的一侧且位于两个副安装槽(8)内均活动安装有副齿轮(10)，两个所述驱动轮毂(4)相对的一侧且位于主安装槽(9)内活动安装有主齿轮(11)，所述主齿轮(11)的内部固定安装有主轴杆(12)，所述车架(1)的正面与背面且位于支撑架(3)的底部均固定安装有安装盘(13)，所述主轴杆(12)的两端均贯穿并延伸至两个安装盘(13)的内部，正面所述安装盘(13)的内部且位于主轴杆(12)的左侧活动安装有与主轴杆(12)相啮合的传动齿轮(14)，正面所述安装盘(13)的内部且位于主轴杆(12)的右侧活动安装有与传动齿轮(14)相啮合的驱动齿轮(15)，两个所述安装盘(13)相背的一侧均固定安装有固定罩(16)，所述驱动齿轮(15)的内部固定安装有驱动杆(17)，所述驱动杆(17)的两端分别贯穿两个安装盘(13)并延伸至两个固定罩(16)相背的一侧，所述驱动轮毂(4)的外侧通过主齿轮(11)与副齿轮(10)活动安装有后轮钢圈(18)，所述后轮钢圈(18)的内侧固定安装有与主齿轮(11)和副齿轮(10)相啮合的齿块(6)。

2.根据权利要求1所述的一种齿轮传动自行车，其特征在于：所述支撑架(3)设置为“V”形支架，所述支撑架(3)与驱动轮毂(4)设置有两个固定安装点。

3.根据权利要求1所述的一种齿轮传动自行车，其特征在于：两个所述驱动轮毂(4)之间通过固定孔(7)和与固定螺栓(5)大小相同的安装螺栓固定连接，所述驱动轮毂(4)的直径与前轮毂(2)的直径相等。

4.根据权利要求1所述的一种齿轮传动自行车，其特征在于：所述主安装槽(9)的直径与副安装槽(8)的直径相等，所述主齿轮(11)与副齿轮(10)的直径相等，所述主轴杆(12)的外侧开设有齿轮槽，并且主轴杆(12)通过齿轮槽与传动齿轮(14)啮合。

5.根据权利要求1所述的一种齿轮传动自行车，其特征在于：所述驱动齿轮(15)的直径大于传动齿轮(14)的直径，两个安装盘(13)均位于两个驱动轮毂(4)相背的一侧，并且两个安装盘(13)均通过固定螺丝与两个驱动轮毂(4)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种齿轮传动自行车，其特征在于：所述驱动杆(17)的两端且位于固定罩(16)的正面与背面均与踏板固定连接，所述后轮钢圈(18)位于两个安装盘(13)相对的一侧。