CN209600615U - 转向横拉杆球接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了转向横拉杆球接头，包括连接头，所述连接头的上端设有驱动杆，所述连接头的侧壁上固定连接有固定杆，所述固定杆远离连接头的一端固定连接有固定套，所述固定套内卡合有第一拉杆，所述第一拉杆远离固定套的一端螺纹连接有套筒，所述套筒远离第一拉杆的一端螺纹连接有第二拉杆，所述第二拉杆远离套筒的一端固定连接有球接头。本实用新型结构稳定，操作简单，设计科学合理，生产周期短，球接头可以更加稳定的固定在固定套内，不会轻易的发生脱落，增加了汽车在使用时的稳定性与安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及转向横拉杆球接头。
背景技术
转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。转向拉杆分为两类，即转向直拉杆与转向横拉杆。转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务；转向横拉杆则是转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。
目前常使用的转向横拉杆结构较为简单，在长时间的使用过程中，易发生脱落，导致拉杆不能对汽车进行操控，造成车祸。
为此，我们提出转向横拉杆球接头。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中转向横拉杆结构较为简单，在长时间的使用过程中，易发生脱落，导致拉杆不能对汽车进行操控，造成车祸的问题，而提出的转向横拉杆球接头。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
转向横拉杆球接头，包括连接头，所述连接头的上端设有驱动杆，所述连接头的侧壁上固定连接有固定杆，所述固定杆远离连接头的一端固定连接有固定套，所述固定套内卡合有第一拉杆，所述第一拉杆远离固定套的一端螺纹连接有套筒，所述套筒远离第一拉杆的一端螺纹连接有第二拉杆，所述第二拉杆远离套筒的一端固定连接有球接头。
优选地，所述固定套的内侧壁上对称开设有多个卡槽，所述第一拉杆位于固定套的一端侧壁上对称固定连接有多个抵块，且每个抵块分别位于相对应的卡槽内并与卡槽卡合。
优选地，所述固定套下端开设有条形槽，所述固定套的下端对称固定连接有多个连接块，且多个连接块分别对称固定在条形槽的两侧，每两个相对应的所述连接块均通过螺栓连接。
优选地，所述第一拉杆与第二拉杆靠近套筒的一端均开设有螺纹，所述套筒的内圈上也开设有螺纹，且第一拉杆与第二拉杆开设有螺纹的一端均位于套筒内并与套筒的内圈螺纹连接。
优选地，所述套筒的外圈上环绕开设有多个插孔。
优选地，所述固定杆与固定套一体成型。
本实用新型具备以下优点：
1、通过抵块固定在固定套内侧壁上的卡槽内，可以增加第一拉杆与固定套连接的稳定性，使得球接头不会轻易的脱落固定套。
2、通过转动套筒，在连接头与球接头的方位进行固定的情况下，会使得第一拉杆与第二拉杆在套筒内进行伸长或收缩，继而可以方便的对球接头进行方位的调节。
3、通过取下螺栓，会使得贴合在一起的两个连接块进行分开，进而使得固定套的的条形槽进行分开，使得卡槽可以更好的脱离抵块，从而可以方便的对第一拉杆进行取下。
综上所述，本实用新型结构稳定，操作简单，设计科学合理，生产周期短，球接头可以更加稳定的固定在固定套内，不会轻易的发生脱落，增加了汽车在使用时的稳定性与安全性。
附图说明
图1为本实用新型提出的转向横拉杆球接头的结构示意图；
图2为本实用新型提出的转向横拉杆球接头的固定套侧壁图；
图3为本实用新型提出的转向横拉杆球接头的固定套结构示意图。
图中：1连接头、2驱动杆、3固定杆、4固定套、5第一拉杆、 6套筒、7第二拉杆、8球接头、9螺栓、10抵块、11连接块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，转向横拉杆球接头，包括连接头1，连接头1的上端设有驱动杆2，连接头1的侧壁上固定连接有固定杆3，固定杆3 远离连接头1的一端固定连接有固定套4，固定杆3与固定套4一体成型，可以更好的增加固定杆3有固定套4的稳定性；固定套4内卡合有第一拉杆5，第一拉杆5远离固定套4的一端螺纹连接有套筒6，套筒6远离第一拉杆5的一端螺纹连接有第二拉杆7，第二拉杆7远离套筒6的一端固定连接有球接头8；套筒6的外圈上环绕开设有多个插孔，便于对套筒6进行转动；
固定套4的内侧壁上对称开设有多个卡槽，第一拉杆5位于固定套4的一端侧壁上对称固定连接有多个抵块10，且每个抵块10分别位于相对应的卡槽内并与卡槽卡合，通过抵块10固定在固定套4内侧壁上的卡槽内，可以增加第一拉杆5与固定套4连接的稳定性，使得球接头8不会轻易的脱落固定套4；
固定套4下端开设有条形槽，固定套4的下端对称固定连接有多个连接块11，且多个连接块11分别对称固定在条形槽的两侧，每两个相对应的连接块11均通过螺栓9连接，通过取下螺栓9，会使得贴合在一起的两个连接块11进行分开，进而使得固定套4的的条形槽进行分开，使得卡槽可以更好的脱离抵块10，从而可以方便的对第一拉杆5进行取下；
第一拉杆5与第二拉杆7靠近套筒6的一端均开设有螺纹，套筒 6的内圈上也开设有螺纹，且第一拉杆5与第二拉杆7开设有螺纹的一端均位于套筒6内并与套筒6的内圈螺纹连接，球接头8的方位需要进行调节时，转动套筒6，在连接头1与球接头8的方位进行固定的情况下，会使得第一拉杆5与第二拉杆7在套筒6内进行伸长或收缩，继而可以方便的对球接头8进行方位的调节。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.转向横拉杆球接头，包括连接头(1)，其特征在于，所述连接头(1)的上端设有驱动杆(2)，所述连接头(1)的侧壁上固定连接有固定杆(3)，所述固定杆(3)远离连接头(1)的一端固定连接有固定套(4)，所述固定套(4)内卡合有第一拉杆(5)，所述第一拉杆(5)远离固定套(4)的一端螺纹连接有套筒(6)，所述套筒(6)远离第一拉杆(5)的一端螺纹连接有第二拉杆(7)，所述第二拉杆(7)远离套筒(6)的一端固定连接有球接头(8)。
2.根据权利要求1所述的转向横拉杆球接头，其特征在于，所述固定套(4)的内侧壁上对称开设有多个卡槽，所述第一拉杆(5)位于固定套(4)的一端侧壁上对称固定连接有多个抵块(10)，且每个抵块(10)分别位于相对应的卡槽内并与卡槽卡合。
3.根据权利要求1所述的转向横拉杆球接头，其特征在于，所述固定套(4)下端开设有条形槽，所述固定套(4)的下端对称固定连接有多个连接块(11)，且多个连接块(11)分别对称固定在条形槽的两侧，每两个相对应的所述连接块(11)均通过螺栓(9)连接。
4.根据权利要求1所述的转向横拉杆球接头，其特征在于，所述第一拉杆(5)与第二拉杆(7)靠近套筒(6)的一端均开设有螺纹，所述套筒(6)的内圈上也开设有螺纹，且第一拉杆(5)与第二拉杆(7)开设有螺纹的一端均位于套筒(6)内并与套筒(6)的内圈螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的转向横拉杆球接头，其特征在于，所述套筒(6)的外圈上环绕开设有多个插孔。
6.根据权利要求1所述的转向横拉杆球接头，其特征在于，所述固定杆(3)与固定套(4)一体成型。
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