CN209600434U - 寒区实验时防止前保险杠碰撞破损装置及其安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种寒区实验时防止前保险杠碰撞破损装置及其安装结构，属于汽车装置技术领域。该装置包括防护罩，防护罩上设有用于与车身相连的连接件，且该防护罩设置在前保险杠前端对保险杠起保护作用。该装置作为乘用汽车的辅助部件，在进行寒区试验时可拆卸式的安装在前保险杠前端，可有效保护前保险杠防止其碰撞受损。

Description

寒区实验时防止前保险杠碰撞破损装置及其安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种乘用车装置，属于汽车装置技术领域，具体地涉及一种寒区实验时防止前保险杠碰撞破损装置及其安装结构。

背景技术

汽车保险杠不仅具备装饰功能，更重要的是吸收和缓冲外界冲击力、防护车身及保护乘员。汽车保险杠作为一种安全装置，二十年前，轿车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U型槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好象是一件附加上去的部件。

随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路上。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型和谐与统一，追求本身的轻量化。为了达到这种目的，目前轿车的前后保险杠采用了塑料，人们称为塑料保险杠。

塑料保险杠是由面罩、骨架和横梁等三部分组成。其中面罩用塑料制成，横梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成U型槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝联接，可以随时拆卸下来。这种塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚脂系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。但塑料在低温环境下易变脆，受到低温物理冲击后容易出现裂纹。同时，寒区试验时，雪地、路面结冰等外在因素致使车辆控制精度不高，易与雪堆等外物擦碰导致前保破损。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种防止前保险杠碰撞破损装置及其安装机构，该装置作为乘用汽车的辅助部件，在进行寒区试验时以可拆卸式的安装在前保险杠的面罩前端，可有效保护前保险杠防止其碰撞受损。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种寒区实验时防止前保险杠碰撞破损装置，它包括防护罩，所述防护罩上设有用于与车身相连的连接件。

进一步地，所述防护罩沿长度方向的两端朝向同侧弯曲形成曲面，在曲面上设有第一连接件，所述连接件还包括设置在防护罩内侧中间部位的第二连接件和第三连接件。

进一步地，所述第一连接件的一端固定设置在防护罩上，所述第一连接件的另一端设有第一螺栓。

优选的，所述第一连接件为两个，且对称的分布在防护罩的两端。

优选的，所述第一连接件为连接杆。

优选的，所述连接杆可以与防护罩焊接。

优选的，所述连接杆还可以与防护罩以可拆卸方式连接，如螺栓连接。

进一步地，所述第二连接件包括一端固定设置在防护罩上的底座及与所述底座通过第二螺栓连接的支撑架。

优选的，所述第二连接件为两个，且对称的分布在防护罩上。

优选的，所述底座可以与防护罩焊接。

优选的，所述底座还可以与防护罩以可拆卸方式连接，如螺栓连接。

优选的，所述底座与支撑架之间成一定夹角，优选90°。

进一步地，所述第三连接件包括U型支架及与所述U型支架底端过渡连接的翻边，所述U型支架开口端设有第三螺栓，所述翻边固定设置在防护罩的外侧面。

优选的，所述翻边焊接在防护罩的外侧面上。

进一步地，所述防护罩内侧还设有加强筋。该加强筋可以为横向加强筋或纵向加强筋或者横纵方向同时兼具的加强筋。且对加强筋在防护罩上的位置，本实用性不作特殊的限定要求。

进一步地，所述防护罩为金属材质，相较于塑料材质的保险杠，本实用新型优选防护罩为金属材质，其具备一定的抗冲击强度，可实现有效保护保险杠。但金属材质的防护罩也增加了重量，且在防护罩上还设有重孔。

为了更好的实现本实用新型的目的，本实用新型还公开了一种寒区实验时防止前保险杠碰撞破损装置的安装结构，它包括

它包括上述的防护罩，所述防护罩设置在前保险杠前端，且所述防护罩通过连接件与车身相连。

进一步地，所述防护罩与前保险杠之间留有10～200mm的间隙。

进一步地，它还包括前托架的左右端纵梁、前托架的前端横梁及前保险杠防撞横梁，所述第一连接件分别连接前托架的左右端纵梁，所述第二连接件连接前保险杠防撞横梁，所述第三连接件连接前托架的前端横梁。

进一步地，所述第一连接件上的第一螺栓分别与前托架的左右端纵梁上安装孔对应安装连接，所述第二连接件上的支撑架与前保险杠防撞横梁焊接，所述第三连接件上的第三螺栓与前托架的前端横梁上安装孔对应安装连接。

本实用新型的有益效果主要体现在如下几个方面：

本实用新型设计了一种防止前保险杠碰撞破损装置，主要用作汽车寒区实验时保护塑料前保险杆以防止其受撞破损，同时，该装置以可拆卸方式连接在车身塑料前保险杠前端，在不需要时将其拆卸掉即可，不需要更改整车的结构，成本较低。

附图说明

图1为本实用新型设计的防止前保险杠碰撞破损装置与整车之间连接关系的结构示意图；

图2为图1中防止前保险杠碰撞破损装置与车身之间连接关系的结构示意图；

图3为图2中装置的结构示意图；

图4为图2中装置的结构示意图；

图5为图4中第三连接件的结构示意图；

其中，图1至图5中各部件标号如下：

防护罩1(曲面1.1、加强筋1.2、重孔1.3)、连接件2(其中：第一连接件2.1(其中：第一螺栓2.11)、第二连接件2.2(其中：底座2.21、第二螺栓2.22、支撑架2.23)、第三连接件2.3(其中：U型支架2.31、翻边2.32、第三螺栓2.33))、前托架3(左右端纵梁3.1、前端横梁3.2)、前保险杠防撞横梁4。

具体实施方式

为了更好地解释本实用新型，以下结合具体实施例进一步阐明本实用新型的主要内容，但本实用新型的内容不仅仅局限于以下实施例。

本实用新型为解决汽车在寒区实验时，塑料保险杠因轻微碰撞即发生破碎的问题，设计了一种寒区试验时防止前保险杠碰撞破损装置，如图1所示，该装置包括与前保险杠面罩形状相近的防护罩1，所述防护罩1上设有用于与车身相连的连接件2，具体的，所述防护罩1沿长度方向的两端朝同侧弯曲形成曲面1.1，在与整车安装时，其能更好的与前保险杠面罩相贴合，以保证对塑料保险杆的防护。同时，结合图3可知，本实用新型设计的防护罩1优选为金属材质，且在防护罩1的内侧还设有加强筋1.2。该加强筋1.2可以为横向加强筋或纵向加强筋或者横纵方向同时兼具的加强筋1.2。且对加强筋1.2在防护罩1上的位置，本实用性不作特殊的限定要求。相较于塑料保险杠，防护罩1采用金属材质在低温环境下具备一定的抗冲击性。但金属材质的防护罩1也增加了重量，本实用新型还优选在防护罩1上开设有重孔1.3，一方面起降重的作用，另一方面也有利于增加乘用车机舱的通风性，对于重孔1.3的数目和具体位置，本实用新型不作特殊的限定需求。同时，对于防护罩1与前保险杠面罩之间的间隙，可设定为10～200mm。既实现对保险杠面罩的保护，又使得防护罩1在受到撞击时转移给保险杠面罩的力具有一定的缓冲。

如图2、图3和图4所示，本实用新型设计的连接件2包括设置在防护罩1的曲面1.1上的第一连接件2.1，所述防护罩1的内侧中间部位还设有第二连接件2.2和第三连接件2.3。且第一连接件2.1的一端固定设置在防护罩1上，所述第一连接件2.1的另一端设有第一螺栓2.11，优选的，所述第一连接件2.1为两个，且对称的分布在防护罩1的两端，同时所述第一连接件2.1还优选为连接杆，所述连接杆可以与防护罩1焊接，所述连接杆还可以与防护罩1以可拆卸方式连接，如螺栓连接。

与此同时，所述第二连接件2.2包括一端固定设置在防护罩1上的底座2.21及与所述底座2.21通过第二螺栓2.22连接的支撑架2.23。本实用新型还优选所述第二连接件2.2也为两个，且对称的分布在防护罩1上。同时，所述底座2.21可以与防护罩1焊接，还可以以可拆卸方式连接，如螺栓连接。优选的，所述底座2.21与支撑架2.23之间成一定夹角，并优选90°。

此外，所述第三连接件2.3包括U型支架2.31及与所述U型支架2.31底端过渡连接的翻边2.32，所述U型支架2.31开口端设有第三螺栓2.33，所述翻边2.32固定设置在防护罩1的外侧面。优选的，所述翻边2.32焊接在防护罩1的外侧面上，对防护罩1具备一定的支撑作用。

为了更好的实现本实用新型的技术目的，本实用新型还公开了一种寒区实验时防止前保险杠碰撞破损装置的安装结构，它包括采用上述寒区实验时防止前保险杠碰撞破损装置与车身连接。具体的，如图2所示，它包括第一连接件2.1分别连接前托架3的左右两端纵梁3.1，第二连接件2.2连接前保险杠防撞横梁4，及第三连接件2.3连接前托架3的前端横梁3.2。为了更好的实现可拆卸式的安装关系，本实用新型还优选第一连接件2.1上的第一螺栓2.11分别与前托架3的左右端纵梁3.1上安装孔对应安装连接，所述第二连接件2.2上的支撑架2.23与前保险杠防撞横梁4焊接，及所述第三连接件2.3上的第三螺栓2.33与前托架3的前端横梁3.2上安装孔对应安装连接。

同时，在寒区实验需要安装上述安装结构时，只需要首先在前保险杠防撞横梁4上焊接第二连接件2.2的支撑架2.23，再将支撑架2.23与底座2.21螺栓连接(需要穿过前保险杠上的格栅)，其次，将第一连接件2.1与前托架3两侧的左右端纵梁3.1螺栓连接，第三连接件的U型支架2.31开口端与前托架3前侧的前端横梁3.2螺栓连接，即可完成防护罩1固定在塑料保险杠的外侧，有效保护塑料保险杠防止其碰撞受损，而在寒区实验结束后，只需要按照前述的安装位点将其拆卸即可，使用比较方便。

以上实施例仅为最佳举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。除上述实施例外，本实用新型还有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

Claims (9)

1.一种寒区实验时防止前保险杠碰撞破损装置，其特征在于：它包括防护罩(1)，所述防护罩(1)上设有用于与车身相连的连接件(2)；所述防护罩(1)沿长度方向的两端朝向同侧弯曲形成曲面(1.1)，在曲面(1.1)上设有第一连接件(2.1)，所述连接件(2)还包括设置在防护罩(1)内侧中间部位的第二连接件(2.2)和第三连接件(2.3)。

2.根据权利要求1所述寒区实验时防止前保险杠碰撞破损装置，其特征在于：所述第一连接件(2.1)的一端固定设置在曲面(1.1)上，所述第一连接件(2.1)的另一端设有第一螺栓(2.11)。

3.根据权利要求1所述寒区实验时防止前保险杠碰撞破损装置，其特征在于：所述第二连接件(2.2)包括一端固定设置在防护罩(1)上的底座(2.21)及与所述底座(2.21)通过第二螺栓(2.22)连接的支撑架(2.23)。

4.根据权利要求1所述寒区实验时防止前保险杠碰撞破损装置，其特征在于：所述第三连接件(2.3)包括U型支架(2.31)及与所述U型支架(2.31)底端过渡连接的翻边(2.32)，所述U型支架(2.31)开口端设有第三螺栓(2.33)，所述翻边(2.32)固定设置在防护罩(1)的外侧面上。

5.根据权利要求1至4中任意一项所述寒区实验时防止前保险杠碰撞破损装置，其特征在于：所述防护罩(1)内侧还设有加强筋(1.2)，所述防护罩(1)为金属材质，且在防护罩(1)上还设有重孔(1.3)。

6.一种寒区实验时防止前保险杠碰撞破损装置的安装结构，它包括权利要求1至5中任意一项所述的防护罩(1)，所述防护罩(1)设置在前保险杠前端，且所述防护罩(1)通过连接件(2)与车身相连。

7.根据权利要求6所述寒区实验时防止前保险杠碰撞破损装置的安装结构，其特征在于：所述防护罩(1)与前保险杠之间留有10～200mm的间隙。

8.根据权利要求6或7所述寒区实验时防止前保险杠碰撞破损装置的安装结构，其特征在于：它还包括前托架(3)的左右端纵梁(3.1)、前托架(3)的前端横梁(3.2)及前保险杠防撞横梁(4)，所述第一连接件(2.1)分别连接前托架(3)的左右端纵梁(3.1)，所述第二连接件(2.2)连接前保险杠防撞横梁(4)，所述第三连接件(2.3)连接前托架(3)的前端横梁(3.2)。

9.根据权利要求8所述寒区实验时防止前保险杠碰撞破损装置的安装结构，其特征在于：所述第一连接件(2.1)上的第一螺栓(2.11)分别与前托架(3)的左右端纵梁(3.1)上安装孔对应安装连接，所述第二连接件(2.2)上的支撑架(2.23)与前保险杠防撞横梁(4)焊接，所述第三连接件(2.3)上的第三螺栓(2.33)与前托架(3)的前端横梁(3.2)上安装孔对应安装连接。