CN209584904U - 一种全自动挡车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全自动挡车装置，包括固定箱、橡胶护套和刺钉装置，所述固定箱的正面设置有操作按钮，所述固定箱顶端的一侧固定有摄像头主体，所述固定箱顶端的另一侧焊接有固定块，且固定块的背面铰接有道闸拦杆，所述道闸拦杆的一端包裹有橡胶护套，且橡胶护套下方的固定箱右方安装有橡胶外套，所述橡胶外套内侧的四个拐角皆固定有活塞杆。该全自动挡车装置设置有刺钉装置，当有汽车准备强行冲过挡车装置时，可以通过驱动电机、转轴和刺钉的共同配合，使得汽车的轮胎被刺钉刺破，导致轮胎内的气体快速流失，迫使汽车停下，避免汽车直接冲过去后逃脱，便于将其控制住，交给警方处理，提高了装置的安全性，并且提高了装置挡车的工作效率。

Description

一种全自动挡车装置

技术领域

本实用新型涉及挡车装置技术领域，具体为一种全自动挡车装置。

背景技术

现有的挡车装置是起到阻拦车辆的作用，主要应用在小区门口等低速地区，但在某些特殊情况下，比如当有人不管挡车装置，仍然直接冲撞过去时，挡车装置就起不到相应的作用，并且汽车在冲撞过去时，可能会撞到装置的本体，将装置本体给撞坏，造成经济损失，甚至不小心会撞到保安人员或行人，造成不可挽回的伤害，因此亟需一种全自动挡车装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种全自动挡车装置，以解决上述背景技术中提出的现有的挡车装置不能很好的阻挡一些准备直接冲撞过去的车辆，易造成装置本体和道闸杆的损坏，甚至会撞到保安人员或行人，造成不可挽回的伤害的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种全自动挡车装置，包括固定箱、橡胶护套和刺钉装置，所述固定箱的正面设置有操作按钮，所述固定箱顶端的一侧固定有摄像头主体，所述固定箱顶端的另一侧焊接有固定块，且固定块的背面铰接有道闸拦杆，所述道闸拦杆的一端包裹有橡胶护套，且橡胶护套下方的固定箱右方安装有橡胶外套，所述橡胶外套内侧的四个拐角皆固定有活塞杆，所述固定箱的内部均匀设置有内置腔，所述活塞杆延伸至内置腔内部一端的中间位置处粘贴有橡胶减震块，且橡胶减震块的另一端与内置腔内壁粘贴，所述橡胶减震块外侧的活塞杆上均匀焊接有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的另一端与内置腔内壁焊接，所述活塞杆内侧的橡胶外套上粘贴有橡胶块，且橡胶块的另一端与固定箱粘贴，所述活塞杆下方的固定箱右侧底端设置有刺钉装置。

优选的，所述橡胶外套和橡胶块的截面皆呈弧形，所述活塞杆的端部皆设置有四组缓冲弹簧。

优选的，所述刺钉装置包括地下腔室、驱动电机、转轴、刺钉和限位块，所述地下腔室内部的左侧固定有驱动电机，且驱动电机的输出端通过轴承连接有转轴，所述转轴的另一端通过轴承与地下腔室内壁连接，所述转轴上均匀焊接有刺钉，且刺钉下方的地下腔室内部皆固定有限位块。

优选的，所述地下腔室左侧的宽度大于右侧的宽度，所述刺钉设置有八个，所述刺钉设置成圆锥状，所述限位块上通过强力胶水粘贴有橡胶软垫。

优选的，所述操作按钮的内部设置有控制芯片，且控制芯片的输出端通过导线与驱动电机的输入端电连接。

优选的，所述道闸拦杆的外径等于橡胶护套的内径，所述橡胶护套右侧的端部与地下腔室的端部位于同一垂直面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该全自动挡车装置设置有刺钉装置，当有汽车准备强行冲过挡车装置时，可以通过驱动电机、转轴和刺钉的共同配合，使得汽车的轮胎被刺钉刺破，导致轮胎内的气体快速流失，迫使汽车停下，避免汽车直接冲过去后逃脱，便于将其控制住，交给警方处理，提高了装置的安全性，并且提高了装置挡车的工作效率；同时通过设置橡胶外套、活塞杆、橡胶块、内置腔、橡胶减震块和缓冲弹簧，当有车辆不小心撞到装置本体时，在橡胶外套、活塞杆、橡胶块、橡胶减震块和缓冲弹簧的相互作用下，使得汽车的冲击力被大幅度削弱，最后传递向装置本体的冲击力对装置本体不会造成损坏，很好的保护了装置，避免因汽车不小心的冲撞而导致装置本体损坏，造成经济损失，同时也会影响装置的正常运行。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视示意图；

图2为本实用新型的结构俯视示意图；

图3为本实用新型的局部结构俯视剖面示意图；

图4为本实用新型中刺钉装置的局部结构正视剖面示意图；

图5为本实用新型中刺钉装置的局部结构侧视剖面示意图；

图6为本实用新型中刺钉装置的局部结构侧视剖面闭合状态示意图；

图7为本实用新型的电路框图。

图中：1、固定箱；2、操作按钮；3、摄像头主体；4、固定块；5、道闸拦杆；6、橡胶护套；7、橡胶外套；8、活塞杆；9、橡胶块；10、内置腔；11、橡胶减震块；12、缓冲弹簧；13、刺钉装置；1301、地下腔室；1302、驱动电机；1303、转轴；1304、刺钉；1305、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供的一种实施例：

一种全自动挡车装置，包括固定箱1、橡胶护套6和刺钉装置13，固定箱1的正面设置有操作按钮2，固定箱1顶端的一侧固定有摄像头主体3，固定箱1顶端的另一侧焊接有固定块4，且固定块4的背面铰接有道闸拦杆5，道闸拦杆5的一端包裹有橡胶护套6，且橡胶护套6下方的固定箱1右方安装有橡胶外套7，橡胶外套7内侧的四个拐角皆固定有活塞杆8，固定箱1的内部均匀设置有内置腔10，活塞杆8延伸至内置腔10内部一端的中间位置处粘贴有橡胶减震块11，且橡胶减震块11的另一端与内置腔10内壁粘贴，橡胶减震块11外侧的活塞杆8上均匀焊接有缓冲弹簧12，且缓冲弹簧12的另一端与内置腔10内壁焊接，活塞杆8内侧的橡胶外套7上粘贴有橡胶块9，且橡胶块9的另一端与固定箱1粘贴，橡胶外套7和橡胶块9的截面皆呈弧形，活塞杆8的端部皆设置有四组缓冲弹簧12，其作用是通过弧形设计使得装置在受到冲击力的时候，会将冲击力向两边分散，如此一来使得装置正面受到的冲击力减小，一定程度上削弱了该冲击力，活塞杆8下方的固定箱1右侧底端设置有刺钉装置13，该刺钉装置13主要应用在小区门口等低速路段，主要在特殊情况下使用，其他时间段并不会使用（对于刺钉装置13，我在网上也看到相应的视频，在遇见一些高速逃离的驾驶人后，交警或警察会在相应的地点等在逃汽车到达后，直接将此类装置扔出，然后高速逃离的汽车会直接压在这上面，此时会汽车会瞬间向两边歪出行驶，但没有出现翻车的情况，而小区门口有时可能会碰见一些特殊情况，选择直接冲撞过去，导致挡车装置损坏，造成经济损失，若给挡车装置安装一个刺钉装置13，这样就能很好的避免这种情况出现，再加上设置在小区门口等低速路段，也不会使得汽车出现翻车的情况）。

作为优选，当有车辆不小心撞到装置本体时，首先冲击力会作用在橡胶外套7上，经过橡胶外套7和橡胶块9的弧形设计，使得部分冲击力被分散到两边，中间的力经过自身便能很好的削弱，而两边的力会迫使活塞杆8向固定箱1内部移动，但在内置腔10内部的橡胶减震块11和缓冲弹簧12的相互作用下，使得这一部分冲击力被大幅度削弱，最后传递向装置本体的冲击力对装置本体不会造成损坏，通过该结构很好的保护了装置，避免因汽车不小心的冲撞而导致装置本体损坏，造成经济损失，同时也会影响装置的正常运行。

作为优选，刺钉装置13包括地下腔室1301、驱动电机1302、转轴1303、刺钉1304和限位块1305，地下腔室1301内部的左侧固定有驱动电机1302，且驱动电机1302的输出端通过轴承连接有转轴1303，转轴1303的另一端通过轴承与地下腔室1301内壁连接，转轴1303上均匀焊接有刺钉1304，且刺钉1304下方的地下腔室1301内部皆固定有限位块1305，地下腔室1301左侧的宽度大于右侧的宽度，刺钉1304设置有八个，刺钉1304设置成圆锥状，限位块1305上通过强力胶水粘贴有橡胶软垫，操作按钮2的内部设置有控制芯片，且控制芯片的输出端通过导线与驱动电机1302的输入端电连接，将操作按钮2的底端引出两根导线，导线通过整流器连接外部电源，为装置提供电能，其作用是当安保人员发觉有汽车想强行冲过挡车装置时，通过操作按钮2使控制芯片控制驱动电机1302工作，带动转轴1303和刺钉1304转动，当刺钉1304转动到与地面呈45°时，控制驱动电机1302停止工作，若汽车仍是直接冲上来，汽车的轮胎将会被刺钉1304刺破，使得轮胎内的气体快速流失，迫使汽车停下，避免汽车直接冲过去后逃脱，便于将其控制住，交给警方处理，提高了装置的安全性，工作完后，通过操作按钮2使控制芯片控制驱动电机1302反向转动，使得转轴1303和刺钉1304随之反向转动，当转动到与限位块1305贴附时，控制驱动电机1302停止工作，此时刺钉1304与地面平行，不会对其它过往车辆造成影响，保证装置的正常工作。

优选的，道闸拦杆5的外径等于橡胶护套6的内径，橡胶护套6右侧的端部与地下腔室1301的端部位于同一垂直面上，其作用是通过内外径大小的设计使得橡胶护套6能够仅仅的包裹在道闸拦杆5上，结构合理，而通过同一垂直面的设计使得装置挡车效果更好。

工作原理：在使用时，首先当有车辆不小心撞到装置本体时，首先冲击力会作用在橡胶外套7上，经过橡胶外套7和橡胶块9的弧形设计，使得部分冲击力被分散到两边，中间的力经过自身便能很好的削弱，而两边的力会迫使活塞杆8向固定箱1内部移动，但在内置腔10内部的橡胶减震块11和缓冲弹簧12的相互作用下，使得这一部分冲击力被大幅度削弱，最后传递向装置本体的冲击力对装置本体不会造成损坏，通过该结构很好的保护了装置，避免因汽车不小心的冲撞而导致装置本体损坏，造成经济损失，同时也会影响装置的正常运行；

当安保人员发觉有汽车准备强行冲过挡车装置时，通过操作按钮2使控制芯片控制驱动电机1302工作，带动转轴1303和刺钉1304转动，当刺钉1304转动到与地面呈45°时，控制驱动电机1302停止工作，若汽车仍是直接冲上来，汽车的轮胎将会被刺钉1304刺破，使得轮胎内的气体快速流失，迫使汽车停下，避免汽车直接冲过去后逃脱，便于将其控制住，交给警方处理，提高了装置的安全性，工作完后，通过操作按钮2使控制芯片控制驱动电机1302反向转动，使得转轴1303和刺钉1304随之反向转动，当转动到与限位块1305贴附时，控制驱动电机1302停止工作，此时刺钉1304与地面平行，不会对其它过往车辆造成影响，保证装置的正常工作，操作到此结束。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种全自动挡车装置，包括固定箱（1）、橡胶护套（6）和刺钉装置（13），其特征在于：所述固定箱（1）的正面设置有操作按钮（2），所述固定箱（1）顶端的一侧固定有摄像头主体（3），所述固定箱（1）顶端的另一侧焊接有固定块（4），且固定块（4）的背面铰接有道闸拦杆（5），所述道闸拦杆（5）的一端包裹有橡胶护套（6），且橡胶护套（6）下方的固定箱（1）右方安装有橡胶外套（7），所述橡胶外套（7）内侧的四个拐角皆固定有活塞杆（8），所述固定箱（1）的内部均匀设置有内置腔（10），所述活塞杆（8）延伸至内置腔（10）内部一端的中间位置处粘贴有橡胶减震块（11），且橡胶减震块（11）的另一端与内置腔（10）内壁粘贴，所述橡胶减震块（11）外侧的活塞杆（8）上均匀焊接有缓冲弹簧（12），且缓冲弹簧（12）的另一端与内置腔（10）内壁焊接，所述活塞杆（8）内侧的橡胶外套（7）上粘贴有橡胶块（9），且橡胶块（9）的另一端与固定箱（1）粘贴，所述活塞杆（8）下方的固定箱（1）右侧底端设置有刺钉装置（13）。

2.根据权利要求1所述的一种全自动挡车装置，其特征在于：所述橡胶外套（7）和橡胶块（9）的截面皆呈弧形，所述活塞杆（8）的端部皆设置有四组缓冲弹簧（12）。

3.根据权利要求1所述的一种全自动挡车装置，其特征在于：所述刺钉装置（13）包括地下腔室（1301）、驱动电机（1302）、转轴（1303）、刺钉（1304）和限位块（1305），所述地下腔室（1301）内部的左侧固定有驱动电机（1302），且驱动电机（1302）的输出端通过轴承连接有转轴（1303），所述转轴（1303）的另一端通过轴承与地下腔室（1301）内壁连接，所述转轴（1303）上均匀焊接有刺钉（1304），且刺钉（1304）下方的地下腔室（1301）内部皆固定有限位块（1305）。

4.根据权利要求3所述的一种全自动挡车装置，其特征在于：所述地下腔室（1301）左侧的宽度大于右侧的宽度，所述刺钉（1304）设置有八个，所述刺钉（1304）设置成圆锥状，所述限位块（1305）上通过强力胶水粘贴有橡胶软垫。

5.根据权利要求1所述的一种全自动挡车装置，其特征在于：所述操作按钮（2）的内部设置有控制芯片，且控制芯片的输出端通过导线与驱动电机（1302）的输入端电连接。

6.根据权利要求1所述的一种全自动挡车装置，其特征在于：所述道闸拦杆（5）的外径等于橡胶护套（6）的内径，所述橡胶护套（6）右侧的端部与地下腔室（1301）的端部位于同一垂直面上。