CN209584898U - 一种智能交通信号指挥装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能交通信号指挥装置，包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆之间通过活动杆相互连接，且活动杆贯穿第一支撑杆和第二支撑杆，并且第一支撑杆和第二支撑杆通过活动杆转动连接，所述活动杆外壁套设有扭力弹簧，且扭力弹簧通过挡块分别与第一支撑杆和第二支撑杆相互连接，所述第一支撑杆和第二支撑杆另一端通过旋钮分别与第一收纳杆和第二收纳杆相互转动连接。该智能交通信号指挥装置采用自动化展开式结构，通过扭力弹簧两端连接的第一支撑杆和第二支撑杆使得第一支撑杆和第二支撑杆之间具有弹力，用户从套筒中取出三脚架时第一支撑杆和第二支撑杆在扭力弹簧的作用下展开，使第一收纳杆和第二收纳杆伸展。

Description

一种智能交通信号指挥装置

技术领域

本实用新型涉及智能交通设备技术领域，具体为一种智能交通信号指挥装置。

背景技术

交通警告标志是用图形符号和文字传递特定信息，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通 与行车安全的设施。适用于公路、城市道路以及一切专用公路，具有法令的性质，车辆、行人都必须遵守。 交通标志分为主标志和辅助标志两大类。主标志中有警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志四种。

现有的车载三脚架使用过程需要对三脚架进行拼接，当车辆在高速公路出现故障时由于高速公路危险性较高需要驾驶员迅速放置三角架后撤离至安全地带，拼接结构的三脚架费时增加驾驶员危险性，同时操作不便，影响使用效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智能交通信号指挥装置，以解决上述背景技术中提出的拼接式三脚架费时费力具有一定的安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能交通信号指挥装置，包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆之间通过活动杆相互连接，且活动杆贯穿第一支撑杆和第二支撑杆，并且第一支撑杆和第二支撑杆通过活动杆转动连接，所述活动杆外壁套设有扭力弹簧，且扭力弹簧通过挡块分别与第一支撑杆和第二支撑杆相互连接。

优选的，所述第一支撑杆和第二支撑杆另一端通过旋钮分别与第一收纳杆和第二收纳杆相互转动连接。

优选的，所述第一收纳杆和第二收纳杆形状大小相互吻合，且第一收纳杆和第二收纳杆另一端通过旋钮相互转动连接。

优选的，所述第一支撑杆、第二支撑杆、第一收纳杆和第二收纳杆表面均涂覆有警示亮点，且警示亮点为3M反光材质。

优选的，所述第一支撑杆、第二支撑杆、第一收纳杆和第二收纳杆内壁粘合连接有反光布，且反光布另一侧粘合连接有警示标语，并且反光布为3M反光材质。

优选的，所述第二支撑杆底部侧壁粘合连接有支撑板，且支撑板底部侧壁通过转轴与底座相互连接，并且支撑板通过转轴与底座转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该智能交通信号指挥装置采用自动化展开式结构，通过扭力弹簧两端连接的第一支撑杆和第二支撑杆使得第一支撑杆和第二支撑杆之间具有弹力，当用户从套筒中取出三脚架时第一支撑杆和第二支撑杆在扭力弹簧的作用下展开，同时带动第一收纳杆和第二收纳杆伸展，从而提高三角使用便利性，降低三脚架使用耗时，降低使用安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型一种智能交通信号指挥装置结构示意图；

图2为本实用新型一种智能交通信号指挥装置收纳结构示意图；

图3为本实用新型一种智能交通信号指挥装置图1中A处放大示意图。

图中：1、第一收纳杆，2、旋钮，3、第二收纳杆，4、第一支撑杆，5、第二支撑杆，6、警示亮点，7、活动杆，8、扭力弹簧，9、挡块，10、支撑板，11、转轴，12、底座，13、反光布，14、警示标语。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种智能交通信号指挥装置，包括第一支撑杆4和第二支撑杆5另一端通过旋钮2分别与第一收纳杆1和第二收纳杆3相互转动连接，第一收纳杆1和第二收纳杆3形状大小相互吻合，且第一收纳杆1和第二收纳杆3另一端通过旋钮2相互转动连接，通过相互转动连接的第一收纳杆1和第二收纳杆3便于折叠三脚架，提高三脚架收纳便利性，第一支撑杆4、第二支撑杆5、第一收纳杆1和第二收纳杆3表面均涂覆有警示亮点6，且警示亮点6为3M反光材质，通过3M反光材质的警示亮点6提高三脚架警示效果，第一支撑杆4、第二支撑杆5、第一收纳杆1和第二收纳杆3内壁粘合连接有反光布13，且反光布13另一侧粘合连接有警示标语14，并且反光布13为3M反光材质，通过第一支撑杆4、第二支撑杆5、第一收纳杆1和第二收纳杆3内壁粘合连接的反光布13提高第一支撑杆4、第二支撑杆5、第一收纳杆1和第二收纳杆3之间连接牢固度，同时3M反光材质的反光布13进一步提高了三脚架的警示效果，第一支撑杆4和第二支撑杆5，第一支撑杆4和第二支撑杆5之间通过活动杆7相互连接，且活动杆7贯穿第一支撑杆4和第二支撑杆5，并且第一支撑杆4和第二支撑杆5通过活动杆7转动连接，活动杆7外壁套设有扭力弹簧8，且扭力弹簧8通过挡块9分别与第一支撑杆4和第二支撑杆5相互连接，采用自动化展开式结构，通过扭力弹簧8两端连接的第一支撑杆4和第二支撑杆5使得第一支撑杆4和第二支撑杆5之间具有弹力，当用户从套筒中取出三脚架时第一支撑杆4和第二支撑杆5在扭力弹簧8的作用下展开，同时带动第一收纳杆1和第二收纳杆3伸展，从而提高三角使用便利性，降低三脚架使用耗时，降低使用安全隐患，第二支撑杆5底部侧壁粘合连接有支撑板10，且支撑板10底部侧壁通过转轴11与底座12相互连接，并且支撑板10通过转轴11与底座12转动连接，通过转动连接的支撑板10和底座12便于用户旋转底座12，从而进一步提高三脚架收纳使用便利性。

工作原理：在使用该智能交通信号指挥装置时，先检查装置中各个零部件是否连接完好，检查完毕后用户当需要使用三脚架时将三脚架从套筒中取出，用户拉动第一支撑杆4和第二支撑杆5使得第一支撑杆4和第二支撑杆5从套筒中滑出，当第一支撑杆4和第二支撑杆5滑出后扭力弹簧8对挡块9施加作用力，带动第一支撑杆4和第二支撑杆5张开，第一支撑杆4和第二支撑杆5张开过程中带动第一收纳杆1和第二收纳杆3伸展，第一收纳杆1和第二收纳杆3通过旋钮2旋转延伸，最终第一支撑杆4、第二支撑杆5、第一收纳杆1和第二收纳杆3构成正三角形结构，三脚架伸展完毕后用户旋转底座12通过转轴11将底座12旋转至与支撑板10相互垂直，三脚架组长完毕后用户迅速将三脚架放置于车后，使用过程中通过3M材质的警示亮点6和反光布13提高警示标语14的警示效果，对来往的车辆进行警示指挥，使用完毕后对三脚架进行收纳，先选择底座12使得底座12与支撑板10相互重合，然后双手分别握持第一支撑杆4和第二支撑杆5对第一支撑杆4和第二支撑杆5施加相向的作用力，同时推动第一收纳杆1和第二收纳杆3在第一支撑杆4和第二支撑杆5之间折叠，继续旋转第一支撑杆4和第二支撑杆5直至第一支撑杆4和第二支撑杆5相互重合，然后将三脚架放置回套筒内部，通过套筒对三脚架进行固定，这就是该智能交通信号指挥装置的使用过程。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种智能交通信号指挥装置，其特征在于：包括第一支撑杆（4）和第二支撑杆（5），所述第一支撑杆（4）和第二支撑杆（5）之间通过活动杆（7）相互连接，且活动杆（7）贯穿第一支撑杆（4）和第二支撑杆（5），并且第一支撑杆（4）和第二支撑杆（5）通过活动杆（7）转动连接，所述活动杆（7）外壁套设有扭力弹簧（8），且扭力弹簧（8）通过挡块（9）分别与第一支撑杆（4）和第二支撑杆（5）相互连接。

2.根据权利要求1所述的一种智能交通信号指挥装置，其特征在于：所述第一支撑杆（4）和第二支撑杆（5）另一端通过旋钮（2）分别与第一收纳杆（1）和第二收纳杆（3）相互转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种智能交通信号指挥装置，其特征在于：所述第一收纳杆（1）和第二收纳杆（3）形状大小相互吻合，且第一收纳杆（1）和第二收纳杆（3）另一端通过旋钮（2）相互转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种智能交通信号指挥装置，其特征在于：所述第一支撑杆（4）、第二支撑杆（5）、第一收纳杆（1）和第二收纳杆（3）表面均涂覆有警示亮点（6），且警示亮点（6）为3M反光材质。

5.根据权利要求1所述的一种智能交通信号指挥装置，其特征在于：所述第一支撑杆（4）、第二支撑杆（5）、第一收纳杆（1）和第二收纳杆（3）内壁粘合连接有反光布（13），且反光布（13）另一侧粘合连接有警示标语（14），并且反光布（13）为3M反光材质。

6.根据权利要求1所述的一种智能交通信号指挥装置，其特征在于：所述第二支撑杆（5）底部侧壁粘合连接有支撑板（10），且支撑板（10）底部侧壁通过转轴（11）与底座（12）相互连接，并且支撑板（10）通过转轴（11）与底座（12）转动连接。