CN208088166U - 一种公路急转弯路口的车辆警示装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路急转弯路口的车辆警示装置，包括底座和第一连接杆，此公路急转弯路口的车辆警示装置结构简单，将警示装置放置在急转弯路口，地面凹凸不平时，调节四个第一连接杆在第一套筒的高度，使得底座保持水平，适用于各种复杂的地表环境；开启第一电源开关，第一电机转动，芯轴转动带动螺杆转动，带动滑块在警示板侧壁上的滑槽内上下滑动，调节警示板的倾斜角度，使得不同角度的急转弯都可以看到警示板；开启第二电源开关，第二电机转动，带动第二圆形转盘边缘的动触片间歇抵触静触片，红色LED灯间歇点亮，闪烁起来，使得人们更醒目的发现警示装置，三者结合，大大提高了实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通设施领域，具体为一种公路急转弯路口的车辆警示装置。
背景技术
公路上的急转弯处是公路交通事故的多发地，尤其是广大农村、山区的大量低等级公路，因弯道较急，驾驶员的视野受阻，加之路面窄、车辆多、车速过快等多种因素，经常发生无法避让或来不及刹车而导致车毁人亡的交通事故，已有的做法是在急弯处设置警示标志牌，但一方面由于各种急转弯的角度不同，制作的警示标志牌不能被驾驶员清晰看见，另一方面警示标志牌通常只是简单的标牌，并不是很醒目，驾驶员无法在第一时间看见警示标志牌，为此，我们提出一种公路急转弯路口的车辆警示装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路急转弯路口的车辆警示装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种公路急转弯路口的车辆警示装置，包括底座和第一连接杆，底座的下端垂直连接有四个第一连接杆的上端，且四个第一连接杆呈矩阵分布，所述第一连接杆的下端到达第一套筒的内腔并通过弹簧与第一套筒的内底壁连接，且第一连接杆的下端侧壁与第一套筒的内侧壁滑动连接，所述第一套筒的侧壁上端开设有螺纹孔，且螺纹孔中螺纹连接有螺钉，螺钉位于第一套筒内腔的一端抵触第一连接杆的侧壁，所述底座的上端垂直连接有第三套筒的下端，且第三套筒的内侧壁滑动连接第二套筒的外侧壁，所述第二套筒的上端垂直连接第二连接杆的一侧下端，且第二连接杆的另一端铰接滑块的一端，所述滑块滑动连接在警示板侧壁上开设的滑槽内，且警示板的下端与底座的上端铰接，所述警示板远离滑块的一端侧壁上贴覆有急转弯标志膜，且急转弯标志膜上连接有多个红色LED灯，所述第三套筒的内腔中设有第一圆形转盘，且第一圆形转盘的后侧壁中部连接第一电机上的第一转轴，第一电机固定焊接在第三套筒的内腔后侧壁上，所述第一圆形转盘的侧壁边缘连接有拨动块，所述第三套筒的内底壁中部垂直连接有第三连接杆的下端，且第三连接杆的上端转动连接芯轴的下端，所述芯轴的侧壁上开设有与拨动块匹配的螺纹槽，且芯轴的上端垂直连接有螺杆的下端，所述螺杆的上端螺纹贯穿第二套筒的下端到达第二套筒的内腔并垂直连接定位块的下端中部，且定位块的侧壁与第二套筒的内侧壁滑动连接，所述第三套筒的内腔中设有第二圆形转盘，且第二圆形转盘的后侧壁中部连接第二电机上的第二转轴，第二电机固定焊接在第三套筒的内腔后侧壁上，所述第二圆形转盘的侧壁边缘连接有动触片，所述第三套筒的内侧壁上固定连接有与动触片匹配的静触片，所述第一电机和第一电源开关与外接电源通过导线共同组成一条串联电路，所述第二电机和第二电源开关与外接电源通过导线共同组成一条串联电路，所述动触片、静触片和红色LED灯与外接电源通过导线共同组成一条串联电路。
优选的，所述红色LED灯数量不少于十个，且多个红色LED灯呈急转弯标志分布。
优选的，所述警示板与底座之间的倾斜夹角为三十度至七十度之间。
优选的，所述第二套筒的外侧壁上滑动套接有橡胶密封圈，且橡胶密封圈的下端与第三套筒的上端固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：此公路急转弯路口的车辆警示装置结构简单，将警示装置放置在急转弯路口，地面凹凸不平时，拧动松开螺钉，调节四个第一连接杆在第一套筒的高度，使得底座保持水平，适用于各种复杂的地表环境；开启第一电源开关，第一电机转动，带动第一圆形转盘上的拨动块卡合芯轴上的螺纹槽，带动芯轴转动，芯轴转动带动螺杆转动，带动第二套筒在第三套筒的内腔中上下滑动，带动滑块在警示板侧壁上的滑槽内上下滑动，调节警示板的倾斜角度，使得不同角度的急转弯都可以清晰看到警示板上的急转弯标志；开启第二电源开关，第二电机转动，带动第二圆形转盘边缘的动触片间歇抵触静触片，红色LED灯间歇点亮，闪烁起来，使得人们更醒目的发现警示装置，三者结合，大大提高了实用性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型右视图；
图3为A结构放大示意图。
图中：底座1、第一连接杆2、第一套筒3、螺钉4、警示板5、红色LED灯6、滑块7、第二连接杆8、第二套筒9、第三套筒10、定位块11、螺杆12、芯轴13、第一圆形转盘14、拨动块15、静触片16、第二圆形转盘17。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
一种公路急转弯路口的车辆警示装置，包括底座1和第一连接杆2，底座1的下端垂直连接有四个第一连接杆2的上端，且四个第一连接杆2呈矩阵分布，第一连接杆2的下端到达第一套筒3的内腔并通过弹簧与第一套筒3的内底壁连接，且第一连接杆2的下端侧壁与第一套筒3的内侧壁滑动连接，第一套筒3的侧壁上端开设有螺纹孔，且螺纹孔中螺纹连接有螺钉4，螺钉4位于第一套筒3内腔的一端抵触第一连接杆2的侧壁，底座1的上端垂直连接有第三套筒10的下端，且第三套筒10的内侧壁滑动连接第二套筒9的外侧壁，第二套筒9的外侧壁上滑动套接有橡胶密封圈，且橡胶密封圈的下端与第三套筒10的上端固定连接，第二套筒9的上端垂直连接第二连接杆8的一侧下端，且第二连接杆8的另一端铰接滑块7的一端，滑块7滑动连接在警示板5侧壁上开设的滑槽内，且警示板5的下端与底座1的上端铰接，警示板5与底座1之间的倾斜夹角为三十度至七十度之间，警示板5远离滑块7的一端侧壁上贴覆有急转弯标志膜，且急转弯标志膜上连接有多个红色LED灯6，红色LED灯6数量不少于十个，且多个红色LED灯6呈急转弯标志分布，第三套筒10的内腔中设有第一圆形转盘14，且第一圆形转盘14的后侧壁中部连接第一电机上的第一转轴，第一电机固定焊接在第三套筒10的内腔后侧壁上，第一圆形转盘14的侧壁边缘连接有拨动块15，第三套筒10的内底壁中部垂直连接有第三连接杆的下端，且第三连接杆的上端转动连接芯轴13的下端，芯轴13的侧壁上开设有与拨动块15匹配的螺纹槽，且芯轴13的上端垂直连接有螺杆12的下端，螺杆12的上端螺纹贯穿第二套筒9的下端到达第二套筒9的内腔并垂直连接定位块11的下端中部，且定位块11的侧壁与第二套筒9的内侧壁滑动连接，第三套筒10的内腔中设有第二圆形转盘17，且第二圆形转盘17的后侧壁中部连接第二电机上的第二转轴，第二电机固定焊接在第三套筒10的内腔后侧壁上，第二圆形转盘17的侧壁边缘连接有动触片，第三套筒10的内侧壁上固定连接有与动触片匹配的静触片16，第一电机和第一电源开关与外接电源通过导线共同组成一条串联电路，第二电机和第二电源开关与外接电源通过导线共同组成一条串联电路，动触片、静触片16和红色LED灯6与外接电源通过导线共同组成一条串联电路。
工作原理：将警示装置放置在急转弯路口，地面凹凸不平时，拧动松开螺钉4，调节四个第一连接杆2在第一套筒3的高度，使得底座1保持水平，适用于各种复杂的地表环境；
开启第一电源开关，第一电机转动，带动第一圆形转盘14上的拨动块15卡合芯轴13上的螺纹槽，带动芯轴13转动，芯轴13转动带动螺杆12转动，带动第二套筒9在第三套筒10的内腔中上下滑动，带动滑块7在警示板5侧壁上的滑槽内上下滑动，调节警示板5的倾斜角度，使得不同角度的急转弯都可以清晰看到警示板5上的急转弯标志；
开启第二电源开关，第二电机转动，带动第二圆形转盘17边缘的动触片间歇抵触静触片16，红色LED灯6间歇点亮，闪烁起来，使得人们更醒目的发现警示装置，三者结合，大大提高了实用性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种公路急转弯路口的车辆警示装置，包括底座(1)和第一连接杆(2)，底座(1)的下端垂直连接有四个第一连接杆(2)的上端，且四个第一连接杆(2)呈矩阵分布，其特征在于：所述第一连接杆(2)的下端到达第一套筒(3)的内腔并通过弹簧与第一套筒(3)的内底壁连接，且第一连接杆(2)的下端侧壁与第一套筒(3)的内侧壁滑动连接，所述第一套筒(3)的侧壁上端开设有螺纹孔，且螺纹孔中螺纹连接有螺钉(4)，螺钉(4)位于第一套筒(3)内腔的一端抵触第一连接杆(2)的侧壁，所述底座(1)的上端垂直连接有第三套筒(10)的下端，且第三套筒(10)的内侧壁滑动连接第二套筒(9)的外侧壁，所述第二套筒(9)的上端垂直连接第二连接杆(8)的一侧下端，且第二连接杆(8)的另一端铰接滑块(7)的一端，所述滑块(7)滑动连接在警示板(5)侧壁上开设的滑槽内，且警示板(5)的下端与底座(1)的上端铰接，所述警示板(5)远离滑块(7)的一端侧壁上贴覆有急转弯标志膜，且急转弯标志膜上连接有多个红色LED灯(6)，所述第三套筒(10)的内腔中设有第一圆形转盘(14)，且第一圆形转盘(14)的后侧壁中部连接第一电机上的第一转轴，第一电机固定焊接在第三套筒(10)的内腔后侧壁上，所述第一圆形转盘(14)的侧壁边缘连接有拨动块(15)，所述第三套筒(10)的内底壁中部垂直连接有第三连接杆的下端，且第三连接杆的上端转动连接芯轴(13)的下端，所述芯轴(13)的侧壁上开设有与拨动块(15)匹配的螺纹槽，且芯轴(13)的上端垂直连接有螺杆(12)的下端，所述螺杆(12)的上端螺纹贯穿第二套筒(9)的下端到达第二套筒(9)的内腔并垂直连接定位块(11)的下端中部，且定位块(11)的侧壁与第二套筒(9)的内侧壁滑动连接，所述第三套筒(10)的内腔中设有第二圆形转盘(17)，且第二圆形转盘(17)的后侧壁中部连接第二电机上的第二转轴，第二电机固定焊接在第三套筒(10)的内腔后侧壁上，所述第二圆形转盘(17)的侧壁边缘连接有动触片，所述第三套筒(10)的内侧壁上固定连接有与动触片匹配的静触片(16)，所述第一电机和第一电源开关与外接电源通过导线共同组成一条串联电路，所述第二电机和第二电源开关与外接电源通过导线共同组成一条串联电路，所述动触片、静触片(16)和红色LED灯(6)与外接电源通过导线共同组成一条串联电路。
2.根据权利要求1所述的一种公路急转弯路口的车辆警示装置，其特征在于：所述红色LED灯(6)数量不少于十个，且多个红色LED灯(6)呈急转弯标志分布。
3.根据权利要求1所述的一种公路急转弯路口的车辆警示装置，其特征在于：所述警示板(5)与底座(1)之间的倾斜夹角为三十度至七十度之间。
4.根据权利要求1所述的一种公路急转弯路口的车辆警示装置，其特征在于：所述第二套筒(9)的外侧壁上滑动套接有橡胶密封圈，且橡胶密封圈的下端与第三套筒(10)的上端固定连接。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN112442954A (zh) * | 2020-11-03 | 2021-03-05 | 胡长文 | 一种市政工程用施工警示挡板 |
| CN112854041A (zh) * | 2021-01-11 | 2021-05-28 | 浙江师范大学 | 一种具有提醒功能的道路交通警示设备 |
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2018
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