CN209581602U - 一种转向管柱总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种转向管柱总成，包括内筒，外筒，活动轴杆，上轴承和下轴承；所述内筒插合连接在外筒内，在内筒和外筒连接面设置弧形减震垫，所述内筒内设置活动轴杆，所述活动轴杆包括上轴杆和下轴杆，所述上轴杆的末端设置冲压槽，所述冲压槽内壁设置弹性吸附垫，弹性吸附垫等间距均匀分布在冲压槽的槽壁上；所述下轴杆的顶端具有内腔，所述上轴杆的末端设置在内腔内形成花键连接；本实用新型设计巧妙，结构简单，在内筒和外筒之间设置弧形减震垫，能够起到减震隔音的效果；设置缓冲吸能腔能也能够较缓冲击力，降低噪音，进一步的，在上轴杆外壁与轴杆杆接触面之间设置非金属涂层，非金属涂层可以避免金属直接干摩擦，消除了金属摩擦声。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车技术领域，具体涉及一种转向管柱总成。
背景技术
转向管柱总成是摩托车转向系统中最重要的部件之一，而转向管柱总成的结构复杂，导致其噪音较大，影响驾驶员的操作。
实用新型内容
为了解决上述现有技术问题，本实用新型提供了一种转向管柱总成，可以改善以上的不足。
本实用新型涉及一种转向管柱总成包括内筒，外筒，活动轴杆，上轴承和下轴承；所述内筒插合连接在外筒内，在内筒和外筒连接面设置弧形减震垫，所述弧形减震垫沿着内筒圆周方向均匀分布并固定在外筒上内壁上，所述外筒与弧形减震垫之间设置橡胶层；所述内筒内设置活动轴杆，所述活动轴杆包括上轴杆和下轴杆，所述上轴杆设置在内筒内，在上轴杆与内筒顶端接触面之间设置上轴承，所述下轴杆设置在外筒内，在下轴杆与外筒底端接触接触面之间设置下轴承；所述上轴杆的末端设置冲压槽，所述冲压槽内壁设置弧形减震垫，弧形减震垫等间距均匀分布在冲压槽的槽壁上；所述下轴杆的顶端具有内腔，所述上轴杆的末端设置在内腔内形成花键连接，所述上轴杆包括轴芯和包裹在轴芯外周的花键轴，所述花键轴的端面设置轴芯推杆，所述轴芯推杆的端面设置挡板推杆，所述挡板推杆的端面设置弹簧挡板，所述弹簧挡板与弹簧的一端固定，所述弹簧的另一端与冲压槽的槽底固定，其中冲压槽与轴芯推杆之间形成缓冲吸能腔。
进一步的，所述轴芯推杆的直径大于挡板推杆。
进一步的，所述轴芯推杆的直径占轴芯的二分之一。
进一步的，所述弧形减震垫材质为高分子化合物。
进一步的，所述上轴杆外壁与下轴杆接触面之间设置非金属涂层。
进一步的，所述非金属涂层设置在内腔内壁上。
进一步的，所述弹性吸附垫包括外凸部和设置在外凸部下方的安装部。
进一步的，所述安装部镶嵌设置在上轴承插筒内壁上。
进一步的，所述外凸部表面向外凸形成弧面形态。
本实用新型设计巧妙，结构简单，在内筒和外筒之间设置弧形减震垫，能够起到减震隔音的效果；设置缓冲吸能腔能也能够较缓冲击力，降低噪音，进一步的，在上轴杆外壁与轴杆杆接触面之间设置非金属涂层，非金属涂层可以避免金属直接干摩擦，消除了金属摩擦声。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1中A处放大图。
图3为弹性吸附垫的安装示意图。
图示：1内筒、2外筒、3上轴杆、4上轴承、5下轴承、6花键轴、7轴芯、8内腔、9轴芯推杆、10上轴承插筒、11缓冲吸能腔、12弹簧、13弹簧挡板、14挡板推杆、15弹性吸附垫、151外凸部、152安装部、16弧形减震垫。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1和图2所示，一种转向管柱总成包括内筒1，外筒2，活动轴杆，上轴承4和下轴承5；所述内筒1插合连接在外筒2内，在内筒1和外筒2连接面设置弧形减震垫16，所述弧形减震垫沿着内筒1圆周方向均匀分布并固定在外筒2上内壁上，所述外筒与弧形减震垫之间设置橡胶层，橡胶垫固定在外筒上；所述内筒1内设置活动轴杆，所述活动轴杆包括上轴杆3和下轴杆，所述上轴杆3设置在内筒1内，在上轴杆3与内筒1顶端接触面之间设置上轴承4，所述下轴杆设置在外筒2内，在下轴杆与外筒2底端接触接触面之间设置下轴承5；所述上轴杆3的末端设置冲压槽，所述冲压槽内壁设置弹性吸附垫，弹性吸附垫等间距均匀分布在冲压槽的槽壁上；所述下轴杆的顶端具有内腔8，所述上轴杆3的末端设置在内腔8内形成花键连接，所述上轴杆3包括轴芯7和包裹在轴芯7外周的花键轴6，所述花键轴6的端面设置轴芯推杆9，其中轴芯推杆9的直径占轴芯7的二分之一，所述轴芯推杆9的端面设置挡板推杆14，轴芯推杆9的直径大于挡板推杆14。所述挡板推杆14的端面设置弹簧挡板13，所述弹簧挡板13与弹簧12的一端固定，所述弹簧12的另一端与冲压槽的槽底固定，其中冲压槽与轴芯推杆9之间形成缓冲吸能腔11。
前述的弧形减震垫材质为高分子化合物，选用高弹性植物纤维材料。
所述上轴杆3外壁与下轴杆接触面之间设置非金属涂层，非金属涂层设置在内腔8内壁上；非金属涂层可以避免金属直接干摩擦，消除了金属摩擦声损及摩擦噪音，改善使用工况，延长使用寿命。
如图3所述，所述弹性吸附垫15包括外凸部151和设置在外凸部下方的安装部152，其中外凸部表面向外凸形成弧面形态，所述安装部镶嵌设置在上轴承4插筒内壁上。
在工作的时候，挡板推杆与弹簧之间形成冲压力，会在缓冲吸能腔内通过弹簧得到缓解，弹簧降低轴向产生的冲压力，降低震动，同时内上轴承插筒设置的弹性吸附垫能够起到减震消音作用，能够降低噪音。
Claims (9)
1.一种转向管柱总成，其特征在于：包括内筒，外筒，活动轴杆，上轴承和下轴承；所述内筒插合连接在外筒内，在内筒和外筒连接面设置弧形减震垫，所述弧形减震垫沿着内筒圆周方向均匀分布并固定在外筒上内壁上，所述外筒与弧形减震垫之间设置橡胶层；所述内筒内设置活动轴杆，所述活动轴杆包括上轴杆和下轴杆，所述上轴杆设置在内筒内，在上轴杆与内筒顶端接触面之间设置上轴承，所述下轴杆设置在外筒内，在下轴杆与外筒底端接触接触面之间设置下轴承；所述上轴杆的末端设置冲压槽，所述冲压槽内壁设置弹性吸附垫，弹性吸附垫等间距均匀分布在冲压槽的槽壁上；所述下轴杆的顶端具有内腔，所述上轴杆的末端设置在内腔内形成花键连接，所述上轴杆包括轴芯和包裹在轴芯外周的花键轴，所述花键轴的端面设置轴芯推杆，所述轴芯推杆的端面设置挡板推杆，所述挡板推杆的端面设置弹簧挡板，所述弹簧挡板与弹簧的一端固定，所述弹簧的另一端与冲压槽的槽底固定，其中冲压槽与轴芯推杆之间形成缓冲吸能腔。
2.根据权利要求1所述的一种转向管柱总成，其特征在于：所述轴芯推杆的直径大于挡板推杆。
3.根据权利要求1所述的一种转向管柱总成，其特征在于：所述轴芯推杆的直径占轴芯的二分之一。
4.根据权利要求1所述的一种转向管柱总成，其特征在于：所述弧形减震垫材质为高分子化合物。
5.根据权利要求1所述的一种转向管柱总成，其特征在于：所述上轴杆外壁与下轴杆接触面之间设置非金属涂层。
6.根据权利要求5所述的一种转向管柱总成，其特征在于：所述非金属涂层设置在内腔内壁上。
7.根据权利要求1所述的一种转向管柱总成，其特征在于：所述弹性吸附垫包括外凸部和设置在外凸部下方的安装部。
8.根据权利要求7所述的一种转向管柱总成，其特征在于：所述安装部镶嵌设置在上轴承插筒内壁上。
9.根据权利要求7所述的一种转向管柱总成，其特征在于：所述外凸部表面向外凸形成弧面形态。
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