CN209569317U - 一种便于散热的减速机箱体组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种便于散热的减速机箱体组件，属于减速机技术领域，包括内壳体和外壳体，内壳体与外壳体之间形成空腔，内壳体的外侧环设有第一隔条，外壳体的内侧环设有插设在第一隔条内的第二隔条，第一隔条与第二隔条之间设有减震垫，内壳体的外侧还环设有若干位于第一隔条下侧的散热片，且相邻的两个散热片之间均形成S形的间隙，散热片包括位于S形间隙上侧的上散热片以及位于S形间隙下侧的下散热片，上散热片的表面贴合固定有第一冷却管道，下散热片的表面贴合固定有第二冷却管道，且任意相邻的第一冷却管道与第二冷却管道内的冷却液流动方向相反，本实用新型结构简单，且散热效率较高。

Description

一种便于散热的减速机箱体组件

技术领域

本实用新型涉及一种减速机箱体组件，尤其是一种便于散热的减速机箱体组件。

背景技术

减速机是在原动机和工作机之间起匹配转速和传递转矩的作用，把输入动力在输入轴上分流减速的机械，但是现有的减速机在工作的时候由于齿轮的摩擦会产生大量热量，最高的时候可以达到100摄氏度左右，或者更高，因为环境温度过高，使得减速机内的润滑油、密封件会在短时间内失效，从而会降低传动精度，更严重的会加速零部件表面的磨损，影响减速机的使用寿命。

因此急需一种结构简单，且散热效率较高的便于散热的减速机箱体组件。

实用新型内容

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种便于散热的减速机箱体组件，包括下箱体以及盖合在所述下箱体顶部的上箱体，其特征在于，所述下箱体包括内壳体和外壳体，所述内壳体与所述外壳体之间形成空腔，所述内壳体的外侧环设有第一隔条，所述第一隔条朝向所述外壳体的一侧设有凹槽，所述外壳体的内侧环设有插设在所述凹槽内的第二隔条，所述第一隔条与所述第二隔条之间设有减震垫，所述内壳体的外侧还环设有若干位于所述第一隔条下侧的散热片，且相邻的两个散热片之间均形成S形的间隙，所述散热片包括位于S形间隙上侧的上散热片以及位于S形间隙下侧的下散热片，所述上散热片的表面贴合固定有第一冷却管道，所述第一冷却管道沿第一隔条的底部和所述上散热片外壁配置，所述下散热片的表面贴合固定有第二冷却管道，所述第二冷却管道沿空腔的底部和所述下散热片外壁配置，且任意相邻的上散热片与下散热片上的所述第一冷却管道与所述第二冷却管道内的冷却液流动方向相反。

优选的，所述散热片朝向所述外壳体的一侧端部设有抵接在所述外壳体上的橡胶垫。

优选的，所述外壳体的一侧的底部设有进气管，且另一侧的底部设有出气管，所述出气管连接有抽风机。

优选的，所述散热片的两侧还设有截面为圆弧形的散热条。

优选的，所述第一隔条与所述第二隔条至少为平行设置的两组，使得可以增强减速机的减震效果。

优选的，所述外壳体的底部设有固定底板，且所述外壳体的外侧设有若干与所述固定底板抵接的三角形加强板，所述三角形加强板与所述固定底板及所述外壳体接触的一侧均设有橡胶垫。

本实用新型的有益效果是：减速机在工作时，热量通过散热片朝向外侧散发，且由于在第一冷却管道和第二冷却管道内通入流向相反的冷却液，从而不仅可以及时将减速机散发的热量及时排出，而且也可避免了散热不均匀的现象发生，同时通过在外壳体与内壳体之间设置相互配合的第一隔条和第二隔条，因此可以有效的缓冲减速机工作时的振动。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中B-B方向上的截面剖视图；

图3是图2中A-A方向上的截面剖视图；

图中的标记：1为上箱体，2为下箱体，3为内壳体，4为外壳体，5为第一隔条，6为第二隔条，7为散热片，8为第一冷却管道，9为第二冷却管道，11为进气管，12为出气管，13为散热条，14为固定底板，15为三角形加强板。

具体实施方式

结合图1至图3所示的一种便于散热的减速机箱体组件，在本实施例中，包括上箱体1和下箱体2，上箱体1盖合在下箱体2的顶部，下箱体2包括内壳体3和外壳体4，内壳体3与外壳体4之间形成空腔，空腔的内侧壁上设有环设在内壳体3的外侧的第一隔条5，第一隔条5朝向外壳体4的一侧设有凹槽，空腔的外侧壁上设置环设在外壳体4的内侧且插设在凹槽内的第二隔条6，第一隔条5与第二隔条6之间设有减震垫，内壳体3的外侧还环设有若干位于第一隔条5下侧的散热片7，且位于内壳体3一侧相邻的两个散热片7之间均形成S形的间隙，散热片7包括位于S形间隙上侧的上散热片以及位于S形间隙下侧的下散热片，上散热片的表面贴合固定有第一冷却管道8，下散热片的表面贴合固定有第二冷却管道9，且任意相邻的上散热片与下散热片上的第一冷却管道8与第二冷却管道9内的冷却液流动方向相反，第一冷却管道8与第二冷却管道9之间的空隙部分为空气散热通道，其局部即为上述的S形的间隙，第一冷却管道8的一端穿过外壳体4，贴合在第一个上散热片上，且顺次沿着第一隔条5的底部和上散热片缠绕固定，直至贴合在最后一个上散热片上后穿出外壳体4，第二冷却管道9的一端穿过外壳体4，贴合在第一个下散热片上，且顺次沿着空腔的底部和下散热片缠绕固定，直至贴合在最后一个下散热片上后穿出外壳体4。

散热片7朝向外壳体的一侧端部设有抵接在外壳体4上的橡胶垫。

外壳体4的一侧的底部设有进气管11，且另一侧的底部设有出气管12，出气管12连接有抽风机。

散热片7的两侧还设有截面为圆弧形的散热条13。

外壳体4的底部设有固定底板14，且外壳体4的外侧设有若干与固定底板14抵接的三角形加强板15，三角形加强板15与固定底板14及外壳体4接触的一侧均设有橡胶垫。

本实用新型的工作原理是：减速机在工作时，热量通过散热片7朝向外侧散发，且通过在第一冷却管道8和第二冷却管道9内通入流向相反的冷却液，从而不仅可以及时将减速机散发的热量及时排出，而且也可避免了散热不均匀的现象发生，且由于在外壳体2的一侧底部设置了进气管11，在外壳体的另一侧底部设置了出气管，因此在抽风机的作用下，使得气流顺着散热片7形成的羊肠形的弯道空隙，及时带走多热的热气，且由于羊肠形弯道空隙也可以增加气流与散热片的接触时间，从而可以提高散热的效率，且由于在外壳体与内壳体之间还设置了相互配合的第一隔条5和第二隔条6，因此可以有效的缓冲减速机工作时的振动。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于散热的减速机箱体组件，包括下箱体以及盖合在所述下箱体顶部的上箱体，其特征在于，所述下箱体包括内壳体和外壳体，所述内壳体与所述外壳体之间形成空腔，所述内壳体的外侧环设有第一隔条，所述第一隔条朝向所述外壳体的一侧设有凹槽，所述外壳体的内侧环设有插设在所述凹槽内的第二隔条，所述第一隔条与所述第二隔条之间设有减震垫，所述内壳体的外侧还环设有若干位于所述第一隔条下侧的散热片，且相邻的两个散热片之间均形成S形的间隙，所述散热片包括位于S形间隙上侧的上散热片以及位于S形间隙下侧的下散热片，所述上散热片的表面贴合固定有第一冷却管道，所述第一冷却管道沿第一隔条的底部和所述上散热片外壁配置，所述下散热片的表面贴合固定有第二冷却管道，所述第二冷却管道沿空腔的底部和所述下散热片外壁配置，且任意相邻的上散热片与下散热片上的所述第一冷却管道与所述第二冷却管道内的冷却液流动方向相反。

2.根据权利要求1所述的一种便于散热的减速机箱体组件，其特征在于，所述散热片朝向所述外壳体的一侧端部设有抵接在所述外壳体上的橡胶垫。

3.根据权利要求2所述的一种便于散热的减速机箱体组件，其特征在于，所述外壳体的一侧的底部设有进气管，且另一侧的底部设有出气管，所述出气管连接有抽风机。

4.根据权利要求1所述的一种便于散热的减速机箱体组件，其特征在于，所述散热片的两侧还设有截面为圆弧形的散热条。

5.根据权利要求1所述的一种便于散热的减速机箱体组件，其特征在于，所述第一隔条与所述第二隔条至少为平行设置的两组。

6.根据权利要求1所述的一种便于散热的减速机箱体组件，其特征在于，所述外壳体的底部设有固定底板，且所述外壳体的外侧设有若干与所述固定底板抵接的三角形加强板，所述三角形加强板与所述固定底板及所述外壳体接触的一侧均设有橡胶垫。