CN209569100U - 发动机低压燃油系统及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机低压燃油系统及发动机。发动机低压燃油系统包括：油箱；在油路上位于所述油箱下游的燃油粗滤器；在油路上位于所述燃油粗滤器下游的输油泵；在油路上位于输油泵下游的喷油泵；在油路上位于所述输油泵与所述喷油泵之间的燃油精滤器；在所述燃油精滤器的进口设有自动排气单向阀，所述自动排气单向阀通过管路与所述油箱连接。根据本实用新型实施例的发动机低压燃油系统，在燃油精滤器的进口设置自动排气单向阀，可以排出燃油精滤器内以及输油管路内的空气，该排气方式相比于手动拧松螺栓接头的方式，能够大大提高安全性及环保性。

Description

发动机低压燃油系统及发动机

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机低压燃油系统及发动机。

背景技术

现有的发动机燃油系统通常由油箱、燃油粗滤器、输油泵、燃油精滤器、喷油泵及相应管路组成。燃油从油箱经由油管到达燃油粗滤器并经过燃油粗滤器粗滤后到达输油泵，接着，燃油从输油泵输出后经过燃油精滤器精滤后达到喷油泵。一般情况下，在燃油粗滤器上设置有手压泵或电动泵，在发动机启动前为燃油系统提供压力进行排气和供油。

柴油机在首次起动或维修保养更换滤芯后，因低压燃油系统的油路(简称低压油路)内有空气，由此会导致柴油机无法起动，必须先把低压油路内的空气排出。传统的低压油路排气方法为手动拧松螺栓接头进行排气，这种排气方法对于喷油泵布置在V型夹角中间的机型来说操作不便。此外，拧开螺栓接头放气可能会造成燃油喷溅，从而带来安全隐患及对环境的污染。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决上述现有技术中存在的问题之一，该目的是通过以下技术方案实现的：

根据本实用新型实施例的一种发动机低压燃油系统，包括：油箱；在油路上位于所述油箱下游的燃油粗滤器；在油路上位于所述燃油粗滤器下游的输油泵；在油路上位于输油泵下游的喷油泵；在油路上位于所述输油泵与所述喷油泵之间的燃油精滤器；在所述燃油精滤器的进口设有自动排气单向阀，所述自动排气单向阀通过管路与所述油箱连接。

在一些实施例中，所述喷油泵通过回油路连接输油泵的进口，在所述回油路上设有第二自动排气单向阀，所述第二自动排气单向阀通过管路与所述油箱连接。

在一些实施例中，在所述油箱与所述燃油粗滤器之间的油路上设有电动输油泵。

根据本实用新型实施例的一种发动机，包括根据上述的发动机低压燃油系统。

在一些实施例中，所述发动机为柴油机。

在一些实施例中，所述柴油机为V型柴油机。

在一些实施例中，所述喷油泵安装在所述V型柴油机的机体V型夹角内。

本实用新型的优点在于：

根据本实用新型实施例的发动机低压燃油系统，在燃油精滤器的进口设置自动排气单向阀，可以排出燃油精滤器内以及输油管路内的空气，该排气方式相比于手动拧松螺栓接头的方式，能够大大提高安全性及环保性。此外，该排气方式不受机型的限制。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例的发动机低压燃油系统的结构示意图。

附图中各标记表示如下：

1：油箱、2：燃油粗滤器、3：输油泵、4：喷油泵、5：燃油精滤器、6：自动排气单向阀、7：第二自动排气单向阀、8：电动输油泵。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

如图1所示，根据本实用新型实施例的一种发动机低压燃油系统，包括油箱1、在油路上位于油箱1下游的燃油粗滤器2、在油路上位于燃油粗滤器2下游的输油泵3、在油路上位于输油泵3下游的喷油泵4、在油路上位于输油泵3与喷油泵4之间的燃油精滤器5，在燃油精滤器5的进口设有自动排气单向阀6，自动排气单向阀6通过管路与油箱1连接。

根据本实用新型实施例的发动机低压燃油系统，在燃油精滤器5的进口设置自动排气单向阀6，可以排出燃油精滤器5内以及输油管路内的空气(空气排至油箱1)，该排气方式相比于手动拧松螺栓接头的方式，能够大大提高安全性及环保性。此外，该排气方式不受机型的限制。再者，将自动排气单向阀6设置在燃油精滤器5的进口还可以避免因滤芯进出油口高度差造成在进油口形成死区，使排气更为彻底。

在一些实施例中，喷油泵4通过回油路连接输油泵3的进口，在回油路上设有第二自动排气单向阀7，第二自动排气单向阀7通过管路与油箱1连接。喷油泵回油没有回油箱1而是回到输油泵3之前，油路形成内部循环，因喷油泵4处于高点，喷油泵4内空气以及相连管路内空气可能聚集在高点无法通过回油排出，因此，在回油路上设置第二自动排气单向阀7，用于将该部分空气排出(空气排至油箱1)。本实施例中的发动机低压燃油系统在多个点同时排气，达到快速排气、排气彻底的目的。

在一些实施例中，在油箱1与燃油粗滤器2之间的油路上设有电动输油泵8。由于系统管路以及滤芯的阻力，排气时需要有泵克服阻力，电动输油泵8即用于为排气提供动力。以第二自动排气单向阀7为例，排气时由于电动输油泵8的作用，第二自动排气单向阀7回油路一侧的压力大于管路(与油箱1连接的管路)一侧的压力，即P2＞P1，使空气可以自动排出，在正常运行时P2为负压，P2＜P1，第二自动排气单向阀7关闭，不影响正常运行。

根据本实用新型实施例的发动机，包括上述实施例的发动机低压燃油系统。该发动机的低压燃油系统利用自动排气单向阀6(和第二自动排气单向阀7)对系统进行排气，该排气方式安全并且环保。

在一些实施例中，发动机为柴油机。

进一步地，发动机为V型柴油机。喷油泵4安装在所述V型柴油机的机体V型夹角内。本实用新型实施例的发动机低压燃油系统，改进了排气方式，很好地解决了喷油泵4安装在机体V型夹角内的V型柴油机不便于手动排气的问题。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种发动机低压燃油系统，包括：

油箱；

在油路上位于所述油箱下游的燃油粗滤器；

在油路上位于所述燃油粗滤器下游的输油泵；

在油路上位于输油泵下游的喷油泵；

在油路上位于所述输油泵与所述喷油泵之间的燃油精滤器；

其特征在于，在所述燃油精滤器的进口设有自动排气单向阀，所述自动排气单向阀通过管路与所述油箱连接。

2.根据权利要求1所述的发动机低压燃油系统，其特征在于，所述喷油泵通过回油路连接输油泵的进口，在所述回油路上设有第二自动排气单向阀，所述第二自动排气单向阀通过管路与所述油箱连接。

3.根据权利要求1或2所述的发动机低压燃油系统，其特征在于，在所述油箱与所述燃油粗滤器之间的油路上设有电动输油泵。

4.一种发动机，其特征在于，包括根据权利要求1至3中任一项所述的发动机低压燃油系统。

5.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于，所述发动机为柴油机。

6.根据权利要求5所述的发动机，其特征在于，所述柴油机为V型柴油机。

7.根据权利要求6所述的发动机，其特征在于，所述喷油泵安装在所述V型柴油机的机体V型夹角内。