CN209566778U - 一种新能源电动车用具有插拔结构的智能锂电池包 - Google Patents

Abstract

一种新能源电动车用具有插拔结构的智能锂电池包，属于超导、高效能电池等其它新材料制备与应用技术领域，第一电池模组和第二电池模组包括一组单体电芯和一组紧固件，所述单体电芯的一侧面上设有第一母排，并且单体电芯上远离设有第一母排的另一侧面上设有第二母排，所述第一母排远离单体电芯方向上设有第一凸部，所述第二母排远离单体电芯方向上设有第二凸部，所述一组单体电芯之间的第一凸部和第二凸部上下叠放设置，并且第一凸部和第二凸部可通过紧固件连接。本实用新型相邻两片单体电芯通过螺栓紧固件连接，控制系统系统在线监测单体状态，有问题系统可以给出故障码，通过松掉螺栓组件可以迅速替换有问题的单体电池模块，拆装快速。

Description

一种新能源电动车用具有插拔结构的智能锂电池包

技术领域

本实用新型属于超导、高效能电池等其它新材料制备与应用技术领域，具体地，涉及一种新能源电动车用具有插拔结构的智能锂电池包。

背景技术

现代社会发展迅速，汽车正逐渐成为人们生活中必不可少的物品，但世界上现有的资源越来越少，为此人们生产制造出了新能源汽车，从而滋生了新能源汽车电池模组的产生。

锂电池具有能量密度大、输出功率高、充放电寿命长、无污染、工作范围宽及自放电小等诸多优点。但是一块锂电池的供电量往往不能满足设备的使用，经常会出现多块锂电池同时使用的情况，而多块锂电池同时使用时及时散热是一个严重的问题，而且装锂电池的外壳容易出现裂痕，水气进入电池后会造成锂电池短路，影响锂电池的使用效果。

并且多块锂电池连接同时使用时，对于其中一块损坏，如何快速进行更换也是目前研究的问题。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种新能源电动车用具有插拔结构的智能锂电池包，解决了锂电池多块共同使用时，如何通过模块化的结构设计，便于进行电池的拆装。

技术方案：本实用新型提供了一种新能源电动车用具有插拔结构的智能锂电池包，包括电池外壳、第一电池模组、第二电池模组、第一电池模组固定架和第二电池模组固定架，所述第一电池模组和第二电池模组均设置在电池外壳内，并且第一电池模组和第二电池模组对称设置，所述第一电池模组固定架罩设在第一电池模组的上端部，并且第一电池模组固定架通过螺栓与电池外壳连接，所述第二电池模组固定架罩设在第二电池模组的上端部，并且第二电池模组固定架通过螺栓与电池外壳连接；其中，所述第一电池模组和第二电池模组包括一组单体电芯和一组紧固件，所述单体电芯的一侧面上设有第一母排，并且单体电芯上远离设有第一母排的另一侧面上设有第二母排，所述第一母排和第二母排位于单体电芯的两端，所述第一母排远离单体电芯方向上设有第一凸部，所述第二母排远离单体电芯方向上设有第二凸部，所述一组单体电芯之间的第一凸部和第二凸部上下叠放设置，并且第一凸部和第二凸部可通过紧固件连接。本实用新型的新能源电动车用具有插拔结构的智能锂电池包，相邻两片单体电芯通过螺栓紧固件连接，控制系统系统在线监测单体状态，有问题系统可以给出故障码，通过松掉螺栓组件可以迅速替换有问题的单体电池模块，拆装快速。

进一步的，上述的新能源电动车用具有插拔结构的智能锂电池包，所述电池外壳包括上壳体和下壳体，所述上壳体罩设在下壳体上，所述上壳体内设有第一腔体，所述下壳体内设有第二腔体，所述第一电池模组和第二电池模组设置在第一腔体和第二腔体内。设置的上壳体和下壳体形成整体外壳结构，打开上壳体便于将第一电池模组和第二电池模组放置在壳体内。

进一步的，上述的新能源电动车用具有插拔结构的智能锂电池包，所述下壳体内中间位置设有分隔板，所述第一电池模组和第二电池模组分别设置在分隔板的两侧，并且第一电池模组和第二电池模组以分隔板为对称线对称设置。通过设置的分隔板将第一电池模组和第二电池模组分隔开。

进一步的，上述的新能源电动车用具有插拔结构的智能锂电池包，所述下壳体的内壁上设有一组凸起，所述一组凸起间隔设置，所述凸起之间设有为气流通道。通过在下壳体的内壁设置一组凸起和气流通道，防止第一电池模组和第二电池模组紧贴到下壳体的内壁上，造成壳体内部气流流动性差，造成散热不及时，影响散热效果。

进一步的，上述的新能源电动车用具有插拔结构的智能锂电池包，所述第一电池模组固定架和第二电池模组固定架包括截面为π型的固定座本体，所述固定座本体向两端外侧延伸形成延伸部，所述延伸部与固定座本体之间设有一组第一加强筋，所述延伸部通过螺栓固定在下壳体的上端面上。设置的固定座本体用于罩设第一电池模组和第二电池模组，设置的延伸部便于进行固定座本体与下壳体的固定。

进一步的，上述的新能源电动车用具有插拔结构的智能锂电池包，所述固定座本体包括第一支撑梁、第二支撑梁、第一侧边和第二侧边，所述第一支撑梁和第二支撑梁平行设置，所述第一侧边和第二侧边分别位于第一支撑梁和第二支撑梁的两端，所述第一支撑梁和第二支撑梁之间设有第一开口。设置的第一支撑梁和第二支撑梁为分体结构，不会形成整体罩设的效果，防止与第一电池模组和第二电池模组贴合，造成散热能力下降。

进一步的，上述的新能源电动车用具有插拔结构的智能锂电池包，所述第一支撑梁和第二支撑梁上设有一组第一凹槽，并且第一支撑梁和第二支撑梁的截面为梯形。设置的第一支撑梁和第二支撑梁采用类似汽车减震板簧的渐变高度设计（省料省空间），与控制线束接触部位添加了圆角过度，在振动和翻转时中部弯矩最大，逐渐向两侧递减，因此能够很好的起到电池模组的减震性能。

进一步的，上述的新能源电动车用具有插拔结构的智能锂电池包，所述第一支撑梁和第二支撑梁之间设有加固板，所述加固板的截面为梯形。通过加固板连接第一支撑梁和第二支撑梁，防止第一支撑梁和第二支撑梁弯曲变形。

进一步的，上述的新能源电动车用具有插拔结构的智能锂电池包，所述第一电池模组固定架和第二电池模组固定架的上端面上设有一组固定块，所述固定块的数目为4和，所述固定块构成矩形结构，并且固定块处于矩形的四个角部上，所述固定块上可设置控制板，所述固定块上设有挡边。设置的固定块通裕固定控制板，便于安装。

进一步的，上述的新能源电动车用具有插拔结构的智能锂电池包，所述上壳体的侧壁上设有一组第一通孔，所述第一通孔上可连接插头。在第一通孔可根据客户使用设置插头，外形美观。

上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型所述的新能源电动车用具有插拔结构的智能锂电池包，结构简单、合理，使用方便，应用成本低，适应性好，通过设置的两组第一电池模组和第二电池模组，提高了电池的性能，并且第一电池模组和第二电池模组内设有多块可插拔的单体电芯，便于安装和拆卸，同时通过控制板可对单体电芯进行监测，设置的第一电池模组固定架和第二电池模组固定架既能够将电池模组进行稳定固定，同时具有一定的减震能力，结构稳定，使用可靠，具有很高的推广价值。

附图说明

图1为本实用新型所述新能源电动车用具有插拔结构的智能锂电池包的结构示意图；

图2为本实用新型所述新能源电动车用具有插拔结构的智能锂电池包的爆炸图；

图3为本实用新型图2中A处的局部放大图；

图4为本实用新型所述新能源电动车用具有插拔结构的智能锂电池包的外形结构示意图；

图5为本实用新型所述单体电芯的结构示意图；

图6为本实用新型所述单体电芯连接时的结构示意图。

图中：电池外壳1、上壳体11、第一通孔111、下壳体12、分隔板13、凸起14、气流通道15、第一电池模组2、单体电芯21、紧固件22、第一母排23、第一凸部231、第二母排24、第二凸部241、第二电池模组3、第一电池模组固定架4、固定座本体41、第一支撑梁411、第二支撑梁412、第一侧边413、第二侧边414、第一开口415、第一凹槽416、加固板417、延伸部42、第二电池模组固定架5、固定块6、挡边61。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

如图1、5所示的新能源电动车用具有插拔结构的智能锂电池包，包括电池外壳1、第一电池模组2、第二电池模组3、第一电池模组固定架4和第二电池模组固定架5，所述第一电池模组2和第二电池模组3均设置在电池外壳1内，并且第一电池模组2和第二电池模组3对称设置，所述第一电池模组固定架4罩设在第一电池模组2的上端部，并且第一电池模组固定架4通过螺栓与电池外壳1连接，所述第二电池模组固定架5罩设在第二电池模组3的上端部，并且第二电池模组固定架5通过螺栓与电池外壳1连接；其中，所述第一电池模组2和第二电池模组3包括一组单体电芯21和一组紧固件22，所述单体电芯21的一侧面上设有第一母排23，并且单体电芯21上远离设有第一母排23的另一侧面上设有第二母排24，所述第一母排23和第二母排24位于单体电芯21的两端，所述第一母排23远离单体电芯21方向上设有第一凸部231，所述第二母排24远离单体电芯21方向上设有第二凸部241，所述一组单体电芯21之间的第一凸部231和第二凸部241上下叠放设置，并且第一凸部231和第二凸部241可通过紧固件22连接。如图6所示为相邻的两块单体电芯21通过紧固件22连接为电池模组后的结构图。

如图2所示的电池外壳1包括上壳体11和下壳体12，所述上壳体11罩设在下壳体12上，所述上壳体11内设有第一腔体，所述下壳体12内设有第二腔体，所述第一电池模组2和第二电池模组3设置在第一腔体和第二腔体内。并且，下壳体12内中间位置设有分隔板13，所述第一电池模组2和第二电池模组3分别设置在分隔板13的两侧，并且第一电池模组2和第二电池模组3以分隔板13为对称线对称设置。此外，下壳体12的内壁上设有一组凸起14，所述一组凸起14间隔设置，所述凸起14之间设有为气流通道15。

如图3所示的第一电池模组固定架4和第二电池模组固定架5包括截面为π型的固定座本体41，所述固定座本体41向两端外侧延伸形成延伸部42，所述延伸部42与固定座本体41之间设有一组第一加强筋43，所述延伸部42通过螺栓固定在下壳体12的上端面上。其中，固定座本体41包括第一支撑梁411、第二支撑梁412、第一侧边413和第二侧边414，所述第一支撑梁411和第二支撑梁412平行设置，所述第一侧边413和第二侧边414分别位于第一支撑梁411和第二支撑梁412的两端，所述第一支撑梁411和第二支撑梁412之间设有第一开口415。此外，第一支撑梁411和第二支撑梁412上设有一组第一凹槽416，并且第一支撑梁411和第二支撑梁412的截面为梯形。第一支撑梁411和第二支撑梁412之间设有加固板417，所述加固板417的截面为梯形。另外，第一电池模组固定架4和第二电池模组固定架5的上端面上设有一组固定块6，所述固定块6的数目为4和，所述固定块6构成矩形结构，并且固定块6处于矩形的四个角部上，所述固定块6上可设置控制板，所述固定块6上设有挡边61。

如图4所示的上壳体11的侧壁上设有一组第一通孔111，所述第一通孔111上可连接插头。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种新能源电动车用具有插拔结构的智能锂电池包，其特征在于：包括电池外壳（1）、第一电池模组（2）、第二电池模组（3）、第一电池模组固定架（4）和第二电池模组固定架（5），所述第一电池模组（2）和第二电池模组（3）均设置在电池外壳（1）内，并且第一电池模组（2）和第二电池模组（3）对称设置，所述第一电池模组固定架（4）罩设在第一电池模组（2）的上端部，并且第一电池模组固定架（4）通过螺栓与电池外壳（1）连接，所述第二电池模组固定架（5）罩设在第二电池模组（3）的上端部，并且第二电池模组固定架（5）通过螺栓与电池外壳（1）连接；其中，所述第一电池模组（2）和第二电池模组（3）包括一组单体电芯（21）和一组紧固件（22），所述单体电芯（21）的一侧面上设有第一母排（23），并且单体电芯（21）上远离设有第一母排（23）的另一侧面上设有第二母排（24），所述第一母排（23）和第二母排（24）位于单体电芯（21）的两端，所述第一母排（23）远离单体电芯（21）方向上设有第一凸部（231），所述第二母排（24）远离单体电芯（21）方向上设有第二凸部（241），所述一组单体电芯（21）之间的第一凸部（231）和第二凸部（241）上下叠放设置，并且第一凸部（231）和第二凸部（241）可通过紧固件（22）连接。

2.根据权利要求1所述的新能源电动车用具有插拔结构的智能锂电池包，其特征在于：所述电池外壳（1）包括上壳体（11）和下壳体（12），所述上壳体（11）罩设在下壳体（12）上，所述上壳体（11）内设有第一腔体，所述下壳体（12）内设有第二腔体，所述第一电池模组（2）和第二电池模组（3）设置在第一腔体和第二腔体内。

3.根据权利要求2所述的新能源电动车用具有插拔结构的智能锂电池包，其特征在于：所述下壳体（12）内中间位置设有分隔板（13），所述第一电池模组（2）和第二电池模组（3）分别设置在分隔板（13）的两侧，并且第一电池模组（2）和第二电池模组（3）以分隔板（13）为对称线对称设置。

4.根据权利要求2所述的新能源电动车用具有插拔结构的智能锂电池包，其特征在于：所述下壳体（12）的内壁上设有一组凸起（14），所述一组凸起（14）间隔设置，所述凸起（14）之间设有为气流通道（15）。

5.根据权利要求1所述的新能源电动车用具有插拔结构的智能锂电池包，其特征在于：所述第一电池模组固定架（4）和第二电池模组固定架（5）包括截面为π型的固定座本体（41），所述固定座本体（41）向两端外侧延伸形成延伸部（42），所述延伸部（42）与固定座本体（41）之间设有一组第一加强筋（43），所述延伸部（42）通过螺栓固定在下壳体（12）的上端面上。

6.根据权利要求5所述的新能源电动车用具有插拔结构的智能锂电池包，其特征在于：所述固定座本体（41）包括第一支撑梁（411）、第二支撑梁（412）、第一侧边（413）和第二侧边（414），所述第一支撑梁（411）和第二支撑梁（412）平行设置，所述第一侧边（413）和第二侧边（414）分别位于第一支撑梁（411）和第二支撑梁（412）的两端，所述第一支撑梁（411）和第二支撑梁（412）之间设有第一开口（415）。

7.根据权利要求6所述的新能源电动车用具有插拔结构的智能锂电池包，其特征在于：所述第一支撑梁（411）和第二支撑梁（412）上设有一组第一凹槽（416），并且第一支撑梁（411）和第二支撑梁（412）的截面为梯形。

8.根据权利要求6所述的新能源电动车用具有插拔结构的智能锂电池包，其特征在于：所述第一支撑梁（411）和第二支撑梁（412）之间设有加固板（417），所述加固板（417）的截面为梯形。

9.根据权利要求5所述的新能源电动车用具有插拔结构的智能锂电池包，其特征在于：所述第一电池模组固定架（4）和第二电池模组固定架（5）的上端面上设有一组固定块（6），所述固定块（6）的数目为4和，所述固定块（6）构成矩形结构，并且固定块（6）处于矩形的四个角部上，所述固定块（6）上可设置控制板，所述固定块（6）上设有挡边（61）。

10.根据权利要求2所述的新能源电动车用具有插拔结构的智能锂电池包，其特征在于：所述上壳体（11）的侧壁上设有一组第一通孔（111），所述第一通孔（111）上可连接插头。