CN209553416U - 一种减震效果好的电动车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车车架技术领域，尤其是一种减震效果好的电动车车架，包括支撑管，支撑管的底端一侧固定连接有第一车架框，第一车架框远离支撑管的一端固定连接有固定管，支撑管上远离第一车架框的一侧固定连接有第一固定座，第一固定座上固定连接有第二连接架，第二连接架上远离第一固定座的一侧固定连接有两个连接块，每个连接块上均固定连接有连接块，支撑管上位于第二连接架的上方固定连接有支撑架框，支撑架框上位于每个减震杆的一侧均固定连接有第二固定座，每个减震杆远离连接块的一端均固定在第二固定座上，支撑架框上固定设有减震装置。本实用新型结构简单，值得推广。

Description

一种减震效果好的电动车车架

技术领域

本实用新型涉及电动车车架技术领域，尤其涉及一种减震效果好的电动车车架。

背景技术

电动车的载重位置一般位于座椅下方的空间或车尾大梁支架上的载货支架上，在车体运动的过程中，受到的震动较大，容易导致物品损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在车体受到震动较大的缺点，而提出的一种减震效果好的电动车车架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种减震效果好的电动车车架，包括支撑管，所述支撑管的底端一侧固定连接有第一车架框，所述第一车架框远离所述支撑管的一端固定连接有固定管，所述支撑管上位于所述第一车架框的上方固定连接有第二车架框，所述第二车架框远离所述支撑管的一侧焊接在所述第一车架框上，所述第二车架框上位于所述固定管的下方固定设有支撑板，所述固定管的底端固定在所述支撑板上，所述固定管远离所述支撑板的一端固定连接有连接管，所述支撑板的下表面固定连接有第一连接架，所述第一连接架远离所述支撑板的一端固定在所述第一车架框上，所述支撑管上远离所述第一车架框的一侧固定连接有第一固定座，所述第一固定座上固定连接有第二连接架，所述第二连接架上远离所述第一固定座的一侧固定连接有两个连接块，每个所述连接块上均固定连接有减震杆，所述支撑管上位于所述第二连接架的上方固定连接有支撑架框，所述支撑架框上位于每个所述减震杆的一侧均固定连接有第二固定座，每个所述减震杆远离所述连接块的一端均固定在所述第二固定座上，所述支撑架框上固定设有减震装置。

优选的，所述第一车架框和所述第二车架框之间设有若干个连接板，每个所述连接板的两端均固定在所述第一车架框和所述第二车架框上。

优选的，所述第二连接架的上端靠近所述第一固定座的一侧固定连接有凸起杆。

优选的，所述减震杆为弹簧减震杆。

优选的，所述减震装置包括固定板，所述固定板的两侧均固定在所述支撑架框上，所述减震装置的两侧四角位置处均固定连接有弹簧，所述固定板的外侧活动连接有中空板，每个所述弹簧远离所述固定板的一端均固定在所述中空板上。

本实用新型提出的一种减震效果好的电动车车架，有益效果在于：本实用新型通过减震杆结构，减小在运动过程中支撑架框所受到的震动，减震装置在减小支撑架框上物体所受到的震动，结构简单，减震效果好。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种减震效果好的电动车车架的结构示意图；

图2为本实用新型中减震装置的剖视结构示意图。

图中：支撑管1、第一车架框2、固定管3、第二车架框4、连接板5、支撑板6、连接管7、第一连接架8、第一固定座9、第二连接架10、凸起杆11、连接块12、减震杆13、支撑架框14、第二固定座15、减震装置16、固定板161、弹簧160、中空板163。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种减震效果好的电动车车架，包括支撑管1，支撑管1的底端一侧固定连接有第一车架框2，第一车架框2远离支撑管1的一端固定连接有固定管3，支撑管1上位于第一车架框2的上方固定连接有第二车架框4，第二车架框4远离支撑管1的一侧焊接在第一车架框2上，第一车架框2和第二车架框4之间设有若干个连接板5，连接板5的作用是加强第二车架框4的支撑能力，每个连接板5的两端均固定在第一车架框2和第二车架框4上，第二车架框4上位于固定管3的下方固定设有支撑板6，支撑板6的作用是将固定管3受到的力分散，避免第一车架框2受力过重而发生变形，固定管3的底端固定在支撑板6上，固定管3远离支撑板6的一端固定连接有连接管7，支撑板6的下表面固定连接有第一连接架8，第一连接架8远离支撑板6的一端固定在第一车架框2上.

支撑管1上远离第一车架框2的一侧固定连接有第一固定座9，第一固定座9的作用是固定第二连接架10，第一固定座9上固定连接有第二连接架10，第二连接架10的上端靠近第一固定座9的一侧固定连接有凸起杆11，第二连接架10上远离第一固定座9的一侧固定连接有两个连接块12，每个连接块12上均固定连接有减震杆13，减震杆13的作用是减小车架所受到的震动，减震杆13为弹簧减震杆，支撑管1上位于第二连接架10的上方固定连接有支撑架框14，支撑架框14上位于每个减震杆13的一侧均固定连接有第二固定座15，第二固定座15的作用是连接减震杆13，每个减震杆13远离连接块12的一端均固定在第二固定座15上，支撑架框14上固定设有减震装置16，减震装置16的作用是减小支撑架框14上物品所受到震动，减震装置16包括固定板161，固定板161的两侧均固定在支撑架框14上，减震装置16的两侧四角位置处均固定连接有弹簧162，固定板161的外侧活动连接有中空板163，每个弹簧162远离固定板161的一端均固定在中空板163上。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种减震效果好的电动车车架，包括支撑管(1)，其特征在于，所述支撑管(1)的底端一侧固定连接有第一车架框(2)，所述第一车架框(2)远离所述支撑管(1)的一端固定连接有固定管(3)，所述支撑管(1)上位于所述第一车架框(2)的上方固定连接有第二车架框(4)，所述第二车架框(4)远离所述支撑管(1)的一侧焊接在所述第一车架框(2)上，所述第二车架框(4)上位于所述固定管(3)的下方固定设有支撑板(6)，所述固定管(3)的底端固定在所述支撑板(6)上，所述固定管(3)远离所述支撑板(6)的一端固定连接有连接管(7)，所述支撑板(6)的下表面固定连接有第一连接架(8)，所述第一连接架(8)远离所述支撑板(6)的一端固定在所述第一车架框(2)上，所述支撑管(1)上远离所述第一车架框(2)的一侧固定连接有第一固定座(9)，所述第一固定座(9)上固定连接有第二连接架(10)，所述第二连接架(10)上远离所述第一固定座(9)的一侧固定连接有两个连接块(12)，每个所述连接块(12)上均固定连接有减震杆(13)，所述支撑管(1)上位于所述第二连接架(10)的上方固定连接有支撑架框(14)，所述支撑架框(14)上位于每个所述减震杆(13)的一侧均固定连接有第二固定座(15)，每个所述减震杆(13)远离所述连接块(12)的一端均固定在所述第二固定座(15)上，所述支撑架框(14)上固定设有减震装置(16)。

2.根据权利要求1所述的一种减震效果好的电动车车架，其特征在于，所述第一车架框(2)和所述第二车架框(4)之间设有若干个连接板(5)，每个所述连接板(5)的两端均固定在所述第一车架框(2)和所述第二车架框(4)上。

3.根据权利要求1所述的一种减震效果好的电动车车架，其特征在于，所述第二连接架(10)的上端靠近所述第一固定座(9)的一侧固定连接有凸起杆(11)。

4.根据权利要求1所述的一种减震效果好的电动车车架，其特征在于，所述减震杆(13)为弹簧减震杆。

5.根据权利要求1所述的一种减震效果好的电动车车架，其特征在于，所述减震装置(16)包括固定板(161)，所述固定板(161)的两侧均固定在所述支撑架框(14)上，所述减震装置(16)的两侧四角位置处均固定连接有弹簧(162)，所述固定板(161)的外侧活动连接有中空板(163)，每个所述弹簧(162)远离所述固定板(161)的一端均固定在所述中空板(163)上。