CN209553373U - 一种减震鞍座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种减震鞍座，包括底盖组件、上盖组件和弹性减震组件；所述底盖组件的前面和所述上盖组件的前面相盖合；所述底盖组件后面通过连接件连接到车架上，所述上盖组件的后面用于坐人；所述弹性减震组件为聚氨酯套筒组件、气囊组件、橡胶圈套筒组件或弹簧中的一种或几种；所述弹性减震组件设置在所述底盖组件的前面和所述上盖组件的前面之间。本实用新型所述的一种减震鞍座，使用方便，将减震组件安装在内，不暴露在外，外观更美观，不容易夹手，缓冲效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及鞍座领域，尤其涉及一种减震鞍座。
背景技术
鞍座是自行车上供人骑座的部件，是自行车的主要部件，其决定着自行车的乘骑舒适度。众所周知，具有减震缓冲功能的自行车鞍座相比硬质自行车鞍座具有较高的舒适度。目前，减震鞍座的减震功能主要主要靠弹簧实现，弹簧的安装方式有：弹簧竖向支撑安装在座板的后部；弹簧竖向支撑在鞍管与座板之间；弹簧横向支撑在坐板的下表面下部。
上述减震结构中的弹簧扔暴露在外，使用者容易夹手，不美观。另外，现有坐板为整体式，整体为硬质材料，虽然整体依靠弹簧浮动缓冲。
中国专利201810094756.5，记载了一种减震鞍座，包括底板，底板的中部为中空部，中空部内设有由浮动支撑板和弹性件构成的减震组件，减震组件包附隐藏在两层包附面层之间，不仅美观，且不会伤手，但是存在自身的缓冲效果差的问题。
为此，设计一种减震鞍座，解决以上问题。
发明内容
本实用新型为克服以上不足，提供一种减震鞍座，包括底盖组件、上盖组件和弹性减震组件；
所述底盖组件的前面和所述上盖组件的前面相盖合；所述底盖组件后面通过连接件连接到车架上，所述上盖组件的后面用于坐人；
所述弹性减震组件为聚氨酯套筒组件、气囊组件、橡胶圈套筒组件或弹簧中的一种或几种；
所述弹性减震组件设置在所述底盖组件的前面和所述上盖组件的前面之间。
进一步，所述底盖组件包括底盖本体，所述底盖本体前面中部设有第一凹槽，所述第一凹槽周侧边缘设有一圈底沿，所述第一凹槽内设置有若干下安装槽，每个所述下安装槽内设置有一个下塞柱；所述第一凹槽内边缘设有若干其固定作用的下螺纹孔；
进一步，所述上盖组件包括上盖本体，所述上盖本体前面中部设有第二凹槽，所述第二凹槽周侧边缘设有一圈上沿，所述第二凹槽内设置有若干上安装槽，每个所述上安装槽内设置有一个上塞柱；所述第二凹槽内边缘设有若干其固定作用的上螺纹孔。
优选的，所述第一凹槽内设有下定位槽，所述下定位槽和所述第一凹槽的内侧壁连接有若干加强筋；所述第二凹槽内设有和所述下定位槽相对应的上定位槽；
特别的，所述聚氨酯套筒组件包括从上到下依次设置且一体成型的聚氨酯上固定套、聚氨酯上层、聚氨酯中层、聚氨酯下层、聚氨酯下固定套；所述聚氨酯上固定套、聚氨酯上层、聚氨酯中层、聚氨酯下层、聚氨酯下固定套中部设有上下贯穿顶面和底面的聚氨酯固定孔；聚氨酯固定孔上开口连接所述上塞柱，聚氨酯固定孔下开口连接所述下塞柱；
为了起到更好的缓冲作用，所述聚氨酯上层、所述聚氨酯中层、所述聚氨酯下层的周侧均向外突出呈弧形。
特别的，所述气囊组件包括从上到下依次设置且一体成型的气囊上固定套、内充满缓冲气体的囊体、气囊下固定套；所述气囊上固定套和所述气囊下固定套均设有上下贯穿顶面和底面的气囊固定孔；气囊固定孔上开口连接所述上塞柱，气囊固定孔下开口连接所述下塞柱；
为了起到更好的缓冲作用，所述囊体的周侧向外突出呈球形。
特别的，所述橡胶圈套筒组件包括从上到下依次设置且一体成型的橡胶圈套筒上固定套、橡胶圈套筒上层、橡胶圈套筒中上层、橡胶圈套筒中下层、橡胶圈套筒下层、橡胶圈套筒下固定套；所述橡胶圈套筒上固定套、橡胶圈套筒上层、橡胶圈套筒中上层、橡胶圈套筒中下层、橡胶圈套筒下层和橡胶圈套筒下固定套均设有上下贯穿顶面和底面的橡胶圈套筒固定孔；橡胶圈套筒固定孔上开口连接所述上塞柱，橡胶圈套筒固定孔下开口连接所述下塞柱；
为了起到更好的缓冲作用，所述橡胶圈套筒上层、所述橡胶圈套筒中上层、所述橡胶圈套筒中下层、所述橡胶圈套筒下层的周侧均向外突出呈弧形。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型所述的一种减震鞍座，使用方便，将减震组件安装在内，不暴露在外，外观更美观，不容易夹手，缓冲效果好，不同的弹性部件迎合不同的客户需求和成本的高低需求。
附图说明
图1为本实用新型所述的底盖组件的结构示意图；
图2为本实用新型所述的上盖组件的结构示意图；
图3为实施例一的聚氨酯套筒组件的结构示意图；
图4为实施例二的气囊组件的结构示意图；
图5为实施例三的橡胶圈套筒组件的结构示意图；
图6为实施例四的弹簧的结构示意图；
其中：1-底沿；2-下螺纹孔；3-下塞柱；4-下定位槽；5-加强筋； 6-底盖本体；7-下安装槽；8-上沿；9-上盖本体；10-上安装槽；11- 上塞柱；12-上螺纹孔；13-上定位槽；
20-聚氨酯上固定套；21-聚氨酯固定孔；22-聚氨酯上层；23- 聚氨酯中层；24-聚氨酯下层；25-聚氨酯下固定套；
30-气囊上固定套；31-囊体；32-气囊下固定套；33-气囊固定孔；
40-橡胶圈套筒上固定套；41-橡胶圈套筒上层；42-橡胶圈套筒中上层；43-橡胶圈套筒中下层；44-橡胶圈套筒下层；45-橡胶圈套筒下固定套；46-橡胶圈套筒固定孔。
具体实施方式
以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。
实施例—(弹性减震组件为聚氨酯套筒组件)
一种减震鞍座，包括底盖组件、上盖组件和弹性减震组件；
所述底盖组件的前面和所述上盖组件的前面相盖合；所述底盖组件后面通过连接件连接到车架上，所述上盖组件的后面用于坐人；
所述弹性减震组件为聚氨酯套筒组件；
所述弹性减震组件设置在所述底盖组件的前面和所述上盖组件的前面之间。
如图1所示，所述底盖组件包括底盖本体6，所述底盖本体6前面中部设有第一凹槽，所述第一凹槽周侧边缘设有一圈底沿1，所述第一凹槽内设置有若干下安装槽7，每个所述下安装槽7内设置有一个下塞柱3；所述第一凹槽内边缘设有若干其固定作用的下螺纹孔2；
如图2所示，所述上盖组件包括上盖本体9，所述上盖本体9前面中部设有第二凹槽，所述第二凹槽周侧边缘设有一圈上沿8，所述第二凹槽内设置有若干上安装槽10，每个所述上安装槽10内设置有一个上塞柱11；所述第二凹槽内边缘设有若干其固定作用的上螺纹孔12。
所述第一凹槽内设有下定位槽4，所述下定位槽4和所述第一凹槽的内侧壁连接有若干加强筋5；所述第二凹槽内设有和所述下定位槽4相对应的上定位槽13；
如图3所示，所述聚氨酯套筒组件包括从上到下依次设置且一体成型的聚氨酯上固定套20、聚氨酯上层22、聚氨酯中层23、聚氨酯下层24、聚氨酯下固定套25；所述聚氨酯上固定套20、聚氨酯上层 22、聚氨酯中层23、聚氨酯下层24、聚氨酯下固定套25中部设有上下贯穿顶面和底面的聚氨酯固定孔21；聚氨酯固定孔21上开口连接所述上塞柱11，聚氨酯固定孔21下开口连接所述下塞柱3；
为了起到更好的缓冲作用，所述聚氨酯上层22、所述聚氨酯中层23、所述聚氨酯下层24的周侧均向外突出呈弧形。
实施例二(弹性减震组件为气囊组件)
一种减震鞍座，包括底盖组件、上盖组件和弹性减震组件；
所述底盖组件的前面和所述上盖组件的前面相盖合；所述底盖组件后面通过连接件连接到车架上，所述上盖组件的后面用于坐人；
所述弹性减震组件为气囊组件；
所述弹性减震组件设置在所述底盖组件的前面和所述上盖组件的前面之间。
如图1所示，所述底盖组件包括底盖本体6，所述底盖本体6前面中部设有第一凹槽，所述第一凹槽周侧边缘设有一圈底沿1，所述第一凹槽内设置有若干下安装槽7，每个所述下安装槽7内设置有一个下塞柱3；所述第一凹槽内边缘设有若干其固定作用的下螺纹孔2；
如图2所示，所述上盖组件包括上盖本体9，所述上盖本体9前面中部设有第二凹槽，所述第二凹槽周侧边缘设有一圈上沿8，所述第二凹槽内设置有若干上安装槽10，每个所述上安装槽10内设置有一个上塞柱11；所述第二凹槽内边缘设有若干其固定作用的上螺纹孔12。
所述第一凹槽内设有下定位槽4，所述下定位槽4和所述第一凹槽的内侧壁连接有若干加强筋5；所述第二凹槽内设有和所述下定位槽4相对应的上定位槽13；
如图4所示，所述气囊组件包括从上到下依次设置且一体成型的气囊上固定套30、内充满缓冲气体的囊体31、气囊下固定套32；所述气囊上固定套30和所述气囊下固定套32均设有上下贯穿顶面和底面的气囊固定孔33；气囊固定孔33上开口连接所述上塞柱11，气囊固定孔33下开口连接所述下塞柱3；
为了起到更好的缓冲作用，所述囊体31的周侧向外突出呈球形，气囊可节省材质，降低成本，保证缓冲效果。
实施例三(弹性减震组件为橡胶圈套筒组件)
一种减震鞍座，包括底盖组件、上盖组件和弹性减震组件；
所述底盖组件的前面和所述上盖组件的前面相盖合；所述底盖组件后面通过连接件连接到车架上，所述上盖组件的后面用于坐人；
所述弹性减震组件为橡胶圈套筒组件；
所述弹性减震组件设置在所述底盖组件的前面和所述上盖组件的前面之间。
如图1所示，所述底盖组件包括底盖本体6，所述底盖本体6前面中部设有第一凹槽，所述第一凹槽周侧边缘设有一圈底沿1，所述第一凹槽内设置有若干下安装槽7，每个所述下安装槽7内设置有一个下塞柱3；所述第一凹槽内边缘设有若干其固定作用的下螺纹孔2；
如图2所示，所述上盖组件包括上盖本体9，所述上盖本体9前面中部设有第二凹槽，所述第二凹槽周侧边缘设有一圈上沿8，所述第二凹槽内设置有若干上安装槽10，每个所述上安装槽10内设置有一个上塞柱11；所述第二凹槽内边缘设有若干其固定作用的上螺纹孔12。
所述第一凹槽内设有下定位槽4，所述下定位槽4和所述第一凹槽的内侧壁连接有若干加强筋5；所述第二凹槽内设有和所述下定位槽4相对应的上定位槽13；
如图5所示，所述橡胶圈套筒组件包括从上到下依次设置且一体成型的橡胶圈套筒上固定套40、橡胶圈套筒上层41、橡胶圈套筒中上层42、橡胶圈套筒中下层43、橡胶圈套筒下层44、橡胶圈套筒下固定套45；所述橡胶圈套筒上固定套40、橡胶圈套筒上层41、橡胶圈套筒中上层42、橡胶圈套筒中下层43、橡胶圈套筒下层44和橡胶圈套筒下固定套45均设有上下贯穿顶面和底面的橡胶圈套筒固定孔 46；橡胶圈套筒固定孔46上开口连接所述上塞柱11，橡胶圈套筒固定孔46下开口连接所述下塞柱3；
为了起到更好的缓冲作用，所述橡胶圈套筒上层41、所述橡胶圈套筒中上层42、所述橡胶圈套筒中下层43、所述橡胶圈套筒下层 44的周侧均向外突出呈弧形。
实施例四(弹性减震组件为弹簧)
一种减震鞍座，包括底盖组件、上盖组件和弹性减震组件；
所述底盖组件的前面和所述上盖组件的前面相盖合；所述底盖组件后面通过连接件连接到车架上，所述上盖组件的后面用于坐人；
所述弹性减震组件为弹簧；
所述弹性减震组件设置在所述底盖组件的前面和所述上盖组件的前面之间。
所述底盖组件包括底盖本体6，所述底盖本体6前面中部设有第一凹槽，所述第一凹槽周侧边缘设有一圈底沿1，所述第一凹槽内设置有若干下安装槽7，每个所述下安装槽7内设置有一个下塞柱3；所述第一凹槽内边缘设有若干其固定作用的下螺纹孔2；
如图2所示，所述上盖组件包括上盖本体9，所述上盖本体9前面中部设有第二凹槽，所述第二凹槽周侧边缘设有一圈上沿8，所述第二凹槽内设置有若干上安装槽10，每个所述上安装槽10内设置有一个上塞柱11；所述第二凹槽内边缘设有若干其固定作用的上螺纹孔12。
所述第一凹槽内设有下定位槽4，所述下定位槽4和所述第一凹槽的内侧壁连接有若干加强筋5；所述第二凹槽内设有和所述下定位槽4相对应的上定位槽13；
弹簧弹性方向上下，弹簧上部连接所述上塞柱11，弹簧下部连接所述下塞柱3。
使用方法：
使用时，所述底盖组件的前面冲上，所述底盖组件的后面冲下且通过连接件连接车架，所述上盖组件的底面冲上用于坐人，所述上盖组件的前面冲下和所述底盖组件的前面连接；所述弹性减震组件夹在所述底盖组件的前面和所述上盖组件的前面之间，起到缓冲震动的作用。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，坐标中的“X”、“Y”、“Z”指的是其在空间内的相互位置或方位关系，仅为了便于对本实用新型的运动或位置关系的描述，而不能理解为是对其作出的限定。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种减震鞍座，包括底盖组件、上盖组件和弹性减震组件，其特征在于，
所述底盖组件的前面和所述上盖组件的前面相盖合；所述底盖组件后面通过连接件连接到车架上，所述上盖组件的后面用于坐人；
所述弹性减震组件为聚氨酯套筒组件、气囊组件、橡胶圈套筒组件或弹簧中的一种或几种；
所述弹性减震组件设置在所述底盖组件的前面和所述上盖组件的前面之间；
所述底盖组件包括底盖本体(6)，所述底盖本体(6)前面中部设有第一凹槽，所述第一凹槽周侧边缘设有一圈底沿(1)，所述第一凹槽内设置有若干下安装槽(7)，每个所述下安装槽(7)内设置有一个下塞柱(3)；所述第一凹槽内边缘设有若干其固定作用的下螺纹孔(2)；
所述上盖组件包括上盖本体(9)，所述上盖本体(9)前面中部设有第二凹槽，所述第二凹槽周侧边缘设有一圈上沿(8)，所述第二凹槽内设置有若干上安装槽(10)，每个所述上安装槽(10)内设置有一个上塞柱(11)；所述第二凹槽内边缘设有若干其固定作用的上螺纹孔(12)。
2.根据权利要求1所述的一种减震鞍座，其特征在于，所述第一凹槽内设有下定位槽(4)，所述下定位槽(4)和所述第一凹槽的内侧壁连接有若干加强筋(5)；所述第二凹槽内设有和所述下定位槽(4)相对应的上定位槽(13)。
3.根据权利要求2所述的一种减震鞍座，其特征在于，所述聚氨酯套筒组件包括从上到下依次设置且一体成型的聚氨酯上固定套(20)、聚氨酯上层(22)、聚氨酯中层(23)、聚氨酯下层(24)、聚氨酯下固定套(25)；所述聚氨酯上固定套(20)、聚氨酯上层(22)、聚氨酯中层(23)、聚氨酯下层(24)、聚氨酯下固定套(25)中部设有上下贯穿顶面和底面的聚氨酯固定孔(21)；聚氨酯固定孔(21)上开口连接所述上塞柱(11)，聚氨酯固定孔(21)下开口连接所述下塞柱(3)。
4.根据权利要求3所述的一种减震鞍座，其特征在于，所述聚氨酯上层(22)、所述聚氨酯中层(23)、所述聚氨酯下层(24)的周侧均向外突出呈弧形。
5.根据权利要求4所述的一种减震鞍座，其特征在于，所述气囊组件包括从上到下依次设置且一体成型的气囊上固定套(30)、内充满缓冲气体的囊体(31)、气囊下固定套(32)；所述气囊上固定套(30)和所述气囊下固定套(32)均设有上下贯穿顶面和底面的气囊固定孔(33)；气囊固定孔(33)上开口连接所述上塞柱(11)，气囊固定孔(33)下开口连接所述下塞柱(3)。
6.根据权利要求5所述的一种减震鞍座，其特征在于，
所述囊体(31)的周侧向外突出呈球形，气囊可节省材质，降低成本，保证缓冲效果。
7.根据权利要求6所述的一种减震鞍座，其特征在于，所述橡胶圈套筒组件包括从上到下依次设置且一体成型的橡胶圈套筒上固定套(40)、橡胶圈套筒上层(41)、橡胶圈套筒中上层(42)、橡胶圈套筒中下层(43)、橡胶圈套筒下层(44)、橡胶圈套筒下固定套(45)；所述橡胶圈套筒上固定套(40)、橡胶圈套筒上层(41)、橡胶圈套筒中上层(42)、橡胶圈套筒中下层(43)、橡胶圈套筒下层(44)和橡胶圈套筒下固定套(45)均设有上下贯穿顶面和底面的橡胶圈套筒固定孔(46)；橡胶圈套筒固定孔(46)上开口连接所述上塞柱(11)，橡胶圈套筒固定孔(46)下开口连接所述下塞柱(3)。
8.根据权利要求7所述的一种减震鞍座，其特征在于，所述橡胶圈套筒上层(41)、所述橡胶圈套筒中上层(42)、所述橡胶圈套筒中下层(43)、所述橡胶圈套筒下层(44)的周侧均向外突出呈弧形。
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