CN104386168B - 中缝式双层避震鞍座 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/002—Saddles having a seating area with a central cavity or depression

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)
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Abstract

本发明涉及一种中缝式双层避震鞍座，包括鞍座壳体、鞍座支架和鞍座面层，所述鞍座壳体固定在鞍座支架上，且鞍座壳体位于所述鞍座支架的上方，其特征在于：所述鞍座壳体为塑胶体，所述鞍座壳体的中部具有左右通透的中缝，所述中缝将所述鞍座壳体分为上层壳体和下层壳体；所述上层壳体的上部壳面上固定有与所述上层壳体面形吻合的鞍座附壳，所述鞍座面层铺附固定在所述鞍座附壳上。本发明的优点有：结构简单、外形大方美观、避震效果好、造价低，装备容易，安全性强。

Description

中缝式双层避震鞍座
技术领域
本发明属于骑行车辆技术领域，特别是涉及一种中缝式双层避震鞍座。
背景技术
自行车、电动车自行车等均属于骑行车辆。鞍座是骑行车辆上必不可少的承托部件。为了保证骑行舒适性，鞍座上一般具有避震结构。
目前，市场上的电动车鞍座是由鞍座壳体、鞍座支撑体、EVA弹性胶球或弹簧构成，鞍座支撑体的下方安装EVA弹性胶球或弹簧，鞍座支撑体的上部覆盖上壳，这样的鞍座中，避震结构主要以EVA弹性胶球或弹簧为主。上述鞍座的壁避震结构存在的缺陷是：EVA弹性胶球和弹簧的安装工序多，EVA胶球避震效果不佳，EVA胶球硬度要达到一定的要求才能承受人的重量，弹簧安全性不佳，容易夹伤手。
发明内容
本发明为解决公知技术中存在的避震鞍座造价高、装配复杂、避震效果不佳等技术问题而提供一种结构简单、外形大方美观、避震效果好、造价低，装备容易，安全性强的中缝式双层避震鞍座。
本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种中缝式双层避震鞍座，包括鞍座壳体、鞍座支架和鞍座面层，所述鞍座壳体固定在鞍座支架上，且鞍座壳体位于所述鞍座支架的上方，其特征在于：所述鞍座壳体为塑胶体，所述鞍座壳体的中部具有左右通透的中缝，所述中缝将所述鞍座壳体分为上层壳体和下层壳体；所述上层壳体的上部壳面上固定有与所述上层壳体面形吻合的鞍座附壳，所述鞍座面层铺附固定在所述鞍座附壳上。
本发明还可以采用如下技术措施：
所述上层壳体与所述下层壳体连接处内侧为倒圆角构造。
所述上层壳体的中部具有向下的凹面。
所述鞍座面层包括鞍座泡层和鞍座皮层，所述鞍座皮层包覆于所述鞍座泡层之上。
鞍座附壳通过卡扣与所述鞍座壳体卡接。
由于本发明采用如上技术方案，即将鞍座壳体设计为塑胶材质的上下双层构造，上层壳体与下层壳体之间具有能够使鞍座壳体具有优良减震效果的左右通透的中缝。此构造令本发明具有如下的优点和积极效果：造型简约，美观大方；结构简单，装配简单造价低，且可以避免夹手，安全性强。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的分解图。
图中：1、鞍座壳体；1-1、中缝；1-2、上层壳体；1-3、下层壳体；2、鞍座支架；3、鞍座面层；4、鞍座附壳。
具体实施方式
为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
请参阅图1和图2，一种中缝式双层避震鞍座，包括鞍座壳体1、鞍座支架2和鞍座面层3。鞍座壳体1为塑胶体，鞍座壳体1的中部具有左右通透的中缝1-1，中缝将鞍座壳体1分为上层壳体1-2和下层壳体1-3，鞍座壳体1为鞍座的主要支撑体。借助上层壳体1-2的悬空状态来起到减震的效果。本实施例中，上层壳体1-2与所述下层壳体1-3连接处内侧为倒圆角构造，令鞍座壳体1在骑行过程中不变形，增加其强度。上层壳体1-2的中部具有向下的凹面，本构造结合人体工程学和塑胶塑性，有利于压力向下的走向和回弹力的走向。
鞍座支架2通过螺丝安装在鞍座壳体1的下部，鞍座支架2用于支持鞍座壳体1，为鞍座与车体之间连接的过渡部件。
上层壳体的上部壳面上固定有与上层壳体面形吻合的鞍座附壳4，鞍座附壳4与鞍座壳体1通过螺丝固定，本实施例中，鞍座附壳4具有向下凹的圆柱螺丝孔位，鞍座壳体1具有向上凸的圆柱螺丝孔位，两者固定吻合。鞍座壳体1与鞍座附壳4的中间部位采用六个卡扣来固定，卡扣式安装简单方便，吻合具有完美性。
鞍座面层3设于鞍座附壳4上方，为鞍座的表层坐垫。本实施例中，鞍座面层3包括鞍座泡层和鞍座皮层，鞍座皮层包覆于所述鞍座泡层之上。鞍座面层3铺附固定在上述鞍座附壳4上，即鞍座泡层铺附固定在鞍座附壳4的上部壳面之上。
本发明所述的双层一体式鞍座壳体，强度能达到甚至超过欧盟对鞍座的结构强度要求，静负荷测试标准能可以达到60KG以上(欧盟标准为40KG)。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种中缝式双层避震鞍座，包括鞍座壳体(1)、鞍座支架(2)和鞍座面层(3)，所述鞍座壳体(1)固定在鞍座支架(2)上，且鞍座壳体(1)位于所述鞍座支架(2)的上方，其特征在于：所述鞍座壳体(1)为塑胶体，所述鞍座壳体(1)的中部具有左右通透的中缝(1-1)，所述中缝(1-1)将所述鞍座壳体(1)分为上层壳体(1-2)和下层壳体(1-3)；所述上层壳体(1-2)的上部壳面上固定有与所述上层壳体(1-2)面形吻合的鞍座附壳(4)，所述鞍座面层(3)铺附固定在所述鞍座附壳(4)上。
2.根据权利要求1所述的中缝式双层避震鞍座，其特征在于：所述上层壳体(1-2)与所述下层壳体(1-3)连接处内侧为倒圆角构造。
3.根据权利要求1所述的中缝式双层避震鞍座，其特征在于：所述上层壳体(1-2)的中部具有向下的凹面。
4.根据权利要求1所述的中缝式双层避震鞍座，其特征在于：所述鞍座面层(3)包括鞍座泡层和鞍座皮层，所述鞍座皮层包覆于所述鞍座泡层之上。
5.根据权利要求1所述的中缝式双层避震鞍座，其特征在于：鞍座附壳(4)通过卡扣与所述鞍座壳体(1)卡接。
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