CN205440637U - 设有宝塔弹簧的自行车鞍座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种设有宝塔弹簧的自行车鞍座，包括端面包覆有减震皮革的底座、铁弓和减震机构，所述减震机构包括连接柱、宝塔弹簧和嵌设在铁弓上的减震球，所述宝塔弹簧包括上弹簧和下弹簧，所述连接柱包括柱体和设置在柱体末端的抵触块，所述柱体上远离抵触块的一端设有连接螺纹，所述柱体上设有连接螺纹的一端依次贯穿上弹簧、减震球和下弹簧后与底座螺纹连接。其连接柱能够通过连接螺纹与底座之间形成可拆卸连接，这样在其鞍座生产时，方便了鞍座的生产安装，大大提高鞍座的效率。

Description

设有宝塔弹簧的自行车鞍座

技术领域

本实用新型涉及一种自行车部件，更具体地说，它涉及一种设有宝塔弹簧的自行车鞍座。

背景技术

鞍座作为自行车的关键部件之一，其设计的好坏直接影响着骑行者骑行的舒适性，更严重的是经常骑行设计不合理的鞍座会给骑行者臀部的会阴区造成各种组织和血管产生压迫，影响人体各项机能的正常工作，所以自行车鞍座的设计已经显得刻不容缓。

而为了能够使得人们在骑行自行车时能够用更加的舒适，往往都会在其安座的表面包覆柔软弹性好的减震皮革等物，而在底座的另一侧则会通过铁弓、减震弹簧和减震球等部件来实现减震效果，如专利申请号为200520074203.1的具有按摩、透气作用的自行车鞍座和专利申请号为201520310269.X的自行车鞍座。

但是这些鞍座在使用过程中还是不能满足人们对舒适度的追求，所以就有了一种既有弹簧又有减震球的安装，并且其弹簧为两个，通过底座上的固定柱固定安装，鞍座虽然具有良好的减震效果，更加舒适，但是因为减震部件过多，这样就会大大增加其鞍座的生产难度，说的鞍座安装生产更加复杂，大大增加了鞍座的生产成本。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种安装方便的设有宝塔弹簧的自行车鞍座。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种设有宝塔弹簧的自行车鞍座，包括端面包覆有减震皮革的底座、铁弓和减震机构，所述减震机构包括连接柱、宝塔弹簧和嵌设在铁弓上的减震球，所述宝塔弹簧包括上弹簧和下弹簧，所述连接柱包括柱体和设置在柱体末端的抵触块，所述柱体上远离抵触块的一端设有连接螺纹，所述柱体上设有连接螺纹的一端依次贯穿上弹簧、减震球和下弹簧后与底座螺纹连接。

通过连接柱的作用能够将上弹簧、减震球和下弹簧依次串联在一起，然后直将连接柱通过连接螺纹就能够完成连接柱的与底座之间的安装，大大方便了鞍座的生产安装，能够使得鞍座组装时更加的快捷，大大优化了本鞍座的生产工艺，提高鞍座的生产效率。

优选的，所述的减震机构还包括设有螺纹通孔的抵触片，所述抵触片通过螺纹通孔旋转在柱体上设有连接螺纹的一端，所述抵触连与下弹簧相抵触。

通过采用上述技术方案，在连接柱一侧将上弹簧、减震球和下弹簧相贯穿后，最后将抵触片安装在连接柱上，通过抵触片的作用将上弹簧、减震球和下弹簧限定在连接柱上，使得整个连接柱与上弹簧、减震球和下弹簧能够构成一个整体，最近就能够将这个整体通过连接柱上的连接螺纹旋紧安装在底座上，大大方便了安装的生产安装工作，提高了鞍座的生产效率。

优选的，所述的底座上设有与柱体相对应的螺纹孔，所述螺纹孔的开口处设有与抵触片相对应的安装槽。

通过采用上述技术方案，能够大大增加其连接柱旋紧在底座上时的稳定性。

优选的，所述的底座上还凸设有安装块，所述螺纹孔与安装槽设置在安装块上。

通过采用上述技术方案，能够方便在底座上设置螺纹孔和安装槽，提高了底座的强度。

优选的，所述的底座上还设有若干加强筋。

通过采用上述技术方案，增强了整个底座的强度、韧性和减震抗压强度。

综上所述，其连接柱能够通过连接螺纹与底座之间形成可拆卸连接，这样在其鞍座生产时，方便了鞍座的生产安装，大大提高鞍座的效率。

附图说明

图1为本实施例的结构示意图；

图2为图1中A的放大图；

图3为实施例的局部安装示意图；

图4为图3中B的放大图。

附图标记：1、底座；11、螺纹孔；12、安装槽；13、安装块；14、加强筋；2、铁弓；3、连接柱；31、柱体；32、抵触块；33、连接螺纹；4、宝塔弹簧；41、上弹簧；42、下弹簧；5、减震球；6、抵触片；61、螺纹通孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

如图1和图2所示，一种设有宝塔弹簧的自行车鞍座，包括端面包覆有减震皮革的底座1、铁弓2和减震机构，所述减震机构包括连接柱3、宝塔弹簧4和嵌设在铁弓2上的减震球5，所述宝塔弹簧4包括上弹簧41和下弹簧42，所述连接柱3包括柱体31和设置在柱体31末端的抵触块32，所述柱体31上远离抵触块32的一端设有连接螺纹33，所述柱体31上设有连接螺纹33的一端依次贯穿上弹簧41、减震球5和下弹簧42后与底座1螺纹连接。通过连接柱3的作用能够将上弹簧41、减震球5和下弹簧42依次串联在一起，然后直将连接柱3通过连接螺纹33就能够完成连接柱3的与底座1之间的安装，大大方便了鞍座的生产安装，能够使得鞍座组装时更加的快捷，大大优化了本鞍座的生产工艺，提高鞍座的生产效率。

如图2与图4所示，所述的减震机构还包括设有螺纹通孔的抵触片6，所述抵触片6通过螺纹通孔旋转在柱体31上设有连接螺纹33的一端，所述抵触连与下弹簧42相抵触。在连接柱3一侧将上弹簧41、减震球5和下弹簧42相贯穿后，最后将抵触片6安装在连接柱3上，通过抵触片6的作用将上弹簧41、减震球5和下弹簧42限定在连接柱3上，使得整个连接柱3与上弹簧41、减震球5和下弹簧42能够构成一个整体，最近就能够将这个整体通过连接柱3上的连接螺纹33旋紧安装在底座1上，大大方便了安装的生产安装工作，提高了鞍座的生产效率。

在安装抵触片6时，可以直接通过设置在抵触片6上的螺纹通孔旋到柱体31上，直至抵触片6与下弹簧42相抵触，并且通过设置在柱体31上另一端的抵触块32的共同作用，就能够将依次串在柱体31上的上弹簧41、减震球5和下弹簧42夹紧，完成整个减震机构的组装·工作，在其减震机构整体整体安装完成后就能够通过下一道工序，通过设置在连接柱3上的连接螺纹33旋转旋在底座1上，完成鞍座的组装工作。

如图4所示，所述的底座1上设有与柱体31相对应的螺纹孔11，所述螺纹孔11的开口处设有与抵触片6相对应的安装槽12。能够大大增加其连接柱3旋紧在底座1上时的稳定性。

如图3所示，所述的底座1上还凸设有安装块13，所述螺纹孔11与安装槽12设置在安装块13上。通过安装块13的作用，能够大大增强底座1上在安装设置螺纹孔11和安装槽12处的底座1本体的厚度，从而方便在底座1上设置螺纹孔11和安装槽12，也同时提高底座1的强度。而且也能够使得螺纹孔11能够从凹陷的底座1内向外凸起，从而方便柱体31能够快速、准确而又方便的旋入螺纹孔11内。

如图3所示，所述的底座1上还设有若干加强筋14。其加强筋14呈散射状分布在底座1的表面，增强了整个底座1的强度、韧性和减震抗压强度。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种设有宝塔弹簧的自行车鞍座，包括端面包覆有减震皮革的底座(1)、铁弓(2)和减震机构，所述减震机构包括连接柱(3)、宝塔弹簧(4)和嵌设在铁弓(2)上的减震球(5)，所述宝塔弹簧(4)包括上弹簧(41)和下弹簧(42)，所述连接柱(3)包括柱体(31)和设置在柱体(31)末端的抵触块(32)；

其特征是：所述柱体(31)上远离抵触块(32)的一端设有连接螺纹(33)，所述柱体(31)上设有连接螺纹(33)的一端依次贯穿上弹簧(41)、减震球(5)和下弹簧(42)后与底座(1)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的设有宝塔弹簧的自行车鞍座，其特征是：所述减震机构还包括设有螺纹通孔的抵触片(6)，所述抵触片(6)通过螺纹通孔旋转在柱体(31)上设有连接螺纹(33)的一端，所述抵触连与下弹簧(42)相抵触。

3.根据权利要求2所述的设有宝塔弹簧的自行车鞍座，其特征是：所述底座(1)上设有与柱体(31)相对应的螺纹孔(11)，所述螺纹孔(11)的开口处设有与抵触片(6)相对应的安装槽(12)。

4.根据权利要求3所述的设有宝塔弹簧的自行车鞍座，其特征是：所述底座(1)上还凸设有安装块(13)，所述螺纹孔(11)与安装槽(12)设置在安装块(13)上。

5.根据权利要求1所述的设有宝塔弹簧的自行车鞍座，其特征是：所述底座(1)上还设有若干加强筋(14)。