CN209552326U - 一种汽车油门踏板多腔模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及注塑模具技术领域，尤其涉及一种汽车油门踏板多腔模具，解决现有技术中存在效率低、寿命低的缺点，包括底板和上模，所述底板的顶部通过螺栓固定有下模，所述上模设置在下模的正上方，所述下模与上模相对设置形成型腔，所述下模的顶部分别开设有多组第一分流道以及第二分流道，所述第一分流道以及第二分流道与型腔相通，所述上模的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有注塑口，通过型腔、第一分流道、第二分流道等结构的设置，模具在注塑在生产时，增设了多个型腔，可通过一次注塑成型生产多个工件，并且第一分流道与第二分流道能快速地使原料进入型腔内部，生产效率高。

Description

一种汽车油门踏板多腔模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，尤其涉及一种汽车油门踏板多腔模具。

背景技术

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。

现有技术中汽车油门踩踏板模具一次成型只能生产一个产品，生产的效率较低，并且对于不同的原料，注塑口的大小不改变时，容易发生溢料、粘模等问题，影响模具的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在效率低、寿命低的缺点，而提出的一种汽车油门踏板多腔模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车油门踏板多腔模具，包括底板和上模，所述底板的顶部通过螺栓固定有下模，所述上模设置在下模的正上方，所述下模与上模相对设置形成型腔，所述下模的顶部分别开设有多组第一分流道以及第二分流道，所述第一分流道以及第二分流道与型腔相通，所述上模的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有注塑口，上模的顶部通过螺钉固定有固定块，固定块的中心开设有螺孔，所述螺孔的内部螺纹固定有调节螺杆，调节螺杆的一端设置有滑块，滑块的一侧通过螺栓固定有推杆，推杆的另一端活动铰接有联动杆，联动杆的另一端活动铰接有转动杆，转动杆的另一端活动铰接有压力杆，压力杆的另一端通过螺钉固定有滑杆，所述滑杆滑动设置在所述凹槽的内壁一侧，且滑杆的一侧通过铆钉固定有调节板，所述调节板滑动设置在所述注塑口的内部。

优选的，所述上模的内部设置有导套，所述下模的顶部通过螺栓固定有导柱。

优选的，所述凹槽的内壁一侧通过铆钉固定有滑轨，滑轨与滑杆滑动连接。

优选的，所述滑块的底部也通过螺丝固定有滑杆，滑杆的一侧通过铆钉固定有调节板，注塑口的两侧均开设有活动孔，所述调节板嵌入在活动孔的内部，且调节板的横截面积与注塑口的横截面积大小相等。

优选的，所述凹槽的内壁一侧通过螺丝固定有支撑块，支撑块与转动杆的一侧活动铰接。

优选的，所述滑块的一侧开设有圆槽，所述调节螺杆的一端嵌入在圆槽的内部，且凹槽的顶部一侧开设有滑槽，滑槽与滑块滑动连接。

优选的，所述推杆的内部开设有活动槽。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中通过型腔、第一分流道、第二分流道等结构的设置，模具在注塑在生产时，增设了多个型腔，可通过一次注塑成型生产多个工件，并且第一分流道与第二分流道能快速地使原料进入型腔内部，生产效率高。

2、本实用新型中通过注塑口、调节螺杆、调节板、联动杆、转动杆等结构的设置，人员可通过调节螺杆使调节板滑动，改变注塑口的大小，针对不同的原料进行调节，可避免溢流、粘模等问题产生，使模具的使用寿命提高。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车油门踏板多腔模具的正面结构示意图；

图2为本实用新型提出的下模的俯视图；

图3为本实用新型提出的推杆的结构示意图。

图中：1底板、2下模、3上模、4型腔、5导柱、6导套、7转动杆、8压力杆、9联动杆、10支撑块、11注塑口、12推杆、13滑块、14凹槽、15固定块、16调节螺杆、17滑杆、18滑轨、19第一分流道、20第二分流道、21活动槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车油门踏板多腔模具，包括底板1和上模3，所述底板1的顶部通过螺栓固定有下模2，上模3设置在下模2的正上方，下模2与上模3相对设置形成型腔4，下模2的顶部分别开设有多组第一分流道19以及第二分流道20，第一分流道19以及第二分流道20与型腔4相通，通过型腔4、第一分流道19、第二分流道20等结构的设置，模具在注塑在生产时，增设了多个型腔4，可通过一次注塑成型生产多个工件，并且第一分流道19与第二分流道20能快速地使原料进入型腔内部，生产效率高，上模3的顶部开设有凹槽14，凹槽14的内部设置有注塑口11，上模3的顶部通过螺钉固定有固定块15，固定块15的中心开设有螺孔，螺孔的内部螺纹固定有调节螺杆16，调节螺杆16的一端设置有滑块13，滑块13的一侧通过螺栓固定有推杆12，推杆12的另一端活动铰接有联动杆9，联动杆9的另一端活动铰接有转动杆7，转动杆7的另一端活动铰接有压力杆8，压力杆8的另一端通过螺钉固定有滑杆17，滑杆17滑动设置在凹槽14的内壁一侧，且滑杆17的一侧通过铆钉固定有调节板，调节板滑动设置在注塑口11的内部，上模3的内部设置有导套6，下模2的顶部通过螺栓固定有导柱，凹槽14的内壁一侧通过铆钉固定有滑轨18，滑轨18与滑杆17滑动连接，滑块13的底部也通过螺丝固定有滑杆17，滑杆17的一侧通过铆钉固定有调节板，注塑口11的两侧均开设有活动孔，调节板嵌入在活动孔的内部，且调节板的横截面积与注塑口的横截面积大小相等，凹槽14的内壁一侧通过螺丝固定有支撑块10，支撑块10与转动杆7的一侧活动铰接，滑块13的一侧开设有圆槽，调节螺杆16的一端嵌入在圆槽的内部，且凹槽14的顶部一侧开设有滑槽，滑槽与滑块13滑动连接，推杆12的内部开设有活动槽21，通过注塑口11、调节螺杆16、调节板、联动杆9、转动杆7等结构的设置，人员可通过调节螺杆16使调节板滑动，改变注塑口11的大小，针对不同的原料进行调节，可避免溢流、粘模等问题产生，使模具的使用寿命提高。

实施例一，模具注塑成型时，通过注塑口11对型腔4的内部进行注塑，型腔4设置有五个，可同时生产多个产品，并且型腔4之间通过第一分流道19以及第二分流道20的设置，加快了原料进入的效率，使原料能够均匀地进入各个型腔4的内部，保证产品的生产质量和生产效率。

实施例二，针对不同的生产原料，对注塑口11的入料速度进行调节，以避免发生粘模、溢料等情况，顺时针转动调节螺杆16，调节螺杆16在固定块15的内部螺纹向左移动，调节螺杆16的一端在圆槽的内部转动，推动滑块13在滑槽的内部向左的滑动，滑块13带动右侧的调节板向注塑口11的中间移动，同时推杆12的一端推动联动杆9，联动杆9受力作用转动杆7转动，使压力杆8推动左侧的滑杆17向中间滑动，则左侧的调节板也向注塑口11的中间移动，由于调节板的横截面积与注塑口11的横截面积相同，将注塑口11缩小，从而降低进料速率，同理逆时针转动调节螺杆时，进料速率提高，人员可根据不同的原料进行调节，以满足现场的加工需求。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车油门踏板多腔模具，包括底板(1)和上模(3)，其特征在于，所述底板(1)的顶部通过螺栓固定有下模(2)，所述上模(3)设置在下模(2)的正上方，所述下模(2)与上模(3)相对设置形成型腔(4)，所述下模(2)的顶部分别开设有多组第一分流道(19)以及第二分流道(20)，所述第一分流道(19)以及第二分流道(20)与型腔(4)相通，所述上模(3)的顶部开设有凹槽(14)，所述凹槽(14)的内部设置有注塑口(11)，上模(3)的顶部通过螺钉固定有固定块(15)，固定块(15)的中心开设有螺孔，所述螺孔的内部螺纹固定有调节螺杆(16)，调节螺杆(16)的一端设置有滑块(13)，滑块(13)的一侧通过螺栓固定有推杆(12)，推杆(12)的另一端活动铰接有联动杆(9)，联动杆(9)的另一端活动铰接有转动杆(7)，转动杆(7)的另一端活动铰接有压力杆(8)，压力杆(8)的另一端通过螺钉固定有滑杆(17)，所述滑杆(17)滑动设置在所述凹槽(14)的内壁一侧，且滑杆(17)的一侧通过铆钉固定有调节板，所述调节板滑动设置在所述注塑口(11)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车油门踏板多腔模具，其特征在于，所述上模(3)的内部设置有导套(6)，所述下模(2)的顶部通过螺栓固定有导柱。

3.根据权利要求1所述的一种汽车油门踏板多腔模具，其特征在于，所述凹槽(14)的内壁一侧通过铆钉固定有滑轨(18)，滑轨(18)与滑杆(17)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车油门踏板多腔模具，其特征在于，所述滑块(13)的底部也通过螺丝固定有滑杆(17)，滑杆(17)的一侧通过铆钉固定有调节板，注塑口(11)的两侧均开设有活动孔，所述调节板嵌入在活动孔的内部，且调节板的横截面积与注塑口的横截面积大小相等。

5.根据权利要求1所述的一种汽车油门踏板多腔模具，其特征在于，所述凹槽(14)的内壁一侧通过螺丝固定有支撑块(10)，支撑块(10)与转动杆(7)的一侧活动铰接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车油门踏板多腔模具，其特征在于,所述滑块(13)的一侧开设有圆槽，所述调节螺杆(16)的一端嵌入在圆槽的内部，且凹槽(14)的顶部一侧开设有滑槽，滑槽与滑块(13)滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车油门踏板多腔模具，其特征在于,所述推杆(12)的内部开设有活动槽(21)。