CN209539041U - 一种全高式地铁站台门立柱安装结构 - Google Patents
一种全高式地铁站台门立柱安装结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209539041U CN209539041U CN201822007012.3U CN201822007012U CN209539041U CN 209539041 U CN209539041 U CN 209539041U CN 201822007012 U CN201822007012 U CN 201822007012U CN 209539041 U CN209539041 U CN 209539041U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- column
- inserted block
- pedestal
- platform door
- subway platform
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Gates (AREA)
Abstract
本实用新型属于一种全高式地铁站台门立柱安装结构，其特征是：包括立柱（1）、门槛（2）、底座连接板（3）、立柱插块（4）、立柱连接螺钉（5）、底座绝缘板（6）、底座组件（7）、底座连接螺钉（8）；所述立柱（1）与底座连接板（3）通过立柱插块（4）连接，立柱（1）与立柱插块（4）配合，插接在立柱插块（4）中，立柱（1）和立柱插块（4）用立柱连接螺钉（5）连接。这种全高式地铁站台门立柱安装结构，以便使得地铁站台门的安装、调整更加方便，同时实现地铁站台门结构安装尺寸的精确定位、灵活调整、快速安装，缩短了站台门结构的安装时间。
Description
技术领域
本实用新型属于轨道交通站台门领域，特别涉及一种全高式地铁站台门立柱安装结构。
背景技术
随着城市轻轨及地铁在各大城市的普及应用，地铁站台门系统也逐步得到广泛应用。地铁站台门系统的一个主要功能是要起到隔离作用，站台门主要承力构件在满足足够的强度和刚度的情况下，要有很好的施工便利性，能够在有限的工期内快速准确安装，满足项目整体工期要求。
作为站台门的承重结构，立柱起着连接土建、控制门体框架尺寸的作用；立柱的安装是站台门其他零部件安装的基础，其安装精度会对后期施工质量和进度产生很大影响；目前站台门立柱和底座连接板通常采用焊接，并与底部支撑连接成一体，整个立柱组件高度约3.5米，重约35公斤，在安装立柱时，立柱容易倾斜，立柱与底座连接板的垂直度受焊接影响较大，后期无法调整，立柱间距等位置的调整过程费时耗力，且一侧站台同种部件数量多，同时调整多根立柱难度更大，严重影响后期施工工期。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种全高式地铁站台门立柱安装结构，以便使得地铁站台门的安装、调整更加方便,同时实现地铁站台门结构安装尺寸的精确定位、灵活调整、快速安装，缩短了站台门结构安装时间。
本实用新型的技术方案是：提供一种全高式地铁站台门立柱安装结构，其特征是：包括立柱、门槛、底座连接板、立柱插块、立柱连接螺钉、底座绝缘板、底座组件、底座连接螺钉；所述立柱与底座连接板通过立柱插块连接，立柱与立柱插块配合，插接在立柱插块中，立柱和立柱插块用立柱连接螺钉连接；所述底座连接板、底座绝缘板与底座组件用底座连接螺钉连接，将底座与立柱连接为一体；所述的立柱插块焊接于底座连接板上，并通过门槛与另外一端立柱插块焊接在一起。
所述的立柱为空心方管。
所述立柱与立柱插块四周有调节误差的间隙。
所述底座连接板上表面焊接的立柱插块为与立柱下端插接的插接块。
本实用新型的优点是：本实用新型解决了地铁站台门结构安装、调整困难的实际问题，可实现地铁站台门结构安装尺寸的精确定位、灵活调整、快速安装，缩短了站台门结构的安装时间。
本实用新型的特点是：对立柱的连接结构进行优化设计，将原来立柱与底座连接板焊接，改为门槛与底座连接板焊接，并在门槛上增设立柱安装插块，将原来立柱与底部支撑连成一体进行安装的结构，更改为立柱和底部支撑两个分离部件分别进行安装的结构；立柱直接固定于已确定位置的插块，并且由于门槛尺寸比立柱小，且在地面水平方向安装，安装和测量均容易实现，立柱安装时，仅需调整其垂直度，无需进行立柱定位尺寸的调整，从而缩短了承重结构安装时间。
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1A、图1B、图1 C分别是本实用新型实施例结构示意图的俯视图、主视图局部图和侧视图局部图；
图2A、是本实用新型实施例俯视图，图2B是立柱插块、底座连接板和门槛焊接示意图。
图中：1、立柱；2、门槛；3、底座连接板；4、立柱插块；5、立柱连接螺钉；6、底座绝缘板；7、底座组件；8、底座连接螺钉。
具体实施方式
如图1A和图1B所示，本实用新型涉及一种全高式地铁站台门立柱安装结构，至少包括立柱1、门槛2、底座连接板3、立柱插块4、立柱连接螺钉5、底座绝缘板6、底座组件7、底座连接螺钉8，所述立柱1与底座连接板3通过立柱插块4连接，立柱1与立柱插块4配合，插接在立柱插块4中，立柱1和立柱插块4用立柱连接螺钉5连接；所述底座连接板3、底座绝缘板6与底座组件7用底座连接螺钉8连接，将底座与立柱1连接为一体。
所述立柱1与立柱插块4四周有调节误差的间隙。
所述的立柱1为空心方管。
如图2A所示，所述的立柱插块4焊接在底座连接板3上，并通过门槛2与另外一端立柱插块4焊接在一起。
两个立柱插块4间距的尺寸在门槛机械加工过程中予以保证，从而保证两立柱1的间距尺寸。
本实用新型改变了站台门常规的安装顺序。
站台门安装时，先将整侧门槛2及底座安装并调整到位，然后再安装立柱1。
所述的立柱1直接固定于已经确定位置的立柱插块4，站台门框架调整时，仅需调整立柱1的垂直度，无需再进行定位尺寸的调整，从而缩短了承重结构安装时间。
本实用新型解决了地铁站台门结构安装、调整困难的实际问题；可实现地铁站台门结构安装尺寸的精确定位、灵活调整、快速安装，缩短了站台门结构安装时间。
在满足站台门结构受力的情况下、解决了安装工艺问题。
通过附图可以看出，本实用新型具体体现在如下几点：
1.立柱插块、底座连接板、门槛焊接为一体（如图2）。
2.立柱与底座连接采用插块插接方式，并用螺钉连接（如图1C）。
3.立柱与立柱插块四周有一定的调节误差的间隙（如图1A、1C）。
4.立柱下端面坐落在底座安装板上，承受站台门重量（如图1B）。
5.两立柱插块间距在门槛机械加工过程中保证（如图2A）。
6.站台门安装时首先安装底座和门槛焊接组件，调整到位后再安装立柱（如图1、图2）。
7.立柱为空心矩形管（如图2A）。
Claims (4)
1.一种全高式地铁站台门立柱安装结构，其特征是：包括立柱（1）、门槛（2）、底座连接板（3）、立柱插块（4）、立柱连接螺钉（5）、底座绝缘板（6）、底座组件（7）、底座连接螺钉（8）；所述立柱（1）与底座连接板（3）通过立柱插块（4）连接，立柱（1）与立柱插块（4）配合，插接在立柱插块（4）中，立柱（1）和立柱插块（4）用立柱连接螺钉（5）连接；所述底座连接板（3）、底座绝缘板（6）与底座组件（7）用底座连接螺钉（8）连接，将底座与立柱（1）连接为一体；所述的立柱插块（4）焊接于底座连接板（3）上，并通过门槛（2）与另外一端立柱插块（4）焊接在一起。
2.根据权利要求1所述的一种全高式地铁站台门立柱安装结构，其特征是：所述的立柱（1）为空心方管。
3.根据权利要求1所述的一种全高式地铁站台门立柱安装结构，其特征是：所述立柱（1）与立柱插块（4）四周有调节误差的间隙。
4.根据权利要求1所述的一种全高式地铁站台门立柱安装结构，其特征是：所述底座连接板（3）上表面焊接的立柱插块（4）为与立柱（1）下端插接的插接块。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822007012.3U CN209539041U (zh) | 2018-11-30 | 2018-11-30 | 一种全高式地铁站台门立柱安装结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822007012.3U CN209539041U (zh) | 2018-11-30 | 2018-11-30 | 一种全高式地铁站台门立柱安装结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209539041U true CN209539041U (zh) | 2019-10-25 |
Family
ID=68262828
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201822007012.3U Active CN209539041U (zh) | 2018-11-30 | 2018-11-30 | 一种全高式地铁站台门立柱安装结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209539041U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113216793A (zh) * | 2021-04-27 | 2021-08-06 | 成都建工工业设备安装有限公司 | 地铁站台门安装施工部件及安装方法 |
-
2018
- 2018-11-30 CN CN201822007012.3U patent/CN209539041U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113216793A (zh) * | 2021-04-27 | 2021-08-06 | 成都建工工业设备安装有限公司 | 地铁站台门安装施工部件及安装方法 |
| CN113216793B (zh) * | 2021-04-27 | 2022-10-21 | 成都建工工业设备安装有限公司 | 地铁站台门安装施工部件及安装方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202031179U (zh) | 基础预埋螺栓的中心线找正和标高调整装置 | |
| CN107090775B (zh) | 一种满堂支架空间梁端索导管施工定位方法 | |
| CN209539041U (zh) | 一种全高式地铁站台门立柱安装结构 | |
| CN107859037A (zh) | 一种大型埋件锚杆结构的安装定位机构及方法 | |
| CN109235289A (zh) | 一种连续t梁桥无支架维修加固施工平台与安装方法 | |
| CN202266034U (zh) | 埋入式菱形钢骨混凝土柱脚锚栓固定装置 | |
| CN202265906U (zh) | 埋入式钢管混凝土柱脚锚栓固定装置 | |
| CN218090563U (zh) | 一种混凝土悬臂施工用的挂篮调平装置 | |
| CN210712507U (zh) | 一种钢箱梁横隔板导向定位固定装置 | |
| CN102080383B (zh) | 悬空式预埋件、预留孔洞模板固定方法 | |
| CN109631867A (zh) | 一种便携式强制对中墩及其安装方法 | |
| CN106930406B (zh) | 一种钢柱脚锚栓就位结构的制备方法 | |
| CN212927858U (zh) | 盾构始发基座的混凝土浇筑装置 | |
| CN104499435A (zh) | 一种用于自锚式悬索桥散索鞍底座安装的托架 | |
| CN201770940U (zh) | 空间变截面钢箱塔下承压板的安装结构 | |
| CN212613855U (zh) | Y型钢筋骨架的定位装置 | |
| CN212477442U (zh) | 一种钢箱梁安装支架 | |
| CN212146899U (zh) | 一种预制u型承轨梁钢模具 | |
| CN210886945U (zh) | 一种高铁箱梁接触网支柱基础预埋件定位卡具 | |
| CN209510324U (zh) | 一种盾构隧道测量中测量仪器安放装置 | |
| CN206554273U (zh) | 一种预组装钢柱脚锚栓结构 | |
| JP2630623B2 (ja) | アンカーボルトの設置工法とそれに使用するアンカーボルト支持装置 | |
| CN211472180U (zh) | 钢箱梁的托梁工装 | |
| CN203703562U (zh) | 一种施工测量观测平台 | |
| CN214530755U (zh) | 一种钢管柱与混凝土预制管桩的连接结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |