CN113216793A - 地铁站台门安装施工部件及安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种地铁站台门安装施工部件及安装方法，包括底座、绝缘组件、伸缩组件、立柱、门机梁、横梁，所述底座的上下两端均设置有螺栓安装孔，所述底座安装于所述立柱的下端与站台板之间，所述绝缘组件安装于搜身立柱的下端与所述底座之间，所述伸缩组件安装于所述立柱的上端，所述伸缩组件通过上部固定件与顶梁固定连接，所述门机梁固定设置于多条所述立柱的上段之间，所述横梁固定设置于多条所述立柱之间，活动门吊装于所述门机梁上，并能够滑动。与现有技术相比，本发明采用多种新型的地铁站台门安装部件，其安装方便，牢固性强，并配合本发明匹配的安装方法能够提高工作效率，降低出错率，提高地铁站台门的安全性能和稳定性。

Description

地铁站台门安装施工部件及安装方法

技术领域

本发明涉及地铁施工技术领域，尤其涉及一种地铁站台门安装施工部件及安装方法。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。现有技术中，地铁的站台设备多，结构复杂，其施工难度高，且现有的施工部件不够稳定，安装方法不科学，导致施工难度高，出错率高，稳定性低，效率低，因此，存在改进空间。

发明内容

本发明的目的是要提供一种地铁站台门安装施工部件及安装方法。

为达到上述目的，本发明是按照以下技术方案实施的：

本发明一种地铁站台门安装施工部件，包括底座、绝缘组件、伸缩组件、立柱、门机梁、横梁，所述底座的上下两端均设置有螺栓安装孔，所述底座安装于所述立柱的下端与站台板之间，所述绝缘组件安装于搜身立柱的下端与所述底座之间，所述伸缩组件安装于所述立柱的上端，所述伸缩组件通过上部固定件与顶梁固定连接，所述门机梁固定设置于多条所述立柱的上段之间，所述横梁固定设置于多条所述立柱之间，活动门吊装于所述门机梁上，并能够滑动。

所述绝缘组件由螺栓、绝缘板、绝缘套垫片、绝缘套、弹垫和平垫组成，所述绝缘套垫片为两层，两层所述绝缘套垫片均套装于所述螺栓上，且两片所述绝缘套垫片分别位于所述底座的安装孔两侧，所述绝缘套垫片的一侧与所述螺栓的端部之间还依次套设有底部绝缘套、所述平垫和所述弹垫，所述绝缘套垫片的另一侧套设有所述绝缘板。

所述伸缩组件由伸缩件、绝缘套和固定螺钉组成，所述绝缘套套装于所述立柱上端，并能够滑动，所述伸缩件的一端通过所述固定螺钉与所述绝缘套固定连接，所述伸缩件的另一端通过所述上部固定件与顶梁固定连接。

所述立柱的上段一侧固定设置有门机梁安装平台，所述门机梁通过所述门机梁安装平台与所述立柱之间固定连接，所述门机梁的上下两侧均设置有滑槽，所述滑槽用于连接封板支架，所述封板支架与后封板固定连接，活动门的上端滚轮卡接于所述门机梁的下端并能够滑动。

所述立柱上还设置有电缆槽。所述底座上还设置有球销，所述球销安装固定门。所述底座上还设置有门轴座，所述门轴座安装应急门。

本发明一种地铁站台门安装施工部件及安装方法，包括以下步骤：

①通过穿透螺栓将底座的下端固定安装在站台上；

②通过单头全螺纹螺栓将上部固定件与顶梁固定连接；

③将螺栓、绝缘板、绝缘套垫片、绝缘套、弹垫和平垫进行组合，构成绝缘组件；

④将伸缩件、绝缘套和固定螺钉进行组装，待绝缘套装入立柱后再拧紧固定螺钉；

⑤将顶部装好伸缩组件的立柱通过绝缘组件安装在底座上；通过伸缩件与上部固定件通过螺栓进行连接，待三维调整定位后再进行固定；

⑥将门机梁的滑槽中放入安装封板支架的螺栓、等电位铜排支架安装螺栓；再将门机梁安装于安装平台上；再将横梁安装于立柱上，再将顶箱安装于门机梁上，横梁包括角钢横梁和槽钢横梁，顶箱包括走线槽、等电位部件、灯带、顶箱活动面板；

⑦在顶梁下端面安装顶箱后上封板，顶箱后上封板上设置有胶条卡槽，在门机梁位置设置胶条卡槽，在顶箱后上封板的胶条卡槽和门机梁位置的胶条卡槽之间设置顶箱后封条；

⑧在滑动门、应急门、固定门处均设置门槛，每类门槛分为门槛内衬和门槛外包两部分，安装门槛板时，通过门槛板上种的焊钉与门槛支撑相连接，安装完后进行打绝缘胶处理；滑动门门槛和应急门门槛采用绝缘门槛支撑；

⑨将立柱装饰板包覆于立柱外，再将防夹卡槽贴覆于立柱装饰板侧边，并将防夹卡槽、立柱装饰板与立柱之间铆接，在防夹卡槽上设置防夹胶条；

⑩通过将下球销固定安装在门槛板上，将固定门板抬起，通过下球销将固定门安装在固定门门槛的安装位置；

将门轴座固定安装于门槛板支撑上，竖立应急门，将应急门的下部插入门轴中；

将导轮吊架安装到滑动门上，并将导轮止脱轮移到最低位置，将滑动门垫高，用螺栓将滑动门吊挂件与门机梁连接，移去滑动门的安装垫板，对滑动门进行调试；

最后进行电气设备的安装，电气设备安装完成施工。

本发明的有益效果是：

本发明是一种地铁站台门安装施工部件及安装方法，与现有技术相比，本发明采用多种新型的地铁站台门安装部件，其安装方便，牢固性强，并配合本发明匹配的安装方法能够提高工作效率，降低出错率，提高地铁站台门的安全性能和稳定性，具有推广应用的价值。

附图说明

图1是本发明的底座安装示意图；

图2是本发明的上部固定件安装示意图；

图3是本发明的下部绝缘件组合示意图；

图4是本发明的顶部伸缩件的安装；

图5是本发明的立柱底部安装示意图；

图6是本发明的立柱底部安装剖面示意图；

图7是本发明的立柱顶部安装示意图；

图8是本发明的绝缘套与立柱间隙示意图；

图9是本发明的门机梁示意图；

图10是本发明的门机梁安装示意图；

图11是图10局部放大门机梁安装示意图；

图12是本发明的角钢横梁、槽钢横梁安装示意图；

图13是本发明的后封板支架安装示意图；

图14是本发明的后封板位置调整示意图；

图15是本发明的后封板安装示意图；

图16是本发明的后封板安装限界示意图；

图17是本发明的电缆槽安装示意图；

图18是本发明的电缆槽安装布置示意图；

图19是本发明的后上固定横梁安装示意图；

图20是本发明的门槛板限界复查示意图；

图21是本发明的门槛打胶处示意图；

图22是本发明的立柱装饰板的安装示意图；

图23是本发明的固定门下球销安装示意图；

图24是本发明的固定门安装下门缝要求示意图；

图25是本发明的固定门安装—下球销之间距离要求示意图；

图26是本发明的应急门下门轴座安装示意图；

图27是本发明的滑动门吊架安装示意图；

图28是本发明的活动面板安装后单元整体效果图。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施例对本发明作进一步描述，在此发明的示意性实施例以及说明用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。

站台门安装：

底座安装：通过M16×400的穿透螺栓3(400mm是理论长度，具体长度应按站台板实际厚度选取)将底座1安装在站台上，底座上具有底座安装孔2，如图1所示。

上部固定件安装：通过单头M16×65全螺纹螺栓将上部固定件与顶梁固定，如图2所示。

立柱组件安装：

(1)下部绝缘组件安装：将M12的螺栓5、绝缘板6、绝缘套垫片7、绝缘套8、弹垫9和平垫4组合在一起，如图3所示。

(2)顶部伸缩件组装：

如图4所示，进行伸缩件11与绝缘套12的组装，但暂先不要拧紧紧定螺钉M5×6，待装完立柱后再通过紧固螺钉10将伸缩件11与绝缘套12连接。

(3)立柱安装

a.将已经组装好的顶部伸缩件安装在立柱上，再将装好顶部伸缩件的立柱通过下部绝缘件安装在下部支撑座上，如图5和6所示。

b.通过顶部的伸缩件11与上部固定件13进行连接，如图7所示，但暂先不要拧紧，待三维调整定位后再进行拧紧。

c、上部伸缩件11安装完毕后，绝缘套12与立柱14之间的间隙为90±5，如图8所示。

门机梁安装：门机梁15安装前，将如下螺栓预先放入门机梁上滑槽16、门机梁下滑槽17：后封板中支架安装螺栓、后封板下支架安装螺栓、等电位铜排支架安装螺栓。每根标准门机梁的螺栓放置的数量为滑槽1：M6×20螺栓7件；滑槽2：M6×20螺栓7件。如图9、10和11所示。

横梁安装：横梁19包括槽钢横梁和角钢横梁，按照图12分别进行槽形横梁、角钢横梁的安装。

顶箱安装：顶箱安装主要是指顶箱内各类支架、后封板、顶箱后上封板、灯带、顶箱活动面板的安装，为了方便滑动门调试，顶箱活动面板安装将在门体调整完成后进行。顶箱施工还包括走线槽、等电位等部件安装。顶箱内的附件较多，有许多散件和规格种类较多的五金件。

a.顶箱后封板支架20安装：如图13所示，进行后封板中支架、下支架的安装。支架安装调整完毕后的尺寸位置如图14所示。

b.等电位铜排安装：等电位铜排分为如下几种：

1.等电位铜排1：长度为2000，安装于滑动门单元；

2.等电位铜排2：长度为2650，安装于固定门1和应急门。

c.后封板安装：参照图15所示进行后封板的安装。后封板安装完毕后距轨道中心线

如图16所示。

注意区分滑动门后封板长度为1958，安装于滑动门区域；固定门后封板长度为2612，安装于固定门1、应急门区域。立柱密封橡胶块22安装完后，在橡胶块22和立柱14、槽钢梁19之间的缝隙处打绝缘胶密封。

d.电缆槽安装：按照图17所示进行电缆槽23的安装。标准长度电缆槽的横向布置如图18所示，标准电缆槽长度为：4560，对应标准单元。

e.顶箱后上封板安装：按照图19所示进行后上封板的安装，每件采用两套膨胀螺栓4及11套射钉进行安装，操作时应根据膨胀管外径进行钻孔。膨胀孔距土建梁24边缘距离A不小于60mm。

f如图19进行顶箱后封条25的安装。

门槛安装：门槛分为滑动门门槛、应急门门槛、固定门门槛，每类门槛又分前后两块。每块门槛又分为门槛支撑(内衬)和门槛板(外包)两部分。在出厂时，门槛支撑和门槛板已经组装好，在现场若出现门槛间距不能依靠立柱底板腰孔调整时，可以松开调整门槛支撑板和门槛板的螺母后进行微调。在门槛安装完毕后，需要对连接门槛板与门槛支撑的螺母进行锁紧。

滑动门门槛和应急门门槛采用绝缘门槛支撑设计，门槛支撑与立柱底板连接时使用M8×30螺栓、弹簧垫圈、大平垫和M8螺母连接到门槛支撑板或立柱底板上；固定门门槛采用非缘门槛支撑设计，支撑与立柱底板连接时使用M8×30螺栓、弹簧垫圈、大平垫和M8螺母连接到门槛支撑板或立柱底板上。

安装门槛板时，通过门槛板上种的焊钉与门槛支撑相连接，前、后两门槛板的距离为8±1mm，门槛距轨道中心的距离为

相邻两块门槛板间的缝隙参考值是10mm，安装完后进行打绝缘胶处理；门槛上平面平面度不大于1.5mm；门槛接头处侧面要求平齐，不允许有利刃状凸起，以免刮伤导靴或对门体运行造成障碍，安装完成后注意对成品的保护。安装完成后，门槛上表面的安装平面度不大于2mm/单元门槛板安装完成后，要进行限界复查。如图20。

Y向：门槛板外边缘距离轨道中心线的垂直距离为

Z向：门槛板上表面距离轨顶面的尺寸为

a.门槛为分段绝缘设计，在限界复核完成后对滑动门门槛、应急门门槛、端门门槛分别与门体、底座之间做绝缘测试，保证绝缘值≥0.5MΩ(用500V兆欧表测试)。

b.对各门槛之间的缝隙(理论值为10mm)进行现场打绝缘胶36(白云化工，DPM625)修饰门槛外观效果。打胶处深度应与门槛板厚度(2mm)持平，凝胶后无凸起、凹陷现象。如图21。

立柱装饰板安装：参照图22所示，进行外侧装饰板26、内侧装饰板27设置于立柱14的两侧，防夹条卡槽28位于外侧装饰板26、内侧装饰板27之间，须将卡槽、装饰板与立柱一起定位、铆接，最后将防夹条29装入防夹条卡槽28内。

门体安装：(1)固定门安装将下球销装在门槛板上(见图23、24、25)，确认球销30安装后有球头的那一面到门槛板上平面高度尺寸是：9mm，可以用球销调整垫片31调整高度；按图调整X方向距离，距门槛前面尺寸48±0.5mm，且四个球销在一条直线上，拧紧球销；

将固定门用玻璃吸盘工具小心抬起，通过球销安放在固定门门槛的安装位置上。

(2)应急门安装：将应急门下门轴座、下锁舌座‘对中’安装在门槛板支撑32上(如下图26)。应急门下门轴座距离门槛板上表面为31±0.5mm。建议采用4人来安装应急门，并按如下步骤安装：竖立应急门→应急门的下部插入应急门下门轴中→安装90°限位器。装好的应急门如图28所示。

(3)滑动门安装：滑动门附件包括滑动门吊挂件、导靴件等。将导轮吊架34安装到滑动门35上，如图27所示，并将导轮止脱轮移到最低位置。将滑动门垫高6mm，用螺栓将滑动门吊挂件与门机吊架连接。移去滑动门的安装垫板，调整滑动门：滑动门下缘与门槛的距离均为10mm，滑动门与立柱防夹胶条的距离为5mm。安装调试好后：两扇滑动门玻璃在同一平面，手推滑动门助力小且无异常响声，滑动门调整合格后拧紧固定螺栓，按设计要求用扭力扳手拧紧，作好红色紧固标记和记录，调整皮带张紧力。通过铰链组件，调整活动面板的高度方向，活动面板下表面距离门槛板上表面的垂直距离为2050mm，避免面板锁刮蹭到门体玻璃；调整各活动面板间的间隙，距离为6mm。安装完成后，要求各活动面板的外表面在同一平面内。

对固定门周边缝隙、应急门立柱处胶条座与包板缝隙等现场打密封胶，修饰门体外观效果。打胶处深度应不小于打胶缝隙宽度的一半。活动面板安装完成后效果如图28所示。

电气安装：站台门预留孔洞和预埋管线与土建工程的配合

a.在土建基础施工中，应做好接地工程引线孔、电缆过墙保护管和进线管的预埋工作。

b.在土建初期的地下层工程中，应做好站台门系统线槽孔洞预留。

线槽架的施工：站台门系统线槽架的安装施工，应在土建工程基本结束以后，并与其它管道(风管、给排水管)的安装同步进行，也可稍迟于管道安装一段时间(约15个工作日)，但必须解决好线槽架与管道在空间位置上的合理安置和配合。

本发明的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本发明的技术方案做出的技术变形，均落入本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种地铁站台门安装施工部件，其特征在于：包括底座、绝缘组件、伸缩组件、立柱、门机梁、横梁，所述底座的上下两端均设置有螺栓安装孔，所述底座安装于所述立柱的下端与站台板之间，所述绝缘组件安装于搜身立柱的下端与所述底座之间，所述伸缩组件安装于所述立柱的上端，所述伸缩组件通过上部固定件与顶梁固定连接，所述门机梁固定设置于多条所述立柱的上段之间，所述横梁固定设置于多条所述立柱之间，活动门吊装于所述门机梁上，并能够滑动。

2.根据权利要求1所述的地铁站台门安装施工部件，其特征在于：所述绝缘组件由螺栓、绝缘板、绝缘套垫片、绝缘套、弹垫和平垫组成，所述绝缘套垫片为两层，两层所述绝缘套垫片均套装于所述螺栓上，且两片所述绝缘套垫片分别位于所述底座的安装孔两侧，所述绝缘套垫片的一侧与所述螺栓的端部之间还依次套设有底部绝缘套、所述平垫和所述弹垫，所述绝缘套垫片的另一侧套设有所述绝缘板。

3.根据权利要求1所述的地铁站台门安装施工部件，其特征在于：所述伸缩组件由伸缩件、绝缘套和固定螺钉组成，所述绝缘套套装于所述立柱上端，并能够滑动，所述伸缩件的一端通过所述固定螺钉与所述绝缘套固定连接，所述伸缩件的另一端通过所述上部固定件与顶梁固定连接。

4.根据权利要求1所述的地铁站台门安装施工部件，其特征在于：所述立柱的上段一侧固定设置有门机梁安装平台，所述门机梁通过所述门机梁安装平台与所述立柱之间固定连接，所述门机梁的上下两侧均设置有滑槽，所述滑槽用于连接封板支架，所述封板支架与后封板固定连接，活动门的上端滚轮卡接于所述门机梁的下端并能够滑动。

5.根据权利要求1所述的地铁站台门安装施工部件，其特征在于：所述立柱上还设置有电缆槽。

6.根据权利要求1所述的地铁站台门安装施工部件，其特征在于：所述底座上还设置有球销，所述球销安装固定门。

7.根据权利要求1所述的地铁站台门安装施工部件，其特征在于：所述底座上还设置有门轴座，所述门轴座安装应急门。

8.一种地铁站台门安装施工部件及安装方法，其特征在于，包括以下步骤：

①通过穿透螺栓将底座的下端固定安装在站台上；

②通过单头全螺纹螺栓将上部固定件与顶梁固定连接；

③将螺栓、绝缘板、绝缘套垫片、绝缘套、弹垫和平垫进行组合，构成绝缘组件；

④将伸缩件、绝缘套和固定螺钉进行组装，待绝缘套装入立柱后再拧紧固定螺钉；

⑤将顶部装好伸缩组件的立柱通过绝缘组件安装在底座上；通过伸缩件与上部固定件通过螺栓进行连接，待三维调整定位后再进行固定；

⑥将门机梁的滑槽中放入安装封板支架的螺栓、等电位铜排支架安装螺栓；再将门机梁安装于安装平台上；再将横梁安装于立柱上，再将顶箱安装于门机梁上，横梁包括角钢横梁和槽钢横梁，顶箱包括走线槽、等电位部件、灯带、顶箱活动面板；

⑦在顶梁下端面安装顶箱后上封板，顶箱后上封板上设置有胶条卡槽，在门机梁位置设置胶条卡槽，在顶箱后上封板的胶条卡槽和门机梁位置的胶条卡槽之间设置顶箱后封条；

⑧在滑动门、应急门、固定门处均设置门槛，每类门槛分为门槛内衬和门槛外包两部分，安装门槛板时，通过门槛板上种的焊钉与门槛支撑相连接，安装完后进行打绝缘胶处理；滑动门门槛和应急门门槛采用绝缘门槛支撑；

⑨将立柱装饰板包覆于立柱外，再将防夹卡槽贴覆于立柱装饰板侧边，并将防夹卡槽、立柱装饰板与立柱之间铆接，在防夹卡槽上设置防夹胶条；

⑩通过将下球销固定安装在门槛板上，将固定门板抬起，通过下球销将固定门安装在固定门门槛的安装位置；

将门轴座固定安装于门槛板支撑上，竖立应急门，将应急门的下部插入门轴中；

将导轮吊架安装到滑动门上，并将导轮止脱轮移到最低位置，将滑动门垫高，用螺栓将滑动门吊挂件与门机梁连接，移去滑动门的安装垫板，对滑动门进行调试；

最后进行电气设备的安装，电气设备安装完成施工。

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