CN209534964U - 一种重型商用车车身控制系统 - Google Patents
一种重型商用车车身控制系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209534964U CN209534964U CN201920273144.2U CN201920273144U CN209534964U CN 209534964 U CN209534964 U CN 209534964U CN 201920273144 U CN201920273144 U CN 201920273144U CN 209534964 U CN209534964 U CN 209534964U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- control module
- load
- driver
- cabin
- chassis
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种重型商用车车身控制系统，其特征在于：包括驾驶室控制模块、底盘控制模块、车身前部负载和车身后部负载；所述驾驶室控制模块安装在驾驶室内，所述底盘控制模块安装在车架后部的底盘上；所述车身前部负载与驾驶室控制模块电气连接，所述底盘控制模块与驾驶室控制模块电气连接，所述车身后部负载与底盘控制模块电气连接。采用本实用新型所述的车身控制系统，负载与控制模块的连接线束长、控制模块对负载的控制功能稳定、产成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是一种重型商用车车身控制系统。
背景技术
目前，重型商用车通常在驾驶室内设置一个控制模块，通过该控制模块统一对车身负载如转向灯、雾灯等实现控制，然而，对于车辆尾部的负载如车辆尾灯、刹车灯等与控制模块的连接线束由于太长，存在线束压降大、对负载的控制功能不稳定的问题，同时，每一个车身负载均与控制模块通过独立线束连接，由于线束多、线束长，生产成本较高。
实用新型内容
针对背景技术中的问题，本实用新型提供一种重型商用车车身控制系统，以解决现有技术中，负载与控制模块连接线束长、线束压降大、控制模块对负载的控制功能不稳定、产成本高的问题。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有：
一种重型商用车车身控制系统，其特征在于：包括驾驶室控制模块、底盘控制模块、车身前部负载和车身后部负载；所述驾驶室控制模块安装在驾驶室内，所述底盘控制模块安装在车架后部的底盘上；所述车身前部负载与驾驶室控制模块电气连接，所述底盘控制模块与驾驶室控制模块电气连接，所述车身后部负载与底盘控制模块电气连接；所述驾驶室控制模块能对输入的驾驶室开关信号进行处理得到前部负载控制指令或后部负载控制指令，驾驶室控制模块能根据前部负载控制指令控制车身前部负载执行动作或将后部负载控制指令传输给底盘控制模块；所述底盘控制模块能接收所述后部负载控制指令，并根据后部负载控制指令控制车身后部负载执行动作。
进一步地，所述驾驶室控制模块和底盘控制模块之间通过CAN总线连接。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：由于驾驶室控制模块设置在驾驶室内，底盘控制模块设置在车架后部，车身前部负载与距离较近的驾驶室控制模块连接，车身后部负载与距离较近的底盘控制模块连接，连接线束短，所以线束压降小，控制模块对负载的控制功能稳定；同时，虽然驾驶室控制模块与底盘控制模块连接线束长但线束数量少，而各负载与相应控制模块的连接线束虽然较多，但连接距离小、线束长度短，线束总用量大大减少，节约生产成本。
附图说明
本实用新型的附图说明如下。
图1本实用新型的连接结构示意图；
图2为本实用新型的安装结构示意图。
图中：1、驾驶室控制模块；2、底盘控制模块；3、车身前部负载；4、车身后部负载。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如附图2所示的重型商用车车身控制系统，包括驾驶室控制模块1、底盘控制模块2、车身前部负载3和车身后部负载4；所述驾驶室控制模块1安装在驾驶室内，所述底盘控制模块2安装在车架后部的底盘上，车身前部负载3安装在驾驶室附近，包括如雨刮电机、近光灯、远光灯、前雾灯、前转向灯等；车身后部负载4安装在车架底盘后部或拖挂车的后部，包括后雾灯、后转向灯、刹车灯、拖挂车转向灯等。
如附图1所示，所述车身前部负载3与驾驶室控制模块1电气连接，所述底盘控制模块 2与驾驶室控制模块1通过CAN总线电气连接，所述车身后部负载4与底盘控制模块2电气连接；所述驾驶室控制模块1能对输入的驾驶室开关信号进行处理得到前部负载控制指令或后部负载控制指令，驾驶室控制模块1能根据前部负载控制指令控制车身前部负载3执行动作或将后部负载控制指令传输给底盘控制模块2；所述底盘控制模块2能接收所述后部负载控制指令，并根据后部负载控制指令控制车身后部负载4执行动作。
当驾驶员通过驾驶室的操控开关向驾驶室控制模块1发出开关信号后，驾驶室控制模块 1即对所述开关信号进行处理，当驾驶室控制模块1识别出该开关信号是对某个车身前部负载3的控制，则发出相应的前部负载控制指令控制相应的车身前部负载3进行动作；当驾驶室控制模块1识别出该开关信号是对某个车身后部负载4的控制，则生成相应的后部负载控制指令并传输给底盘控制模块2，底盘控制模块2根据接收到的该后部负载控制指令控制相应的车身后部负载4进行动作。
Claims (2)
1.一种重型商用车车身控制系统，其特征在于：包括驾驶室控制模块(1)、底盘控制模块(2)、车身前部负载(3)和车身后部负载(4)；所述驾驶室控制模块(1)安装在驾驶室内，所述底盘控制模块(2)安装在车架后部的底盘上；所述车身前部负载(3)与驾驶室控制模块(1)电气连接，所述底盘控制模块(2)与驾驶室控制模块(1)电气连接，所述车身后部负载(4)与底盘控制模块(2)电气连接；所述驾驶室控制模块(1)能对输入的驾驶室开关信号进行处理得到前部负载控制指令或后部负载控制指令，驾驶室控制模块(1)能根据前部负载控制指令控制车身前部负载(3)执行动作或将后部负载控制指令传输给底盘控制模块(2)；所述底盘控制模块(2)能接收所述后部负载控制指令，并根据后部负载控制指令控制车身后部负载(4)执行动作。
2.如权利要求1所述的重型商用车车身控制系统，其特征在于：所述驾驶室控制模块(1)和底盘控制模块(2)之间通过CAN总线连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920273144.2U CN209534964U (zh) | 2019-03-05 | 2019-03-05 | 一种重型商用车车身控制系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920273144.2U CN209534964U (zh) | 2019-03-05 | 2019-03-05 | 一种重型商用车车身控制系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209534964U true CN209534964U (zh) | 2019-10-25 |
Family
ID=68274764
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920273144.2U Active CN209534964U (zh) | 2019-03-05 | 2019-03-05 | 一种重型商用车车身控制系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209534964U (zh) |
-
2019
- 2019-03-05 CN CN201920273144.2U patent/CN209534964U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN210578605U (zh) | 一种基于区域控制器的汽车电子电气架构拓扑结构 | |
| CN203496761U (zh) | 一种转向灯控制系统及汽车 | |
| CN209534964U (zh) | 一种重型商用车车身控制系统 | |
| CN216034314U (zh) | 融合前向防撞的商用车制动控制系统和商用车 | |
| CN101695911A (zh) | 一种车身电子控制系统架构 | |
| CN210390933U (zh) | 车辆的灯系统及雨刮系统的控制装置与车辆 | |
| CN204279303U (zh) | 一种基于can和lin总线的汽车车灯与车身控制装置 | |
| CN211509356U (zh) | 一种前后灯域控制系统 | |
| CN204749779U (zh) | 纯电动客车独立空气悬架用支撑臂 | |
| CN217575010U (zh) | 一种基于加速度传感器的车灯控制系统 | |
| CN111559363A (zh) | 一种基于拉线式epb的防抱死控制系统及其控制方法 | |
| CN216833522U (zh) | 一种电动拖拉机cna控制系统 | |
| CN201890700U (zh) | 电梯轿厢上门机的安装结构 | |
| CN105446191A (zh) | 一种用于汽车的电功率分配系统及方法 | |
| CN213338388U (zh) | 一种多通道恒流输出与高边输出的控制器 | |
| CN209249837U (zh) | 一种车辆及其车用集线器 | |
| CN214799988U (zh) | 车辆灯光控制系统 | |
| CN207631344U (zh) | 安装结构总成及车身前端模块 | |
| CN207291907U (zh) | 一种多功能日间行车灯控制器总成 | |
| CN112911775A (zh) | 车辆灯光控制系统及其控制方法和车辆灯光控制装置 | |
| CN202225816U (zh) | 一种lin总线中央电气盒 | |
| CN202147646U (zh) | 一种电动汽车车身控制系统 | |
| CN114793195B (zh) | 用于拖车应用的可重配置的基于区域的架构 | |
| CN212766070U (zh) | 车辆的车身控制系统及车辆 | |
| CN207257640U (zh) | 一种汽车主动刹车结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 401122 No.1, huanghuan North Road, Jinshan Avenue, northern New District, Yubei District, Chongqing Patentee after: SAIC Hongyan Automobile Co.,Ltd. Address before: 401122 No.1, huanghuan North Road, Jinshan Avenue, northern New District, Yubei District, Chongqing Patentee before: SAIC-IVECO HONGYAN commercial Vehicle Co.,Ltd. |
|
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |