CN209534894U - 一种汽车后视镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后视镜，包括后视镜、摄像头、设备箱、驱动机构、第一调节机构、液晶显示屏和第二调节机构，后视镜表面一侧设有圆孔，摄像头固定安装在圆孔内，液晶显示屏位于后视镜的下端，驱动机构和第二调节机构均设置在设备箱内，第一调节机构和设备箱均位于后视镜的背侧，且第一调节机构位于设备箱的下端，此汽车后视镜，通过左右摆动从而对后视镜进行手动的微调，随后通过驱动机构和第二调节机构的使用能够有效的对后视镜进行左右大幅度的转动，且通过棘轮齿和棘爪的相互配合可以有效的防止在手动微调的过程中会通过各个齿轮之间的啮合关系导致驱动电机的损坏。

Description

一种汽车后视镜

技术领域

本实用新型车载应用技术涉及领域，具体为一种汽车后视镜。

背景技术

随着汽车占有率的不断提高，以及车联网的普及应用，汽车将会安装越来越多的联网系统，电脑和手机的功能、娱乐系统也逐步的整合到普通乘用车上，视频聊天功能也将是后续很普通的联网应用。

目前的汽车视频聊天应用，是单独将一颗摄像头放置在前挡风玻璃的上端顶棚上，导致车内外观布局比较突兀，而且摄像头的拍摄角度不能调整，为此，我们提出一种汽车后视镜。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后视镜，以解决上述背景技术中提出的前的汽车视频聊天应用，是单独将一颗摄像头放置在前挡风玻璃的上端顶棚上，导致车内外观布局比较突兀，而且摄像头的拍摄角度不能调整的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后视镜，包括后视镜、摄像头、设备箱、驱动机构、第一调节机构、液晶显示屏和第二调节机构，所述后视镜表面一侧设有圆孔，所述摄像头固定安装在圆孔内，所述液晶显示屏位于后视镜的下端，所述驱动机构和第二调节机构均设置在设备箱内，所述第一调节机构和设备箱均位于后视镜的背侧，且第一调节机构位于设备箱的下端。

优选的，所述第一调节机构包括固定块、圆柱和第一连接杆，所述固定块的一侧上设有凹槽，所述圆柱设置在凹槽内部，所述圆柱的一侧表面通过第一连接杆与后视镜的背侧固定连接。

优选的，所述固定块的远离一侧内设有第二驱动气缸，所述圆柱的远离一侧的表面设有多个插槽，所述插槽内设有插杆，所述插杆的远离端穿过固定块与第二驱动气缸的一端固定连接。

优选的，所述驱动机构包括伺服电机和第一齿轮，所述伺服电机的一侧固定有安装底座，且伺服电机的一侧通过安装底座与设备箱内的一侧固定连接，所述伺服电机的输出端固定有转轴，且转轴的远离端通过轴承与设备箱内的底部转动连接，所述第一齿轮均套接在转轴上。

优选的，所述第二调节机构包括第一驱动气缸、第二连接杆、第二齿轮、第三齿轮、棘轮齿和棘爪，所述第一驱动气缸的一端通过轴承与设备箱内的上端转动连接，且第一驱动气缸的另一端固定有转杆，所述转杆的远离端穿过设备箱与固定块的上端中心处固定连接，所述第二齿轮和第三齿轮均套接在转杆上，且第二齿轮和第三齿轮的内环表面均通过多个第二连接杆与转杆的表面固定连接。

优选的，所述第二齿轮和第三齿轮内环表面均设有棘轮齿，且棘轮齿均位于第二连接杆的上端，所述棘爪设置多个，且多个棘爪均固定设置在第二连接杆的上端，所述棘爪与棘轮齿啮合。

优选的，所述设备箱的底部上固定有圆形导轨，且圆形导轨上设有多个滑块，所述滑块的下端固定有伸缩杆，所述滑块的下端通过伸缩杆与固定块的上端固定连接。

优选的，所述后视镜的下端通过伸缩杆与液晶显示屏的上端固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过手按住后视镜的上下端，通过左右摆动从而对后视镜进行手动的微调，随后通过驱动机构和第二调节机构的使用能够有效的对后视镜进行左右大幅度的转动，且通过棘轮齿和棘爪的相互配合可以有效的防止在手动微调的过程中会通过各个齿轮之间的啮合关系导致驱动电机的损坏。

2、本实用新型滑块通过伸缩杆与固定块进行连接，有效的起到连接固定作用，减少第一驱动气缸所受到的向下的拉力，且通过伸缩杆的使用，能够根据需要对液晶显示屏与后视镜之间的距离进行调整。

附图说明

图1为本实用新型整体正视图；

图2为本实用新型整体侧面结构示意图；

图3为本实用新型第三齿轮的俯视图；

图4为本实用新型第二齿轮的俯视图；

图5为图2中A处的放大图；

图6为图2中B处的放大图；

图7为本实用新型圆形滑轨的结构示意图。

图中：1-后视镜；2-摄像头；3-设备箱；4-驱动机构；5-第一调节机构；6-第二调节机构；7-圆孔；8-固定块；9-圆柱；10-第一连接杆；11-凹槽；12-插槽；13-伺服电机；14-第一齿轮；15-安装底座；16-转轴；17-第一驱动气缸；18-第二连接杆；19-第二齿轮；20-第三齿轮；21-棘轮齿；22-棘爪；23-转杆；24-圆形导轨；25-滑块；26-伸缩杆；27-液晶显示屏；28-第二驱动气缸；29-插杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车后视镜，包括后视镜1、摄像头2、设备箱3、驱动机构4、第一调节机构5、液晶显示屏27和第二调节机构6，所述后视镜1表面一侧设有圆孔7，所述摄像头2固定安装在圆孔7内，所述液晶显示屏27位于后视镜1的下端，所述驱动机构4和第二调节机构6均设置在设备箱3内，所述第一调节机构5和设备箱3均位于后视镜1的背侧，且第一调节机构5位于设备箱3的下端。

第一调节机构5包括固定块8、圆柱9和第一连接杆10，所述固定块8的一侧上设有凹槽11，所述圆柱9设置在凹槽11内部，所述圆柱9的一侧表面通过第一连接杆10与后视镜1的背侧固定连接，通过圆柱9在凹槽11内的左右转动，可以手动对后视镜1进行左右旋转的微调，更加便于人们进行视频聊天。

先用手按住后视镜1的上下端，通过左右摆动从而对后视镜1进行左右旋转的微调。

固定块8的远离一侧内设有第二驱动气缸28，所述圆柱9的远离一侧的表面设有多个插槽12，所述插槽12内设有插杆29，所述插杆29的远离端穿过固定块8与第二驱动气缸28的一端固定连接，通过第二驱动气缸28的使用带动插杆29与插槽12进行插接，从而将圆柱9固定在凹槽11内。

通过第二驱动气缸28的运作带动两个插杆29从插槽12中分离出来，从而对后视镜1进行手动的调节，当对后视镜1进行自动调节时，再次通过第二驱动气缸28的运作带动连个插杆29与插槽12进行插接，从而将圆柱9固定在凹槽11内。

驱动机构4包括伺服电机13和第一齿轮14，所述伺服电机13的一侧固定有安装底座15，且伺服电机13的一侧通过安装底座15与设备箱3内的一侧固定连接，所述伺服电机13的输出端固定有转轴16，且转轴16的远离端通过轴承与设备箱3内的底部转动连接，所述第一齿轮14均套接在转轴16上，驱动机构4的使用能够有效的为第二调节机构6起到输出动力的作用。

随后通过伺服电机13的运作从而带动转轴16进行转动，从而带动转轴16上的两个第一齿轮14进行转动，为第二齿轮19和第三齿轮20的转动提供动力。

第二调节机构6包括第一驱动气缸17、第二连接杆18、第二齿轮19、第三齿轮20、棘轮齿21和棘爪22，所述第一驱动气缸17的一端通过轴承与设备箱3内的上端转动连接，且第一驱动气缸17的另一端固定有转杆23，所述转杆23的远离端穿过设备箱3与固定块8的上端中心处固定连接，所述第二齿轮19和第三齿轮20均套接在转杆23上，且第二齿轮19和第三齿轮20的内环表面均通过多个第二连接杆18与转杆23的表面固定连接，通过第二齿轮19和第三齿轮20分别与第一齿轮14进行啮合，可以有效的带动后视镜1进行左右大幅度的转动。

第二齿轮19和第三齿轮20内环表面均设有棘轮齿21，且棘轮齿21均位于第二连接杆18的上端，所述棘爪22设置多个，且多个棘爪22均固定设置在第二连接杆18的上端，所述棘爪22与棘轮齿21啮合，通过棘轮齿21和棘爪22的相互配合可以有效的将后视镜1转动到固定位置后保证后视镜1不会发生偏移。

当需要将后视镜1向左进行大幅度的移动转动时，通过第一驱动气缸17的运作，从而推动第二齿轮19和第三齿轮20向下进行移动，当下移到一定位置时，第三齿轮20会与第一齿轮14进行啮合，通过伺服电机13的带动使得第三齿轮20通过其啮合关系从而进行转动，进一步的带动转杆23进行转动，随后使得后视镜1可以向左进行大幅度的转动，当需要将后视镜1向右进行大幅度的移动转动时，第一驱动气缸17进一步的带动第二齿轮19和第三齿轮20向下进行移动，使得第二齿轮19与第一齿轮14进行啮合，从而使得后视镜1可以向右进行大幅度的转动。

设备箱3的底部上固定有圆形导轨24，且圆形导轨24上设有多个滑块25，所述滑块25的下端固定有伸缩杆26，所述滑块25的下端通过伸缩杆26与固定块8的上端固定连接，所述滑块25通过伸缩杆26与固定块8进行连接，有效的起到连接固定作用，减少第一驱动气缸17所受到的向下的拉力。

后视镜1的下端通过伸缩杆26与液晶显示屏27的上端固定连接，通过伸缩杆26的使用，能够根据需要对液晶显示屏27与后视镜1之间的距离进行调整。

本方案中，伺服电机13、第一驱动气缸17、第二驱动气缸28、摄像头2和液晶显示屏27的电源和信号输出线接入汽车主控机台，由主控机台来控制伺服电机13、第一驱动气缸17、第二驱动气缸28、摄像头2和液晶显示屏27的启动和关闭。

本方案中，伺服电机13的型号采用温岭市台州百格拉机电有限公司的130SG-M07725的型号，第一驱动气缸17和第二驱动气缸28的型号均采用福州利亚欧自动化设备贸易有限公司的DNC-63-130-PPV-KP的型号，摄像头2的型号采用深圳奥尼电子股份有限公司的C11L的型号，液晶显示屏27的型号采用北京奇创彩晶科技发展有限公司QC-070IPE2R的型号。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车后视镜，包括后视镜（1）、摄像头（2）、设备箱（3）、驱动机构（4）、第一调节机构（5）、液晶显示屏（27）和第二调节机构（6），其特征在于：所述后视镜（1）表面一侧设有圆孔（7），所述摄像头（2）固定安装在圆孔（7）内，所述液晶显示屏（27）位于后视镜（1）的下端，所述驱动机构（4）和第二调节机构（6）均设置在设备箱（3）内，所述第一调节机构（5）和设备箱（3）均位于后视镜（1）的背侧，且第一调节机构（5）位于设备箱（3）的下端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜，其特征在于：所述第一调节机构（5）包括固定块（8）、圆柱（9）和第一连接杆（10），所述固定块（8）的一侧上设有凹槽（11），所述圆柱（9）设置在凹槽（11）内部，所述圆柱（9）的一侧表面通过第一连接杆（10）与后视镜（1）的背侧固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车后视镜，其特征在于：所述固定块（8）的远离一侧内设有第二驱动气缸（28），所述圆柱（9）的远离一侧的表面设有多个插槽（12），所述插槽（12）内设有插杆（29），所述插杆（29）的远离端穿过固定块（8）与第二驱动气缸（28）的一端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜，其特征在于：所述驱动机构（4）包括伺服电机（13）和第一齿轮（14），所述伺服电机（13）的一侧固定有安装底座（15），且伺服电机（13）的一侧通过安装底座（15）与设备箱（3）内的一侧固定连接，所述伺服电机（13）的输出端固定有转轴（16），且转轴（16）的远离端通过轴承与设备箱（3）内的底部转动连接，所述第一齿轮（14）均套接在转轴（16）上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜，其特征在于：所述第二调节机构（6）包括第一驱动气缸（17）、第二连接杆（18）、第二齿轮（19）、第三齿轮（20）、棘轮齿（21）和棘爪（22），所述第一驱动气缸（17）的一端通过轴承与设备箱（3）内的上端转动连接，且第一驱动气缸（17）的另一端固定有转杆（23），所述转杆（23）的远离端穿过设备箱（3）与固定块（8）的上端中心处固定连接，所述第二齿轮（19）和第三齿轮（20）均套接在转杆（23）上，且第二齿轮（19）和第三齿轮（20）的内环表面均通过多个第二连接杆（18）与转杆（23）的表面固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车后视镜，其特征在于：所述第二齿轮（19）和第三齿轮（20）内环表面均设有棘轮齿（21），且棘轮齿（21）均位于第二连接杆（18）的上端，所述棘爪（22）设置多个，且多个棘爪（22）均固定设置在第二连接杆（18）的上端，所述棘爪（22）与棘轮齿（21）啮合。

7.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜，其特征在于：所述设备箱（3）的底部上固定有圆形导轨（24），且圆形导轨（24）上设有多个滑块（25），所述滑块（25）的下端固定有伸缩杆（26），所述滑块（25）的下端通过伸缩杆（26）与固定块（8）的上端固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车后视镜，其特征在于：所述后视镜（1）的下端通过伸缩杆（26）与液晶显示屏（27）的上端固定连接。