CN209336628U - 一种升降式夹持机构及具有其的机动车中控台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种升降式夹持机构及具有其的机动车中控台，中控台内固定有一升降式夹持机构，所述中控台上形成有供升降式夹持机构伸出的开口，所述升降式夹持机构包括：轨道；用于夹持一便携式电子设备的自动夹持单元；以及用于驱动所述自动夹持单元沿所述轨道升降的驱动单元。本实用新型将夹持机构设置在中控台内，通过驱动单元使自动夹持单元从中控台上升或下降，升起到位后可放置便携式设备，使用方便。自动夹持单元在不使用时可收起并降入中控台内，从而隐藏在中控台内，不会阻挡驾驶员视线，可提高行车安全。自动夹持单元设有上盖，当自动夹持单元降入中控台内，上盖与中控台表面持平，保持了车内的美观。

Description

一种升降式夹持机构及具有其的机动车中控台

技术领域

本实用新型涉及车载用品领域，具体而言，涉及一种升降式夹持机构及具有其的机动车中控台。

背景技术

目前市场上的原装车，手机放置一般放置在扶手箱或者换档器附近，使用手机导航、操作手机或观看手机画面时不方便，尤其是行车过程中低头操作、观看手机时会影响行车安全，所以许多驾乘人员就买一些后装产品：如夹在空调口、使用磁铁粘在中控台表面、使用防滑胶垫放置在中控台上，但这些产品都有共同的问题，一是难以放到一个比较好的位置，另一个是不够牢固，有掉落、飞出等风险，不使用时存在阻挡视线（中控台上）或者妨碍操作方向盘、遮挡空调口或中控屏幕的缺陷。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种升降式夹持机构及具有其的机动车中控台，夹持机构可自动从中控台上升或下降，使用方便，不用时不会阻挡视线。

一种升降式夹持机构，所述升降式夹持机构包括：轨道；用于夹持一便携式设备的自动夹持单元；以及用于驱动所述自动夹持单元沿所述轨道升降的驱动单元。

进一步的，所述自动夹持单元上形成一上盖，当自动夹持单元降入中控台内时，所述上盖封闭中控台开口。

进一步的，所述自动夹持单元包括：第一马达，其输出轴连接一蜗杆；减速齿轮组，其与所述蜗杆啮合；联动齿轮；具有第一齿条的第一夹持臂；具有第二齿条和第三齿条的第二夹持臂，其藉由所述第三齿条与减速齿轮组啮合；其中，所述第一齿条和第二齿条分设于联动齿轮两侧相对设置，并与联动齿轮啮合，当第二夹持臂在第一马达带动下移动时，所述第一夹持臂藉由联动齿轮和第一齿条相对第二夹持臂相向或相背移动。

进一步的，还包括与第一夹持臂连接、用于向第一夹持臂施加朝向第二夹持臂的拉力的拉簧。

进一步的，所述自动夹持单元还包括用于从垂直于第一夹持臂移动方向的方向夹持所述便携式电子设备的第三夹持臂和第四夹持臂，所述第三夹持臂和第四夹持臂分设于所述联动齿轮两侧并通过各自的齿条与联动齿轮啮合，以实现在联动齿轮的带动下相向或相背移动的功能。

进一步的，所述驱动单元包括第二马达和驱动杆，所述轨道为设置在驱动杆两端处的两根齿条，所述自动夹持单元固定在所述驱动杆上，所述驱动杆的两端设有升降齿轮，所述升降齿轮与齿条啮合，驱动杆上设有传动齿轮，所述第二马达通过蜗杆与传动齿轮连接。

进一步的，所述驱动单元包括第二马达和丝杆，所述自动夹持单元的下端设有连接部，所述丝杆与所述连接部连接。

一种机动车中控台，其具有上述的升降式夹持机构。

进一步的，所述自动夹持单元上形成一上盖，当自动夹持单元降入中控台内时，所述上盖封闭中控台开口。

进一步的，所述自动夹持单元包括：第一马达，其输出轴连接一蜗杆；减速齿轮组，其与所述蜗杆啮合；联动齿轮；具有第一齿条的第一夹持臂；具有第二齿条和第三齿条的第二夹持臂，其藉由所述第三齿条与减速齿轮组啮合；其中，所述第一齿条和第二齿条分设于联动齿轮两侧相对设置，并与联动齿轮啮合，当第二夹持臂在第一马达带动下移动时，所述第一夹持臂藉由联动齿轮和第一齿条相对第二夹持臂相向或相背移动。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型将夹持机构设置在中控台内，通过驱动单元使自动夹持单元从中控台上升或下降，升起到位后可放置便携式设备，使用方便。自动夹持单元可自动夹持便携式设备，夹持牢固，便携式设备不易掉落或飞出。自动夹持单元在不使用时可收起并降入中控台内，从而隐藏在中控台内，不会阻挡驾驶员视线，可提高行车安全。自动夹持单元设有上盖，当自动夹持单元降入中控台内，上盖与中控台表面持平，保持了车内的美观。

附图说明

图1为本实用新型的升降式夹持机构升出中控台的示意图。

图2为本实用新型的升降式夹持机构降入中控台内的示意图。

图3为本实用新型的升降式夹持机构的自动夹持单元的结构示意图。

图4为本实用新型的升降式夹持机构的驱动单元一实施例的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。

如图1至图4所示，一较佳实施例中，本实用新型的升降式夹持机构主要包括用于夹持手机的自动夹持单元1和用于驱动自动夹持单元1升降的驱动单元2。自动夹持单元1和驱动单元2均设于中控台3内，驱动单元2与自动夹持单元1连接，驱动单元2可驱动自动夹持单元1升出或降入中控台3。

请参考图3，自动夹持单元1主要包括第一夹持臂11、第二夹持臂12、第一马达13、联动齿轮14、减速齿轮组15、以及拉簧16。第一夹持臂11具有第一齿条，第二夹持臂12具有第二齿条和第三齿条，第一齿条和第二齿条分设于联动齿轮14两侧相对设置，并与联动齿轮14啮合，当第二夹持臂12在第一马达13带动下移动时，第一夹持臂11藉由联动齿轮14和第一齿条相对第二夹持臂12相向或相背移动。第一马达13的输出轴通过蜗杆与减速齿轮组15啮合，减速齿轮组15与第二夹持臂12的第三齿条啮合，第一马达13可驱动第二夹持臂12运动，在联动齿轮14的作用下，第一夹持臂11同时向与第二夹持臂12运动方向相背的方向运动，从而使第一夹持臂11和第二夹持臂12张开，以放置便携式设备。拉簧16与第一夹持臂11连接，当手机放置完成后，拉簧16的回复力使第一夹持臂11复位运动，第一夹持臂11和第二夹持臂12收紧从而夹持便携式设备。

请参考图4，驱动单元2包括第二马达21、两根齿条22、以及驱动杆23。驱动杆23与自动夹持单元1的连接，使自动夹持单元1可随驱动杆23的移动而升降。驱动杆23上设有传动齿轮24，第二马达21的输出轴通过蜗杆与传动齿轮24连接，驱动杆23的两端设有升降齿轮25，升降齿轮25与齿条22啮合。第二马达21可通过传动齿轮24带动驱动杆23沿其轴向转动，使驱动杆23沿齿条上升或下降，从而带动自动夹持单元1上升或下降。

为了提高夹持的稳固性，自动夹持单元1可设置第三夹持臂18和第四夹持臂19，第三夹持臂18和第四夹持臂19通过各自的齿条与联动齿轮14啮合，可随联动齿轮14的转动而张开或收紧，从而在与第一夹持臂11和第二夹持臂12垂直的方向夹持便携式设备。

为了提高车内的美观度，自动夹持单元1设有上盖17，中控台3设有可让自动夹持单元1通过的开口，上盖17与开口的形状尺寸相匹配，当自动夹持单元1降入中控台3内时，上盖17的表面与中控台的表面持平并遮挡开口。

本实施例中，驱动单元2使用第二马达21和齿条22驱动自动夹持单元1升降，其他实施例中，可以不限于此，例如可使用第二马达21和丝杆配合，并在自动夹持单元1的下端设置连接部，通过丝杆与连接部连接以驱动自动夹持单元1升降。

一种机动车中控台，其具有上述升降式夹持机构。

虽然对本实用新型的描述是结合以上具体实施例进行的，但是，熟悉本技术领域的人员能够根据上述的内容进行许多替换、修改和变化、是显而易见的。因此，所有这样的替代、改进和变化都包括在附后的权利要求的精神和范围内。

Claims (10)

1.一种升降式夹持机构，其特征在于,所述升降式夹持机构包括：

轨道；

用于夹持一便携式设备的自动夹持单元；以及

用于驱动所述自动夹持单元沿所述轨道升降的驱动单元。

2.根据权利要求1所述的升降式夹持机构，其特征在于，所述自动夹持单元上形成一上盖，当自动夹持单元降入中控台内时，所述上盖封闭中控台开口。

3.根据权利要求1或2所述的升降式夹持机构，其特征在于，所述自动夹持单元包括：

第一马达，其输出轴连接一蜗杆；

减速齿轮组，其与所述蜗杆啮合；

联动齿轮；

具有第一齿条的第一夹持臂；

以及具有第二齿条和第三齿条的第二夹持臂，其藉由所述第三齿条与减速齿轮组啮合；

其中，所述第一齿条和第二齿条分设于联动齿轮两侧相对设置，并与联动齿轮啮合，当第二夹持臂在第一马达带动下移动时，所述第一夹持臂藉由联动齿轮和第一齿条相对第二夹持臂相向或相背移动。

4.根据权利要求3所述的升降式夹持机构，其特征在于，还包括与第一夹持臂连接、用于向第一夹持臂施加朝向第二夹持臂的拉力的拉簧。

5.根据权利要求3所述的升降式夹持机构，其特征在于，所述自动夹持单元还包括用于从垂直于第一夹持臂移动方向的方向夹持所述便携式电子设备的第三夹持臂和第四夹持臂，所述第三夹持臂和第四夹持臂分设于所述联动齿轮两侧并通过各自的齿条与联动齿轮啮合，以实现在联动齿轮的带动下相向或相背移动的功能。

6.根据权利要求3所述的升降式夹持机构，其特征在于，所述驱动单元包括第二马达和驱动杆，所述轨道为设置在驱动杆两端处的两根齿条，所述自动夹持单元固定在所述驱动杆上，所述驱动杆的两端设有升降齿轮，所述升降齿轮与齿条啮合，驱动杆上设有传动齿轮，所述第二马达通过蜗杆与传动齿轮连接。

7.根据权利要求3所述的升降式夹持机构，其特征在于，所述驱动单元包括第二马达和丝杆，所述自动夹持单元的下端设有连接部，所述丝杆与所述连接部连接。

8.一种机动车中控台，其特征在于，具有权利要求1所述的升降式夹持机构。

9.根据权利要求8所述的机动车中控台，其特征在于，所述自动夹持单元上形成一上盖，当自动夹持单元降入中控台内时，所述上盖封闭中控台开口。

10.根据权利要求8或9所述的机动车中控台，其特征在于，所述自动夹持单元包括：

第一马达，其输出轴连接一蜗杆；

减速齿轮组，其与所述蜗杆啮合；

联动齿轮；

具有第一齿条的第一夹持臂；

以及具有第二齿条和第三齿条的第二夹持臂，其藉由所述第三齿条与减速齿轮组啮合；

其中，所述第一齿条和第二齿条分设于联动齿轮两侧相对设置，并与联动齿轮啮合，当第二夹持臂在第一马达带动下移动时，所述第一夹持臂藉由联动齿轮和第一齿条相对第二夹持臂相向或相背移动。