CN209524131U - 耐高压电动阀及并联多路电动阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及智能设备技术领域，公开了一种耐高压电动阀及并联多路电动阀，以提高适应性和耐压值。本实用新型耐高压电动阀包括电控施力端和受力端，所述电控施力端装设直流电机和行星减速箱，所述直流电机的输出轴与所述行星减速箱的太阳轮连接，所述行星减速箱的输出轴与联轴凸轮连接；所述受力端在阀体内设置有容置腔，所述容置腔内设有一球体，所述球体具有中空孔与传动槽并与阀杆连接，且所述球体内中空管路在所述阀杆的带动下进行与所述阀体两端阀盖内管路的通断状态切换；所述阀杆的伸出端与所述联轴凸轮连接；所述施力端还设有与所述联轴凸轮配合进行机械限位的支架，以精确控制所述阀杆带动所述球体的旋转关开位，进而H桥驱动器供所述直流电机做出相应地正反转动作。

Description

耐高压电动阀及并联多路电动阀

技术领域

本实用新型涉及智能设备技术领域，尤其涉及一种耐高压电动阀及并联多路电动阀。

背景技术

对于目前环卫及市政设备，大多数都具备水路系统，而目前的水路控制特别是高压水路控制，大多依赖于电磁式水阀及气缸推动，存在水垢卡滞、耐压值低、装配精度要求高等诸多问题，后期维护成本高，费时费力。

实用新型内容

本实用新型目的在于公开一种耐高压电动阀及并联多路电动阀，以提高适应性和耐压值。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种耐高压电动阀，

包括电控施力端和受力端，所述电控施力端装设直流电机和与所述直流电机传动连接的减速箱，所述减速箱的输出轴与联轴凸轮连接；

所述受力端在阀体内设置有容置腔，所述容置腔内设有一球体，所述球体具有中空孔与传动槽并与阀杆连接，且所述球体内中空管路在所述阀杆的带动下进行与所述阀体两端阀盖内管路的通断状态切换；所述阀杆的伸出端与所述联轴凸轮传动连接；

所述施力端还设有与所述联轴凸轮配合进行机械限位的支架，以控制所述阀杆带动所述球体的旋转关开位，进而供控制所述直流电机的控制部件做出相应地电源管理动作；

其中，所述受力端还设有与管路关联的密封圈。

优选地，所述阀体两端阀盖分别为法兰阀盖和螺纹阀盖，所述球体在连接所述法兰阀盖和螺纹阀盖的容置腔内均设有球体密封圈，所述阀体与螺纹阀盖和法兰阀盖之间设置有阀盖密封圈。

优选地，所述阀体的中心轴线与所述阀杆的中心轴线垂直，所述球体内部的中空管路包括过所述球体中心线的轴向孔，所述轴向孔的中心线与所述阀杆的中心轴线垂直。

优选地，所述受力端在所述阀体及阀杆之间的衔接处设有填料组，并在阀体与联轴凸轮之间设有对所述填料组进行压制以防泄露的压盖。

优选地，在所述阀体与所述压盖之间设有调节所述填料组压紧力的压盖螺栓和配套的自锁螺母。

优选地，所述阀杆上在与所述球体的衔接处设有阀杆耐磨圈。

优选地，在所述阀盖上还穿设有阀杆密封圈，所述阀杆密封圈位于所述阀杆耐磨圈与所述填料组之间。

优选地，所述联轴凸轮容设于所述支架内，且所述联轴凸轮设有凸起，所述支架的内壁分别设有两个与所述联轴凸轮凸起配合用于机械限位的凸起。

优选地，所述联轴凸轮以紧定螺钉与所述减速箱的输出轴固定；所述阀杆及所述减速箱的输出轴延伸进所述联轴凸轮内的部分为方轴

为达上述目的，本实用新型还公开一种并联多路电动阀，包括安装于集成阀块上的两个及以上单路电动阀，各所述单路电动阀采用上述的耐高压电动阀，且各所述耐高压电动阀的直流电机受控于H桥驱动器，所有所述耐高压电动阀均通过其中一端的阀体阀盖与所述集成阀块连接，并在连接处设有密封圈。

本实用新型具有以下有益效果：

电路及机械结构都简单实用、性能稳定，多重密封与两头锁紧的加厚阀体，耐压值相比于现有的结构得到了一定提升，提高了适用性。而且，受力端与电控施力端可并行生产制造，然后再对接组装，能大幅提高生产率。

下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型一种并联多路电动阀的总体结构示意图；

图2是图1中单路电动阀完全开启状态内部结构示意图；

图3是图1中单路电动阀完全关闭状态内部结构示意图；

图4是图1中单路电动阀联轴凸轮传动处爆炸图；

图5a是图1中单路电动阀中支架结构立体图；

图5b是图图5a的俯视图；

图6是图1中集成阀块的结构示意图。

【标号说明】

1、H桥驱动器；2、单路电动阀；3、集成阀块。

201、直流电机；202、多级行星减速箱；203、内六角螺钉；204、支架；205、联轴凸轮；206、压盖；207、压盖螺栓；208、自锁螺母；209、螺纹阀盖；210、内六角螺钉；211、球体密封圈；212、阀体；213、球体；214、阀盖密封圈；215、阀杆；216、法兰阀盖；217、螺栓；218、O型密封圈；219、阀杆耐磨圈；220、阀杆密封圈；221、填料组；222、紧定螺钉；223、一级太阳轮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

实施例一

本实施例旨在抽离与上述实施例1及附图1至6所反映的实用新型实质，并公开一种耐高压电动阀。

参照附图1至附图6，本实施例耐高压电动阀具体包括：

电控施力端和受力端，所述电控施力端装设直流电机201和减速箱，这里的减速箱可以采用行星减速箱202或其他任意结构形式的减速箱，所述直流电机201的输出轴与所述行星减速箱的一级太阳轮223连接，所述行星减速箱202的输出轴与联轴凸轮205连接；

所述受力端在阀体201内设置有容置腔，所述容置腔内设有一球体213，所述球体213具有中空管路与传动槽并与阀杆215连接，且所述球体213内中空管路在所述阀杆215的带动下进行与所述阀体212两端阀盖内管路的通断状态切换；所述阀杆215的伸出端与所述联轴凸轮205连接；

所述施力端还设有与所述联轴凸轮205配合进行机械限位的支架204，以精确控制所述阀杆215带动所述球体213的关开位，进而供控制所述直流电机201的控制部件做出相应地电源管理动作(如开关、正反转等)；在上述实施例中包括控制器或驱动器。

其中，所述受力端还设有与管路关联的密封圈。

可选的，所述阀体两端阀盖分别为法兰阀盖206和螺纹阀盖209，所述球体213在连接所述法兰阀盖216和螺纹阀盖209的容置腔内均设有球体密封圈211，所述阀体213与螺纹阀盖209和法兰阀盖216之间设置有阀盖密封圈214。

所述阀体212的中心轴线与所述阀杆215的中心轴线垂直，所述球体213内部的中空管路包括过所述球体213中心线的轴向孔，所述轴向孔的中心线与所述阀杆215的中心轴线垂直。

优选地，本实施例中，所述受力端在所述阀体212及阀杆215之间的衔接处设有填料组22，并在阀体212与联轴凸轮205之间设有对所述填料组221进行压制以防泄露的压盖。进一步地，可在所述阀体212与所述压盖之间设有调节所述填料组221压紧力的压盖螺栓207和配套的自锁螺母208。

优选地，所述阀杆215上在与所述球体213的衔接处设有阀杆耐磨圈219。进一步地，在所述阀杆215上还穿设有阀杆密封圈220，所述阀杆密封圈220位于所述阀杆耐磨圈219与所述填料组221之间。

可选地，所述联轴凸轮205容设于所述支架204内，且所述联轴凸轮205设有凸起205a，所述支架204的内壁分别设有两个与所述联轴凸轮凸起205a配合用于机械限位的凸起204a。

可选地，所述联轴凸轮205以紧定螺钉222与所述行星减速箱202的输出轴固定；所述阀杆215及所述行星减速箱202的输出轴延伸进所述联轴凸轮205内的部分为方轴。

实施例二

参见图1，本实用新型实施例还提供一种并联多路电动阀，包括安装于集成阀块3上的两个及以上单路电动阀2，各所述单路电动阀2采用任意实施例所述的耐高压电动阀2，且各所述耐高压电动阀2的直流电机受控于H桥驱动器1，所有所述耐高压电动阀2均通过其中一端的阀体阀盖与所述集成阀块3连接，并在连接处设有密封圈。在本实用新型一具体实施例中采用O形密封圈218。

参阅图1，本实施例公开一种并联多路电动阀，包括安装于集成阀块3上的两个及以上单路电动阀2，各所述单路电动阀为耐高压电动阀，且各所述耐高压电动阀的直流电机受控于H桥驱动器1。其中H桥驱动器1与集成阀块3装于环卫及市政等具备水路系统的设备上。

如图6所示集成阀块3，液体从集成阀块端面进入，经通孔输送到每路单路电动阀2。

如图2所示，单路电动阀2中法兰阀盖216通过螺栓217装在集成阀块3上，法兰阀盖216端面设有槽，装入O型密封圈218与集成阀块3进行密封，螺纹阀盖209与球体密封圈211、阀体212、球体213、阀盖密封圈214、法兰阀盖216通过内六角螺钉210并紧成整体，图示状态各通孔联通，单路电动阀2完全开启。

如图3所示，单路电动阀2中，球体213在直流电机201、多级行星减速箱202和阀杆215的作用下沿着阀杆215的中心轴方向转过90度，其中心通孔与螺纹阀盖209、法兰阀盖216中心通孔成交错状态，单路电动阀完全关闭，由于法兰阀盖216管路内高压液体的作用，此时球体213在法兰阀盖216侧悬浮，液体泄漏到阀杆215处，阀杆215通过阀杆密封圈220与填料组221密封，在经年累月的阀杆215旋转工作中，填料组221会发生磨损出现泄漏，从外观上泄漏的液体会从支架204下方流出，此时只需略微调紧自锁螺母208重新使压盖206将填料组221紧紧压在阀杆215圆柱面上而再次密封住高压液体。另外的，螺纹阀盖209侧球体密封圈211在法兰阀盖216侧高压液体的作用下与球体213紧密贴合，使得螺纹阀盖209螺纹出口没有液体流出；螺纹阀盖209、法兰阀盖216与阀体212之间通过阀盖密封圈214密封。

如图2、图4所示，直流电机201输出轴与多级行星减速箱202的一级太阳轮223直连，带动多级行星减速箱202输出轴缓慢旋转，多级行星减速箱202输出轴为方轴，阀杆215动力输入侧为方轴，两轴之间通过中心为方孔的联轴凸轮205连接，联轴凸轮205上装有紧定螺钉222压紧在多级行星减速箱输出轴上，使得联轴凸轮205与多级行星减速箱202输出轴轴向不产生滑动。阀杆215的动力输出端插入球体213的传动槽内，从而带动球体213的旋转。

如图4、图5a、图5b所示，联轴凸轮205上设有凸起，支架204内壁上设有凸起，H桥驱动器1控制直流电机201的正反转，在联轴凸轮205旋转开启单路电动阀2的过程中需要的扭矩连续稳定，表现出的电信号为电流稳定，当联轴凸轮205旋转到单路电动阀2完全开启或完全关闭位，联轴凸轮205上的凸起205a会与支架204内壁上的凸起204a接触，此时出现机械限位，联轴凸轮205的扭矩在瞬间急剧增大，表现出的电信号为电流瞬间上升，此信号被H桥驱动器采获取，经判定后在极短的时间内断掉直流电机201电源，使联轴凸轮205停止旋转。

综上，本实用新型上述各实施例所公开的耐高压电动阀及并联多路电动阀，电路及机械结构都简单实用、性能稳定，耐压值相比于现有的结构得到了大幅提升(能从现有的1.6至6.4Mpa提升到15Mpa)，提高了适用性。而且，受力端与电控施力端可并行生产制造，然后再对接组装，能大幅提高生产率。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种耐高压电动阀，其特征在于，包括电控施力端和受力端，所述电控施力端装设直流电机和与所述直流电机传动连接的减速箱，所述减速箱的输出轴与联轴凸轮连接；

所述受力端在阀体内设置有容置腔，所述容置腔内设有一球体，所述球体具有中空孔与传动槽并与阀杆连接，且所述球体内中空管路在所述阀杆的带动下进行与所述阀体两端阀盖内管路的通断状态切换；所述阀杆的伸出端与所述联轴凸轮传动连接；

所述施力端还设有与所述联轴凸轮配合进行机械限位的支架，以控制所述阀杆带动所述球体的旋转关开位，进而供控制所述直流电机的控制部件做出相应地电源管理动作；

其中，所述受力端还设有与管路关联的密封圈。

2.根据权利要求1所述的耐高压电动阀，其特征在于，所述阀体两端阀盖分别为法兰阀盖和螺纹阀盖，所述球体在连接所述法兰阀盖和螺纹阀盖的容置腔内均设有球体密封圈，所述阀体与螺纹阀盖和法兰阀盖之间设置有阀盖密封圈。

3.根据权利要求2所述的耐高压电动阀，其特征在于，所述阀体的中心轴线与所述阀杆的中心轴线垂直，所述球体内部的中空管路包括过所述球体中心线的轴向孔，所述轴向孔的中心线与所述阀杆的中心轴线垂直。

4.根据权利要求1至3任一所述的耐高压电动阀，其特征在于，所述受力端在所述阀体及阀杆之间的衔接处设有填料组，并在阀体与联轴凸轮之间设有对所述填料组进行压制以防泄露的压盖。

5.根据权利要求4所述的耐高压电动阀，其特征在于，在所述阀体与所述压盖之间设有调节所述填料组压紧力的压盖螺栓和配套的自锁螺母。

6.根据权利要求5所述的耐高压电动阀，其特征在于，所述阀杆上在与所述球体的衔接处设有阀杆耐磨圈。

7.根据权利要求6所述的耐高压电动阀，其特征在于，在所述阀盖上还穿设有阀杆密封圈，所述阀杆密封圈位于所述阀杆耐磨圈与所述填料组之间。

8.根据权利要求1至3任一所述的耐高压电动阀，其特征在于，所述联轴凸轮容设于所述支架内，且所述联轴凸轮设有凸起，所述支架的内壁分别设有两个与所述联轴凸轮凸起配合用于机械限位的凸起。

9.根据权利要求8所述的耐高压电动阀，其特征在于，所述联轴凸轮以紧定螺钉与所述减速箱的输出轴固定；所述阀杆及所述减速箱的输出轴延伸进所述联轴凸轮内的部分为方轴。

10.一种并联多路电动阀，其特征在于，包括安装于集成阀块上的两个及以上单路电动阀，各所述单路电动阀采用如权利要求1至9任一所述的耐高压电动阀，且各所述耐高压电动阀的直流电机受控于H桥驱动器，所有所述耐高压电动阀均通过其中一端的阀体阀盖与所述集成阀块连接，并在连接处设有密封圈。