CN209505764U - 一种能够进行吊装使用的建筑材料手推车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的一种能够进行吊装使用的建筑材料手推车，包括车壳和两组固定杆，所述车壳的上部设置有第一T型槽和第二T型槽，所述车壳的上部第一T型槽和第二T型槽的中间位置设置有存料槽，所述存料槽、第一T型槽和第二T型槽的上方设置有吊绳，所述车壳的端面和后端均焊接安装有推拉杆。本实用新型所述的一种能够进行吊装使用的建筑材料手推车，能够使建筑材料手推车具备吊装功能，为高层材料运输带来便利，能够使推拉杆具备伸缩功能，减少建筑材料手推车的使用空间，为建筑材料手推车的使用带来便利，能够在移动建筑材料手推车时，避免支撑杆勾取异物，提高了建筑材料手推车的使用便利性。
Description
技术领域
本实用新型涉及手推车领域，特别涉及一种能够进行吊装使用的建筑材料手推车。
背景技术
建筑材料手推车，是一种以人力推、拉的建筑搬运车辆，实际使用具有操作简单、便于移动、使用灵活等优点，广泛应用于各大建筑工地，随着建筑水平的提高，对建筑工人使用的建筑材料手推车的使用多样性，也逐渐提高，但现有的建筑材料手推车存在一定的使用问题；实际使用建筑材料手推车时，随着楼层的提高，不具备吊装功能的建筑材料手推车，使用频率越来越低，在狭小的空间内，使用建筑材料手推车时，推拉杆会增加建筑材料手推车的使用空间，容易碰触到其他物体，为建筑材料手推车的使用带来不便，使用建筑材料手推车移动时，支撑杆容易勾取异物，降低了建筑材料手推车的使用便利性。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种能够进行吊装使用的建筑材料手推车，可以有效解决背景技术中现有的建筑材料手推车不具备吊装功能、推拉杆会增加建筑材料手推车的使用空间，容易碰触到其他物体、使用建筑材料手推车移动时，支撑杆容易勾取异物的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种能够进行吊装使用的建筑材料手推车，包括车壳和两组固定杆，所述车壳的上部设置有第一T型槽和第二T型槽，所述车壳的上部第一T型槽和第二T型槽的中间位置设置有存料槽，所述存料槽、第一T型槽和第二T型槽的上方设置有吊绳，所述车壳的端面和后端均焊接安装有推拉杆，所述车壳的下部旋转安装有转动轴，且转动轴的两端均安装有推轮，所述车壳的另一侧焊接安装有伸缩支撑杆。
优选的，所述吊绳的一端安装有第一T型板，且第一T型板位于第一T型槽的内部，所述吊绳的另一端安装有第二T型板，且第二T型板位于第二T型槽的内部。
优选的，所述吊绳通过焊接方式与第一T型板和第二T型板固定连接。
优选的，两组所述推拉杆分别穿过一组调节管，且两组调节管分别与车壳的端面和后端固定连接，两组所述调节管的侧壁均设置有一组第一通孔，两组所述推拉杆的侧壁均设置有六组第二通孔，两组所述固定杆分别穿过一组第一通孔和一组第二通孔。
优选的，所述伸缩支撑杆穿过螺纹管，且螺纹管的侧壁与车壳的另一侧焊接连接，所述伸缩支撑杆的一端设置有盲孔，且盲孔的内部侧壁焊接安装有调节杆。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该能够进行吊装使用的建筑材料手推车，通过设置的吊绳，能够使建筑材料手推车具备吊装功能，为高层材料运输带来便利，通过设置的调节管，能够使推拉杆具备伸缩功能，减少建筑材料手推车的使用空间，为建筑材料手推车的使用带来便利，通过设置的伸缩支撑杆，能够在移动建筑材料手推车时，避免支撑杆勾取异物，提高了建筑材料手推车的使用便利性。
附图说明
图1为本实用新型一种能够进行吊装使用的建筑材料手推车的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种能够进行吊装使用的建筑材料手推车吊绳的结构示意图；
图3为本实用新型一种能够进行吊装使用的建筑材料手推车图1中A的放大图。
图中：1、车壳；2、存料槽；3、第一T型槽；4、第二T型槽；5、吊绳；6、第一T型板；7、第二T型板；8、调节管；9、推拉杆；10、第一通孔；11、第二通孔；12、固定杆；13、转动轴；14、推轮；15、螺纹管；16、伸缩支撑杆；17、盲孔；18、调节杆。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-3所示，一种能够进行吊装使用的建筑材料手推车，包括车壳1和两组固定杆12，车壳1的上部设置有第一T型槽3和第二T型槽4，车壳1的上部第一T型槽3和第二T型槽4的中间位置设置有存料槽2，存料槽2、第一T型槽3和第二T型槽4的上方设置有吊绳5，车壳1的端面和后端均焊接安装有推拉杆9，车壳1的下部旋转安装有转动轴13，且转动轴13的两端均安装有推轮14，车壳1的另一侧焊接安装有伸缩支撑杆16；
吊绳5的一端安装有第一T型板6，且第一T型板6位于第一T型槽3的内部，吊绳5的另一端安装有第二T型板7，且第二T型板7位于第二T型槽4的内部；吊绳5通过焊接方式与第一T型板6和第二T型板7固定连接，吊绳5能够使建筑材料手推车具备吊装功能，为高层材料运输带来便利；两组推拉杆9分别穿过一组调节管8，且两组调节管8分别与车壳1的端面和后端固定连接，两组调节管8的侧壁均设置有一组第一通孔10，两组推拉杆9的侧壁均设置有六组第二通孔11，两组固定杆12分别穿过一组第一通孔10和一组第二通孔11，两组调节管8能够使推拉杆9具备伸缩功能，减少建筑材料手推车的使用空间，为建筑材料手推车的使用带来便利；伸缩支撑杆16穿过螺纹管15，且螺纹管15的侧壁与车壳1的另一侧焊接连接，伸缩支撑杆16的一端设置有盲孔17，且盲孔17的内部侧壁焊接安装有调节杆18，伸缩支撑杆16能够在移动建筑材料手推车时，避免支撑杆勾取异物，提高了建筑材料手推车的使用便利性。
需要说明的是，本实用新型为一种能够进行吊装使用的建筑材料手推车，在上料时，移动吊绳5，带动第一T型板6和第二T型板7做同步运动，当第一T型板6和第二T型板7碰触到第一T型槽3和第二T型槽4的内部端面时，停止运动，此时吊绳5不妨碍上料工作，当上料完毕时，移动吊绳5，带动第一T型板6和第二T型板7做复位运动，当吊绳5移动到存料槽2的上方中间位置时，停止运动，吊钩勾取吊绳5，能够对建筑材料手推车进行吊装操作，当建筑材料手推车移动到狭小空间时，将两组固定杆12抽出，当两组固定杆12分别与两组调节管8分离时，可以推动两组推拉杆9，当到达预期位置时，将两组固定杆12分别穿过一组第一通孔10和一组第二通孔11，在移动能够进行吊装使用的建筑材料手推车时，逆时针旋转调节杆18，带动伸缩支撑杆16做同步运动，当到达预期高度时，停止运动，当能够进行吊装使用的建筑材料手推车移动到指定位置时，顺时针旋转调节杆18，带动伸缩支撑杆16做复位运动，当到达预期高度时，停止运动，能够进行吊装使用的建筑材料手推车可以稳定放置在地面。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种能够进行吊装使用的建筑材料手推车，其特征在于：包括车壳(1)和两组固定杆(12)，所述车壳(1)的上部设置有第一T型槽(3)和第二T型槽(4)，所述车壳(1)的上部第一T型槽(3)和第二T型槽(4)的中间位置设置有存料槽(2)，所述存料槽(2)、第一T型槽(3)和第二T型槽(4)的上方设置有吊绳(5)，所述车壳(1)的端面和后端均焊接安装有推拉杆(9)，所述车壳(1)的下部旋转安装有转动轴(13)，且转动轴(13)的两端均安装有推轮(14)，所述车壳(1)的另一侧焊接安装有伸缩支撑杆(16)。
2.根据权利要求1所述的一种能够进行吊装使用的建筑材料手推车，其特征在于：所述吊绳(5)的一端安装有第一T型板(6)，且第一T型板(6)位于第一T型槽(3)的内部，所述吊绳(5)的另一端安装有第二T型板(7)，且第二T型板(7)位于第二T型槽(4)的内部。
3.根据权利要求2所述的一种能够进行吊装使用的建筑材料手推车，其特征在于：所述吊绳(5)通过焊接方式与第一T型板(6)和第二T型板(7)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种能够进行吊装使用的建筑材料手推车，其特征在于：两组所述推拉杆(9)分别穿过一组调节管(8)，且两组调节管(8)分别与车壳(1)的端面和后端固定连接，两组所述调节管(8)的侧壁均设置有一组第一通孔(10)，两组所述推拉杆(9)的侧壁均设置有六组第二通孔(11)，两组所述固定杆(12)分别穿过一组第一通孔(10)和一组第二通孔(11)。
5.根据权利要求1所述的一种能够进行吊装使用的建筑材料手推车，其特征在于：所述伸缩支撑杆(16)穿过螺纹管(15)，且螺纹管(15)的侧壁与车壳(1)的另一侧焊接连接，所述伸缩支撑杆(16)的一端设置有盲孔(17)，且盲孔(17)的内部侧壁焊接安装有调节杆(18)。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111439332A (zh) * | 2020-04-22 | 2020-07-24 | 石金秀 | 一种可提升电动三轮车转向稳定性的后轮安装机构 |
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2019
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