CN110171768B - 一种桁架塔及含其的跨越施工防护设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种桁架塔，包括基架，基架的顶部和底部分别设置有上连接部和下连接部，基架的前部设置有前桁架部，后部设置有后桁架部，前桁架部位于基架的下部，后桁架部位于基架的上部，本发明中的桁架塔在现有的大部分使用环境中可以无需加装配重快，结构简单实用，易于制造和使用。本发明还提供了一种跨越施工防护设备，包括底座和设置在底座上的主架体，主架体包括依序枢接在一起的主塔、横梁和副塔，主塔为上述的桁架塔，主塔通过其底部的下连接部枢设在底座上，横梁枢设在主塔顶部的上连接部上并位于主塔的前侧，本发明中的跨越施工防护设备使用中也无需另外加装配重块，结构简单可靠，易于制造和使用。

Description

一种桁架塔及含其的跨越施工防护设备

技术领域

本发明涉及一种桁架塔和一种跨越施工防护设备。

背景技术

桁架结构具有优良抗弯和抗剪性能，在房屋工程、桥梁工程以及起重机等工程设备中应用广泛。在起重机等工程设备中，经常会利用桁架塔来作为主塔，其通常采用标准的柱形桁架结构，主塔底部的后端通常安装在底座上，顶端则会安装延伸至主塔前方的横梁等梁体以及相应的作业装置，并且这些梁体通常是安装在主塔前端的，对于大型的工程设备，梁体和作业装置本身的重量较大，而且在作业过程中还会另外受到吊挂物等的重力或牵拉物等的反作用力，因此会导致主塔受到较大的横向作用力和力矩，使得主塔容易出现弯曲或者导致工程设备倾倒，为此，现有的这类工程设备中，往往需要在主塔上另外加装位于横梁对侧的配重结构以在一定程度上平衡主塔的受力，使用较为复杂和不便。

跨越施工防护设备在工程作业中具有广泛的用途，例如在对火车、道路等上方的电气设备等进行施工时，可利用跨越施工防护设备来横跨在火车、道路等的上方来提供作业平台或作为防护，避免对火车、道路等的通行造成影响，在复杂地形、河流等处进行工程作业时，也可利用到跨越施工防护设备来跨越地形，这些跨越施工防护设备或相近工程装备通常包括底座和设置在底座上的主架体，主架体通常包括主塔、横梁和副塔，横梁和副塔的长度和重量都较大，在展开和收合的过程中，主塔会受到较大的横向作用力和力矩，而现有的跨越施工防护设备其主塔往往采用标准的柱形桁架结构，因此需要采用强度较高的材料制作来提高主塔的抗弯和抗剪性能，或者需要另外加装配重块等，会增加设备成本和设备体积，操作也较为复杂和不便。

发明内容

本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种结构简单实用，易于制造和使用的桁架塔。

为实现上述目的，本发明提供的技术方案是：

一种桁架塔，包括基架，基架的顶部和底部分别设置有上连接部和下连接部，基架的前部设置有前桁架部，后部设置有后桁架部，所述的前桁架部位于基架的下部，后桁架部位于基架的上部。

优选的，所述前桁架部的上部具有第一重合段，后桁架部的下部具有第二重合段，所述第一重合段与第二重合段前后对齐。

优选的，所述第一重合段的长度为前桁架部总长度的1/3至1/2；所述第二重合段的长度为后桁架部总长度的1/3至1/2。

优选的，所述前桁架部的底端靠近所述基架的底端，后桁架部的顶端靠近基架的顶端。

优选的，所述前桁架部的长度为基架总长度的1/2至3/4，所述前桁架部的长度为基架总长度的1/2至3/4。

本发明还提供了一种结构简单可靠，易于制造使用的跨越施工防护设备，包括底座和设置在底座上的主架体，所述的主架体包括依序枢接在一起的主塔、横梁和副塔，所述的主塔为上述的桁架塔，所述主塔通过其底部的下连接部枢设在底座上，所述的横梁枢设在主塔的上连接部上并位于主塔的前侧。

优选的，所述的底座或主塔上设置有用于驱动主塔使其相对底座摆动收合或展开的第一驱动装置，所述的主塔或横梁上设置有用于驱动横梁使其相对主塔摆动收合或展开的第二驱动装置，所述的横梁或副塔上设置有用于驱动副塔使其相对横梁摆动收合或展开的第三驱动装置。

优选的，所述的横梁可伸缩，横梁上设置有用于驱动横梁伸缩的第四驱动装置；所述的副塔可伸缩，副塔上设置有用于驱动副塔伸缩的第五驱动装置。

优选的，还包括运输车，所述的底座设置在所述的运输车上。

优选的，所述的底座放置在运输车上，底座上设置有支撑装置，所述的支撑装置能够将所述的底座和主架体支撑在支撑面上并将底座和主架体抬离运输车。

本发明的有益效果是：本发明中的桁架塔将上连接部和下连接部分别设置在了主架体的顶部和底部，同时将后桁架部设置在了主架体后部的上部，将前桁架部设置在了主架体前部的下部，相较于传统的柱状桁架塔，能够在保证本桁架塔结构强度的同时将本桁架塔的重心后移，上连接部也能够保持与下连接部对齐而避免上连接部前倾，由此能够有效提高本桁架塔的力学性能，在现有的大部分使用环境中可以无需加装配重快，结构简单实用，易于制造和使用；本发明中的跨越施工防护设备其主塔、横梁和副塔能够摆动收合以供运输或摆动展开以形成跨越支架，能够方便地应用在铁路、道路等周边的工程作业中以进行防护或用于跨越障碍物等，其主塔由于采用了本发明中的桁架塔，具有优良的力学性能，使用中无需另外加装配重块，结构简单可靠，易于制造和使用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明中桁架塔优选实施例的结构图；

图2是本发明中跨越施工防护设备优选实施例的结构图；

图3是本发明中跨越施工防护设备优选实施例移除运输车后的使用状态图；

图4是图3中A部分的局部放大图；

图5是本发明中跨越施工防护设备优选实施例的使用状态示意图图。

具体实施方式

参照图1，本发明提供了一种桁架塔，包括基架11，基架11的顶部和底部分别设置有上连接部12和下连接部13，基架11的前部设置有前桁架部14，后部设置有后桁架部15，前桁架部14位于基架11的下部，后桁架部15位于基架11的上部。本发明中的桁架塔将上连接部12和下连接部13分别设置在了主架体的顶部和底部，同时将后桁架部15设置在了主架体后部的上部，将前桁架部14设置在了主架体前部的下部，相较于传统的柱状桁架塔，能够在保证本桁架塔结构强度的同时将本桁架塔的重心后移，上连接部12也能够保持与下连接部13对齐而避免上连接部12前倾，能够有效提高本桁架塔的力学性能，在现有的大部分使用环境中可以无需加装配重快，结构简单实用，易于制造和使用。

在本实施例中，桁架塔大致呈竖向的“Z”字形，其前桁架部14和后桁架部15均采用采用常用的矩形结构，实际应用中，前桁架部14和后桁架部15也可采用扇形、三角形等其他适宜的桁架形状和桁架结构，并不局限于此。

本桁架塔可用作起重设备、跨越施工防护设备、桥梁、建筑物等的承重塔、立柱等主承重结构，也可作为横梁23等其他结构来使用。

作为本发明中桁架塔的优选实施例，其还可具有以下附加技术特征：

前桁架部14的上部具有第一重合段，后桁架部15的下部具有第二重合段，第一重合段与第二重合段前后对齐，由此使得前桁架部14受到的部分作用力能够通过第一重合段和第二重合段传递到后桁架部15上，能够充分利用前桁架部14和后桁架部15进行分散受力，能够有效提高本桁架塔的力学性能。

第一重合段的长度为前桁架部14总长度的1/3至1/2；第二重合段的长度为后桁架部15总长度的1/3至1/2，由此在保证本桁架塔的力学性能的同时，不会过大的增加桁架塔的重量，也能够有效将本桁架塔的中心后移，提高本桁架塔的力学性能。

前桁架部14的底端靠近基架11的底端，后桁架部15的顶端靠近基架11的顶端，使得桁架部分能够尽可能覆盖基架11，能够尽可能的增强本桁架塔整体的结构强度，提高本桁架塔的力学性能。

前桁架部14的长度为基架11总长度的1/2至3/4，前桁架部14的长度为基架11总长度的1/2至3/4，能够在本桁架塔的重量和力学性能之间取得较好的平衡，在实际应用中，前桁架部14和后桁架部15的长度也可根据需要灵活调整，并不局限于此。

在不出现冲突的前提下，本领域技术人员可以将上述附加技术特征自由组合以及叠加使用。

参照图2至图4，本发明另一方面还提供了一种跨越施工防护设备，包括底座21和设置在底座21上的主架体，主架体包括依序枢接在一起的主塔22、横梁23和副塔24，主塔22为上述的桁架塔，主塔22通过其底部的下连接部13枢设在底座21上，横梁23枢设在主塔22顶部的上连接部12上并位于主塔22的前侧。本发明中的跨越施工防护设备其主塔22、横梁23和副塔24能够摆动收合以供运输或摆动展开以形成跨越支架，能够方便的应用在铁路、道路等周边的工程作业中以进行防护，也能够用于跨越障碍物等，其主塔22由于采用了本发明中的桁架塔，具有优良的力学性能，使用中也无需另外加装配重块，结构简单可靠，易于制造和使用。

作为本发明中跨越施工防护设备的优选实施例，其还可具有以下附加技术特征：

底座21或主塔22上设置有用于驱动主塔22使其相对底座21摆动收合或展开的第一驱动装置31，主塔22或横梁23上设置有用于驱动横梁23使其相对主塔22摆动收合或展开的第二驱动装置32，横梁23或副塔24上设置有用于驱动副塔24使其相对横梁23摆动收合或展开的第三驱动装置33，由此能够自动地进行主架体的展开和收合作业，并且主塔22、横梁23和副塔24的展开和收合动作可以分别独立地进行，使用更为灵活方便，易于操作和使用。

在本实施例中，第一驱动装置31、第二驱动装置32和第三驱动装置33均采用了液压油缸结构，能够提供较大的驱动力，也便于安装和控制，当然，实际应用中第一驱动装置31、第二驱动装置32和第三驱动装置33也可采用气缸、电机等其他常用驱动结构，并不局限于此。

横梁23可伸缩，横梁23上设置有用于驱动横梁23伸缩的第四驱动装置34；副塔24可伸缩，副塔24上设置有用于驱动副塔24伸缩的第五驱动装置35，由此能够减小主架体收合后的体积，方便运输和存放，在本实施例中，第四驱动装置34和第五驱动装置35采用了由电机驱动的链传动机构，结构简单可靠，行程较长，易于控制和使用，当然，实际应用中，第四驱动装置34和第五驱动装置35也可采用由电机驱动的丝杆机构、气缸等其他常用驱动结构，并不局限于此。伸缩结构在本领域内应用广泛，在此不另作详述。

本实施例中还包括运输车25，底座21设置在运输车25上，由此能够方便地进行移动和运输，便于使用。

在本实施例中，底座21放置在运输车25上，底座21上设置有支撑装置，支撑装置能够将底座21和主架体支撑在支撑面上并将底座21和主架体抬离运输车25，这样，在利用支撑装置将底座21和主架体支撑在地面等支撑面上之后，由于底座21和主架体被支撑装置抬离了运输车25，因此运输车25可以开走以进行其他工作，能够减小对车辆的占用，减小资源的浪费，使用更为灵活方便，而在作业完成后，只需将运输车25与底座21对齐，将支撑装置卸除支撑力即可将主架体和底座21安放到运输车上，即可自动进行自装和自卸。在本实施例中，支撑装置采用了由第六驱动装置36驱动而可升降的若干支脚26，结构简单可靠，易于安装和使用，这些支脚26设置在了若干支腿27上，这些支腿27设置在底座21上并由第七驱动装置37驱动而可摆动开合，能够增大支撑受力面，提高稳定性，也便于调整支脚26的位置，第六驱动装置36和第七驱动装置37可采用液压油缸结构、气缸、由电机驱动的丝杆机构等常用驱动结构。当然，实际应用中，支撑装置也可采用其他常用的支撑结构例如将支脚26制成摆动式支撑结构等，并不局限于此。

参照图5，本发明中的跨越施工防护设备通常可应用在铁路的防护上以避免影响列车的运行，通常采用两个跨越施工设备配合使用，在两主架体的横梁23上挂设防护网28，使得防护网28遮挡在铁路上方以起到防护作用。

在不出现冲突的前提下，本领域技术人员可以将上述附加技术特征自由组合以及叠加使用。

以上所述仅为本发明的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本发明目的的技术方案都属于本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种桁架塔，其特征在于：包括基架(11)，基架(11)的顶部和底部分别设置有上连接部(12)和下连接部(13)，基架(11)的前部设置有前桁架部(14)，后部设置有后桁架部(15)，所述的前桁架部(14)位于基架(11)的下部，后桁架部(15)位于基架(11)的上部；

所述前桁架部(14)的上部具有第一重合段，后桁架部(15)的下部具有第二重合段，所述第一重合段与第二重合段前后对齐；

所述前桁架部(14)的底端靠近所述基架(11)的底端，后桁架部(15)的顶端靠近基架(11)的顶端。

2.根据权利要求1所述的一种桁架塔，其特征在于：所述第一重合段的长度为前桁架部(14)总长度的1/3至1/2；所述第二重合段的长度为后桁架部(15)总长度的1/3至1/2。

3.根据权利要求1所述的一种桁架塔，其特征在于：所述前桁架部(14)的长度为基架(11)总长度的1/2至3/4。

4.一种跨越施工防护设备，其特征在于：包括底座(21)和设置在底座(21)上的主架体，所述的主架体包括依序枢接在一起的主塔(22)、横梁(23)和副塔(24)，所述的主塔(22)为如权利要求1至3任一所述的桁架塔，所述主塔(22)通过其底部的下连接部(13)枢设在底座(21)上，所述的横梁(23)枢设在主塔(22)的上连接部(12)上并位于主塔(22)的前侧。

5.根据权利要求4所述的一种跨越施工防护设备，其特征在于：所述的底座(21)或主塔(22)上设置有用于驱动主塔(22)使其相对底座(21)摆动收合或展开的第一驱动装置(31)，所述的主塔(22)或横梁(23)上设置有用于驱动横梁(23)使其相对主塔(22)摆动收合或展开的第二驱动装置(32)，所述的横梁(23)或副塔(24)上设置有用于驱动副塔(24)使其相对横梁(23)摆动收合或展开的第三驱动装置(33)。

6.根据权利要求5所述的一种跨越施工防护设备，其特征在于：所述的横梁(23)可伸缩，横梁(23)上设置有用于驱动横梁(23)伸缩的第四驱动装置(34)；所述的副塔(24)可伸缩，副塔(24)上设置有用于驱动副塔(24)伸缩的第五驱动装置(35)。

7.根据权利要求5所述的一种跨越施工防护设备，其特征在于：还包括运输车(25)，所述的底座(21)设置在所述的运输车(25)上。

8.根据权利要求7所述的一种跨越施工防护设备，其特征在于：所述的底座(21)放置在运输车(25)上，底座(21)上设置有支撑装置，所述的支撑装置能够将所述的底座(21)和主架体支撑在支撑面上并将底座(21)和主架体抬离运输车(25)。