CN209505551U - 一种防惯性散货的物流运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防惯性散货的物流运输车，包括车体，所述车体左侧中心位置水平设置有操作杆，所述车体左侧下端固接设置有动力箱，所述动力箱下端水平横穿设置有轴杆，所述轴杆两端固接设置有第一运动轮，所述轴杆中心位置设置有从动轮，所述动力箱内部左侧固接设置有储蓄电池，所述动力箱内部右侧固接设置有电机，所述电机左侧输出端连接设置有主动轮。本实用新型车体急刹时，物流箱由于惯性向右侧移动，压迫活动块，使得活动块向右移动，压缩复位弹簧，起到缓冲的作用，降低物流箱对活动板的冲击力，延长活动板的使用寿命，利用活动板防止物流箱掉落，有效的避免了箱体掉落造成的经济损失，并且提高安全性，防止物流箱掉落伤人。

Description

一种防惯性散货的物流运输车

技术领域

本实用新型涉及物流设备领域，具体为一种防惯性散货的物流运输车。

背景技术

现有的物流运输设备在运输的过程中，会利用运输车对物流箱进行短距离搬运，装置在运输的过程中，会因为前方的障碍物进行刹车处理，但是车体被刹住后，车上货物会在惯性作用下向前运动，由于现有的运输车为了方便装货，前端没有遮挡装置，导致运动幅度过大时，物品会向前散落，导致物品损坏造成大量的经济损失，并且还会带来危险，所以急需要一种装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防惯性散货的物流运输车，以解决上述背景技术中提出的车体被刹住后，车上货物会在惯性作用下向前运动，由于现有的运输车为了方便装货，前端没有遮挡装置，导致运动幅度过大时，物品会向前散落，导致物品损坏造成大量的经济损失，并且还会带来危险的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防惯性散货的物流运输车，包括车体，所述车体左侧中心位置水平设置有操作杆，所述车体左侧下端固接设置有动力箱，所述动力箱下端水平横穿设置有轴杆，所述轴杆两端固接设置有第一运动轮，所述轴杆中心位置设置有从动轮，所述动力箱内部左侧固接设置有储蓄电池，所述动力箱内部右侧固接设置有电机，所述电机左侧输出端连接设置有主动轮，所述主动轮下端与从动轮上端相互齿合，所述车体下端均匀固接设置有若干个第二运动轮，所述车体右侧覆盖设置有第一软垫，所述车体外侧环绕设置有固定框架，所述固定框架下端右侧固接设置有卡块，所述固定框架上端右侧固接设置有延伸块，所述延伸块上设置有活动板，所述活动板下端固接设置有挂钩，所述活动板左侧从上至下均匀设置有若干个活动块，所述活动块右端与活动板内部之间连接设置有若干个复位弹簧。

优选的，所述储蓄电池为锂电池。

优选的，所述电机与储蓄电池电路连接。

优选的，所述第二运动轮与车体之间连接设置有减震弹簧。

优选的，所述活动板内部设置为中空的。

优选的，所述活动块左侧设置有第二软垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型活动板围绕延伸块转动，上货使转动活动板至上方左侧，使车体右侧被打开，从而方便物流箱叠加放置在车体上，使得整个装置便于使用；

2、本实用新型车体急刹时，物流箱由于惯性向右侧移动，压迫活动块，使得活动块向右移动，压缩复位弹簧，起到缓冲的作用，降低物流箱对活动板的冲击力，延长活动板的使用寿命，利用活动板防止物流箱掉落，有效的避免了箱体掉落造成的经济损失，并且提高安全性，防止物流箱掉落伤人。

附图说明

图1为本实用新型一种防惯性散货的物流运输车整体结构示意图；

图2为本实用新型一种防惯性散货的物流运输车中的俯视图；

图3为本实用新型一种防惯性散货的物流运输车中活动板结构示意图；

图4为本实用新型一种防惯性散货的物流运输车中动力箱结构示意图。

图中：1、车体；2、第二运动轮；3、第一运动轮；4、动力箱；5、操作杆；6、第一软垫；7、固定框架；8、活动板；9、延伸块；10、活动块；11、第二软垫；12、复位弹簧；13、卡块；14、挂钩；15、轴杆；16、从动轮；17、储蓄电池；18、主动轮；19、电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种防惯性散货的物流运输车，包括车体1，所述车体1左侧中心位置水平设置有操作杆5，操作杆5便于控制车体1的移动方向，所述车体1左侧下端固接设置有动力箱4，所述动力箱4下端水平横穿设置有轴杆15，所述轴杆15两端固接设置有第一运动轮3，所述轴杆15中心位置设置有从动轮16，所述动力箱4内部左侧固接设置有储蓄电池17，所述储蓄电池17为锂电池，所述动力箱4内部右侧固接设置有电机19，所述电机19与储蓄电池17电路连接，所述电机19左侧输出端连接设置有主动轮18，电机19带动主动轮18转动，所述主动轮18下端与从动轮16上端相互齿合，使用时电机19带动主动轮18转动，主动轮18带动从动轮16转动，从而带动轴杆15转动，利用第一运动轮3带动车体1移动，所述车体1下端均匀固接设置有若干个第二运动轮2，第二运动轮2便于辅助车体1移动，所述第二运动轮2与车体1之间连接设置有减震弹簧，所述车体1右侧覆盖设置有第一软垫6，第一软垫6防止物流箱与车体1直接碰撞造成车体1损坏，所述车体1外侧环绕设置有固定框架7，固定框架7防止货物从车体1两侧倾斜，所述固定框架7下端右侧固接设置有卡块13，所述固定框架7上端右侧固接设置有延伸块9，所述延伸块9上设置有活动板8，活动板8围绕延伸块9转动，所述活动板8内部设置为中空的，所述活动板8下端固接设置有挂钩14，挂钩14围绕活动板8转动，所述活动板8左侧从上至下均匀设置有若干个活动块10，活动块10沿着活动板8内部左右滑动，所述活动块10左侧设置有第二软垫11，所述活动块10右端与活动板8内部之间连接设置有若干个复位弹簧12。

工作原理：使用时将物流箱叠加放置在车体1上方，紧贴在第一软垫6右侧，然后围绕延伸块9转动活动板8，使活动板8阻挡在车体1右侧位置，再转动挂钩14，使挂钩14挂接在卡块13上，从而固定活动板8，并且活动块10左侧第二软垫11接触物流箱，然后电机19带动主动轮18转动，主动轮18带动从动轮16转动，从而带动轴杆15转动，利用第一运动轮3带动车体1移动，其中第二运动轮2便于辅助车体1移动，握住操作杆5即可控制车体1运动方向，当车体1急刹时，物流箱由于惯性向右侧移动，压迫活动块10，使得活动块10向右移动，压缩复位弹簧12，起到缓冲的作用，并且活动板8防止物流箱掉落。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种防惯性散货的物流运输车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)左侧中心位置水平设置有操作杆(5)，所述车体(1)左侧下端固接设置有动力箱(4)，所述动力箱(4)下端水平横穿设置有轴杆(15)，所述轴杆(15)两端固接设置有第一运动轮(3)，所述轴杆(15)中心位置设置有从动轮(16)，所述动力箱(4)内部左侧固接设置有储蓄电池(17)，所述动力箱(4)内部右侧固接设置有电机(19)，所述电机(19)左侧输出端连接设置有主动轮(18)，所述主动轮(18)下端与从动轮(16)上端相互齿合，所述车体(1)下端均匀固接设置有若干个第二运动轮(2)，所述车体(1)右侧覆盖设置有第一软垫(6)，所述车体(1)外侧环绕设置有固定框架(7)，所述固定框架(7)下端右侧固接设置有卡块(13)，所述固定框架(7)上端右侧固接设置有延伸块(9)，所述延伸块(9)上设置有活动板(8)，所述活动板(8)下端固接设置有挂钩(14)，所述活动板(8)左侧从上至下均匀设置有若干个活动块(10)，所述活动块(10)右端与活动板(8)内部之间连接设置有若干个复位弹簧(12)。

2.根据权利要求1所述的一种防惯性散货的物流运输车，其特征在于：所述储蓄电池(17)为锂电池。

3.根据权利要求1所述的一种防惯性散货的物流运输车，其特征在于：所述电机(19)与储蓄电池(17)电路连接。

4.根据权利要求1所述的一种防惯性散货的物流运输车，其特征在于：所述第二运动轮(2)与车体(1)之间连接设置有减震弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种防惯性散货的物流运输车，其特征在于：所述活动板(8)内部设置为中空的。

6.根据权利要求1所述的一种防惯性散货的物流运输车，其特征在于：所述活动块(10)左侧设置有第二软垫(11)。