CN209493208U - 变速箱吊具以及变速箱吊运系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种变速箱吊具以及变速箱吊运系统，用于吊运变速箱本体，变速箱本体具有辅助定位孔以及锁紧定位孔，变速箱吊具包括基体，基体上设置有与电动葫芦配合的吊耳；以及支撑组件，支撑组件包括主定位脚、辅助定位脚以及锁紧机构，辅助定位脚安装在基体上，辅助定位脚远离基体的一端用于插接在辅助定位孔中；主定位脚安装在基体上，主定位脚上设置有插接孔；锁紧机构包括插销，插销滑动设置于插接孔中，且插销滑动过程中能够插接在锁紧定位孔中。定位准确可靠，操作便捷，运输过程中平衡性好，更加安全。

Description

变速箱吊具以及变速箱吊运系统

技术领域

本实用新型涉及汽车制造辅助工具领域，具体而言，涉及一种变速箱吊具以及变速箱吊运系统。

背景技术

生产制造型企业，尤其是汽车制造业，变速箱装配过程中使用吊具，有利于员工的操作便利性。目前汽车厂很多变速箱吊具都是靠一个链条钩子将其吊起来，对于变速箱的平衡性要求不高。

发明人在研究中发现，传统的吊具在在使用时至少存在如下缺点：

其一、变速箱从料架上吊运与发动机装配时不方便，变速箱不能很好的与发动机进行啮合，影响生产效率；

其二、变速箱在放置过程中很容易造成变速箱表面的划伤，影响产品的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速箱吊具，以改善传统的变速箱吊具结构单一使用安全性差的问题。

本实用新型的目的在于提供一种变速箱吊运系统，以改善传统的变速箱吊具结构单一使用安全性差的问题。

本实用新型的实施例是这样实现的：

基于上述第一目的，本实用新型提供了一种变速箱吊具，用于吊运变速箱本体，所述变速箱本体具有辅助定位孔以及锁紧定位孔，所述变速箱吊具包括：

基体，所述基体上设置有与电动葫芦配合的吊耳；

以及支撑组件，所述支撑组件包括主定位脚、辅助定位脚以及锁紧机构，所述辅助定位脚安装在所述基体上，所述辅助定位脚远离所述基体的一端用于插接在所述辅助定位孔中；所述主定位脚安装在所述基体上，所述主定位脚上设置有插接孔；所述锁紧机构包括插销，所述插销滑动设置于所述插接孔中，且所述插销滑动过程中能够插接在所述锁紧定位孔中。

在本实用新型较佳的实施例中，所述插销用于插接在所述锁紧定位孔中的端部设置有倒角。

在本实用新型较佳的实施例中，所述倒角为圆角。

在本实用新型较佳的实施例中，所述锁紧机构还包括滑动件，所述滑动件沿所述主定位脚的长度方向滑动设置在所述主定位脚上，所述插销穿过所述滑动件并滑动插接在所述插接孔中。

在本实用新型较佳的实施例中，所述滑动件设置为滑动套筒，所述滑动套筒套设在所述主定位脚外，所述滑动套筒上设置有与所述插接孔连通的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔同轴，所述插销依次穿过所述第一通孔、插接孔以及第二通孔并插接在所述锁紧定位孔中。

在本实用新型较佳的实施例中，所述锁紧机构还包括弹性复位件，所述插销通过所述弹性复位件安装在所述滑动件上，所述弹性复位件令所述插销具有插入所述插接孔内的运动趋势。

在本实用新型较佳的实施例中，所述插销远离插入所述插接孔内的端部设置有凸出部，所述弹性复位件的一端抵接在所述凸出部上，所述弹性复位件的另一端固定于所述滑动件。

在本实用新型较佳的实施例中，所述弹性复位件设置为弹簧，所述弹簧套设在所述插销外。

在本实用新型较佳的实施例中，所述主定位脚的侧部设置有沿所述主定位脚的长度方向排布的第一滑动槽以及第二滑动槽，所述第一滑动槽的槽底壁设置为上坡面，所述第二滑动槽的槽底壁设置为下坡面，所述第一滑动槽位于所述插接孔与所述第二滑动槽之间，所述第一滑动槽沿其长度方向的一端延伸至所述插接孔处以使所述第一滑动槽与所述插接孔连通。

基于上述第二目的，本实用新型提供了一种变速箱吊运系统，适用于吊运型号为DQ400E的变速箱，包括龙门吊以及所述的变速箱吊具，所述龙门吊的电动葫芦连接于所述吊耳。

本实用新型实施例的有益效果是：

综上所述，本实用新型实施例提供了一种变速箱吊具，其结构简单合理，便于制造加工，安装与使用方便，同时，该变速箱吊具使用时定位准确可靠，稳定性好，吊运过程中平衡性好，不易倾斜，便于后续与变速箱的安装。具体如下：

本实施例提供的变速箱吊具，在使用过程中，先调整插销，使插销用于插接在锁紧定位孔中的端部缩回至主定位脚上的插接孔中，然后手持吊具将吊具放置在待吊运的变速箱本体的上方，并调整吊具的角度，使基体上的主定位脚和辅助定位脚分别对准变速箱本体上的待吊装位置，然后，使吊具靠近变速箱本体移动，辅助定位脚插接在辅助定位孔中，主定位脚位于锁紧定位孔所在位置。然后操作插销，使插销的端部插接金进入到锁紧定位孔中，插销的插入深度按需设置即可，此时，完成了吊具与变速箱本体的配合。再利用龙门吊连接吊具上的凸耳，进行运输即可。变速箱本体依靠辅助定位脚和主定位脚定位变速箱本体，变速箱本体与吊具的接触位置增多，接触面积增大，提高变速箱本体吊运过程的稳定性，吊运更加安全可靠。同时，变速箱本体的重力作用在插销上，插销不会从锁紧定位孔中脱离。

本实施例提供的变速箱吊运系统包括上述的变速箱吊具，具有变速箱吊具的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例的变速箱吊具的一视角的示意图；

图2为本实用新型实施例的变速箱吊具的另一视角的示意图；

图3为本实用新型实施例的变速箱吊具的工作状态的示意图；

图4为图3中的局部放大示意图；

图5为本实用新型实施例的变速箱吊具的基体的示意图；

图6为本实用新型实施例的变速箱吊具的主定位脚的示意图。

图标：100－基体；110－吊耳；120－第一杆部；130－第二杆部；140－第三杆部；150－第四杆部；200－支撑组件；210－主定位脚；211－插接孔；212－第一滑动槽；2121－上坡面；213－第二滑动槽；2131－下坡面；220－辅助定位脚；230－锁紧机构；231－插销；2311－凸出部；232－滑动件；2321－第一通孔；2322－第二通孔；240－弹性复位件。

具体实施方式

生产制造型企业，尤其是汽车制造业，变速箱装配过程中使用吊具，有利于员工的操作便利性。目前汽车厂很多变速箱吊具都是靠一个链条钩子将其吊起来，对于变速箱的平衡性要求不高。变速箱从料架上吊运与发动机装配时不方便，变速箱不能很好的与发动机进行啮合，影响生产效率。变速箱在放置过程中很容易造成变速箱表面的划伤，影响产品的质量。

鉴于此，发明人设计了一种变速箱吊具以及变速箱吊运系统，该变速箱吊具使用时定位准确可靠，稳定性好，吊运过程中平衡性好，不易倾斜，便于后续与变速箱的安装。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例

请参阅图1－图6，本实施例提供了一种变速箱吊具，适用于吊装型号为DQ400E变速箱本体，在变速箱本体上对应位置设置有辅助定位孔和锁紧定位孔。吊运过程中，吊具与变速箱本体的接触点增多，变速箱本体吊运时受力平衡，不易倾斜，吊运过程安全可靠。

本实施例提供的变速箱吊具，其包括有：

基体100，基体100上设置有与电动葫芦配合的吊耳110；

以及支撑组件200，支撑组件200包括主定位脚210、辅助定位脚220以及锁紧机构230，辅助定位脚220安装在基体100上，辅助定位脚220远离基体100的一端用于插接在辅助定位孔中；主定位脚210安装在基体100上，主定位脚210上设置有插接孔211；锁紧机构230包括插销231，插销231滑动设置于插接孔211中，且插销231滑动过程中能够插接在锁紧定位孔中。

本实施例提供的变速箱吊具，在使用过程中，先调整插销231，使插销231用于插接在锁紧定位孔中的端部缩回至主定位脚210上的插接孔211中，然后手持吊具将吊具放置在待吊运的变速箱本体的上方，并调整吊具的角度，使基体100上的主定位脚210和辅助定位脚220分别对准变速箱本体上的待吊装位置，然后，使吊具靠近变速箱本体移动，辅助定位脚220插接在辅助定位孔中，主定位脚210位于锁紧定位孔所在位置。然后操作插销231，使插销231的端部插接金进入到锁紧定位孔中，插销231的插入深度按需设置即可，此时，完成了吊具与变速箱本体的配合。再利用龙门吊连接吊具上的凸耳，进行运输即可。变速箱本体依靠辅助定位脚220和主定位脚210定位变速箱本体，变速箱本体与吊具的接触位置增多，接触面积增大，提高变速箱本体吊运过程的稳定性，吊运更加安全可靠。同时，变速箱本体的重力作用在插销231上，插销231不会从锁紧定位孔中脱离。

本实施例中，需要说明的是，DQ4特征名称000特征名称000E变速箱本体上设置有一个锁紧定位孔和两个辅助定位孔，对应的，辅助定位脚220的数量设置有两根，两根辅助定位脚220平行设置，主定位脚210设置有一根，主定位脚210和辅助定位脚220平行设置。主定位脚210和两根辅助定位脚220不位于同一直线上。

可选的，基体100设置为框架结构，基体100的结构简单合理，重量轻，且减少用材，节省成本。

进一步的，基体100设置为梯形框架结构，基体100包括有第一杆部120、第二杆部130、第三杆部140以及第四杆部150，第一杆部120、第二杆部130、第三杆部140和第四杆部150依次首尾连接，第一杆部120和第三杆部140平行设置，第二杆部130与第一杆部120倾斜设置，第四杆部150与第一杆部120倾斜设置。

需要说明的是，第一杆部120、第二杆部130、第三杆部140一季第四杆部150均可以设置为矩形杆。第一杆部120、第二杆部130、第三杆部140和第四杆部150可以采用焊接的方式固定连接。

在其他实施例中，基体100可以采用一根长条形杆折弯三次后将首端和尾端对接形成。

本实施例中，第一杆部120的长度小于第三杆部140的长度，在第三杆部140上安装有吊耳110。吊耳110包括底板、顶板和吊环，吊环上设置有吊装孔，吊环固定在顶板上，底板和顶板将第三杆部140夹持在中间，底板和顶板通过螺栓固定连接。

可选的，主定位脚210安装在第一杆部120上，两根辅助定位脚220分别安装在第二杆部130和第四杆部150上。主定位脚210与基体100所确定的平面垂直设置。主定位脚210和两根辅助定位脚220均位于基体100的同一侧面，吊耳110位于基体100的另一侧面上。

可选的，主定位脚210为矩形杆，主定位脚210的一端焊接在第一杆部120。主定位脚210上设置有插接孔211、第一滑动槽212以及第二滑动槽213。插接孔211沿垂直于主定位脚210的方向贯穿主定位脚210。插接孔211、第一滑动槽212和第二滑动槽213沿主定位脚210的靠近基体100的方向向远离基体100的方向依次排布。插接孔211可以是圆柱形孔，与插销231的形状大小匹配。第一滑动槽212的槽底壁设置为上坡面2121，第二滑动槽213的槽底壁设置为下坡面2131，第一滑动槽212位于插接孔211与第二滑动槽213之间，第一滑动槽212沿其长度方向的一端延伸至插接孔211处以使第一滑动槽212与插接孔211连通。

可选的，插销231为圆柱形杆，插销231用于插接在锁紧定位孔中的端部设置有倒角，倒角可以是圆角。插销231远离设置有倒角的端部设置有凸出部2311，凸出部2311可以是环形凸起，环形凸起的凸出方向沿插销231的径向向外。

可选的，锁紧机构230还包括滑动件232以及弹性复位件240。滑动件232沿主定位脚210的长度方向滑动设置在主定位脚210上，插销231穿过滑动件232并滑动插接在插接孔211中。进一步的，滑动件232设置为滑动套筒，滑动套筒套设在主定位脚210外，滑动套筒上设置有与插接孔211连通的第一通孔2321和第二通孔2322，第一通孔2321和第二通孔2322同轴，插销231依次穿过第一通孔2321、插接孔211以及第二通孔2322并插接在锁紧定位孔中。插销231安装时，插销231通过弹性复位件240安装在滑动件232上。即弹性复位件240的一端抵接在凸出部2311上，弹性复位件240的另一端固定于滑动件232。弹性复位件240令插销231具有插入插接孔211内的运动趋势。

可选的，弹性复位件240可以是弹簧。

在使用时吊具时，先拔出插销231，使插销231不凸出插接孔211靠近锁紧定位孔的一端。然后操作滑动件232，带动插销231向上滑动，使插销231越过第一滑动槽212后进入到第二滑动槽213，由于第一滑动槽212和第二滑动槽213分别为上坡结构和下坡结构，便于插销231从第一滑动槽212进入到第二滑动槽213中，此时，松开插销231，在弹性复位件240的作用下，插销231的端部抵接在主定位脚210上。然后，将吊具与变速箱本体上的定位孔对应好后，直接操作滑动件232，带动插销231滑动，插销231自然越过第二滑动槽213后进入到第一滑动槽212并进入到插接孔211中，且通过插接孔211后直接进入到锁紧定位孔中，定位操作便捷可靠。不需要使用吊具时，插销231限位在第二滑动槽213中，不需要人工一直拉住插销231，操作更加合理，省时省力。

实施例

本实施例提供了一种变速箱吊运系统，适用于吊运型号为DQ400E变速箱，包括龙门吊以及上述实施例提供的变速箱吊具，龙门吊的电动葫芦连接于吊耳110。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种变速箱吊具，用于吊运变速箱本体，所述变速箱本体具有辅助定位孔以及锁紧定位孔，其特征在于，所述变速箱吊具包括：

基体，所述基体上设置有与电动葫芦配合的吊耳；

以及支撑组件，所述支撑组件包括主定位脚、辅助定位脚以及锁紧机构，所述辅助定位脚安装在所述基体上，所述辅助定位脚远离所述基体的一端用于插接在所述辅助定位孔中；所述主定位脚安装在所述基体上，所述主定位脚上设置有插接孔；所述锁紧机构包括插销，所述插销滑动设置于所述插接孔中，且所述插销滑动过程中能够插接在所述锁紧定位孔中。

2.根据权利要求1所述的变速箱吊具，其特征在于，所述插销用于插接在所述锁紧定位孔中的端部设置有倒角。

3.根据权利要求2所述的变速箱吊具，其特征在于，所述倒角为圆角。

4.根据权利要求1所述的变速箱吊具，其特征在于，所述锁紧机构还包括滑动件，所述滑动件沿所述主定位脚的长度方向滑动设置在所述主定位脚上，所述插销穿过所述滑动件并滑动插接在所述插接孔中。

5.根据权利要求4所述的变速箱吊具，其特征在于，所述滑动件设置为滑动套筒，所述滑动套筒套设在所述主定位脚外，所述滑动套筒上设置有与所述插接孔连通的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔同轴，所述插销依次穿过所述第一通孔、插接孔以及第二通孔并插接在所述锁紧定位孔中。

6.根据权利要求4－5中任一项所述的变速箱吊具，其特征在于，所述锁紧机构还包括弹性复位件，所述插销通过所述弹性复位件安装在所述滑动件上，所述弹性复位件令所述插销具有插入所述插接孔内的运动趋势。

7.根据权利要求6所述的变速箱吊具，其特征在于，所述插销远离插入所述插接孔内的端部设置有凸出部，所述弹性复位件的一端抵接在所述凸出部上，所述弹性复位件的另一端固定于所述滑动件。

8.根据权利要求6所述的变速箱吊具，其特征在于，所述弹性复位件设置为弹簧，所述弹簧套设在所述插销外。

9.根据权利要求6所述的变速箱吊具，其特征在于，所述主定位脚的侧部设置有沿所述主定位脚的长度方向排布的第一滑动槽以及第二滑动槽，所述第一滑动槽的槽底壁设置为上坡面，所述第二滑动槽的槽底壁设置为下坡面，所述第一滑动槽位于所述插接孔与所述第二滑动槽之间，所述第一滑动槽沿其长度方向的一端延伸至所述插接孔处以使所述第一滑动槽与所述插接孔连通。

10.一种变速箱吊运系统，适用于吊运型号为DQ400E的变速箱，其特征在于，包括龙门吊以及根据权利要求1－9中任一项所述的变速箱吊具，所述龙门吊的电动葫芦连接于所述吊耳。