CN209492617U - 汽车门槛边梁装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车门槛边梁装置及汽车，该门槛边梁装置包括一条状的门槛边梁件，门槛边梁件的一侧固定连接有条形板状的第一贴合件，另一侧固定连接有条形的第二贴合件，在门槛边梁件的一端固定设有一定位固定件，定位固定件设于所述第二贴合件的外侧面，定位固定件用于将所述门槛边梁装置在汽车车身上定位后进行固定安装，在门槛边梁件的一端设有一搭接件，搭接件固定设于门槛边梁件的内侧面。本实用新型提出的汽车门槛边梁装置，便于实际定位安装，且满足轻量化要求。

Description

汽车门槛边梁装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车门槛边梁装置及汽车。

背景技术

随着经济水平的不断提高，汽车保有量增幅明显。人们对于汽车的要求越来越高，对车辆操纵性能的要求也越来越高。

对汽车而言，汽车门槛是其中一个较为重要的部件。汽车门槛边梁作为汽车下部的加强结构，在汽车发生侧碰或正碰的过程中具有非常重要的作用。此时门槛既可以作为应力传输结构，又承受着碰撞过程中所需要的刚度要求。在装配踏杠时，对门槛也有着较高的刚度要求，踏杠在踩踏以及行车过程中的颠簸，会对门槛的耐久性进行考验。

现有的汽车门槛边梁装置，其安装过程较为繁琐，限制了实际装配效率。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是为了解决现有技术中，现有的汽车门槛边梁装置，其安装过程较为繁琐，限制了实际装配效率的问题。

本实用新型提出一种汽车门槛边梁装置，其中，包括一条状的门槛边梁件，所述门槛边梁件的一侧固定连接有条形板状的第一贴合件，另一侧固定连接有条形的第二贴合件，在所述门槛边梁件的一端固定设有一定位固定件，所述定位固定件设于所述第二贴合件的外侧面，所述定位固定件用于将所述门槛边梁装置在汽车车身上定位后进行固定安装，在所述门槛边梁件的一端设有一搭接件，所述搭接件固定设于所述门槛边梁件的内侧面。

本实用新型提出的汽车门槛边梁装置，包括一门槛边梁件，在该门槛边梁件的两侧分别设有第一贴合件以及第二贴合件，上述的第一贴合件以及第二贴合件可贴合固定在汽车车身上，保证该门槛边梁装置的整体稳定性；此外，由于在上述的门槛边梁件的一端固定设有定位固定件，该定位固定件用于将门槛边梁件进行定位，然后固定在汽车车身上；再者，由于在上述门槛边梁件的一端设有一搭接件，该搭接件可进一步保证该门槛边梁件与汽车车身之间的稳定连接。本实用新型提出的汽车门槛边梁装置，便于实际定位安装，且由于结构进行了优化，满足了轻量化要求。

所述汽车门槛边梁装置，其中，所述门槛边梁件的横截面的形状为U形，所述第一贴合件与所述门槛边梁件，以及所述第二贴合件与所述门槛边梁件相连接的位置均为平滑过渡。

所述汽车门槛边梁装置，其中，所述第一贴合件的宽度小于所述第二贴合件的宽度，所述第一贴合件的形状为条形板状，所述第二贴合件的横截面的形状为折线状。

所述汽车门槛边梁装置，其中，所述第二贴合件包括依次连接的第一横向贴合片、竖向贴合片以及第二横向贴合片，所述第一横向贴合片的一侧缘与所述门槛边梁件的侧缘平滑过渡连接，所述第一横向贴合片的宽度大于所述第二横向贴合片的宽度。

所述汽车门槛边梁装置，其中，所述定位固定件包括相互连接的贴合连接板以及定位固定板，所述贴合连接板固定设于所述第一横向贴合片的外表面，所述定位固定板用于与汽车车身固定连接。

所述汽车门槛边梁装置，其中，在所述定位固定板上开设有定位孔组件，所述定位孔组件包括第一定位孔以及第二定位孔，所述第一定位孔以及所述第二定位孔设于靠近所述贴合连接板的一侧。

所述汽车门槛边梁装置，其中，在所述定位固定板上还设有一沉槽，在所述沉槽的两侧分别设有一紧固通孔，在所述定位固定板相对的两侧还分别设有第一加强筋以及第二加强筋。

所述汽车门槛边梁装置，其中，所述搭接件包括一条状的搭接片主体以及分别设于所述搭接片主体两端的第一搭接边以及第二搭接边，所述第一搭接边与所述第一贴合件的内侧面固定连接，所述第二搭接边与所述第二贴合件的内侧面固定连接，在所述搭接片主体的侧缘还固定连接有一稳固加强片。

所述汽车门槛边梁装置，其中，所述门槛边梁装置为辊压成型。

本实用新型还提出一种汽车，包括汽车车身，在所述汽车车身上安装有门槛边梁装置，其中，所述门槛边梁装置为如上所述的门槛边梁装置。

本公开的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，或者，部分特征和优点可以从说明书推知或毫无疑义地确定，或者通过实施本公开的上述技术即可得知。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提出的汽车门槛边梁装置的整体结构示意图；

图2为图1所示的汽车门槛边梁装置中“V”部分的结构放大图；

图3为图1所示的汽车门槛边梁装置中定位固定件的结构放大图；

图4为本实用新型一实施例提出的汽车门槛边梁装置的立体图；

图5为图1所示的汽车门槛边梁装置中“M”部分的结构放大图；

图6为图1所示的汽车门槛边梁装置中搭接件的结构放大图。

主要符号说明：

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的首选实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

现有的汽车门槛边梁装置，其安装过程较为繁琐，限制了实际装配效率。

为了解决这一技术问题，本实用新型提出一种汽车门槛边梁装置，请参阅图1至图6，对于本实用新型提出的汽车门槛边梁装置，包括一条状的门槛边梁件11，在该门槛边梁件11的右侧固定连接有条形板状的第一贴合件12，左侧固定连接有条形的第二贴合件13。

请参阅图1，在该门槛边梁件11的右端固定设有一定位固定件14，其中该定位固定件14设于所述第二贴合件13的外侧面。在实际应用中，该定位固定件14用于将门槛边梁装置在汽车车身上定位后进行固定安装，在上述门槛边梁件11的左端还固定设有一搭接件15，该搭接件15固定设于门槛边梁件11的内侧面。在本实施例中，上述的门槛边梁件11的横截面的形状为U形。在此需要指出的是，上述的第一贴合件12与门槛边梁件，以及第二贴合件13与门槛边梁件11相连接的位置均为平滑过渡。

第一贴合件12的宽度小于第二贴合件13的宽度，第一贴合件12的形状为条形板状，第二贴合件13的横截面的形状为折线状。对该第二贴合件13而言，请参阅图5，该第二贴合件13包括依次连接的第一横向贴合片131、竖向贴合片130以及第二横向贴合片132。其中，第一横向贴合片131的一侧缘与门槛边梁件11的侧缘平滑过渡连接，第一横向贴合片131的宽度大于第二横向贴合片132的宽度。

请参阅图3，对上述的定位固定件14而言，该定位固定件14包括相互连接的贴合连接板141以及定位固定板142。该贴合连接板141固定设于第一横向贴合片131的外表面，定位固定板142用于与汽车车身固定连接。

对上述的定位固定板142而言，在该定位固定板142上开设有定位孔组件143，该定位孔组件143包括第一定位孔1431以及第二定位孔1432，第一定位孔1431以及第二定位孔1432设于靠近贴合连接板141的一侧。上述的第一定位孔1431以及第二定位孔1432有利于汽车门槛边梁装置的定位，以保证安装在合适的位置。此外，在定位固定板142上还设有一沉槽145，在沉槽145的两侧分别设有一紧固通孔144，在定位固定板142相对的两侧还分别设有第一加强筋1421以及第二加强筋1422。可以理解的，设置上述的第一加强筋1421以及第二加强筋1422可增强该汽车门槛边梁装置的结构强度。

请参阅图6，对上述的搭接件15而言，该搭接件15包括一条状的搭接片主体150以及分别设于搭接片主体150两端的第一搭接边151以及第二搭接边152。在实际安装中，上述的第一搭接边151与第一贴合件12的内侧面固定连接，第二搭接边152与第二贴合件13的内侧面固定连接，在搭接片主体150的侧缘还固定连接有一稳固加强片1501。从图6中还可以看出，上述的第二搭接边152与上述的第一搭接边151并不位于同一水平面上。此外，设置上述的稳固加强片1501可增强该搭接件15的整体结构强度。在此还需要指出的是，在实际制作过程中，上述的门槛边梁装置为辊压成型。

本实用新型提出的汽车门槛边梁装置，包括一门槛边梁件，在该门槛边梁件的两侧分别设有第一贴合件以及第二贴合件，上述的第一贴合件以及第二贴合件可贴合固定在汽车车身上，保证该门槛边梁装置的整体稳定性；此外，由于在上述的门槛边梁件的一端固定设有定位固定件，该定位固定件用于将门槛边梁件进行定位，然后固定在汽车车身上；再者，由于在上述门槛边梁件的一端设有一搭接件，该搭接件可进一步保证该门槛边梁件与汽车车身之间的稳定连接。本实用新型提出的汽车门槛边梁装置，便于实际定位安装，且由于结构进行了优化，满足了轻量化要求。

本实用新型还提出一种汽车，包括汽车车身，在所述汽车车身上安装有门槛边梁装置，其中，所述门槛边梁装置为如上所述的门槛边梁装置。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种汽车门槛边梁装置，其特征在于，包括一条状的门槛边梁件，所述门槛边梁件的一侧固定连接有条形板状的第一贴合件，另一侧固定连接有条形的第二贴合件，在所述门槛边梁件的一端固定设有一定位固定件，所述定位固定件设于所述第二贴合件的外侧面，所述定位固定件用于将所述门槛边梁装置在汽车车身上定位后进行固定安装，在所述门槛边梁件的一端设有一搭接件，所述搭接件固定设于所述门槛边梁件的内侧面。

2.根据权利要求1所述的汽车门槛边梁装置，其特征在于，所述门槛边梁件的横截面的形状为U形，所述第一贴合件与所述门槛边梁件，以及所述第二贴合件与所述门槛边梁件相连接的位置均为平滑过渡。

3.根据权利要求1所述的汽车门槛边梁装置，其特征在于，所述第一贴合件的宽度小于所述第二贴合件的宽度，所述第一贴合件的形状为条形板状，所述第二贴合件的横截面的形状为折线状。

4.根据权利要求3所述的汽车门槛边梁装置，其特征在于，所述第二贴合件包括依次连接的第一横向贴合片、竖向贴合片以及第二横向贴合片，所述第一横向贴合片的一侧缘与所述门槛边梁件的侧缘平滑过渡连接，所述第一横向贴合片的宽度大于所述第二横向贴合片的宽度。

5.根据权利要求4所述的汽车门槛边梁装置，其特征在于，所述定位固定件包括相互连接的贴合连接板以及定位固定板，所述贴合连接板固定设于所述第一横向贴合片的外表面，所述定位固定板用于与汽车车身固定连接。

6.根据权利要求5所述的汽车门槛边梁装置，其特征在于，在所述定位固定板上开设有定位孔组件，所述定位孔组件包括第一定位孔以及第二定位孔，所述第一定位孔以及所述第二定位孔设于靠近所述贴合连接板的一侧。

7.根据权利要求5所述的汽车门槛边梁装置，其特征在于，在所述定位固定板上还设有一沉槽，在所述沉槽的两侧分别设有一紧固通孔，在所述定位固定板相对的两侧还分别设有第一加强筋以及第二加强筋。

8.根据权利要求1所述的汽车门槛边梁装置，其特征在于，所述搭接件包括一条状的搭接片主体以及分别设于所述搭接片主体两端的第一搭接边以及第二搭接边，所述第一搭接边与所述第一贴合件的内侧面固定连接，所述第二搭接边与所述第二贴合件的内侧面固定连接，在所述搭接片主体的侧缘还固定连接有一稳固加强片。

9.根据权利要求1所述的汽车门槛边梁装置，其特征在于，所述门槛边梁装置为辊压成型。

10.一种汽车，包括汽车车身，在所述汽车车身上安装有门槛边梁装置，其特征在于，所述门槛边梁装置为如上述权利要求1至9任意一项所述的门槛边梁装置。