CN209492600U - 后纵臂安装件及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种后纵臂安装件及汽车，该后纵臂安装件包括后底板纵梁以及与后底板纵梁连接的门槛后边梁，在后底板纵梁与门槛后边梁之间的间隙处设有一用于安装后纵臂的边梁连接板，边梁连接板与后底板纵梁以及门槛后边梁固定连接，后底板纵梁包括相互连接的纵梁主板以及纵梁固定板，在纵梁主板相对的两侧缘分别固定设有第一纵梁侧板以及第二纵梁侧板，门槛后边梁包括后边梁主板，在后边梁主板相对的两侧缘分别固定设有第一边梁侧板以及第二边梁侧板。本实用新型提出的后纵臂安装件，便于后纵臂的实际安装，提高了实际安装效率。

Description

后纵臂安装件及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，特别涉及一种后纵臂安装件及汽车。

背景技术

随着人们生活水平的提高与汽车工业的快速发展，汽车越来越多地应用于人们的日常生活中。在汽车行业的不断发展过程中，人们除了关注汽车的安全性以及功能性等因素之外，对汽车的品质也越来越重视。

汽车悬架作为影响汽车品质的重要因素之一，其质量的优劣直接影响着整车性能。汽车悬架一般包括后纵臂总成、后悬挂系统、以及后副车架总成。其中，后纵臂总成是悬架的重要组成部分之一。具体的，后纵臂总成通过后纵臂总成安装点安装于后纵梁上，由于悬架对汽车后纵梁与后纵臂总成之间的安装有较高的强度、刚度、以及精度要求。因此，汽车后纵梁上设置的后纵臂总成安装点的设计则显得非常重要。

然而，现有的汽车后纵梁上设置的后纵臂总成安装点，其空间布置以及结构设计不合理，而影响了悬架整体刚度和强度，使得悬架无法发挥更好的性能与功用，进而影响了汽车的品质。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是为了解决现有的汽车后纵梁上设置的后纵臂总成安装点，其空间布置以及结构设计不合理，而影响了悬架整体刚度和强度，使得悬架无法发挥更好的性能与功用，进而影响了汽车的品质的问题。

本实用新型提出一种后纵臂安装件，包括后底板纵梁以及与所述后底板纵梁连接的门槛后边梁，在所述后底板纵梁与所述门槛后边梁之间的间隙处设有一用于安装后纵臂的边梁连接板，所述边梁连接板与所述后底板纵梁以及所述门槛后边梁固定连接，所述后底板纵梁包括相互连接的纵梁主板以及纵梁固定板，在所述纵梁主板相对的两侧缘分别固定设有第一纵梁侧板以及第二纵梁侧板，所述门槛后边梁包括后边梁主板，在所述后边梁主板相对的两侧缘分别固定设有第一边梁侧板以及第二边梁侧板。

本实用新型提出的后纵臂安装件，包括相互连接的后底板纵梁以及门槛后边梁，其中在后底板纵梁以及门槛后边梁之间存在一定的间隙，在该间隙中设有一边梁连接板，该边梁连接板用于安装汽车后纵臂。本实用新型提出的后纵臂安装件，由于上述的边梁连接板是设置在后底板纵梁以及门槛后边梁之间的间隙中，安装在该边梁连接板上的后纵臂可以实现Z方向的自由度，满足了实际应用需求。

所述后纵臂安装件，其中，在所述纵梁主板上开设有多个第一纵梁主板定位孔以及多个第一纵梁主板紧固通孔，所述纵梁主板的宽度朝远离所述纵梁固定板的一端逐渐减小。

所述后纵臂安装件，其中，在所述第一纵梁侧板的顶部朝外固定设有第一纵梁侧板翻边，在所述第一纵梁侧板上还开设有第一纵梁侧板缺槽。

所述后纵臂安装件，其中，在所述第二纵梁侧板的顶部朝外固定设有第二纵梁侧板翻边，在所述第二纵梁侧板上还开设有第二纵梁侧板缺槽，所述第二纵梁侧板缺槽与所述第一纵梁侧板缺槽的位置相对应。

所述后纵臂安装件，其中，所述纵梁固定板与所述纵梁主板的一端固定连接，且所述纵梁固定板与靠近所述第一纵梁主板紧固通孔的一端设置，在所述纵梁固定板上还开设有一固定板通孔。

所述后纵臂安装件，其中，在所述后边梁主板的表面开设有后边梁固定通孔，在所述后边梁主板的一端固定设有一后边梁搭接翻边。

所述后纵臂安装件，其中，所述第一边梁侧板与所述第二边梁侧板的形状均为弧形，在所述第一边梁侧板的外侧固定设有第一边梁侧板翻边，所述第二边梁侧板包括弧形的第二边梁侧板主体部以及第二边梁侧板水平部，所述第二边梁侧板水平部与所述第二边梁侧板主体部的一端平滑过渡连接，在所述第二边梁侧板的外侧固定设有第二边梁侧板翻边。

所述后纵臂安装件，其中，在所述边梁连接板的外表面设有一后纵臂安装部，在所述边梁连接板上还设有一后纵臂定位块。

所述后纵臂安装件，其中，所述后纵臂安装件为一体化冲压成型。

本实用新型还提出一种汽车，包括汽车车身，在所述汽车车身上安装有一后纵臂安装件，其中，所述后纵臂安装件为如上所述的后纵臂安装件。

本公开的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，或者，部分特征和优点可以从说明书推知或毫无疑义地确定，或者通过实施本公开的上述技术即可得知。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提出的后纵臂安装件的整体结构示意图；

图2为图1所示的后纵臂安装件的立体结构示意图；

图3为图1所示的后纵臂安装件中后底板纵梁的结构放大图；

图4为图2所示的后纵臂安装件中“V”部分的结构放大图；

图5为图1所示的后纵臂安装件中门槛后边梁的结构放大图。

主要符号说明：

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的首选实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

现有的汽车后纵梁上设置的后纵臂总成安装点，其空间布置以及结构设计不合理，而影响了悬架整体刚度和强度，使得悬架无法发挥更好的性能与功用，进而影响了汽车的品质。

为了解决这一技术问题，本实用新型提出一种后纵臂安装件，请参阅图1至图5，对于本实用新型提出的后纵臂安装件，包括后底板纵梁11以及与后底板纵梁11连接的门槛后边梁21，在后底板纵梁11与门槛后边梁21之间的间隙处设有一用于安装后纵臂的边梁连接板31，上述的边梁连接板31与后底板纵梁11以及门槛后边梁21固定连接。

请参阅图3，对后底板纵梁11而言，该后底板纵梁11包括相互连接的纵梁主板110以及纵梁固定板113。其中在纵梁主板110相对的两侧缘分别固定设有第一纵梁侧板111以及第二纵梁侧板112。为了便于该纵梁主板110的快速定位与固定，在本实施例中，在上述纵梁主板110上开设有第一纵梁主板定位孔1101以及第一纵梁主板紧固通孔1102。此外，在第一纵梁侧板111的顶部朝外固定设有第一纵梁侧板翻边1111，在第一纵梁侧板111上还开设有第一纵梁侧板缺槽1112。纵梁固定板113与纵梁主板110的一端固定连接，且纵梁固定板113与靠近第一纵梁主板紧固通孔1102的一端设置，在纵梁固定板113上还开设有一固定板通孔1131。该纵梁固定板113用于与汽车车身固定，以对后底板纵梁11进行固定。

在第二纵梁侧板112的顶部朝外固定设有第二纵梁侧板翻边1121，在第二纵梁侧板1121上还开设有第二纵梁侧板缺槽1122，其中第二纵梁侧板缺槽1122与第一纵梁侧板缺槽1112的位置相对应，该设置主要为了与汽车的其它零配件进行配合连接，同时也提高了该后纵臂安装件的整体结构稳定性。在此需要说明的是，从图3中可以看出，纵梁主板110的宽度朝远离纵梁固定板113的一端逐渐减小，该设置主要为了配合整车安装。

请参阅图5，对上述的门槛后边梁21而言，该门槛后边梁21包括后边梁主板210，在后边梁主板210相对的两侧缘分别固定设有第一边梁侧板211以及第二边梁侧板212。

其中，在后边梁主板210的表面开设有后边梁固定通孔2101，在后边梁主板210的一端固定设有一后边梁搭接翻边2102。可以理解的，上述的后边梁固定通孔2101可便于该后边梁主板210的实际定位安装，后边梁搭接翻边2102可提高该门槛后边梁21固定后的稳定性。

从图5中还可以看出，上述的第一边梁侧板211与第二边梁侧板212的形状均为弧形。在第一边梁侧板211的外侧固定设有第一边梁侧板翻边2111，上述的第二边梁侧板212包括弧形的第二边梁侧板主体部2121以及第二边梁侧板水平部2122，第二边梁侧板水平部2122与第二边梁侧板主体部2121的一端平滑过渡连接，在第二边梁侧板212的外侧固定设有第二边梁侧板翻边2123。

请参阅图4，对上述的边梁连接板31而言，在边梁连接板31的外表面设有一后纵臂安装部311，在边梁连接板31上还设有一后纵臂定位块312。在实际安装过程中，工作人员将后纵臂安装在上述的后纵臂安装部311所在的位置。在实际制作过程中，上述的后纵臂安装件为一体化冲压成型。

本实用新型提出的后纵臂安装件，包括相互连接的后底板纵梁11以及门槛后边梁21，其中在后底板纵梁11以及门槛后边梁21之间存在一定的间隙，在该间隙中设有一边梁连接板31，该边梁连接板31用于安装汽车后纵臂。本实用新型提出的后纵臂安装件，由于上述的边梁连接板31是设置在后底板纵梁11以及门槛后边梁21之间的间隙中，安装在该边梁连接板31上的后纵臂可以实现Z方向的自由度，满足了实际应用需求。

本实用新型还提出一种汽车，包括汽车车身，在所述汽车车身上安装有一后纵臂安装件，其中，所述后纵臂安装件为如上所述的后纵臂安装件。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种后纵臂安装件，其特征在于，包括后底板纵梁以及与所述后底板纵梁连接的门槛后边梁，在所述后底板纵梁与所述门槛后边梁之间的间隙处设有一用于安装后纵臂的边梁连接板，所述边梁连接板与所述后底板纵梁以及所述门槛后边梁固定连接，所述后底板纵梁包括相互连接的纵梁主板以及纵梁固定板，在所述纵梁主板相对的两侧缘分别固定设有第一纵梁侧板以及第二纵梁侧板，所述门槛后边梁包括后边梁主板，在所述后边梁主板相对的两侧缘分别固定设有第一边梁侧板以及第二边梁侧板。

2.根据权利要求1所述的后纵臂安装件，其特征在于，在所述纵梁主板上开设有多个第一纵梁主板定位孔以及多个第一纵梁主板紧固通孔，所述纵梁主板的宽度朝远离所述纵梁固定板的一端逐渐减小。

3.根据权利要求2所述的后纵臂安装件，其特征在于，在所述第一纵梁侧板的顶部朝外固定设有第一纵梁侧板翻边，在所述第一纵梁侧板上还开设有第一纵梁侧板缺槽。

4.根据权利要求3所述的后纵臂安装件，其特征在于，在所述第二纵梁侧板的顶部朝外固定设有第二纵梁侧板翻边，在所述第二纵梁侧板上还开设有第二纵梁侧板缺槽，所述第二纵梁侧板缺槽与所述第一纵梁侧板缺槽的位置相对应。

5.根据权利要求2所述的后纵臂安装件，其特征在于，所述纵梁固定板与所述纵梁主板的一端固定连接，且所述纵梁固定板与靠近所述第一纵梁主板紧固通孔的一端设置，在所述纵梁固定板上还开设有一固定板通孔。

6.根据权利要求1所述的后纵臂安装件，其特征在于，在所述后边梁主板的表面开设有后边梁固定通孔，在所述后边梁主板的一端固定设有一后边梁搭接翻边。

7.根据权利要求6所述的后纵臂安装件，其特征在于，所述第一边梁侧板与所述第二边梁侧板的形状均为弧形，在所述第一边梁侧板的外侧固定设有第一边梁侧板翻边，所述第二边梁侧板包括弧形的第二边梁侧板主体部以及第二边梁侧板水平部，所述第二边梁侧板水平部与所述第二边梁侧板主体部的一端平滑过渡连接，在所述第二边梁侧板的外侧固定设有第二边梁侧板翻边。

8.根据权利要求1所述的后纵臂安装件，其特征在于，在所述边梁连接板的外表面设有一后纵臂安装部，在所述边梁连接板上还设有一后纵臂定位块。

9.根据权利要求1所述的后纵臂安装件，其特征在于，所述后纵臂安装件为一体化冲压成型。

10.一种汽车，包括汽车车身，在所述汽车车身上安装有一后纵臂安装件，其特征在于，所述后纵臂安装件为如上述权利要求1至9任意一项所述的后纵臂安装件。