CN209489066U - 一种带有大功率调速模块散热器的汽车空调 - Google Patents
一种带有大功率调速模块散热器的汽车空调 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种带有大功率调速模块散热器的汽车空调，包括外壳、插片、插片定位条、PCB组件、MOSFET和散热器主体，外壳的下端与散热器主体的上端固定连接，且散热器主体的上端安装有导热铜片，散热器主体的上端与导热铜片的下端抵接连接，导热铜片上安装有第一螺钉和第二螺钉，且导热铜片的上端安装有MOSFET，第一螺钉从上到下依次穿过MOSFET和导热铜片与散热器主体固定连接，MOSFET的上端安装有PCB组件，且PCB组件的上端安装有插片定位条，插片定位条上卡接连接有插片。本实用新型通过设置第一螺钉、第二螺钉、翅片和波纹，解决了不具有高效散热功能，实用性不强，和导热铜片不易安装，耗时耗力的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调设备技术领域，具体为一种带有大功率调速模块散热器的汽车空调。
背景技术
在汽车空调项目开发后期，客户要求提升鼓风电机风量，引起鼓风电机电流增加，在高温环境条件下，具有过温保护功能的调速模块在其功率最大档位，MOS管温度迅速升高，达到了内部温度传感器的切断温度，致使鼓风电机不通电无风量，鼓风电机无风，汽车空调不能正常工作，而如果重新选型调速模块，由于安装结构和电路设计不同，空调箱壳体需要重新修模，调速模块的DVP试验需要重新验证，周期长、费用高。在高温环境下，调速模块功率最大档，出现过温保护现象，归根结底是调速模块散热不良引起的，且现有的散热翅片为“一字型”，散热速率慢。
但是现有的技术还存在以下不足：
1、现有的汽车空调调速模块散热器不具有高效散热功能；
2、导热铜片不易安装，耗时耗力。
实用新型内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽带有大功率调速模块散热器的汽车空调，解决了不具有高效散热功能，实用性不强，和导热铜片不易安装，耗时耗力的问题。
（二）技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有大功率调速模块散热器的汽车空调，包括外壳、PCB组件、MOSFET和散热器主体，外壳的下端安装有散热器主体，且散热器主体的上端安装有导热铜片，导热铜片上安装有第一螺钉和第二螺钉，且导热铜片的上端安装有MOSFET，MOSFET的上端安装有PCB组件，且PCB组件的上端安装有插片定位条，插片定位条上卡接连接有插片，散热器主体包括翅片，且翅片上设置有波纹。
优选的，外壳的下端与散热器主体的上端固定连接，且散热器主体的上端与导热铜片的下端抵接连接。
优选的，第一螺钉从上到下依次穿过MOSFET和导热铜片与散热器主体固定连接，且MOSFET的下端与导热铜片的上端抵接连接，第二螺钉从上到下穿过导热铜片与散热器主体固定连接。
优选的，MOSFET的上端与PCB组件的下端焊接连接，且PCB组件的上端与插片定位条的下端抵接连接。
（三）有益效果
本实用新型提供了一种带有大功率调速模块散热器的汽车空调，具备以下有益效果：
（1）本实用新型通过设置翅片和波纹，解决了不具有高效散热功能，实用性不强的问题，利用散热器主体包括翅片，且翅片上设置有波纹，使用时热量通过散热器主体时，散热器主体会将热量传至翅片，翅片和波纹增大热传递的横截面积，并减小热阻，进而便于鼓风电机将热量带走，提高散热效率，从而避免调速模块在高温环境下频繁启动热保护功能，保证汽车空调的正常，达到具有高效散热功能的效果。
（2）本实用新型通过设置第一螺钉和第二螺钉，解决了导热铜片不易安装，耗时耗力的问题，利用散热器主体的上端安装有导热铜片，且第一螺钉从上到下依次穿过MOSFET和导热铜片与散热器主体固定连接，第二螺钉从上到下穿过导热铜片与散热器主体固定连接，安装时旋转第一螺钉穿过MOSFET和导热铜片与散热器主体连接，再旋转第二螺钉穿过导热铜片与散热器主体，达到导热铜片易安装的效果，且MOSFET和导热铜片紧密贴合，导热铜片和散热器紧密贴合，增强热传递效果。
附图说明
图1为本实用新型的爆炸示意图；
图2为本实用新型的正视示意图。
图中：1、外壳；2、插片；3、插片定位条；4、PCB组件；5、MOSFET；6、第一螺钉；7、第二螺钉；8、导热铜片；9、散热器主体；10、翅片；11、波纹。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种带有大功率调速模块散热器的汽车空调，包括外壳1、PCB组件4、MOSFET5和散热器主体9，外壳1的下端安装有散热器主体9，且散热器主体9的上端安装有导热铜片8，外壳1的下端与散热器主体9的上端固定连接，且散热器主体9的上端与导热铜片8的下端抵接连接，导热铜片8上安装有第一螺钉6和第二螺钉7，且导热铜片8的上端安装有MOSFET5，第一螺钉6从上到下依次穿过MOSFET5和导热铜片8与散热器主体9固定连接，且MOSFET5的下端与导热铜片8的上端抵接连接，第二螺钉7从上到下穿过导热铜片8与散热器主体9固定连接，设置第一螺钉6和第二螺钉7，解决了导热铜片8不易安装，耗时耗力的问题，利用散热器主体9的上端安装有导热铜片8，且第一螺钉6从上到下依次穿过MOSFET5和导热铜片8与散热器主体9固定连接，第二螺钉7从上到下穿过导热铜片8与散热器主体9固定连接，安装时旋转第一螺钉6穿过MOSFET5和导热铜片8与散热器主体9连接，再旋转第二螺钉7穿过导热铜片8与散热器主体9，达到导热铜片8易安装的效果，且MOSFET5和导热铜片8紧密贴合，导热铜片8和散热器紧密贴合，增强热传递效果，MOSFET5的上端安装有PCB组件4，且PCB组件4的上端安装有插片定位条3，插片定位条3上卡接连接有插片2，MOSFET5的上端与PCB组件4的下端焊接连接，且PCB组件4的上端与插片定位条3的下端抵接连接，散热器主体9包括翅片10，且翅片10上设置有波纹11，设置翅片10和波纹11，解决了不具有高效散热功能，实用性不强的问题，利用散热器主体9包括翅片10，且翅片10上设置有波纹11，使用时热量通过散热器主体9时，散热器主体9会将热量传至翅片10，翅片10和波纹11增大热传递的横截面积，并减小热阻，进而便于鼓风电机将热量带走，提高散热效率，从而避免调速模块在高温环境下频繁启动热保护功能，保证汽车空调的正常，达到具有高效散热功能的效果。
工作原理：使用时，先利用散热器主体9包括翅片10，且翅片10上设置有波纹11，热量通过散热器主体9时，散热器主体9会将热量传至翅片10，翅片10和波纹11增大热传递的横截面积，并减小热阻，进而便于鼓风电机将热量带走，提高散热效率，从而避免调速模块在高温环境下频繁启动热保护功能，保证汽车空调的正常，达到具有高效散热功能的效果，再利用散热器主体9的上端安装有导热铜片8，且第一螺钉6从上到下依次穿过MOSFET5和导热铜片8与散热器主体9固定连接，第二螺钉7从上到下穿过导热铜片8与散热器主体9固定连接，安装时旋转第一螺钉6穿过MOSFET5和导热铜片8与散热器主体9连接，再旋转第二螺钉7穿过导热铜片8与散热器主体9，达到导热铜片8易安装的效果，且MOSFET5和导热铜片8紧密贴合，导热铜片8和散热器紧密贴合，增强热传递效果。
综上可得，本实用新型通过设置第一螺钉6、第二螺钉7、翅片10和波纹11，解决了不具有高效散热功能，实用性不强，和导热铜片8不易安装，耗时耗力的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种带有大功率调速模块散热器的汽车空调，包括外壳（1）、PCB组件（4）、MOSFET（5）和散热器主体（9），其特征在于：外壳（1）的下端安装有散热器主体（9），且散热器主体（9）的上端安装有导热铜片（8），导热铜片（8）上安装有第一螺钉（6）和第二螺钉（7），且导热铜片（8）的上端安装有MOSFET（5），MOSFET（5）的上端安装有PCB组件（4），且PCB组件（4）的上端安装有插片定位条（3），插片定位条（3）上卡接连接有插片（2），散热器主体（9）包括翅片（10），且翅片（10）上设置有波纹（11）。
2.根据权利要求1所述的一种带有大功率调速模块散热器的汽车空调，其特征在于：外壳（1）的下端与散热器主体（9）的上端固定连接，且散热器主体（9）的上端与导热铜片（8）的下端抵接连接。
3.根据权利要求1所述的一种带有大功率调速模块散热器的汽车空调，其特征在于：第一螺钉（6）从上到下依次穿过MOSFET（5）和导热铜片（8）与散热器主体（9）固定连接，且MOSFET（5）的下端与导热铜片（8）的上端抵接连接，第二螺钉（7）从上到下穿过导热铜片（8）与散热器主体（9）固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种带有大功率调速模块散热器的汽车空调，其特征在于：MOSFET（5）的上端与PCB组件（4）的下端焊接连接，且PCB组件（4）的上端与插片定位条（3）的下端抵接连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821920024.9U CN209489066U (zh) | 2018-11-21 | 2018-11-21 | 一种带有大功率调速模块散热器的汽车空调 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201821920024.9U CN209489066U (zh) | 2018-11-21 | 2018-11-21 | 一种带有大功率调速模块散热器的汽车空调 |
Publications (1)
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| CN209489066U true CN209489066U (zh) | 2019-10-11 |
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ID=68116236
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| CN201821920024.9U Active CN209489066U (zh) | 2018-11-21 | 2018-11-21 | 一种带有大功率调速模块散热器的汽车空调 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN209489066U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114087224A (zh) * | 2021-11-18 | 2022-02-25 | 武汉奥泽电子有限公司 | 一种汽车空调鼓风机efc装置、系统及空调 |
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2018
- 2018-11-21 CN CN201821920024.9U patent/CN209489066U/zh active Active
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