CN209483792U - 一种紧固装置及具有紧固装置的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种紧固装置及具有紧固装置的车辆。紧固装置包括：支撑套、紧固螺栓、防脱件和防脱卡环；支撑套套设在紧固螺栓上并与紧固螺栓连接，支撑套的内侧壁具有限位防脱卡槽；紧固螺栓的外侧壁上具有环形卡槽，防脱卡环卡设在环形卡槽上；紧固螺栓内具有沿紧固螺栓的轴向设置的腔体，防脱卡环的内侧壁设置有调节杆，调节杆插入腔体内；防脱件插入腔体内并与腔体的侧壁连接，防脱件插入腔体时防脱件推动调节杆向限位防脱卡槽移动，以使防脱卡环卡接到限位防脱卡槽内。本实用新型提供的紧固装置，解决了汽车在颠簸的路况中行驶时，异形螺纹扣、塑料防脱结构、螺纹胶等紧固方式松动、脱落的问题。

Description

一种紧固装置及具有紧固装置的车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种紧固装置及具有紧固装置的车辆。

背景技术

汽车副车架与车身、悬架摆臂连接点是汽车的主要承载部位。汽车行驶过程中，这些主要承载部位的紧固件松动会造成严重的安全事故。

现有技术中，采用异形螺纹扣、塑料防脱结构、螺纹胶等紧固方式，以紧固汽车副车架与车身、悬架摆臂连接点这些主要承载部位。

但是，汽车在颠簸的路况中行驶时，异形螺纹扣、塑料防脱结构、螺纹胶等紧固方式会存在松动、脱落的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种紧固装置及具有紧固装置的车辆，解决了汽车在颠簸的路况中行驶时，异形螺纹扣、塑料防脱结构、螺纹胶等紧固方式松动、脱落的问题。

本实用新型提供了一种紧固装置，包括：支撑套、紧固螺栓、防脱件和防脱卡环；

支撑套套设在紧固螺栓上并与紧固螺栓连接，支撑套的内侧壁具有限位防脱卡槽；

紧固螺栓的外侧壁上具有环形卡槽，防脱卡环卡设在环形卡槽上；

紧固螺栓内具有沿紧固螺栓的轴向设置的腔体，防脱卡环的内侧壁设置有调节杆，调节杆插入腔体内；

防脱件插入腔体内并与腔体的侧壁连接，防脱件插入腔体时防脱件推动调节杆向限位防脱卡槽移动，以使防脱卡环卡接到限位防脱卡槽内。

紧固装置通过设置支撑套、紧固螺栓、防脱件和防脱卡环，通过紧固螺栓和防脱件连接待紧固的两个零部件，支撑套套设在紧固螺栓上并与紧固螺栓连接，为了防止紧固螺栓和支撑套松动和脱落，在支撑套的内侧壁设置限位防脱卡槽，紧固螺栓的外侧壁的环形卡槽套设防脱卡环，将防脱卡环内侧壁的调节杆插入腔体内，并且在紧固螺栓的腔体中插入防脱件，防脱件插入腔体时防脱件的外侧壁推动调节杆向限位防脱卡槽移动，通过防脱件推动调节杆将防脱卡环卡卡接到限位防脱卡槽内，通过将与紧固螺栓连接的防脱卡环卡卡接到限位防脱卡槽内，防止紧固螺栓和支撑套松动和脱落。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的紧固装置，

防脱卡环具有开口。

通过开口将防脱卡环卡在环形卡槽上，方便安装防脱卡环。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的紧固装置，

防脱件与腔体通过螺纹连接，腔体为具有第一内螺纹的盲孔，防脱件为具有第一外螺纹的防脱螺栓，第一内螺纹与第一外螺纹螺纹啮合固定。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的紧固装置，

支撑套与紧固螺栓通过螺纹连接，支撑套的内侧壁具有第二内螺纹，紧固螺栓的外侧壁具有与第二内螺纹相匹配的第二外螺纹，第二内螺纹与第二外螺纹螺纹啮合固定。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的紧固装置，

紧固螺栓上具有调节杆过孔，调节杆过孔与调节杆相匹配，调节杆经调节杆过孔插入腔体内。

由于调节杆过孔与调节杆相匹配，防脱件的外侧壁推动调节杆向限位防脱卡槽移动时，避免调节杆在调节杆过孔内晃动，影响紧固螺栓和支撑套的紧固效果。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的紧固装置，

防脱件插入腔体内的端部具有倒角。

防脱件插入腔体时，防脱件端部的倒角先接触调节杆，随着防脱件插入腔体，防脱件逐渐推动调节杆向限位防脱卡槽移动，以使防脱卡环卡平稳的卡接到限位防脱卡槽内。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的紧固装置，

腔体的轴线与防脱件的轴线位于位于同一条直线上。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的紧固装置，

支撑套与紧固螺栓同轴连接。

本实用新型还提供了一种具有紧固装置的车辆，

包括上述的紧固装置、承载板和安装件；

承载板为汽车底盘的承载部件，安装件为汽车底盘上的安装部件，紧固装置用于连接承载板和安装件。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的具有紧固装置的车辆，

支撑套与承载板连接，紧固螺栓依次穿过安装件和承载板后与支撑套连接。

本实用新型提供的一种紧固装置及具有紧固装置的车辆，通过设置支撑套、紧固螺栓、防脱件和防脱卡环，通过紧固螺栓和防脱件连接待紧固的两个零部件，支撑套套设在紧固螺栓上并与紧固螺栓连接，为了防止紧固螺栓和支撑套松动和脱落，在支撑套的内侧壁设置限位防脱卡槽，紧固螺栓的外侧壁的环形卡槽套设防脱卡环，将防脱卡环内侧壁的调节杆插入腔体内，并且在紧固螺栓的腔体中插入防脱件，防脱件插入腔体时防脱件推动调节杆向限位防脱卡槽移动，通过防脱件推动调节杆将防脱卡环卡卡接到限位防脱卡槽内，通过将与紧固螺栓连接的防脱卡环卡卡接到限位防脱卡槽内，防止紧固螺栓和支撑套松动和脱落。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种紧固装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种紧固装置的爆炸图；

图3为本实用新型实施例提供的一种紧固装置中防脱卡环、紧固螺栓和防脱件的连接图；

图4为本实用新型实施例提供的一种紧固装置中支撑套的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的一种紧固装置中紧固螺栓的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的一种紧固装置中紧固螺栓另一个方向的结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的一种紧固装置中防脱卡环的结构示意图；

图8为本实用新型实施例提供的一种紧固装置中防脱件的结构示意图；

图9为本实用新型实施例提供的一种具有紧固装置的车辆中承载板的结构示意图；

图10为本实用新型实施例提供的一种具有紧固装置的车辆中安装件的结构示意图。

附图标记说明

1-支撑套；

11-限位防脱卡槽；

2-紧固螺栓；

21-环形卡槽；

22-调节杆过孔；

23-腔体；

3-防脱卡环；

31-开口；

32-调节杆；

4-防脱件；

5-承载板；

6-安装件。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“内侧壁”、“外侧壁”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆，主要用于载运人和/或货物、牵引载运人和/或货物。汽车按照用途分为普通运输汽车和专用车，其中，普通运输汽车又可分为轿车、客车、货车。

汽车总体结构通常包括：发动机、底盘、车身以及电器与电子设备四大部分；其中，发动机是使输送进来的燃料燃烧而发出动力的部件，是汽车的动力装置；底盘是接受发动机的动力，使汽车运动并按驾驶员的操纵而正常行驶的部件，是汽车的基体，其上安装有传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统；车身承载并安装在底盘上，是驾驶员的工作场所，也是装载乘客和货物的部件。

其中，底盘是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

底盘通常指汽车底盘，即汽车的车底主框架，所有车辆的动力部分，包括引擎、变速箱、差动器以及悬挂系统都安装于底盘上。底盘是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。

行驶系由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。基本功用是支持全车质量并保证汽车的行驶。

汽车副车架与车身、悬架摆臂的连接点是汽车的主要承载部位。汽车行驶过程中，这些主要承载部位的紧固件松动会造成严重的安全事故。因此，本实用新型提供了一种紧固装置，通过设置支撑套、紧固螺栓、防脱件和防脱卡环，通过紧固螺栓和防脱件连接待紧固的两个零部件，支撑套套设在紧固螺栓上并与紧固螺栓连接，为了防止紧固螺栓和支撑套松动和脱落，在支撑套的内侧壁设置限位防脱卡槽，紧固螺栓的外侧壁的环形卡槽套设防脱卡环，将防脱卡环内侧壁的调节杆插入腔体内，并且在紧固螺栓的腔体中插入防脱件，防脱件插入腔体时防脱件推动调节杆向限位防脱卡槽移动，通过防脱件推动调节杆将防脱卡环卡卡接到限位防脱卡槽内，通过将与紧固螺栓连接的防脱卡环卡卡接到限位防脱卡槽内，防止紧固螺栓和支撑套松动和脱落。

图1为本实用新型实施例提供的一种紧固装置的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的一种紧固装置的爆炸图；图3为本实用新型实施例提供的一种紧固装置中防脱卡环、紧固螺栓和防脱件的连接图；图4为本实用新型实施例提供的一种紧固装置中支撑套的结构示意图；图5为本实用新型实施例提供的一种紧固装置中紧固螺栓的结构示意图；图6为本实用新型实施例提供的一种紧固装置中紧固螺栓另一个方向的结构示意图；图7为本实用新型实施例提供的一种紧固装置中防脱卡环的结构示意图；图8为本实用新型实施例提供的一种紧固装置中防脱件的结构示意图。如图1-图8所示，本实施例提供了一种紧固装置，包括：支撑套1、紧固螺栓2、防脱件4和防脱卡环3；

具体的，支撑套1套设在紧固螺栓2上并与紧固螺栓2连接，支撑套1的内侧壁具有限位防脱卡槽11；

紧固螺栓2的外侧壁上具有环形卡槽21，防脱卡环3卡设在环形卡槽21上；

紧固螺栓2内具有沿紧固螺栓2的轴向设置的腔体23，防脱卡环3的内侧壁设置有调节杆32，调节杆32可以插入腔体23内；

具体的，紧固螺栓2上具有调节杆过孔22，调节杆过孔22与调节杆32相匹配，调节杆32经调节杆过孔22插入腔体23内。

由于调节杆过孔22与调节杆32相匹配，防脱件4的外侧壁推动调节杆32向限位防脱卡槽11移动时，避免调节杆32在调节杆过孔22内晃动，影响紧固螺栓2和支撑套1的紧固效果。

防脱件4插入腔体23内并与腔体23的侧壁连接，防脱件4插入腔体23时推动调节杆32向限位防脱卡槽11移动，以使防脱卡环卡3卡接到限位防脱卡槽11内。

根据本实用新型实施例提供的紧固装置，设置支撑套1、紧固螺栓2、防脱件4和防脱卡环3，通过紧固螺栓2和防脱件4连接待紧固的两个零部件，紧固螺栓2穿过待紧固的两个零部件，支撑套1套设在紧固螺栓2上并与紧固螺栓2连接，为了防止紧固螺栓2和支撑套1松动和脱落，在支撑套1的内侧壁设置限位防脱卡槽11，紧固螺栓2的外侧壁设置的环形卡槽21，防脱卡环3卡接在环形卡槽21内，且防脱卡环3内侧壁的调节杆32经调节杆过孔22插入腔体23内，再将防脱件4插入紧固螺栓2的腔体23中，防脱件4插入腔体23时外侧壁推动调节杆32向限位防脱卡槽11移动，通过防脱件4推动调节杆32将防脱卡环卡3卡接到限位防脱卡槽11内，通过紧固螺栓2连接的防脱卡环卡3卡接到限位防脱卡槽11内，防止紧固螺栓2和支撑套1松动和脱落。

需要说明的是，本实施例提供的紧固装置，防脱卡环3具有弹性，通过防脱件4推动调节杆32使防脱卡环卡3发生径向弹性变形，从而卡接到限位防脱卡槽11内，通过将与紧固螺栓2连接的防脱卡环卡3卡接到限位防脱卡槽11内，防止紧固螺栓2和支撑套1松动和脱落。

在一些实施中，防脱卡环3具有开口31，通过开口31将防脱卡环3卡接在环形卡槽21上，从而方便防脱卡环3的安装。

进一步的，上述实施例提供的紧固装置，

防脱件4与腔体23通过螺纹连接，腔体23为具有第一内螺纹的盲孔，防脱件4为具有第一外螺纹的防脱螺栓，第一内螺纹与第一外螺纹螺纹啮合固定。

防脱件4与腔体23通过螺纹连接，便于防脱件4与紧固螺栓2连接。

可选的，盲孔的孔口可以位于紧固螺栓2的一端的端面，盲孔的孔口也可以位于紧固螺栓2的另一端的端面，只要防脱件4进入盲孔内推动调节杆32使防脱卡环卡3发生径向弹性变形，从而卡接到限位防脱卡槽11内即可，本实施例在此不作限定。

进一步的，上述实施例提供的紧固装置，

支撑套1与紧固螺栓2通过螺纹连接，支撑套1的内侧壁具有第二内螺纹，紧固螺栓2的外侧壁具有与第二内螺纹相匹配的第二外螺纹，第二内螺纹与第二外螺纹螺纹啮合固定。

可选的，支撑套1可以采用螺纹管，将螺纹管与紧固螺栓2连接。这样，支撑套1采用便于获得的标准件，便于更换支撑套1。本实施例不限于此。

进一步的，上述实施例提供的紧固装置，

插入如图7所示，若调节杆过孔22为矩形过孔，则调节杆32为矩形。具体的，若调节杆过孔22为圆形过孔，则调节杆32也相应的圆形杆。本实施例不限于此。

进一步的，上述实施例提供的紧固装置，防脱件4插入腔体23内的端部具有倒角。可选的，防脱件4插入端部的倒角为圆形倒角，或者为锥形倒角，防脱件4插入腔体23时，防脱件4端部的倒角先接触调节杆32，随着防脱件4插入腔体23，防脱件4推动调节杆32向限位防脱卡槽11移动，以使防脱卡环卡3平稳的卡接到限位防脱卡槽11内。

在一个实施例中，腔体23的轴线与防脱件4的轴线位于位于同一条直线上。换而言之，紧固螺栓2与防脱件4同轴设置，方便紧固螺栓2与防脱件4连接，使紧固螺栓2与防脱件4受力均匀。

上实施例提供的紧固装置，可选的，支撑套1与紧固螺栓2同轴设置。方便支撑套1与紧固螺栓2连接，使支撑套1与紧固螺栓2受力均匀。

上述实施例提供的紧固装置，通过紧固螺栓和防脱件连接待紧固的两个零部件，支撑套套设在紧固螺栓上并与紧固螺栓连接，为了防止紧固螺栓和支撑套松动和脱落，在支撑套的内侧壁设置限位防脱卡槽，紧固螺栓的外侧壁设置环形卡槽，防脱卡环卡接在环形卡槽内，将防脱卡环内侧壁的调节杆插入腔体内，并且在紧固螺栓的腔体中插入防脱件，防脱件插入腔体时推动调节杆向限位防脱卡槽移动，通过防脱件推动调节杆将防脱卡环卡卡接到限位防脱卡槽内，通过将与紧固螺栓连接的防脱卡环卡卡接到限位防脱卡槽内，防止紧固螺栓和支撑套松动和脱落。

图9为本实用新型实施例提供的一种具有紧固装置的车辆中承载板的结构示意图；图10为本实用新型实施例提供的一种具有紧固装置的车辆中安装件的结构示意图。如图9和图10所示，本实施例还提供了一种具有紧固装置的车辆，包括上述实施例提供的紧固装置、承载板5和安装件6。

承载板5为汽车底盘的承载部件(例如车身)，安装件6为汽车底盘上的安装部件(例如副车架)，紧固装置用于连接承载板5和安装件6。本实施例承载板5和安装件6不限于此，承载板5也可以为副车架，安装件6可以为悬架摆臂，通过上述实施例提供的具有防松和防脱落的紧固装置连接汽车中两个待连接的零部件即可，本实施例在此不作限定。

进一步的，支撑套1与承载板5连接，紧固螺栓2依次穿过安装件6和承载板5后与支撑套1连接。

可选的，支撑套1与承载板5固定连接，以增加紧固装置的紧固效果。

上述实施例提供的具有紧固装置的车辆，通过紧固螺栓和防脱件连接承载板和安装件，支撑套套设在紧固螺栓上并与紧固螺栓连接，为了防止紧固螺栓和支撑套松动和脱落，在支撑套的内侧壁设置限位防脱卡槽，紧固螺栓的外侧壁设置环形卡槽，防脱卡环卡接在环形卡槽内，将防脱卡环内侧壁的调节杆插入腔体内，并且在紧固螺栓的腔体中插入防脱件，防脱件插入腔体时推动调节杆向限位防脱卡槽移动，通过防脱件推动调节杆将防脱卡环卡卡接到限位防脱卡槽内，紧固螺栓连接的防脱卡环卡卡接到限位防脱卡槽内，防止紧固螺栓和支撑套松动和脱落。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱落本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种紧固装置，其特征在于，包括：支撑套、紧固螺栓、防脱件和防脱卡环；

所述支撑套套设在所述紧固螺栓上并与所述紧固螺栓连接，所述支撑套的内侧壁具有限位防脱卡槽；

所述紧固螺栓的外侧壁上具有环形卡槽，所述防脱卡环卡设在所述环形卡槽上；

所述紧固螺栓内具有沿所述紧固螺栓的轴向设置的腔体，所述防脱卡环的内侧壁设置有调节杆，所述调节杆插入所述腔体内；

所述防脱件插入所述腔体内并与所述腔体的侧壁连接，所述防脱件插入所述腔体时推动所述调节杆向所述限位防脱卡槽移动，以使所述防脱卡环卡接到所述限位防脱卡槽内。

2.根据权利要求1所述的紧固装置，其特征在于，所述防脱卡环具有开口。

3.根据权利要求1所述的紧固装置，其特征在于，所述防脱件与所述腔体通过螺纹连接，所述腔体为具有第一内螺纹的盲孔，所述防脱件为具有第一外螺纹的防脱螺栓，所述第一内螺纹与所述第一外螺纹螺纹啮合固定。

4.根据权利要求1所述的紧固装置，其特征在于，所述支撑套与所述紧固螺栓通过螺纹连接，所述支撑套的内侧壁具有第二内螺纹，所述紧固螺栓的外侧壁具有与所述第二内螺纹相匹配的第二外螺纹，所述第二内螺纹与所述第二外螺纹螺纹啮合固定。

5.根据权利要求1所述的紧固装置，其特征在于，所述紧固螺栓上具有调节杆过孔，所述调节杆过孔与所述调节杆相匹配，所述调节杆经所述调节杆过孔插入所述腔体内。

6.根据权利要求1所述的紧固装置，其特征在于，所述防脱件插入所述腔体内的端部具有倒角。

7.根据权利要求3所述的紧固装置，其特征在于，所述腔体的轴线与所述防脱件的轴线位于同一条直线上。

8.根据权利要求1-7任一项所述的紧固装置，其特征在于，所述支撑套与所述紧固螺栓同轴连接。

9.一种具有紧固装置的车辆，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的紧固装置、承载板和安装件；

所述承载板为汽车底盘的承载部件，所述安装件为所述汽车底盘上的安装部件，所述紧固装置用于连接所述承载板和所述安装件。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述支撑套与所述承载板连接，所述紧固螺栓依次穿过所述安装件和所述承载板后与所述支撑套连接。