CN209477098U - 一种汽车内板加强件侧翻机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车内板加强件侧翻机构，包括固定滑座、下压移动滑座、带下压侧翻作用面的侧翻作用块、水平移动滑座和竖向移动滑座；固定滑座固装于下模座上，其右侧设有第一楔面；水平移动滑座与下模座滑动连接，其右上安装缺口处安装有第一楔块，第一楔块右侧上部设有第二楔面；水平移动滑座左上部一体制有随形侧翻作用面；下压移动滑座滑动式连接于上模座，其下部左侧设有第三楔面，其下部右侧设有作用块安装缺口，侧翻作用块固定于该作用块安装缺口；竖向移动滑座固连于压机上模座上，其左下安装缺处安装有第二楔块，第二楔块左下部设有第四楔面；第三与第一楔面接触；第二和第四楔面在压机上下行过程中接触。本机构实现了一次翻边到位。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车内底板生产技术领域，涉及冲压模具技术，尤其涉及一种汽车内板加强件侧翻机构。
背景技术
现有汽车内板件加强件的翻边一般通过两道工序完成。具体的，先进行预翻边，然后再进行整形。采用两道工序，需要两套模具，具有模具成本高、且翻边耗时长的不足。
经现有技术检索，未检索到与本专利相近的技术方案。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种结构设计合理，生产效率高、能实现一次翻边到位的汽车内板加强件侧翻机构。
本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
一种汽车内板加强件侧翻机构，其特征在于：包括固定滑座、下压移动滑座、设置有下压侧翻作用面的侧翻作用块、水平移动滑座和竖向移动滑座；
所述固定滑座固定安装于压机下模座上，在固定滑座的右侧设置有第一楔面；所述水平移动滑座与压机下模座水平滑动连接、且设置于固定滑座的右侧外，在设置于水平移动滑座的右上安装缺口处安装有第一楔块，在第一楔块的右侧上部位置设置有第二楔面；在水平移动滑座的左上部一体制有与下压侧翻作用面形状匹配的随形侧翻作用面；
所述下压移动滑座可滑动式连接于压机上模座上，在下压移动滑座的下部左侧设置有第三楔面，在下压移动滑座的下部右侧设置有作用块安装缺口，所述侧翻作用块固定于该作用块安装缺口处；所述竖向移动滑座固定连接与压机上模座上、且设置于水平移动滑座的右侧外，在设置于竖向移动滑座的左下安装缺处安装有第二楔块，在第二楔块的左下部位置设置有第四楔面；
所述第三楔面与第一楔面形成楔面接触；所述第二楔面和第四楔面在压机上行和下行过程中形成楔面接触；在下压移动滑座的右侧和水平移动滑座的左侧分别设置有下压移动滑座复位结构和水平移动滑座复位结构。
而且的，侧翻作用块为分体式结构，由四个分块依次拼接构成。
而且的，所述下压移动滑座复位结构包括第一复位氮气弹簧和右挡块构成，第一复位氮气弹簧安装于下压移动滑座右侧，右挡块安装于压机上模座下方，第一复位弹簧从右侧伸出的缸杆端与右挡块顶压接触。
而且的，所述水平移动滑座复位结构包括第二复位氮气弹簧和左挡块，第二复位氮气弹簧安装于水平移动滑座的左侧，左挡块安装于压机下模座上方，第二复位氮气弹簧从左侧伸出的缸杆端与左挡块顶压接触。
本实用新型的优点和积极效果是：
本侧翻机构，在压机上模下行时，同时带动下压移动滑座和竖向移动滑座下移，由于下压移动滑座通过第三楔面与固定滑座上的第一楔面配合，使下压移动滑座带动侧翻作用块沿着两楔面的楔形配方方向下移；同时，竖向移动滑座通过第四楔面与第二楔面接触配合，推动水平移动滑座向左移动，这样，通过侧翻作用块上的下压侧翻作用面与水平移动滑座上的随形侧翻作用面共同作用，使汽车内板加强件上的对应部位一次侧翻成型，达到了较好的翻表效果。本侧翻机构具有结构设计合理，生产效率高的优点。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的立体图；
图3是本实用新型固定滑座、下压移动滑座和侧翻作用块三部分的配合示意图；
图4是本实用新型水平移动滑座和竖向移动滑座的配合示意图。
具体实施方案
下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
一种汽车内板加强件侧翻机构，请参见图1-4，其发明点为：
包括固定滑座10、下压移动滑座1、设置有下压侧翻作用面3-1的侧翻作用块3、水平移动滑座4和竖向移动滑座7。
所述固定滑座固定安装于压机下模座上，在固定滑座的右侧设置有第一楔面10-1。所述水平移动滑座与压机下模座水平滑动连接、且设置于固定滑座的右侧外，在设置于水平移动滑座的右上安装缺口处安装有第一楔块5，在第一楔块的右侧上部位置设置有第二楔面5-1。在水平移动滑座的左上部一体制有与下压侧翻作用面形状匹配的随形侧翻作用面4-1，其中随行翻边作用面的形状与汽车内板加强件翻边成型后内侧面的形状一致，而下压侧翻作用面的形状与汽车内板加强件翻边成型外侧面形状一致。
所述下压移动滑座可滑动式连接于压机上模座上，在下压移动滑座的下部左侧设置有第三楔面1-1，在下压移动滑座的下部右侧设置有作用块安装缺口，所述侧翻作用块固定于该作用块安装缺口处。所述竖向移动滑座固定连接与压机上模座上、且设置于水平移动滑座的右侧外，在设置于竖向移动滑座的左下安装缺处安装有第二楔块6，在第二楔块的左下部位置设置有第四楔面6-1。
所述第三楔面与第一楔面形成楔面接触；所述第二楔面和第四楔面在压机上行和下行过程中形成楔面接触。在下压移动滑座的右侧和水平移动滑座的左侧分别设置有下压移动滑座复位结构和水平移动滑座复位结构，分别实现下压移动滑座的上行复位及水平移动滑座的右移复位。
上述侧翻作用块进一步采用分体式结构，由四个分块依次拼接构成。一方面具有便于加工的优点，另一方面在出现局部磨损等破坏的情况下，可更换对应的分块，以降低使用成本。
上述下压移动滑座复位结构包括第一复位氮气弹簧2和右挡块构成，右挡块在附图中未示意出，第一复位氮气弹簧安装于下压移动滑座右侧，右挡块安装于压机上模座下方，第一复位弹簧从右侧伸出的缸杆端与右挡块顶压接触。
上述水平移动滑座复位结构包括第二复位氮气弹簧8和左挡块9，第二复位氮气弹簧安装于水平移动滑座的左侧，左挡块安装于压机下模座上方，第二复位氮气弹簧从左侧伸出的缸杆端与左挡块顶压接触。
上述两复位结构通过各自的氮气弹簧的压缩复位力实现复位。
尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。
Claims (4)
1.一种汽车内板加强件侧翻机构，其特征在于：包括固定滑座、下压移动滑座、设置有下压侧翻作用面的侧翻作用块、水平移动滑座和竖向移动滑座；
所述固定滑座固定安装于压机下模座上，在固定滑座的右侧设置有第一楔面；所述水平移动滑座与压机下模座水平滑动连接、且设置于固定滑座的右侧外，在设置于水平移动滑座的右上安装缺口处安装有第一楔块，在第一楔块的右侧上部位置设置有第二楔面；在水平移动滑座的左上部一体制有与下压侧翻作用面形状匹配的随形侧翻作用面；
所述下压移动滑座可滑动式连接于压机上模座上，在下压移动滑座的下部左侧设置有第三楔面，在下压移动滑座的下部右侧设置有作用块安装缺口，所述侧翻作用块固定于该作用块安装缺口处；所述竖向移动滑座固定连接与压机上模座上、且设置于水平移动滑座的右侧外，在设置于竖向移动滑座的左下安装缺处安装有第二楔块，在第二楔块的左下部位置设置有第四楔面；
所述第三楔面与第一楔面形成楔面接触；所述第二楔面和第四楔面在压机上行和下行过程中形成楔面接触；在下压移动滑座的右侧和水平移动滑座的左侧分别设置有下压移动滑座复位结构和水平移动滑座复位结构。
2.根据权利要求1所述的汽车内板加强件侧翻机构，其特征在于：侧翻作用块为分体式结构，有四个分块依次拼接构成。
3.根据权利要求1所述的汽车内板加强件侧翻机构，其特征在于：所述水平移动滑座复位结构由第二氮气弹簧和第二弹簧挡块构成，第二氮气弹簧以推杆朝外的方式固定于水平移动滑座的对应侧，第二弹簧挡块设置于第二氮气弹簧的外侧、并固定安装于压机下模座上，第二氮气弹簧的推杆端与第二弹簧挡块的内端顶压接触。
4.根据权利要求1所述的汽车内板加强件侧翻机构，其特征在于：所述水平移动滑座复位结构包括第二复位氮气弹簧和左挡块，第二复位氮气弹簧安装于水平移动滑座的左侧，左挡块安装于压机下模座上方，第二复位氮气弹簧从左侧伸出的缸杆端与左挡块顶压接触。
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