CN209470815U - 一种轮毂轴承密封圈气密性试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及密封检测设备，尤其涉及一种轮毂轴承密封圈气密性试验装置，属于密封检测领域。本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轮毂轴承密封圈气密性试验装置，以提高轮毂轴承密封性能的检测精度。本实用新型所述的一种轮毂轴承密封圈气密性试验装置，包括密封板、预紧块及气泵，待测轴承位于密封板与预紧块之间，密封板、预紧块与待测轴承形成密封腔，气泵向密封腔充气，将整个装置浸入液体中，气泵向密封腔充气，观察轮毂轴承密封圈处是否有气泡冒出即可判断轮毂轴承密封性能是否合格。该方案相对于现有技术，轮毂轴承密封圈气密性测试精度高。

Description

一种轮毂轴承密封圈气密性试验装置

技术领域

本实用新型涉及密封检测设备，尤其涉及一种轮毂轴承密封圈气密性试验装置，属于密封检测领域。

背景技术

轮毂轴承的密封性能决定着汽车的性能，因此，轮毂轴承在生产过程中应进行密封检测，以避免轮毂轴承的密封性能下降而造成轮毂性能受影响，进而影响汽车的整体性能。

现有技术中轮毂轴承的密封性能测试没有一套完整的设备，仅对轮毂轴承充气进行简单的检测，不能很好的检测轮毂轴承的密封性能，造成轮毂轴承密封性能检测误差大的技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轮毂轴承密封圈气密性试验装置，以提高轮毂轴承密封性能的检测精度。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种轮毂轴承密封圈气密性试验装置，包括密封板、预紧块和气泵，待测轴承位于密封板与预紧块之间，待测轴承包括内圈和外圈，所述密封板与预紧块通过螺钉连接于一起，在所述预紧块上设置有与所述内圈配合的台阶，所述内圈与台阶之间设置有第一密封垫，所述外圈与密封板之间设有第二密封垫，在所述密封板上设置装配螺钉的装配孔，在所述预紧块上设置有与螺钉配合的螺孔，所述螺钉与密封板之间设置有第三密封垫，所述密封板、待测轴承、预紧块配合形成密封腔，在所述密封板上设置有与密封腔相通的充气孔，所述气泵通过气嘴与充气孔相通，所述气嘴与密封板之间设置有第四密封垫。

本实用新型所述的一种轮毂轴承密封圈气密性试验装置，包括密封板、预紧块及气泵，待测轴承位于密封板与预紧块之间，密封板、预紧块与待测轴承形成密封腔，气泵向密封腔充气，将整个装置浸入液体中，气泵向密封腔充气，观察轮毂轴承密封圈处是否有气泡冒出即可判断轮毂轴承密封性能是否合格。该方案相对于现有技术，轮毂轴承密封圈气密性测试精度高。

优选的，所述气嘴与气泵之间设置有气管，所述气泵通过气管向气嘴供气，所述气管上设置有检测气管内气压的气压表。

气管的设置使得气泵设置位置灵活。

气压表的设置可以直观地显示轮毂轴承密封圈漏气时的气压。

优选的，在所述螺钉上设置有便于旋转所述螺钉的手柄，所述手柄与螺钉为一体式结构，在所述手柄上套设有橡胶层，所述橡胶层上设置有增大所述橡胶层摩擦系数的花纹。

手柄的设置使得螺钉便于操作，优化了螺钉的操作性能。

优选的，所述预紧块伸入所述所述内圈内的深度不小于所述内圈宽度的1/2。

预紧块伸入内圈内的深度越长，轮毂轴承在预紧块上的定位性能就越好。预紧块、轮毂轴承、密封板便于装配。

优选的，所述第一密封垫粘接于所述预紧块上，所述第二密封垫粘接于所述密封板上，所述第三密封垫粘接于所述密封板上，所述第四密封垫粘接于所述密封板上。

第一密封垫、第二密封垫、第三密封垫、第四密封垫固定牢固。

优选的，在所述装配孔上设置有与所述螺钉配合的内螺纹。

预紧块与密封垫便于装配。

本实用新型同现有技术相比具有以下优点及效果：

1、预紧块、密封板的设置使得密封腔密封性能好，提高了轮毂轴承密封圈气密性的测试精度。

2、台阶的设置使得轴承便于与预紧块装配，优化了轮毂轴承密封圈气密性试验装置的使用性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

标号说明：

1、密封板，2、预紧块，3、气泵，4、内圈，5、外圈，6、螺钉，7、第一密封垫，8、第二密封垫，9、螺孔，10、第三密封垫，11、密封腔，12、气嘴，13、第四密封垫，14、气管，15、气压表，16、手柄。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例1

一种轮毂轴承密封圈气密性试验装置，用于检测轮毂轴承密封圈气密性。

如图1，轮毂轴承密封圈气密性试验装置包括密封板1、预紧块2和气泵3，密封板1和预紧块2均为板状结构，用于配合轮毂轴承形成密封腔11。气泵3为现有技术中普通结构，在此不再展开叙述。气泵3可以方便地通过购买获得。

如图1，待测轴承位于密封板1与预紧块2之间，待测轴承包括内圈4和外圈5，所述密封板1与预紧块2通过螺钉6连接于一起，在所述预紧块2上设置有与所述内圈4配合的台阶，待测轴承套设于台阶上，所述内圈4与台阶之间设置有第一密封垫7，第一密封垫7主要用于防止内圈4与台阶之间漏气。

所述外圈5与密封板1之间设有第二密封垫8，第二密封垫8主要用于防止外圈5与密封板1之间漏气。

如图1，在所述密封板1上设置装配螺钉6的装配孔，在所述预紧块2上设置有与螺钉6配合的螺孔9，所述螺钉6与密封板1之间设置有第三密封垫10，第三密封垫10主要用于防止装配孔处漏气。

所述密封板1、待测轴承、预紧块2配合形成密封腔11。

如图1，在所述密封板1上设置有与密封腔11相通的充气孔，所述气泵3通过气嘴12与充气孔相通，所述气嘴12与密封板1之间设置有第四密封垫13。气泵3通过气嘴12向密封腔11供气。

本方案的测试步骤：

S01，将轮毂轴承与预紧块2装配形成第一部分；

S02，将S01中的第一部分装配至密封板1上，通过螺钉6锁紧，此时，密封板1、轮毂轴承与预紧块2配合形成密封腔11；

S03，将气嘴12与充气孔装配；

S04，将整个轮毂轴承密封圈气密性试验装置除气泵3外完全浸入水中；

S05，气泵3工作向密封腔11供气；

S06，密封腔11内达到一定气压后观察轮毂轴承密封圈处是否有气泡冒出，以判断轮毂轴承密封圈处的气密性是否合格。

本方案相对于现有技术，轮毂轴承密封圈气密性检测精度高，优化了轮毂轴承密封圈气密性检测装置的性能。

实施例2

本实施例结合实施例1，介绍气泵3与气嘴12的连接方式。

如图1，所述气嘴12与气泵3之间设置有气管14，该气管14为软管，以使气泵3的设置位置灵活，所述气泵3通过气管14向气嘴12供气，所述气管14上设置有检测气管14内气压的气压表15。

气泵3与气管14以及气管14与气嘴12的连接方式参照现有技术，在此不现展开叙述。

气管14的设置使得气泵3的设置位置灵活，气泵3可以设置于液体外，以避免液体损坏气泵3，延长了气泵3的使用寿命。

气压表15为现有技术中的常规结构，其结构在此不再展开叙述，气压表15可以方便地通过购买获得。

气压表15主要用于显示气管14内气体的压力，例如当气压表15示数为1兆帕时轮毂轴承密封圈处出现气泡，此时，即表示轮毂轴承密封圈在1兆帕时失效或性能下降。

实施你3

本实施例结合上述任意一实施例，是对螺钉6的优化方案。

如图1，在所述螺钉6上设置有便于旋转所述螺钉6的手柄16，所述手柄16与螺钉6为一体式结构，在所述手柄16上套设有橡胶层，所述橡胶层上设置有增大所述橡胶层摩擦系数的花纹。

手柄16可以为法兰结构，手柄16也可以为杆状结构，手柄16主要起到旋转螺钉6的作用。手柄16的设置使得旋转螺钉6时不需要借助工具，优化了螺钉6的操作性能。

实施例4

本实施例结合上述任意一实施例，介绍预紧块2的结构。

如图1，所述预紧块2伸入所述所述内圈4内的深度a不小于所述内圈4宽度b的1/2。

预紧块2伸入内圈4内的深度a越长，则内圈4与预紧块2装配越方便，并且，轴承与预紧块2定位牢固，有利于预紧块2与密封板1的装配。

预紧块2伸入内圈4内的深度不做限定，本领域技术人员可以根据需要合理选择。

预紧块2伸入内圈4内是指，预紧块2的一部分伸入内圈4内。

实施例5

本实施例可以结合上述任意一实施例，介绍第一密封垫7、第二密封垫8、第三密封垫10、第四密封垫13的固定方式。

所述第一密封垫7粘接于所述预紧块2上，所述第二密封垫8粘接于所述密封板1上，所述第三密封垫10粘接于所述密封板1上，所述第四密封垫13粘接于所述密封板1上。

第一密封垫7、第二密封垫8、第三密封垫10、第四密封垫13的固定方式不做具体限定，本领域技术人员可以自由选择。

实施例6

本实施例可以结合上述任意一实施例，介绍螺钉6与密封板1的连接方式。

在所述装配孔上设置有与所述螺钉6配合的内螺纹。

内螺纹的设置使得密封板1与螺钉6呈螺纹连接，螺钉6固定于密封板1上，也就是说螺钉6与密封板1装配后，螺钉6垂直于密封板1，该方案有利于预紧块2与密封板1的装配。

当然，装配孔与螺钉6也可以为间隙配合，也就是说装配孔为光孔并不与螺钉6装配。

装配孔的实际形式不做具体限定，本领域技术人员可以自由选择。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同。凡依本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种轮毂轴承密封圈气密性试验装置，包括密封板(1)、预紧块(2)和气泵(3)，待测轴承位于密封板(1)与预紧块(2)之间，待测轴承包括内圈(4)和外圈(5)，其特征是：所述密封板(1)与预紧块(2)通过螺钉(6)连接于一起，在所述预紧块(2)上设置有与所述内圈(4)配合的台阶，所述内圈(4)与台阶之间设置有第一密封垫(7)，所述外圈(5)与密封板(1)之间设有第二密封垫(8)，在所述密封板(1)上设置装配螺钉(6)的装配孔，在所述预紧块(2)上设置有与螺钉(6)配合的螺孔(9)，所述螺钉(6)与密封板(1)之间设置有第三密封垫(10)，所述密封板(1)、待测轴承、预紧块(2)配合形成密封腔(11)，在所述密封板(1)上设置有与密封腔(11)相通的充气孔，所述气泵(3)通过气嘴(12)与充气孔相通，所述气嘴(12)与密封板(1)之间设置有第四密封垫(13)。

2.根据权利要求1所述的一种轮毂轴承密封圈气密性试验装置，其特征是：所述气嘴(12)与气泵(3)之间设置有气管(14)，所述气泵(3)通过气管(14)向气嘴(12)供气，所述气管(14)上设置有检测气管(14)内气压的气压表(15)。

3.根据权利要求1所述的一种轮毂轴承密封圈气密性试验装置，其特征是：在所述螺钉(6)上设置有便于旋转所述螺钉(6)的手柄(16)，所述手柄(16)与螺钉(6)为一体式结构，在所述手柄(16)上套设有橡胶层，所述橡胶层上设置有增大所述橡胶层摩擦系数的花纹。

4.根据权利要求1所述的一种轮毂轴承密封圈气密性试验装置，其特征是：所述预紧块(2)伸入所述内圈(4)内的深度不小于所述内圈(4)宽度的1/2。

5.根据权利要求1所述的一种轮毂轴承密封圈气密性试验装置，其特征是：所述第一密封垫(7)粘接于所述预紧块(2)上，所述第二密封垫(8)粘接于所述密封板(1)上，所述第三密封垫(10)粘接于所述密封板(1)上，所述第四密封垫(13)粘接于所述密封板(1)上。

6.根据权利要求1至5任意一项所述的一种轮毂轴承密封圈气密性试验装置，其特征是：在所述装配孔上设置有与所述螺钉(6)配合的内螺纹。