CN209462048U - 一种动力电池系统集成式高压控制单元 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种动力电池系统集成式高压控制单元，包括上盖和底壳；在底壳内安装有低压线束PCB集成板，在底壳的上表面设有低压线束PCB集成板安装柱、正继电器安装柱、负继电器安装柱；底壳的上表面设有法兰连接面；上盖的下表面设有法兰连接面；上盖对应低压线束PCB集成板正极回路侧设有正极输入和输出铜排接线口，对应负极回路侧设有负极输入和输出铜排接线口；上盖的中间位置设有低压信号输出接头的预制安装槽。采用PCB板集成代替传统的低压线束，使得内部线路整洁，安装简单，安全性高，基本杜绝安装错误；此集成式BDU，正极输入输出和负极输入输出采用错位出线方式，且在上盖处用正负极标识标明，防止由于接线错误造成短路。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源电池技术领域，尤其涉及一种动力电池系统集成式高压控制单元。
背景技术
能源短缺和环境污染是现今人类面临的两大严峻问题。在节能减排的总体需求下，新能源汽车已是大势所趋，由于电动汽车具有零排放、低噪音、能源效率高等特点，对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。
目前，动力电池系统可靠性、成本及性能仍是制约新能源行业发展的障碍。市场化的产品需要更高的生产效率、更低的成本、更远的单次行驶里程，更安全的质量。基于以上市场化导向，要求动力电池具备更高的能量密度、更加紧凑的空间、更高的生产效率以及更便利的维护条件。
动力电池系统BDU的低压系统电气元件主要包括正极回路31、负极回路32、电连接正极回路和负极回路的预充电回路33以及采集动力电池电流的分流器34和电压信号的信号输出接头35；预充电回路位于正极回路、负极回路之间；所述正极回路包括正继电器、连接正继电器的输入线束和输出线束；负极回路包括负继电器、连接负继电器的输入线束和输出线束以及电流传感器；预充电回路包括预充继电器、预充电阻；BDU的工作原理属于公知技术，具体来说，预充电回路在系统上电时保护整个回路的安全；总正回路与电池系统正极连接，在系统上电时闭合，系统下电时断开；总负回路与电池系统负极连接，在系统上电时闭合，系统下电时断开；通过分流器采集电池系统的电流，通过信号输出接头反馈给电池管理系统。
现有动力电池系统BDU多为正、负极分体方式，安装复杂；多为采集线束连接，占用电池箱内部空间较大，不利于电池箱内部空间的布置设计，采用线束连接内部线路易混乱，容易出现安装线束连接错误的风险，而且安装螺栓较多。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种动力电池系统集成式高压控制单元。
本实用新型是这样实现的，一种动力电池系统集成式高压控制单元，包括上盖和底壳；其特征在于，底壳采用一体铸造成型，在底壳内通过紧固件安装有低压线束PCB集成板，
在底壳的上表面设有低压线束PCB集成板安装柱、正继电器安装柱、负继电器安装柱；所述底壳的上表面设有法兰连接面，所述法兰连接面设有安装孔；其中四个角为螺纹孔，位于四个侧边上的安装孔为通孔；
上述的低压线束PCB集成板安装柱设有两个，两个低压线束PCB集成板安装柱相对底壳的竖直中心线对称设置；两个低压线束PCB集成板安装柱中心连线与底壳的水平中心线重合；
上述的正继电器安装柱设有两个，两个正继电器安装柱分布在水平中心线的两侧；两个正继电器安装柱的中心连线与正继电器的竖直中心线成45夹角；
上述的负继电器安装柱设有两个，两个负继电器安装柱分布在水平中心线的两侧；两个负继电器安装柱的中心连线与负继电器的竖直中心线成45夹角；
所述的上盖一体注塑成型，上盖的下表面设有法兰连接面，法兰连接面设上有安装孔；其中四个角为通孔，通孔内嵌装有刚性连接套，连接套内穿着紧固螺栓与底壳四角的螺纹孔连接；位于四个侧边上的对应底壳四侧边安装孔位置设有盲孔，从底壳法兰连接面的通孔下方通过自攻螺钉与上盖的盲孔连接；上盖的对应低压线束PCB集成板正极回路侧设有正极输入和输出铜排接线口，上盖的对应低压线束PCB集成板负极回路侧设有负极输入和输出铜排接线口；
所述上盖的中间位置对应低压线束PCB集成板上的低压信号输出接头的预制安装槽。
本实用新型还可以采用如下技术方案：
所述底壳的下表面一体铸造有散热槽；增强散热效果，延长低压线束PCB集成板及安装在低压线束PCB集成板上的电气元件的使用寿命
所述底壳的四个侧面与法兰连接面之间均设有加强筋；提高底壳的支撑强度，
上盖的四个侧面与法兰连接面之间均设有加强筋；提高上盖的支撑强度，
预制安装槽的边缘所述上盖上一体设有折边。该这边起到对低压信号输出接头的保护作用。
综上所述，本实用新型采用上述集成式结构正极回路和负极回路、预充回路和采集动力电池电流的分流器可以集成在一个低压线束PCB集成板上，并集中安装在壳体内，节省电池箱内部空间，方便设计，减少安装螺栓；采用PCB板集成方式代替传统的低压线束，使得内部线路整洁，安装简单，安全性高，基本杜绝安装错误；底壳采用散热性能较好的铝一体铸造成型，上盖采用PA66+30％GF塑料注塑成型，此成型结构强度高，绝缘性能好，阻燃且环保；此集成式BDU，正极输入输出和负极输入输出采用错位出线方式，且在上盖处用正负极标识标明，防止由于接线错误造成短路。
附图说明
图1是本实用新型主视图；
图2是图1的俯视图；
图3和图4是本实用新型立体图；
图5是本实用新型立体分解图。
图中、10、底壳；11、低压线束PCB集成板安装柱；12、正继电器安装柱；13、负继电器安装柱；14、法兰连接面；15、安装孔；16、散热槽；17、加强筋；20、上盖；21、法兰连接面；22、安装孔；23、刚性连接套；24、盲孔；25、铜排接线口；26、铜排接线口；27、预制安装槽；28、加强筋；29、折边；30、低压线束PCB集成板；31、正极回路；32、负极回路；33、预充电回路、34、分流器；35、低压信号输出接头
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，下面结合相关附图详细说明如下。
请参阅1至图5，一种动力电池系统集成式高压控制单元，包括底壳10和上盖20；底壳采用散热性能较好的铝一体铸造成型，在底壳内通过紧固件安装有低压线束PCB集成板30，所述紧固件采用螺栓；
在底壳10的上表面设有低压线束PCB集成板安装柱11、正继电器安装柱12、负继电器安装柱13；所述底壳的上表面设有法兰连接面14，所述法兰连接面设有安装孔15；其中四个角为螺纹孔，位于四个侧边上的安装孔为通孔；
上述的低压线束PCB集成板安装柱11设有两个，两个低压线束PCB集成板安装柱相对底壳的竖直中心线对称设置；两个低压线束PCB集成板安装柱中心连线与底壳的水平中心线重合；
上述的正继电器安装柱12设有两个，两个正继电器安装柱分布在水平中心线的两侧；两个正继电器安装柱的中心连线与正继电器的竖直中心线成45夹角；
上述的负继电器安装柱13设有两个，两个负继电器安装柱分布在水平中心线的两侧；两个负继电器安装柱的中心连线与负继电器的竖直中心线成45夹角；
所述的上盖20一体注塑成型，上盖的下表面设有法兰连接面21，法兰连接面设上有安装孔22；其中四个角为通孔，通孔内嵌装有刚性连接套23，连接套内穿着紧固螺栓与底壳四角的螺纹孔连接；位于四个侧边上的对应底壳四侧边安装孔位置设有盲孔24，从底壳法兰连接面的通孔下方通过自攻螺钉与上盖的盲孔连接；上盖的对应低压线束PCB集成板正极回路侧设有正极输入和输出铜排接线口25，上盖的对应低压线束PCB集成板负极回路侧设有负极输入和输出铜排接线口26；
所述上盖的中间位置对应低压线束PCB集成板30上的低压信号输出接头33的预制安装槽27。
本实用新型还可以采用如下技术方案：
所述底壳10的下表面一体铸造有散热槽16；增强散热效果，延长低压线束PCB集成板及安装在低压线束PCB集成板上的电气元件的使用寿命
所述底壳10的四个侧面与法兰连接面之间均设有加强筋17；提高底壳的支撑强度，
上盖20的四个侧面与法兰连接面之间均设有加强筋28；提高上盖的支撑强度，
预制安装槽27的边缘所述上盖上一体设有折边29。该这边起到对低压信号输出接头的保护作用。
综上所述，本实用新型采用上述集成式，正极回路和负极回路可以集成在一个低压线束PCB集成板上，正继电器的低压回路和负继电器的低压回路分别与低压线束采集板电连接；并集中安装在壳体内，节省电池箱内部空间，方便设计，减少安装螺栓；采用PCB板集成方式代替传统的低压线束，使得内部线路整洁，安装简单，安全性高，基本杜绝安装错误；底壳采用散热性能较好的铝一体铸造成型，上盖采用PA66+30％GF塑料注塑成型，此成型结构强度高，绝缘性能好，阻燃且环保；此集成式BDU，正极输入输出和负极输入输出采用错位出线方式，且在上盖处用正负极标识标明，防止由于接线错误造成短路。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种动力电池系统集成式高压控制单元，包括上盖和底壳；其特征在于，底壳采用一体铸造成型，在底壳内通过紧固件安装有低压线束PCB集成板，
在底壳的上表面设有低压线束PCB集成板安装柱、正继电器安装柱、负继电器安装柱；所述底壳的上表面设有法兰连接面，所述法兰连接面设有安装孔；其中四个角为螺纹孔，位于四个侧边上的安装孔为通孔；
上述的低压线束PCB集成板安装柱设有两个，两个低压线束PCB集成板安装柱相对底壳的竖直中心线对称设置；两个低压线束PCB集成板安装柱中心连线与底壳的水平中心线重合；
上述的正继电器安装柱设有两个，两个正继电器安装柱分布在水平中心线的两侧；两个正继电器安装柱的中心连线与正继电器的竖直中心线成45夹角；
上述的负继电器安装柱设有两个，两个负继电器安装柱分布在水平中心线的两侧；两个负继电器安装柱的中心连线与负继电器的竖直中心线成45夹角；
所述的上盖一体注塑成型，上盖的下表面设有法兰连接面，法兰连接面设上有安装孔；其中四个角为通孔，通孔内嵌装有刚性连接套，连接套内穿着紧固螺栓与底壳四角的螺纹孔连接；位于四个侧边上的对应底壳四侧边安装孔位置设有盲孔，从底壳法兰连接面的通孔下方通过自攻螺钉与上盖的盲孔连接；上盖的对应低压线束PCB集成板正极回路侧设有正极输入和输出铜排接线口，上盖的对应低压线束PCB集成板负极回路侧设有负极输入和输出铜排接线口；
所述上盖的中间位置对应低压线束PCB集成板上的低压信号输出接头的预制安装槽。
2.根据权利要求1所述的动力电池系统集成式高压控制单元，其特征在于：所述底壳的下表面一体铸造有散热槽。
3.根据权利要求1所述的动力电池系统集成式高压控制单元，其特征在于：所述底壳的四个侧面与法兰连接面之间均设有加强筋。
4.根据权利要求1所述的动力电池系统集成式高压控制单元，其特征在于：上盖的四个侧面与法兰连接面之间均设有加强筋。
5.根据权利要求1所述的动力电池系统集成式高压控制单元，其特征在于：预制安装槽的边缘所述上盖上一体设有折边。
6.根据权利要求1所述的动力电池系统集成式高压控制单元，其特征在于：所述底壳由铝铸造成型；所述上盖采用PA66+30％GF塑料注塑成型。
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| CN201920172247.XU CN209462048U (zh) | 2019-01-30 | 2019-01-30 | 一种动力电池系统集成式高压控制单元 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111987372A (zh) * | 2020-07-21 | 2020-11-24 | 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 | 一种电动汽车电池包断路单元结构及车辆 |
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2019
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN111987372B (zh) * | 2020-07-21 | 2024-03-26 | 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 | 一种电动汽车电池包断路单元结构及车辆 |
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